这是12月2日凌晨拍摄的北京航天飞行控制中心大厅。 12月2日1时30分，搭载着嫦娥三号的长征三号乙运载火箭在西昌卫星发射中心发射升空并准确入轨，发射圆满成功。 新华社记者 李鑫摄

新华网北京１２月２日电（田兆运、罗沙）嫦娥三号２日凌晨开始探月之旅。记者从北京航天飞行控制中心获悉，与前两次嫦娥任务相比，嫦娥三号任务开发了多个智能高效系统，飞控智能化水平大幅提升。

记者在飞控中心现场看到，高级工程师邢锦江正在根据协同工作程序对嫦娥三号的计划执行情况进行严密监视，软件页面上，调度的每一个口令、探测器的每一个动作都有细致的安排。

“传统的协同程序编排过程十分复杂，在任务执行中无法进行动态调整。我们开发出的飞行任务飞控协同自动规划与辅助决策支持系统，大大提高了北京中心各个岗位以及决策指挥的效率和应急处置能力。”邢锦江说。

总调度台前，一个醒目的倒计时进度条呈现在显示屏上。总调度张远明介绍说，这个新功能既能通报飞控操作，又能提供精确的倒计时，给调度指挥人员带来了极大方便。

作为嫦娥三号任务的飞控“神经中枢”，北京飞控中心需要通过网络与十几个国内外测站进行实时数据交换和信息共享。为保证网络安全，北京飞控中心专门开发了网间隔离系统。

中心高级工程师刘博扬说，这个系统就像一道防火墙，为任务网提供安全防护，确保任务安全测控。“如果出现网络干扰，绿色的曲线会变成红色，还会发出报警声。”

在中心主机房，科技人员曾洁玫介绍说，中心自主开发的测控硬件平台集中监控系统成为飞控舞台的“监督员”。“如果把整个飞控过程比喻成一部‘大戏’，支撑任务的硬件平台就好比一个舞台，有了监控系统这个‘监督员’，我们就能够随时掌握执行任务的上百台、十余种设备的工作状态，一旦出现异常，可以在第一时间发现、解决。”

记者看到，屏幕上显示着用不同颜色标注的轨道计算、数据存储、仿真等１０多个子系统的结构图。“绿色代表工作状态正常，一旦出现问题就会有黄色的小叹号闪烁，并进行报警。”曾洁玫说，“这种灵活可靠的报警处理机制，能够把工作人员从海量的数据中解放出来。”

托举中国航天新高度——记成功实施嫦娥三号发射的西昌卫星发射中心

12月2日1时30分，搭载着嫦娥三号的长征三号乙运载火箭在西昌卫星发射中心发射升空。 新华社记者李刚 摄

新华网西昌１２月２日电（李宣良、张晓霞、陈秋均）群山颤动，大地轰鸣，长征三号乙火箭拔地而起，直刺苍穹……

１２月２日凌晨，嫦娥三号月球探测器从西昌卫星发射中心发射升空，奔向月球。

这已是西昌卫星发射中心第三次发射嫦娥探月卫星。中心组建４３年来，承担了８３次卫星发射任务，占中国航天发射总数的４５%，一次次托举起中国航天新高度。

西昌卫星发射中心承担着地球同步轨道卫星、月球探测器、北斗卫星组网等重大航天发射任务，是中国唯一使用液氢液氧低温推进剂、发射高轨卫星的发射场。

中心党委书记孙保卫介绍，中心始终以“建设世界一流航天发射场”为奋斗目标，不断满足中国航天事业新需求，先后实现了从发射单一型号火箭到发射多种型号火箭，从单射向发射到多射向发射，从发射地球同步轨道卫星到发射多轨道航天器，从发射国内卫星到发射国际商业卫星，从每年最多４次发射到年发射能力达到１０颗以上，从近控测试发射到远控组织指挥，从产品应用到核心科研成果自主研发七大跃升，创造了我国航天史上首次发射试验通信卫星、实用通信卫星、国际商务卫星、大推力捆绑式运载火箭、北斗导航卫星、月球探测器、中继测控卫星，首次承担整星整箭出口发射任务，第一次成功组织低温燃料泄出并再次实施加注发射等多个第一，跃居世界十大航天发射场之列。

中国所有地球同步轨道卫星从这里发射。地球同步卫星轨道高，发射技术难度大。卫星要到达３６０００公里的地球同步静止轨道，必须经过多次变轨，末级火箭要启动两次，程序比较复杂。１９８４年４月８日，长征三号运载火箭在中心成功将我国第一颗试验通信卫星送入太空。此后，中心成功将５０颗通信卫星送入太空，中国航天高轨道卫星发射能力达到国际先进水平。

２５颗国际商业卫星从这里腾飞。１９８４年１１月，西昌卫星发射中心正式对外开放，成为中国第一个对外开放、发射外星最多的航天发射场。要在国际航天市场站稳脚跟，就必须真正与世界航天接轨。西昌航天人自加压力、自找差距，从人才、技术、管理、设备设施、测试流程等各环节全方位提升中心试验能力。中心积极实施对外合作战略，向国际市场推出了“长征火箭＋欧洲卫星”的组合，成功将９个国家和地区的２５颗外星送入太空，为奠定中国航天大国地位作出了贡献。

北斗导航系列卫星从这里升空。进入２１世纪，卫星导航定位服务成为各航天大国争相发展的空间应用领域。我国北斗卫星导航系统乘势而上，加快了发展步伐。２０００年１０月３１日，中心成功发射我国首颗北斗导航卫星，截止到２０１２年１０月２５日，已成功将系列北斗导航卫星送入预定轨道。中国成为继美国和俄罗斯之后、世界上第三个建设卫星导航系统的国家，迈出了从航天大国向航天强国的重要一步。

在大凉山深处，西昌航天人几十年如一日，传承艰苦奋斗、求实创新、团结奉献的西昌航天精神，创造出一个个惊天动地的航天奇迹，涌现出一批又一批可歌可泣的先进集体和英模人物。

有这样一份统计数据：中心长期奋战在任务一线的已婚工作人员，两地分居的比例高达８０%；为备战嫦娥三号任务，科研人员无数个双休日变成工作日，“黄金周”变成“工作周”，先后有２０余人推迟婚假、１３０余人放弃休假、２６０余人带病坚持工作，没有一人叫苦叫累。

西昌航天人在用青春、智慧乃至生命铸就西昌航天精神的同时，培养了一支能够解决重大问题、有重大创新能力的高水平科技专家队伍，一支专业技术过硬、一专多能的操作手队伍，一支精通发射试验指挥、能驾驭复杂局面的指挥员队伍，一支紧跟现代后勤管理发展步伐、应急处突能力强的勤务保障队伍。

西昌航天人正在为实现中国梦、航天梦积蓄强大力量，朝着更高、更远的深空进发。

2日15时50分，在北京航天飞行控制中心科技人员的精确控制下，嫦娥三号成功实施地月转移轨道首次中途修正。

昨天，在嫦娥三号即将升空前，中国探月工程总设计师吴伟仁向外界详细介绍了本次任务的特点和风险。嫦娥三号发射任务的主要环节是近月制动、变轨、软着陆和两器分离，其中软着陆即“落月”是最重要的考验。

搭把梯子入“月宫”

吴伟仁说，火箭发射以后，探测器奔向月球，大约历时5天到达。它首先要执行近月制动，也就是俗称的近月刹车，这次使用的是新研制的一种变推力发动机刹车。这次任务与嫦娥一号、嫦娥二号都不一样，以前是先变成椭圆轨道，再变成圆轨道，嫦娥三号因为能源受到限制，特别是推进剂受限，设计了环月圆轨道飞行方案，一次性地把环月探测设计成一个100km×100km的圆轨道。嫦娥三号在此轨道运行一段时间过后开始进行变轨，变成100km×15km椭圆轨道。再运行几天以后，进入着陆过程，从15公里的高度下降。

“发射、近月制动、变轨和月面降落比较起来，后者更为关键，从15公里开始下降，要在短短的几百秒之内安全降落到月面预选着陆区，这对我们来说是一个全新的，也是一个最重要的考验。”吴伟仁说。

吴伟仁介绍，落月难度之所以大，是因为月球的表面是未知的，不知道它会降落在什么地方，关键是探测器所降落的小环境现在还是不太清楚。虽然研究人员采取了很多措施，包括考虑到月球没有大气，采用火箭反推，再逐步减速的方法。为了测定着陆器的高度、速度，又研制了新的激光测距、微波测速测距雷达，采取多种措施精确测量它的距离和速度，但风险还是比较大，因为月石、月坑很多，探测器可能碰到石头，也可能碰到壕沟。他说，在这方面，国际上也做了一些尝试和探索，如前苏联进行了多次月球探测，其中用于软着陆的探测大概有13次，前面12次都失败了，最后第13次才成功。美国要实现软着陆也失败了3次，第4次才成功了。

安全降落以后，一个很重要的环节是月球车从着陆器上分离、释放、解锁、转移到架舱上来，架舱就是我们俗称的“梯子”。从梯子下到月面，月球车才算“走”下来。走下来也和地形有关系，如果周围比较平坦，走下来比较容易一点，假如梯子旁边有什么障碍物，难度就比较大。

“嫦娥”还需望星空

嫦娥三号这次搭载了多种有效载荷或者科学载荷，它要实现的既有工程目标，也有科学目标。工程上要解决的问题是“怎么上去”，即从地面到月球，然后着陆在月球，科学上要实现的是“上去干什么”。嫦娥三号配置了多种科学载荷，第一配置是月基光学望远镜，要在月球上看天体。月球没有大气，在那里看天体是“直通车”，清晰度非常高。第二，月球上是14个白天，14个黑夜，一个月球日相当于28个地球日，所以它在同一个地点可以长时间观测某一个天体或天区，这对认识太阳系、认识天体很有科学价值。

关于月球上的能源问题，根据美国人和嫦娥一号、嫦娥二号的科学探测结果，认为月球上氦3比较丰富。嫦娥一号、嫦娥二号的探测结果认为月球上有100万吨到500万吨。也有科学家以1992年全世界用电量为基础，计算过将它用于核聚变，认为只要有8吨氦3就可以解决全地球的能源问题。地球上氦3很少，月球上很丰富，但要实现氦3的探测、采集、运输、返回是一个很大的科学难题，不是短期内能够实现的，从长远看不排除这种可能性。月球上还有其他很多金属，许多金属和化学元素是地球上没有的。

“玉兔”永留月球上

嫦娥三号任务完成后，月球车和着陆器会永远留在月球上，网友们很关心这两个“宝贝”的命运，它们能坚持工作多久，将来会不会毁坏或者“牺牲”。

吴伟仁说，目前它俩的设计寿命是着陆器在月球工作1年，月球车工作3个月，希望它们能够实现这个寿命，最好超过这个寿命，就像嫦娥二号一样。嫦娥二号设计的工作时间是半年，到现在还在工作，现在已经三年多了，而且还飞到6200万公里去了。

空间飞行器的设计寿命是一个方面，设计得好会超过这个寿命。所以月球车和着陆器也可能超过设计寿命。这与月球的环境也有关系，月球正面是120度℃，背面是零下180℃。它们工作过后，没有打算拿回来，也不可能把它们拿回来，设计时没这样考虑。寿命时间过后，就看它的生存能力，最后肯定是工作一段时间以后，由于能源耗尽或者其他方面的原因，比如某个部件损害都有可能不能支持它工作，那它就“贡献生命”了。

深空测控锁倩影

比起嫦娥一号、嫦娥二号，嫦娥三号主要有几个方面的创新，这些创新都是自主的、百分之百的国产化。第一，我国第一次研制了一个能在月球降落的探测器，实现在月球的软着陆。为实现月球软着陆，科研人员实现了多种创新。整个探测器的形体也是一个全新的构造。第二，第一次在月球上释放月球车，科学名字叫巡视器。第三，第一次研制了深空测控。为了月球探测，在喀什研制建设了35米口径的S频段、X频段和ka频段大型深空站，在佳木斯研制建设了66米口径的S频段、X频段的深空测控站，还规划在南美洲建设一个大型深空站。在上海建设了一个VLBI站，65米的大型深空望远镜。这些大型深空站的建设，对月球探测和以后的火星探测及太阳系探空测控大有帮助。美国和俄罗斯有大型的深空测控网，欧空局也建立了相应的深空测控网，我国是第四家。

12月2日凌晨，肩负着中国首次登月任务的探测器嫦娥三号成功进入太空。记者2日从中国气象局国家空间天气监测预警中心获悉，未来一周内，空间天气整体平静，对嫦娥三号暂无影响。

国家空间天气监测预警中心高级工程师郭建广介绍，嫦娥三号将依次经过大气层、电离层、内外辐射带、磁层、磁鞘等多个完全不同的空间天气区域，并最终在月球着陆，卫星的轨道预测、星体安全、星地通信和测控等均需考虑空间天气的影响。

郭建广说，空间天气对嫦娥三号造成的影响主要来自两个方面：一是太阳风暴，太阳爆发产生的高能粒子及电磁辐射会对航天器造成电磁干扰，影响航天器表面材料的性质；二是空间辐射，特别需要关注宇宙线的辐射损伤效应、单粒子事件效应和太阳电磁辐射的影响。同时，月球上高达300摄氏度的昼夜温差对月球车也将是不小的挑战。

据了解，今年太阳活动处在第24活动周的高年，仅10月25日至11月8日，太阳就已经释放了七八个大耀斑，其中包括4个X级强耀斑事件。对此，郭建广表示，未来一周内，太阳活动较为平静，暂不会对嫦娥三号造成影响。但“玉兔”号月球车将在月球上开展为期90天的科学探测活动，国家空间天气监测预警中心将密切监测空间天气动态，及时与航空航天相关部门进行会商。 (记者林晖)

新华网华盛顿１２月１日电（记者林小春）嫦娥三号发射正值美国周日下午，但仍迅速攀升为当天社交网站推特第二热话题，不少美国网友都留言“很兴奋”。

美国行星协会科学家埃米莉·勒科达瓦拉一下午都在网上刷屏，近乎直播嫦娥三号发射。“中国，祝贺你！你们正向月球而去。耶！”她在留言里高呼。

嫦娥在有一道弧形亮光的黑暗太空背景下星箭分离的画面“震撼”了海外网友。英国期刊《今日天文学》发行人史蒂文·扬兴奋地说：“看上去好像《星球大战》电影里的场景！”一名署名比尔·奈伊的网友说：“我想美国航天局今后的任务真需要添加一些镜头了。”

网友阿舒莱塔说：“我非常吃惊上次月球车登月还是１９７６年的苏联 月球２４号 ！好运，嫦娥三号！好运，玉兔 车。”网友卡吕巴奎布则表示：“希望嫦娥三号多拍些月面高清图像和视频。”

欧洲航天局也在网站上介绍了他们对嫦娥探月的支持工作。一个名为“太空联合”的用户说：“很高兴看到欧洲航天局与中国国家航天局的这种合作。”

１日正值旅美大熊猫美香的幼仔诞生１００天，美国华盛顿国家动物园当天举办庆祝活动，宣布“宝宝”被选为这只熊猫幼仔的名字。网友格鲁伯尔说：“今天中国发射了一个月球探测器，他们也为大熊猫取了名字。今天真是中国的好日子。”

新华网北京１２月２日电 嫦娥三号精准发射入轨的画面，让众多航天专家和外媒记者屏息凝神，久难忘怀。此轮探月热，正由中国始。

遥祝成功

美国行星协会科学家埃米莉·勒科达瓦拉接受新华社记者采访时说：“在美丽日出照亮的新月形地球背景中，我通过视频镜头看到安装在火箭第三极上的探测器顺利脱离，这感觉让人激动极了。”

“祝贺中国嫦娥三号探测器发射成功，此次发射堪称完美。无论是发射，还是与世界分享这一激动人心的时刻，中国都干得漂亮！我迫不及待地想看到‘玉兔’在月球表面走路的样子了”，勒科达瓦拉兴奋地说。

美国赖斯大学空间研究所所长戴维·亚历山大对记者说，他非常喜欢嫦娥奔月的故事，对中国此次让“嫦娥怀抱玉兔”飞向月球尤其高兴。他指出，探索包括月球在内的太空、开展科研和教育是所有科学家的梦想。中国近年来非常成功地进行了多次太空活动，很高兴看到中国正跨越近地轨道，将探索脚步迈向更遥远的太空，衷心祝愿嫦娥三号探月和其他中国航天计划获得成功。

雄心壮举

法国《阿尔萨斯最新消息》报１日晚报道说，中国成功发射入轨的“嫦娥”探测器正携带“玉兔”奔向月球。此次任务标志着中国雄心勃勃的太空计划迈出关键一步。中国正努力实现其首次月面软着陆，以期成为继美国和苏联之后第三个成功接受这一挑战的国家。

法国新闻广播电台网站１日晚登载的文章指出：“中国‘玉兔’月球车起飞了，它将在未来几个月探测一个我们从未涉足的区域——月海虹湾。中国在实现征服太空的抱负方面正跨越一个重要阶段。

日本最大的太空开发网站“ｓｏｒａｅ．ｊｐ”载文称，嫦娥三号是中国发射的第三个月球探测器，它承担着中国首次月面着陆任务，并准备施放无人月球车向月面行走发起挑战。如能实现月面软着陆，这将是１９７６年苏联“月球２４号”探测器在月面着陆以来时隔３７年的又一壮举。

巴西门户网站ＵＯＬ上的一篇文章还畅想道：到本世纪２０年代，人们将会看到中国航天员在月球漫步，甚至会在月球长期停留。

紧追猛赶

挪威通讯社１日评论说，近些年来，中国和印度相对更加注重发展航天。中国探月和印度发射火星探测器在当今太空探索方面树立了重要里程碑。过去，只有美国和俄罗斯可以做这样的事。

该评论还指出，中国太空计划在国家战略中具有很高地位。中国期望成为太空强国，实现登月梦想。中国太空计划的迅速进展与部分国家航天活动低迷形成鲜明对比。

法国国家科研中心专家伊莎贝尔认为，掌握复杂探测技术是中国的优先考虑，这表明中国正逐渐赶上世界一流航天大国，进而保证在未来国际合作中享有一流伙伴地位。

筹备实施民间探月的美国私营企业“月球捷运公司”１日发表声明说，希望嫦娥三号能激发美国探月激情，美国企业会对与中国航天机构开展合作感到自豪。（采访记者蓝建中、李国荣、刘绍平、林小春、陈威华、赵焱、郭爽、张永兴、赵晓晴，执笔记者栾海）

每一次顺利发射 背后都是波涛暗涌

尽管已经过去十几年，赵梅依旧清楚记得当年遭遇的发射险情。

1996年2月15日，长征三号乙运载火箭在西昌卫星发射中心点火起飞。作为安全遥控设备操作手，赵梅要密切监视火箭飞行状态，一旦接到安全人员命令，就要对出现偏差的火箭发送地面指令、实施炸毁。

火箭点火起飞，站在发射场遥控室里的赵梅第一时间觉察出：姿态不对——火箭偏了，而且是偏向工作室这边。

大家都往门外跑，赵梅没动。“要是这时候安全人员发命令实施炸毁，我走了，谁来操作呢？”

22秒后，火箭撞到遥控室前的山坡并发生爆炸，所幸坚守岗位的赵梅在地动山摇中安然无恙。任务前对这个身量纤弱的姑娘心存疑虑的领导，从此对赵梅刮目相看：关键时候很冷静，头脑特别清醒。

险情对于赵梅而言，绝不仅仅是惊险的记忆。十几年来，一直从事安控研究的她始终对此念念不忘。不久前到新建成的海南发射场进行安控决策研究，赵梅特意模拟了1996年的状态。“我回顾了那次任务，把各个状态的炸毁都做了模拟，一定要把工作做到前期。”

与赵梅一样负责地面安控的何京江，也记得每一次顺利发射背后的波涛暗涌、惊心动魄。

1996年7月3日“亚太1A”卫星发射，当火箭飞行60秒时，安全控制操作手何京江发现指挥显示安控屏上，有一物体飞行超过安控告警线。

“看起来跟火箭的轨迹很像，如果是火箭，那就意味着飞行偏离了预定轨道，必须果断决策，实施炸毁。”何京江记得，操作室里空气瞬间似乎凝固了——炸还是不炸？

关键时刻，何京江与同事迅速对火箭姿态和飞行参数进行分析，即刻得出火箭飞行正常的结论，避免了灾难性误操作的发生。事后大家发现，是一只苍蝇恰巧飞落到探测火箭轨道的摄像头上，做出轨迹偏离的“假象”。

曾经在一次重大故障分析中写下“军令状”的符菊梅，对从事航天事业的波折与风险并不畏惧。“这些险情是一种锻炼，更是一种挑战。”符菊梅说，“在任务面前没有性别之分，女航天人更要有担当的责任和勇气。”

大凉山的夜色中，嫦娥三号带着中国人的憧憬与梦想奔赴月球。刚刚完成对发射快速评估的符菊梅还没来得及松口气，又一头扎进火箭飞行数据分析报告的写作中。

在大山深处的西昌卫星发射中心，像符菊梅一样将青春与智慧奉献给祖国航天事业的女性科技人员还有很多。作为其中的佼佼者，何京江、朱祥玲、何艳、赵梅与符菊梅一起，被称为托举嫦娥飞天的“五朵金花”。

十个年头，一刻也没放松学习

低温加注系统的工程师何艳，曾经扎在山沟里的勤务站氮氧中队，一干就是十年。而在这十个年头里，何艳没有一刻放松学习，她啃书本，学论文，结合工作中的经验提升理论水平，曾连续6年被评为优秀科技人才。

“身为一个航天人，对知识的学习一刻也不能松懈。”从勤务队调到总体技术部，何艳又变成了“新同志”，她学文书、跟现场，很快从低温供气的门外汉变成独立上岗的系统工程师，至今已独立执行16次试验任务。

今年10月初，休假在家的何艳听说室里正在进行嫦娥三号任务准备，马上要进行上岗考核，坚持申请提前结束休假归队。

其实，作为低温系统工程师，何艳并没有定岗。“只要任务需要，就要做好上岗的准备。”就在何艳归队后不久，液氢厂设备发生故障，何艳和厂家人员连续奋战一线，最终圆满解决了故障。

尽管因工作需要已承担其他任务，此前一直进行嫦娥三号前期论证任务的朱祥玲，依旧牵挂着大山深处的发射场。

早在2010年4月，朱祥玲就提出了关于优化探月工程二期发射场测控的方案，对可能面临的技术问题开展预先研究。

任务重、要求高，那段时间里，加班加点是朱祥玲的工作常态。2012年8月，为了尽快投入试验演练，朱祥玲刚刚做完手臂取钢板手术，就立即回到岗位上。

孩子小，我的办法就是少联系她

虽然工作紧张，符菊梅还是上网买了一些种子，种起了多肉植物。每晚临睡前，符菊梅还要对着几盆植物说上些鼓励的话，鼓励它们“要好好发芽哦”。

符菊梅自己也说不清，这是不是在弥补错过女儿成长的遗憾。女儿长到14岁，每年只能在暑假时才能来到西昌，见上母亲一面。

“以前孩子小，我能想到的办法就是少联系她，”采访中一直爽利开朗的符菊梅语调低了下来，“因为越是联系得多，感情就越深，我就越难过。”

与符菊梅一样，这些岗位上飒爽干练的“花木兰”，生活中也是柔情似水的妻子与母亲。但是对航天事业全身心的投入，常常让她们无暇分身顾及自己的小家。何艳常在工作间隙看着手机里孩子的照片发呆，赵梅多年来很少能为家人做上一顿饭菜，为儿子讲一段故事……

“也曾经有过犹豫，想过放弃，但还是舍不得。”赵梅说，能从事自己热爱的航天事业，全身心地投入其中，是一种幸福。

“对于女性航天科技工作者来说，她们为事业做出的努力和牺牲往往更多，也更值得我们敬佩和尊重。”西昌卫星发射中心党委书记孙保卫说，“这‘五朵金花’，是千千万万女性航天科技工作者的缩影，也是我们西昌卫星发射中心的骄傲。”

从昨天下午开始，西昌的城区里就处处涌动着紧张又激动的气氛，很多宾馆饭店都打出预祝嫦娥三号发射成功的大红横幅，一些市民自发燃起喜庆的鞭炮，好像在为即将启程的嫦娥三姑娘送嫁。

今天子夜时分的西昌寒气袭人，但这丝毫没有影响人们观看嫦娥三号飞天的热情。从西昌城区前往发射场还有一个多小时的车程，深夜的公路上依旧是川流不息，满载着游客的旅游大巴一辆接一辆地呼啸而过。

包裹着火箭和嫦娥三号的发射塔依旧静静地伫立着，在大凉山的包围中更显庄严威武。在这样的深山老沟里，没有宽阔的观看场地，几个观看点分布在沟沟坎坎的不同位置上，媒体记者和观众都被分批安排在这些观看点上。媒体记者架起了长枪短炮，抢占拍照的有利位置。观众也借助望远镜或照相机眺望着，并抓住最后的机会与嫦娥三号合影留念。

“各号注意，三十分钟准备！”崇山峻岭间，传来任务01指挥员鄢利清沉着响亮的口令声，三年前的嫦娥二号卫星也是由他下达的点火发射口令。

此时，长征三号乙运载火箭正静静矗立在二号发射塔架上，箭体上“中国航天”四个鲜红大字格外醒目。火箭顶部的整流罩上，中国探月工程的标志——“半轮明月，一双足迹”清晰可见。

最新动态

地月转移轨道运行良好

未来一周空间天气平静

记者上午从北京飞控中心了解到，“嫦娥三号”探测器目前正在地月转移轨道运行，各项遥测参数正常，系统状态良好，正在按既定计划飞向月球轨道。

中国气象局国家空间天气监测预警中心表示，在未来一周内，空间天气整体平静，对飞行影响不大。据悉，空间天气对“嫦娥三号”的影响，一是太阳风暴，二是空间辐射。

1:26

倒计时 低温燃料加注

“5分钟准备！”

燃料加注手们身穿防静电服、手戴棉质手套，熟练而小心地为火箭添加“动力”——温度极低的液氢和液氧，均属易燃、易爆、有毒气体。此项工作将一直持续到发射前负4分半钟才能完成，对加注精度要求非常高，任何一个细节出问题都可能造成发射中止。尽管任务艰巨使命重大，但中心操作手们早已练就了一身过硬绝活，保证了历次发射无一失手。

2日1时26分，低温燃料加注完毕。场区内，其他岗位人员已开始撤离。

各路人马进入最后临战状态：远控楼内，电测、遥测、外测等系统技术人员，正按规程对火箭作最后的测试检查；指控中心大屏幕上，各类数据、图表频频变化，调度口令声此起彼伏；瞄准间里，科研人员正用瞄准仪密切监测发射架上的一个小窗口，对火箭姿态进行最后的精瞄；场坪四周不远处，消防车、安全保障组随时待命。这一切，既严阵以待又有条不紊。塔台上工作人员已经全部撤离，“巨龙”矗立在夜幕中整装待发，等待着一飞冲天的壮美。

1:30

点火 “零窗口”发射

“1分钟准备！”所有人的心都提到了嗓子眼儿。

“……5、4、3、2、1，点火！” 1时30分，鄢利清发出铿锵有力的口令，发射控制台操作手白春波果断地按下红色点火按钮。刹那间，火箭底部喷出橘红色的火焰拔地而起，“隆隆”的怒吼声响彻山谷，巨大的火焰将导流槽内400吨水瞬时化为气体。

火箭升空的那一刻，虽然天空没有月亮，但火箭喷出的烈焰在天幕上形成了一道明亮而美丽的光环。一声仿佛空气被撕碎的声音瞬间爆发，轰鸣声向四周群山压来，站在千米之外的许多人不由自主地捂上了耳朵。

起飞约10秒后，火箭按程序转弯。向东南方向望去，火箭化作一颗明亮的星星，缓缓飞向浩渺的太空。

“火箭完全按照‘零窗口’准时发射。”发射场系统副指挥长赵民看着指控大厅屏幕显示的发射时间说，这不仅可以保证嫦娥三号精确进入地月转移轨道，而且还节省了燃料，为探测器的后续工作提供动力。

1:48

器箭分离 三姑娘精确入轨

当火箭腾空而起的那一刻，整个探月工程的上万名参试人员和数万台套设备一齐启动。由北京航天飞行控制中心，西安卫星测控中心，青岛、厦门、喀什、佳木斯等测控站，以及远望号海上测量船上组成的测控网对火箭实时跟踪。“火箭飞行正常”、“跟踪正常”、“遥测信号正常”……清脆响亮的声音在这个被称为“菠萝沟”的山谷中回荡。

发射场指控中心大厅的巨大屏幕上，各类数据、图表随着火箭的飞行轨迹频频变化，三维环境下的全程数据实时仿真系统以三维动画，真实、直观地显示着火箭的飞行状态。

今年以来，西昌卫星发射中心先后建成了远距离测发指挥监控系统、测控指挥监视可视化系统，完成了包括测控设备更新换代等在内的上百项技术改进，进一步提高了发射场的可靠性。

火箭一二级分离、火箭二三级分离，三级发动机一次关机、三级发动机二次点火、三级发动机二次关机，器箭组合体始终保持正常飞行姿态。

这是西昌卫星发射中心组建以来的第83次发射，也是全世界第130次月球探测活动。

1时48分许，指控大厅传来了期盼已久的声音“器箭分离”。此前一直紧绷着神经的工作人员，脸上露出了轻松的笑容，经历了多次发射任务的他们已经习惯以这种较为平静的心态来面对取得的一次次成绩。

2:18

太阳翼展开 嫦娥三号发射成功

北京航天飞行控制中心传来数据显示，卫星在太平洋上空正以每秒约11公里的速度进入近地点210公里、远地点36.8万公里的地月转移轨道。

2时18分许，太阳翼展开。 对于在轨运行的嫦娥三号来说，太阳是其电能的主要来源。

西昌卫星发射中心主任张振中宣布：嫦娥三号发射取得圆满成功！

此时，嫦娥三号卫星在浩渺太空中快速飞行。月宫，正期待着这位中国访客的到来……人群中爆发出热烈的掌声，为此次发射任务辛苦工作三个多月的参试人员脸上露出酣畅的微笑。

记者抬头仰望广袤无垠的太空，皎洁的明月洒下柔和的银光，正等待着“嫦娥”姑娘落月“回家”。航天梦连着中国梦，航天梦助推中国梦。不久的将来，中华民族还将建成自己的太空站、探测火星进而飞向银河系，向着更高、更远的太空前进，为人类和平利用空间书写更加灿烂辉煌的篇章。

特写

“零窗口”发射

是如何实现的

“零窗口”的发射为嫦娥成功落月打下了坚实的基础。那么，嫦娥三号的“零窗口”是如何实现的呢？

“首先是技术上的创新。”探月工程发射场系统副指挥长赵民说，发射中心首次采用双激光惯组加卫星导航修正复合制导方式确保火箭的入轨精度。

“就是通过内测设备和外测设备同时对火箭的飞行状态进行监控并及时进行修正。”西昌卫星发射中心测发总体室主任符菊梅说，激光惯组平台借助于陀螺等敏感器判断火箭的飞行姿态，并利用数字化方程模式计算出如何进行校正等。卫星导航修正装置接收火箭的外测信息，并弥补可能出现的内测设备系统误差。“相当于为火箭精确飞行加了一个双保险。”

发射场区气象信息的精确预报对“零窗口”发射发挥了重要作用。“气象中心对40年来的气象资料进行分析比对，对8000米到12000米的高空风进行精确预测，建设地面气象自动观测系统，实施场区逐时逐段精细化预报，把数值预报从5公里范围缩短到3公里，气温预报误差不超过1摄氏度。”西昌卫星发射中心高级工程师江晓华说，通过对气象因素的精细化预报，确保了“零窗口”得以成功实施。

“科学化、精细化管理是实现‘零窗口’发射的重要前提。”赵民说，发射中心提出了组织指挥零失误、技术操作零差错、设备设施零故障、任务软件零缺陷、判读对比零遗漏、完成任务高质量的“五零一高”目标，形成涵盖任务管理、人员场所管理、技术安全管理、装备维护管理等主要领域、体制健全的现代管理模式，不断推动精细化管理向基层、向末端、向岗位落实。

此外，为满足嫦娥三号任务需求，测发系统先后完成光纤中继系统适应性改造等7项升级，完成了场区空调联试、供电、行吊等19项例行试验；测控系统增加了西昌指控大厅图像增强系统；通信系统完成了电视监视系统建设。

“可以说，‘零窗口’的实现真正体现了嫦娥工程各系统间密切协同，特别是发射场整体发射能力和各分系统设备设施的可靠性。”赵民说。

中国探月工程总设计师吴伟仁介绍，嫦娥三号任务的主要环节是近月制动、变轨、软着陆和两器分离，其中软着陆即“落月”是最重要的考验。西昌卫星发射中心测控数据专家、高级工程师车著明在接受记者采访时表示，嫦娥三号能否顺利实施轨道修正、能否精准实施制动、能否在月球轨道成功变轨，这些环节都有待跨越。

在地月转移轨道，嫦娥三号需要飞行大约5天时间，高速飞行中必须在地面指令下进行中途轨道修正，至少需要进行两次修正。如果在地月转移轨道近地点有1米/秒的速度误差或1公里的高度误差，飞到月球附近时都将产生几千公里的位置误差。

大约5天后，嫦娥三号到达距月球200公里位置时，需要进行减速制动，也就是“刹车”。只有这样，才能被月球引力捕获，绕月飞行。“刹车”晚了，卫星就要撞到月球上去；而“刹车”早了，则会飘向太空。“刹车”是否成功，关键取决于卫星当时的位置和速度矢量是否正确。在嫦娥一号、二号任务中，我国科学家都一次成功，实施了精确制动。这次任务使用的是新研制的一种变推力发动机来刹车。

第一次近月制动，将使嫦娥三号进入100公里的环月轨道。从这一刻起，嫦娥三号成为真正的绕月卫星。

运行4天后，嫦娥三号变轨进入15公里×100公里的椭圆轨道。此次变轨控制，对于嫦娥三号能否顺利落月至关重要，也是我国迄今对距离地球最远的航天器实施变轨操作。

再运行几天以后进入着陆过程。着陆从15公里的近月点开始动力下降。

其实发射、近月制动、变轨这些阶段和后面的月球降落比较起来，月球降落更为关键，从15公里开始下降，要在短短的几百秒之内安全降落到月面预选着陆区，这对我们来说是一个全新的，也是一个最重要的考验。

这方面的难度在哪儿呢？因为月球的表面是未知的，我们不知道它会准确降落在什么地方，尽管采取了很多措施，包括考虑到在月球没有大气，采用火箭进行反推，靠发动机实现反推，然后再逐步减速。同时为了测定着陆器的高度、速度，又研制了新的激光测距、微波测速测距雷达，采取多种措施精确测量它的距离和速度。但风险还是比较大，因为那里月石、月坑很多，可能碰到石头，也可能碰到一个壕沟，这些情况都可能存在。关键是我们所降落的小环境，尽管已采取了很多措施，现在还是不太清楚。

月球从大面积上、从宏观的方面相对来说还是比较平坦的，但小范围，比如最后50米×50米或者10米×10米的小环境，它的地形地貌是什么样子，这对我们是一个很大的考验。

安全降落以后，还有一个很重要的环节就是月球车从着陆器上要分离、释放、解锁、转移到架舱上来，架舱其实就是梯子。

从梯子上降落下来到月面，月球车才走下来。走下来也和地形有关系，比如降落下去后，周围比较平坦，那可能走下来比较容易一点。如果梯子旁边有什么障碍物，可能难度就比较大。

“落月”先驱

迄今全球共实施约130次探月，成功率为51%。其中，只有美国和苏联完成了13次月面无人软着陆。

每个环节都会致命

从上世纪50年代末开始，为月面着陆而发起首波冲击的是苏联“月球”号和美国“徘徊者”号系列探测器，但在初始是一连串“失败”。

由于设计、生产和元器件质量问题，这些落月先驱们有的升空即炸毁，有的在低轨道上踟蹰不前，有的错过了绕月窗口，还有的一头扎进月球背面再无音讯。

着陆硬摔家常便饭

随着发射控制自动化程度的提高和操控经验日益丰富，后辈探测器距月球表面越来越近。

为了软着陆，1965年苏联操控人员向着月球5号和月球7号探测器，用力按下反方向制动火箭启动指令键。然而前者的制动火箭沉默不语，后者过早发飙、提前熄火，最终全成“硬摔”。

1966年2月，苏联月球9号探测器小心翼翼地启动轨道修正发动机，制动火箭准确应答喷火，气囊及时打开，探测器底部的一根5米长探针触探月面，终于首次平安降临月宫。

登上月面先要保命

登月后的探测器须先生存、后工作，最高达330摄氏度的月面昼夜温差是生死考验。

1970年11月，人类首次派出的自动巡月“钢铁侠”——苏联的月球车1号从月球17号落月探测器内，径直驶入月球正面北部“雨海”(实为平原)，在11个月内总共挺进十余公里。巡察期间，其配备的同位素热源和散热装置出色应对寒来暑往，直至同位素材料自然耗尽，方才彻底退休。

巡月考察出了意外

1973年1月，被科学家寄予厚望的苏联月球车2号在“雨海”以东的“澄海”边区亮相。然而4个月后，当它在地面操控下驶入一个“年轻”的环形山时，疏松的月壤使其轮子空转，腾起的浮土覆盖了太阳能电池板和散热器，导致供电骤减、车内过热，无奈折戟。

在长三乙火箭的托举下，嫦娥三号顺利踏上赴月之旅。作为我国首个在地球以外天体实施软着陆的航天器，嫦娥三号“长什么样”？与其他卫星相比有什么特点？她是怎么研制出来的？……带着诸多谜团，记者日前走进嫦娥三号探测器的抓总研制单位——中国航天科技集团空间技术研究院，揭开“三姑娘”的神秘面纱。

“三姑娘”长啥样

嫦娥三号探测器系统总设计师孙泽洲介绍，探月工程分“绕、落、回”三步走，嫦娥三号是我国首个在地球以外天体实施软着陆的航天器，将实现探月工程二期“落”的工程目标。

与嫦娥一号、二号相比，嫦娥三号探测器的技术跨度大、设计约束多，结构也更为复杂，主要包括着陆器和巡视器两大部分，其中巡视器，俗称月球车，由９个分系统组成；而着陆器是为了实现月面软着陆专门量身定做的新型航天平台，具有１１个分系统。

据介绍，嫦娥三号探测器由运载火箭发射升空后，经发射段、地月转移段、环月段和动力下降段等过程，飞行大约１４天的时间，将以软着陆的方式降落在月球虹湾地区；之后，着陆器释放巡视器；两器分离后，各自独立开展月面探测工作。

“三姑娘”的使命

与以往航天器相比，嫦娥三号最大的特点就是首次在地球以外天体执行软着陆及月面巡视勘察任务，创造了我国航天史上的又一第一。

嫦娥三号在飞行任务期间，将重点实现三大工程目标。一是突破月球软着陆、月面巡视勘察等关键技术，提升航天技术水平；二是研制月球软着陆探测器和巡视探测器，建立地面深空站，具备月球软着陆探测的基本能力；三是建立月球探测航天工程基本体系。

此外，嫦娥三号还将开展月表形貌和地质构造调查、月表物质成分及其可利用资源的调查、日－地－月空间环境探测与月基天文观测等科学探测，对我国后续探月工作发挥重要作用，将有效促进深空探测领域的发展。

“三姑娘”的特点

“三姑娘”作为我国探月工程二期核心任务，技术跨度之大，研制攻关之艰辛，令很多参与任务的设计师刻骨铭心。研制伊始就面临众多难题，身处重重困难的包围圈，“三姑娘”有着怎样的特点呢？

嫦娥三号探测器系统总指挥张廷新介绍说，嫦娥三号探测器具有“四新再多两难一紧”的鲜明特点。其中，“四新”是指面临月面温度、月尘、月壤、月面地形地貌、重力环境等新环境；鉴定设备占８０％以上的全新研制平台；为新科学探测配备的全新载荷设备；工作关系耦合度高、产品集成度高的新模式。

“两多”主要是以着陆导航敏感器、热控两相流体回路、巡视器月面移动、巡视器遥操作等为代表的新技术多，且技术跨度大；参与研制、设计及试验验证的协作配套单位多。“两难”体现在地面验证难，特别是由软着陆特点决定的减重难。“一紧”则体现在进度紧，从立项到发射仅仅５年９个月，需完成从方案论证到初样、正样、发射场等各阶段研制工作，以及相关产品攻关、几百台／套单机、鉴定件等的研制生产，多次大型专项试验验证，研制进度十分紧张。

深陷众多难题的“十里埋伏”，嫦娥三号研制团队全力以赴，顽强拼搏，以无比的智慧和心血攻克道道难关，确保“三姑娘”准时赴约。

“三姑娘”的风险

对“三姑娘”来说，任务成败的最大风险点在哪里？

“毫无疑问，是月球这个全新的星球以及它所带来的月面环境的不确定性。”嫦娥三号着陆器副总师张熇介绍，“月球表面覆盖着一层由月面岩石碎屑、粉末、角砾等组成的月壤，而这层土壤又非常松软，且崎岖不平；同时，落月时具体的月面地形地貌也不能完全确定，这些为安全着陆带来不可避免的风险。而当着陆器撞击在月球表面上时，发动机的喷射以及着陆过程的冲击都将扬起尘埃，这些激扬的月尘不仅影响成败，更会对着陆器造成一定的危害。”

为此，嫦娥三号探测器采用了许多新技术，产品子样少，产品成熟度低；而飞行程序又非常复杂，特别是近月制动、动力下降过程，对飞行时序的要求很高，需要探测器飞行控制严格按时序执行，否则将影响主任务的完成。

面对诸多风险，嫦娥三号研制团队充分做了应对预案。为了确保在轨飞行过程中能及时准确地定位故障，研制团队从关键飞行事件和公用服务系统等方面对故障模式进行了梳理，着陆器制定了１４０余项预案，巡视器制定了７０多项预案，明确了在轨故障的判定准则和处置措施，将为探测器飞控实施提供有力保障。

新华网西安１２月２日电（张梅、冯国）记者日前从中国电子科技集团公司第三十九研究所获悉，由该研究所研发的６６米大口径深空测控天线（俗称“顺风耳”）首次参加“探月工程”任务，目前正和其余５套大型天线以及３０多套测控通信天线共同构筑一套精准的测控保障系统，确保“嫦娥”探月的“天地”联通。

据介绍，嫦娥三号探月工程的最大亮点和难点是“落月”和月球车巡视勘察，需要极为精确的测量控制。而６６米大口径深空测控天线是专门为“嫦娥”任务研发的，在太空中的测控距离最远可达４亿公里，是目前国际上深空探测可达到的最远距离。

专家认为，这套大型测控天线首次引入超导技术与深度制冷技术，在零下２７０℃的低温环境下，仍可正常接受来自太空的测控信号，这是中国在该技术领域首次获得重大突破。

目前，嫦娥三号已成功发射并准确入轨，“顺风耳”的相关技术人员已在各个站点进行任务保障工作，分布在上海、喀什、昆明、佳木斯、乌鲁木齐等地的五套大口径天线形成一个严密的监控网络，对嫦娥三号进行全方位精确测控。

新华网北京１２月２日电（记者田兆运、赵薇、罗沙）夜色深沉，星空璀璨。

１２月２日凌晨，每一名中国人的心中都有一轮明月。

６年前，嫦娥一号首飞月球；３年前，嫦娥二号绕月飞行；今天，嫦娥三号将在这里的测控指挥下再探月球。

当大多数人已进入梦乡时，北京航天飞行控制中心却迎来了最繁忙时刻。灯火通明的飞控大楼里，人员全部就位。正前方镶嵌着４块巨幅显示屏的飞控大厅气势恢宏。指挥台前，嫦娥三号任务测控通信指挥部指挥长、中心主任陈宏敏神情凝重。

嫦娥三号任务对飞控中心来说挑战前所未有。月球软着陆、月面巡视探测，两器协同控制、巡视器的遥操作，这些对于应急处置能力、飞行控制精度和天地协同控制提出了极高要求。

大厅内最右侧的巨幅显示屏，呈现着千里之外的西昌卫星发射中心发射场的画面，乳白色的长征三号乙改进型运载火箭伫立在繁星闪烁的夜空下。

飞控大厅内，穿天蓝色工作服的飞控科技人员和穿乳白色工作服的卫星系统人员正紧张地进行着发射前最后的准备工作。他们面前的工作台上荧屏闪烁，键盘滴答。

“５分钟准备！”

大厅里的气氛陡然紧张起来，人们都停下了手上的动作，紧紧盯着电脑屏幕，静静等待那激动人心的时刻到来。

“１分钟准备！”

“……５、４、３、２、１”人们屏住呼吸，不约而同抬起头目送那即将远征的火箭。

“点火！起飞！”

１时３０分，一股橘红色火焰从火箭底部喷薄而出，长征火箭托举着嫦娥三号探测器缓缓起飞。

“火箭飞行正常！”“跟踪正常！”“遥测信号正常！”……伴随着此起彼伏的调度声，飞控大厅４块巨幅液晶屏上，飞行实况数据不断滚动。科技人员们精神高度集中，监视着电脑屏幕上不断跳动的参数信息。

“助推器分离！”

“整流罩分离！”

大屏幕的三维仿真画面上，记者看到火箭脱掉了头顶的“帽子”，嫦娥三号第一次睁开“眼睛”，遥看璀璨亮丽的宇宙星空，俯视渐行渐远的大地家园。

时间一秒秒滑过，以北京航天飞行控制中心为中枢，来自地面各方向测控站和３艘远望号测量船的数据源源不断汇聚而来。

飞行１９分钟后，嫦娥三号成功进入预定轨道。从此刻起，嫦娥三号成功踏上了追月落月的旅程，璀璨银河中从此又多了一颗美丽的中国星。

新华网西昌12月2日电（记者李宣良余晓洁）北京时间2013年12月2日1时30分，我国在西昌卫星发射中心用“长征三号乙”运载火箭，成功将“嫦娥三号”探测器发射升空。“嫦娥三号”将首次实现月球软着陆和月面巡视勘察，为我国探月工程开启新的征程。

中共中央政治局委员、国务院副总理马凯，中共中央政治局委员、中央军委副主席范长龙，中共中央政治局委员、中央军委副主席许其亮，中共中央书记处书记、国务委员杨晶分别在西昌卫星发射中心、北京航天飞行控制中心观看了探测器发射活动。

发射成功后，马凯、范长龙、许其亮、杨晶等领导同志与现场参研参试人员亲切握手，代表党中央、国务院、中央军委，向参与工程研制、建设和试验的同志们表示亲切的问候和崇高的敬意，向成功发射表示热烈的祝贺。

“长征三号乙”运载火箭飞行19分钟后，器箭分离，“嫦娥三号”顺利进入近地点高度210公里，远地点高度约36.8万公里的地月转移轨道。“嫦娥三号”奔月飞行约需112小时，在此期间将视情况进行轨道修正，预计探测器将于12月6日飞行至月球附近，实施近月制动，进入100×100公里的环月圆轨道。

“嫦娥三号”是探月工程“绕、落、回”三步走中的关键一步，具有重要的里程碑意义。按照计划，将于12月中旬择机在月球虹湾地区实现软着陆，开展月表形貌与地质构造调查、月表物质成分和可利用资源调查、地球等离子体层探测和月基光学天文观测等科学探测任务。2017年前后将开展探月工程第三期任务，主要是实现月球表面软着陆并采样返回。

“嫦娥三号”探测器和“长征三号乙”运载火箭由中国航天科技集团公司抓总负责研制。与发射“嫦娥二号”卫星火箭相比，此次发射的火箭进行了多项技术状态更改，突破了多项关键技术，进一步提高了可靠性和安全性。此次任务是长征系列运载火箭的第186次发射。

记者1日从中国卫星海上测控部了解到，承担嫦娥三号海上测控任务的远望号测量船队已全部抵达任务海域，做好了各项准备。

随同远望五号出海的中国卫星海上测控部主任费加兵介绍说：“远望三号、五号和六号测量船，主要承担着火箭三级二次工作段、着陆器入轨段和地月转移段初期的测控任务。”

自11月中旬起，3艘远望号船陆续出征，分别前往各自任务海域。为确保嫦娥三号海上测控任务顺利完成，3艘船共设计了包括航海、测控、通信、船舶动力等方面的数百项应急预案。

“目前，各船技术状态正确，设备运行稳定，人员身心状态良好，我们有信心、有决心、有能力圆满完成任务。”中国卫星海上测控部党委书记吴卫林说。(田兆运、陈国玲)