新华网西昌１１月２９日电（记者王经国、李宣良）嫦娥三号卫星将在中国西昌卫星发射中心发射。目前，中国共有酒泉、太原、西昌三个卫星发射场，为什么要选在西昌发射呢？

“与其它两个发射场相比，西昌卫星发射中心更适合发射月球探测卫星。”西昌卫星发射中心党委书记孙保卫说，在这次发射中，嫦娥三号卫星要直接进入地月转移轨道运行，这对火箭推力以及姿态控制都提出了更高要求，需要使用大推力火箭才能实现这一目标。这次搭载嫦娥三号卫星的是长征三号乙运载火箭，运载能力强、发射成功率高。在中国３个航天发射场中，只有西昌卫星发射中心具备发射这种大推力火箭的能力。

地理条件也是决定火箭发射的重要因素。孙保卫说，西昌纬度低、海拔高、发射倾角好，可缩短地面到卫星轨道的距离，从而节省火箭升空所需的燃料，并增加火箭的有效载荷。“西昌地形为峡谷带，地质结构坚实，也有利于发射场的总体布局。”

此外，西昌还具备便利的交通。这里既有成昆铁路经过，又有可起降各种大型飞机的机场。

“综合各方面因素看，这里是目前我国发射各类地球同步轨道卫星的理想场所。”孙保卫说。

新华网西昌１１月３０日电（记者王经国、余晓洁）“嫦娥三号任务技术状态新、测试周期长，对发射场系统各项工作提出更高的要求。”西昌卫星发射中心副主任赵民在接受新华社记者采访时说，为确保发射成功，发射场系统进行了多项适应性改进。

首先是提高多窗口发射状态切换时效。嫦娥三号共６个发射窗口，每天两个。其中第一个和第二个窗口时间间隔仅４０多分钟。“一旦第一个窗口没有实施，必须立刻切换到第二个窗口，否则将影响火箭的后续发射。”赵民说，发射场通过技术革新和攻关，建立了快速状态切换工作模式并制定了６种发射方案。

嫦娥三号要求一次入轨，直接进入地月转移轨道，也就是近地点高度约２００公里，远地点高度约３８万公里的轨道，这对入轨精度要求很高。火箭系统总设计师姜杰说，为了精确控制火箭的飞行轨道，嫦娥三号采用复合制导模式，确保运载火箭的飞行轨迹与预定轨道一致。

为了对火箭实施更为有效的指挥控制，发射场系统建立了航天发射一体化综合指挥系统。“从火箭发射到器箭分离，各种信息如火箭飞行曲线、飞行轨迹图形、文字等信息都能在一个平台上获取，可以满足各操作岗位的信息需求。”赵民说，与过去采用理论数据显示火箭飞行状态不同，嫦娥三号发射采用了三维环境下的全程数据实时仿真，这在探月工程中是第一次运用。

赵民说，为提高设备设施的可靠性，发射场还先后完成了光纤中继系统适应性改造，场区空调联试、供电、行吊等１９项例行试验，地面气象自动观测系统建设等，提高了发射场的信息化水平。

　　人民网西昌11月30日电（赵竹青魏青成）“嫦娥三号”任务运载火箭系统总设计师姜杰今天在西昌卫星发射中心向记者透露，嫦娥三号任务对火箭系统在运载能力等方面提出了更高的要求，火箭系统也实现了六大改进来应对新的挑战。

　　此次嫦娥三号将使用长征三号乙增强型火箭发射升空。此次嫦娥三号任务是多窗口、窄宽度发射。“3天6个发射窗口，每个窗口的发射时间间隔非常短。”姜杰介绍，相比嫦娥二号任务，嫦娥三号任务对运载火箭系统的运载能力、入轨精度、发射窗口、适应能力等方面提出了更高的要求。

　　姜杰透露，为适应任务要求，火箭系统实现了“六大改进”。不仅对火箭的运载能力、高精度导航制导能力、可靠性、适应性、多窗口发射能力等方面作了改进，火箭的箭身上还加装了一组摄像头，可以看到飞行过程中的重要分离动作。

　　比如，由于此次嫦娥三号探测器与此前的嫦娥一号、二号在外形结构上有较大变化，因此火箭设计了新的探测器支架，也就是火箭与探测器之间的机械连接机构，以提高火箭的适应性。“这一全新的支架结构可以保证在飞行过程中，探测器‘坐’在火箭上能够可靠、舒适、安全”，姜杰说。

　　据了解，此次嫦娥三号发射任务，是自1994年首飞以来，长三甲家族的第58次发射任务，同时也是长三乙这一型号的第25次发射。

新华网北京11月21日电（记者 底东娜）月球到底是什么样子的？人类为什么要登陆月球？在中国探月工程“嫦娥三号”即将发射之际，新华网邀请到中国绕月探测工程首任首席科学家、中国科学院院士、发展中国家科学院院士、国际宇航科学院院士欧阳自远做客新华访谈，解答广大网友和青少年朋友关心、关注的问题。

欧阳自远介绍，“嫦娥三号”登月探测器的一个技术难关就是着陆器如何过夜。月球的晚上是漆黑的，极其寒冷的，达到零下150度到180度。

“连仪器都承受不了，所有仪器都会被冻坏，这样是不行的。所以到了晚上，月球车和着陆器都得冬眠，趴在那儿不干活，但是里面得保温。用现在各种各样的电池都不行，后来论证下来只能用一种电池——核电池，这样我们又得去研制核电池。”

为什么核电池可以解决着陆器过夜的难题呢？欧阳自远解释，因为它不受外界的影响，可以持续地通过温差电池的办法，使仪器箱里的温度升高，升到多少呢？零下40度以上。所有的仪器都能耐受这种温度，要将这种温度一直保持半个月时间。

“天亮了，它自己就知道该起床了，该干活了。”欧阳自远说。

新华网北京11月21日电（记者 底东娜）月球到底是什么样子的？人类为什么要登陆月球？在中国探月工程“嫦娥三号”即将发射之际，新华网邀请到中国绕月探测工程首任首席科学家、中国科学院院士、发展中国家科学院院士、国际宇航科学院院士欧阳自远做客新华访谈，解答广大网友和青少年朋友关心、关注的问题。

在谈到“嫦娥三号”月球车的特点时，欧阳自远院士介绍，月球车是我国最高智能机器人，集中了机器人的很多优势。月球车能完全自主导航，在月亮上可以根据照相机拍到的四周情况，自己决定该走哪条路、怎么走；可以自主避障，前面有大石头挡住了，过不去了，知道怎么避开这个障碍；还可以自动上坡下坡，能够走它就走，走不过去就绕着走，它挺聪明的。

另外，月球车可以指挥身上的仪器，到了一个地方停下来，然后指挥身上的仪器探测月球。在月球车上有一台测土壤成分的仪器，叫粒子激发X射线谱仪。还有一台仪器用于测定月球土壤的各种矿物组成，叫红外光谱议，探测到的数据由月球车直接发回地球。

欧阳自远介绍，月球车下装了一台雷达，可主动发射雷达波来探测二三十米厚的土壤、结构变化，同时还可以测地下100米深次表层的结构，这是世界上其他国家没有干过的。

“它一边走一边干活，把所有的结果告诉人类，这也是‘嫦娥三号’在科学上的亮点，是很有意义的。”欧阳自远说。

当地时间11月18日13时28分(北京时间19日2时28分)，美国国家航空航天局的“火星大气与挥发演化(MAVEN)”探测器搭乘“阿特拉斯5”型运载火箭，从美国佛罗里达州的卡纳维拉尔角空军基地冲向云霄，直奔火星而去。对于火星这颗红色行星，人类充满好奇与期待。不久前印度也为本国火星探测器的成功发射而欢呼。对于美国这颗火星探测器的任务及其特点，多名美国航天专家接受了《环球时报》记者的独家专访。

新探测器肩负前所未有的使命

目前，火星轨道上共有3颗探测器正在工作，其中包括美国国家航空航天局2001年发射的“奥德赛”号火星探测卫星、2005年发射的“火星探测轨道飞行器”和欧洲航天局2003年发射的“火星快车”号探测卫星。火星表面还有两辆美国火星车，分别是2003年发射的“机遇”号和2011年发射的“好奇”号。

美国航天基金会总裁埃利特·普翰告诉《环球时报》记者：“‘MAVEN’的目标与早前的‘好奇’号火星车大不相同。‘好奇’号主要负责研究火星的地质和地理化学，而‘MAVEN’则是专门为了解火星上层大气而设计的首颗探测器。”科学家认为，火星曾是一颗大气层浓厚、表面存在液态水，并适宜微生物生长的行星。大致从数十亿年前开始，火星大气逃逸到太空，逐渐演变成如今空气稀薄、荒漠遍布、寒冷孤寂的模样。目前火星大气层密度约是地球大气层密度的1%。

美国智库传统基金会高级研究员成斌说：“‘MAVEN’将对火星大气进行直接采样，致力于了解火星大气层为何会变得如此稀薄。”据介绍，“MAVEN”大部分时间会停留在距离火星表面约150公里至6000公里的轨道，为获得不同高度的火星大气数据，探测器将5次下降到距离火星表面125公里处即火星上层大气的最下边界。美国国家航空航天局顾问委员会委员约翰·劳斯顿强调：“‘MAVEN’虽然远没有‘好奇’号那么雄心勃勃，更不及‘好奇’号昂贵，但却将为我们提供火星进化的线索，并对火星是否曾存在生命迹象进行探索。对于火星大气的认识和了解将有助于人类未来登陆火星的计划。”

美印火星探测器目的不同

如果一切顺利，“MAVEN”探测器将于2014年9月22日抵达火星轨道，这意味着它将比本月初印度发射的“曼加里安”号火星探测器提前两天到达火星。对于印度“抢先”发射的火星探测器，美国航天专家们并不看好。埃利特·普翰认为，印度的“曼加里安”号与“好奇”号、“MAVEN”探测器没有可比性。印度的火星探测任务在很大程度上是一种技术展示，它完全侧重于证明印度具有向遥远的红色行星发射探测器并将其送入轨道的能力。当然，印度的火星探测器上确实载有数个大气研究传感器，但它全然无法与“好奇”号或“MAVEN”的先进功能相提并论。

约翰·劳斯顿也持相同看法。他告诉《环球时报》记者：“印度探测器抵达火星轨道后不会进行多少科学试验，换句话说，它并不具有太多的科学性。说到底，印度探测器本质上只是一项技术验证，而不是科学。印度火星探测任务存在的意义仅仅在于：证明印度有能力将卫星发射至遥远的星球并向地球发回相关信息。”

为何探测器均集中于年底发射？

中国将于今年年底发射“嫦娥三号”探月卫星。美印中三国的月球或火星探测器发射均集中于今年年底，这是一种巧合吗？美国航空航天学会总裁桑德拉·马格努斯向《环球时报》记者解释说：“年底密集的太空探测器发射活动，是因为当前具备自地球抵达火星的发射窗口使然。根据轨道机械原理，这个发射窗口容许发射器能有效利用能量并在最短时间内抵达火星。发射窗口在年底的一定时间段内显现，这就出现了多国扎堆发射的现象。”约翰·劳斯顿说：“火星发射任务的最佳发射窗口每26个月一次，可谓‘两年一遇’，届时地球和火星的轨道最相近。所以‘MAVEN’和印度‘曼加里安’号探测器扎堆发射并非偶然。但探月发射窗口会在每月显现，因而中国的‘嫦娥三号’恰在年底这一时间段发射则纯属巧合。”（环球时报特约记者温燕）

新华网西昌１１月３０日电（记者 李宣良 余晓洁 田野）１２月２日凌晨，“嫦娥”探测器将与“玉兔”月球车相拥，从月亮城——西昌卫星发射中心腾空而起开启奔月、登月、巡月之旅。

这将是月亮城给自己４３岁“不惑之年”最壮丽的生日礼物。

虽是冬日，月亮城里“热力十足”。“预祝嫦娥三号任务圆满成功”的标语随处可见。过去数日，各地飞往西昌的机票“一售而空”，西昌城里酒店“一床难求”。大批中外记者扛着长枪短炮从五湖四海云集到大凉山腹地。他们怀揣着同一个期望——一睹嫦娥三号探测器的芳容、送她远征；肩负着同一个使命——通过各种形式把嫦娥飞天奔月的精彩瞬间从月亮城里传递给世界的角角落落。

１９７０年１２月，西昌卫星发射中心是在极其艰苦和困难的条件下建成的。“天是罗帐地是床，安宁河畔扎营房，三块石头架口锅，野菜盐巴下干粮”“下雨当流汗，刮风当电扇，宁脱几层皮，也叫工程完”，这是当年建设生活的真实写照。

４３年来，月亮城从未惶惑从未懈怠，一心书写托举嫦娥奔月，成就航天辉煌的篇章。

４３年来，月亮城先后成功发射我国第一颗试验通信卫星、实用通信卫星、国际商业卫星、导航卫星、月球探测卫星、数据中继卫星和第一枚大推力捆绑式运载火箭等多项“第一”，年发射能力达到１０发以上。首次承担整星整箭出口发射任务等多个第一，跃居世界十大航天发射场之列。中华儿女的飞天梦想，在月亮城这片神奇的土地上一次次上演。

“中心先后实现了从发射单一型号火箭到发射多种型号火箭，从单射向发射到多射向发射，从发射地球同步轨道卫星到发射多轨道航天器，从发射国内卫星到发射国际商业卫星，从每年最多４次发射到年发射能力达到１０颗以上，从近控测试发射到远控组织指挥，从产品应用到核心科研成果自主研发七大跃升。”西昌卫星发射中心主任张振中说。

西昌卫星发射中心书记孙保卫３０日在媒体见面会上表示，这里见证了中国航天走向高轨，走向世界，走向深空，反映了中国航天发射能力的提升。他认为，艰苦奋斗是西昌航天精神的鲜明特征，求实创新是本质体现，团结奉献是根本要求。西昌航天精神的形成是一个长期积淀的过程，更是一代代西昌航天人锲而不舍、不懈探索的结果。

１２月２日，长征系列火箭将迎来第２５次出征，西昌卫星发射中心将迎来第８３次发射，使命是“跑”整个嫦娥三号任务的“第一棒”——托举嫦娥三号进入近地点高度２００公里、远地点高度约３８万公里的地月转移轨道。

嫦娥飞天登月的脚步一分一秒地临近，月亮城的神话正一点一滴变成现实。

中新社北京12月1日电 执行“落月”任务的嫦娥三号月球探测器已进入发射倒计时，将实施中国探月工程“绕”、“落”、“回”三步走战略中承上启下、至关重要的第二步。

以古代嫦娥奔月神话中“嫦娥”命名的中国月球探测工程，分为“探”、“登”、“驻(住)”大三步，其中第一大步“探”即现在正在实施的中国探月工程，并和载人航天工程一道列入16个国家重大科技专项，它又分为“绕”、“落”、“回”小三步。

据悉，中国在完成不载人的月球探测整体计划后，将根据当时国际月球探测发展情况及中国国情国力，研究拟定载人登月、驻(住)月的战略目标和发展规划。

嫦娥工程迄今发展顺利，其经历大事记如下：

1991年，中国科学家提出中国也应该开展月球探测活动的建议，并在国家高技术研究发展计划(863计划)中成立“月球探测课题组”。

1994年，中国科学家完成第一个较为完整的月球探测工程的可行性报告。

1998年，由中国科学院相关单位的专家完成中国月球探测发展战略的研究项目，提出开展中国月球探测发展规划的初步设想，并于2000年完成《中国月球资源探测卫星科学目标》研究报告。

2000年11月，《中国的航天》白皮书发表，首度披露将“开展以月球探测为主的深空探测的预先研究”。

2001年1月，原国防科工委在哈尔滨召开首届深空探测会议，与会科学家就加快中国探月工程论证、推动中国探月工程立项达成共识。

2001年12月，原国防科工委委托资深航天专家孙家栋院士协调构架中国探月工程框架。

2002年8月，在青岛举行的有中、美、俄、欧空局参加的深空探测国际研讨会上，中国正式对外宣布将开展月球探测工程。

2003年2月，原国防科工委召开月球探测工程预发展会议，宣布月球探测工程进入预发展阶段。

2003年9月，原国防科工委成立月球探测工程领导小组，负责协调各单位工作，并起草国家月球探测工程的专项立项报告。

2004年1月，国务院批准绕月探测工程立项。

2004年2月，绕月探测工程领导小组第一次会议召开，会议通过《绕月探测工程研制总要求》，同时将工程命名为“嫦娥”工程。4月，国家航天局正式宣布绕月探测工程立项、启动，中国“嫦娥”工程进入实施阶段。

2006年，嫦娥工程一期完成卫星系统、运载火箭系统正样飞行产品的生产；完成发射场系统、测控系统、地面应用系统的集成、联试，并确保具备执行任务的能力。

2007年10月24日，中国成功发射首颗月球探测卫星嫦娥一号，继人造地球卫星、载人航天之后，开创中国航天史上第三个里程碑。

2010年10月1日，中国探月工程二期先导星嫦娥二号发射成功，完成一系列绕月探测任务并顺利开展多项拓展性试验。嫦娥二号2013年7月中旬距地突破5000万公里，目前正继续飞向更远深空。(完)

中新社“远望6号”远洋航天测量船12月1日电 题：嫦娥三号海上接力测控 “远望6号”大洋严阵以待

作者 孙自法 袁继东

备受瞩目的嫦娥三号任务发射已进入倒计时，在太平洋上赤道附近的预定海域，“远望6号”远洋航天测量船正严阵以待，将和“远望3号”、“远望5号”共同实施海上接力测控，为嫦娥三号月球探测器“落月”前的奔月之旅“保驾护航”。

“嫦娥三号的海上接力测控，‘远3’是第一棒、‘远5’是第二棒、‘远6’为最后一棒。”“远望6号”副船长陈松介绍说，“远6”主要承担嫦娥三号任务发射入轨段和地月转移轨道段(奔月)的跟踪测控，测控设备包括脉冲雷达系统和S波段统一测控系统(USB)。

发射入轨段跟踪测控时间十几分钟，测量运载火箭是否将嫦娥三号月球探测器送入预定轨道。地月转移轨道段跟踪测控持续11小时左右，将测量嫦娥三号月球探测器是否按照预定轨道向月球方向飞行，如果飞行轨道出现偏差，将根据安排进行轨道修正。

陈松称，“远6”以前与北京航天飞行控制中心之间是点对点数据传输，这次嫦娥三号任务将实现网络化数据传输。同时，在探月工程发射任务中，嫦娥三号将第一次实现运载火箭入轨图像数据实时传输。

“远望6号”此次海上测控任务具有长弧度、长时间、远距离、弱信号等特点，对船载航天测量设备稳定性、可靠性提出更高要求，“‘远6”的任务要求是尽能力跟踪，对嫦娥三号月球探测器奔月轨道测控最远距离预计可达15.8万公里”。

陈松表示，“远6”岗位人员、设备准备充分，方案预案制定完善，出海前后已组织开展大量正常、应急情况演练，并完成执行任务的理论、操作考核，在正常、应急情况下具备熟练完成任务的能力。“目前，全船上上下下，都对圆满完成嫦娥三号海上测控任务充满信心”。

海上航天测控不同于陆地，跟踪的探测器在飞行，船舶本身也在航行，因此，航行安全保障至关重要。“远望6”号副船长汪新说，航行安全主要有船舶(包括船载一系列航天测量设备)安全、人员安全两方面，“两者相辅相承，人员安全到位了，船舶安全就有保障，船舶安全了，人员安全才有依靠”。

“远望6号”在船舶安全管理方面，已开展消防、救生、损管、反恐等与国际规范接轨的一系应急预案演练，其中损管即损害管制，包括防止船舶碰撞、触礁、搁浅等。

人员安全方面，“远望6号”制定有船员行为规范；定期对船员进行安全教育培训；建立完善安全巡视制度；建立防火、防进水等突发险情报警系统；加强船上易燃易爆等危险品、化学品管控。

“远洋航行执行任务，必须做到心细如发、胆大包天。”汪新认为，心细如发要求航行安全管理要细心谨慎，胆大包天则是遇到突发事件时能果断决策、及时处理。

“远望6号”船党委书记史磊表示，出海航行以来，船上在抓业务、技术、设备等管理的同时，也特别注重全体船员的思想教育工作，通过举办海上运动会、专题演讲比赛等一系列文体活动和开展心理健康咨询服务，营造“全船一盘棋、上下一条心、左右一股劲”的和谐氛围，为嫦娥三号海上测控任务顺利实施提供精神动力。

在“远望6号”船上坐镇指挥的中国卫星海上测控部副主任王兵指出，全体船员要深入评估海上测控任务的复杂性、艰巨性和风险性，以准备工作的全面细致、组织实施的精准到位、方案软件的可行有效，力争实现嫦娥三号任务过程完美、结果圆满。(完)

中新社北京12月1日电 执行“落月”任务的嫦娥三号月球探测器现已进入发射倒计时，探测器搭载的中国首辆月球车“玉兔号”也将在落月后初显身手。

为实现月面软着陆，中国研发出新型航天平台——着陆探测器，采用梁板复合式结构设计和可大范围伸缩的四腿式着陆缓冲机构，并设计自主式、高精度的分段减速悬停式无人着陆控制方案。着陆探测器搭载的“月面巡视探测器”俗称月球车，是在月球表面行驶并对月球进行考察、收集和分析样品的专用车辆。

通过全球征名确定为“玉兔号”的嫦娥三号月球车有6个轮子，其设计重140公斤，由移动、结构与机构、导航控制、综合电子、电源、热控、测控数传、有效载荷等8个分系统组成，它以太阳能为能源，能够耐受月表真空、强辐射、+150℃～-180℃极限温度等极端环境。

嫦娥三号月球车有8个分系统：移动分系统采用轮式、摇臂悬架方案，具备前进、后退、原地转向、行进间转向、20度爬坡、20厘米越障的能力；导航控制分系统携带有相机及大量传感器，在得知周围环境、自身姿态、位置等信息后，可通过地面或车内装置，确定速度、规划路径、紧急避障、控制运动与监测安全，保证到达目的地。

电源分系统利用太阳能为车上仪器和设备提供电源，不仅可保证月球车白天连续工作相当于地球的14天，而且由于月夜无法通过光能发电，在月球车进入休眠状态后，14天后还必须能够自动唤醒重新工作；热控分系统可使月球车工作时的舱内温度控制在+55℃～-20℃之间；有效载荷分系统主要是月球车配备的科学探测仪器，包括全景相机、红外成像光谱仪、测月雷达等。

结构与机构分系统主要为各种仪器、设备、有效载荷提供工作平台；综合电子分系统采用实时操作系统，实现遥测遥控、数据管理、导航控制等功能；测控数传分系统保证月球车与地球的通信以及与着陆探测器之间的通信。

据介绍，当嫦娥三号完成发射，飞行到达月球时，着陆探测器采取不同制导方式，从距月面15公里处开始动力下降，经主动减速、调整接近、悬停避障等飞行阶段，实现路径优、燃料省、误差小的安全着陆。

着陆探测器实现在月球表面软着陆后，首先由着陆器为月球车充电，之后月球车与地面建立通信链路，控制连接解锁机构解锁，驶上转移机构，着陆器再控制转移机构运动到月面，月球车驶离转移机构，开始在月面巡视勘察。

根据科学探测需要，嫦娥三号任务“玉兔号”月球车可对巡视区月表进行三维光学成像、对月表进行红外光谱分析、开展月壤厚度和结构探测、对月表物质主要元素进行现场分析等。它传回地球的数据，将帮助人们更加直接、更加准确地了解38万公里外神秘、美丽的月亮。(完)

中新社北京12月1日电 月球是距离地球最近的天体，也是环绕地球的唯一天然卫星，自20世纪50年代以来，人类探月经过曲折的发展历程，取得一系列重大技术突破和重要科研成果。随着科学技术的发展进步，这些年人类重返月球又兴起热潮，并开始研究在月球上建设永久性基地。

美国从1958年8月起，几次向月球发射“先锋”系列探测器，但直到1959年3月的“先锋4号”才勉强成功，成为美国第一个脱离地球重力的探测器。后来美国又发射了“艾布尔”、“徘徊者”、“勘测者”、“月球轨道器”、“探险者”以至后来的“阿波罗”等系列月球探测器，1958-1976年共56次，37次成功。

前苏联经过几次尝试，1959年1月成功发射“月球1号”，9月再次发射“月球2号”，受控首次撞击月球，10月又发射“月球3号”，首次拍摄到月球背面照片。1958-1976年，前苏联先后发射“月球号”、“探测器”、“宇宙号”、“联盟号”等系列月球探测器共64次，21次成功。

1969年7月，美国“阿波罗11号”首次载人登月成功，宇航员阿姆斯特朗和奥尔德林成功登上月球，留下人类在外太空的第一个脚印，后续的阿波罗飞船又5次成功载人登月，共有12名宇航员登上月球。

1970年11月，前苏联无人驾驶的月球车1号搭载“月球17号”探测器在月面“雨海”地区着陆，这是人类航天史上第一辆月球车，它在月面上行驶10.5公里，进行10个半月探测，考察月面8万平方米。1973年1月，前苏联发射“月球21号”探测器，携带的月球车2号在月面行驶37公里，向地球发回88幅月面全景图。

1969年5月，美国在“阿波罗计划”中开始月球车研制，1971年7月，“阿波罗15号”登上月球“雨海”地区后，两名宇航员进行了航天史上第一次有人驾驶的月球车行驶27.9公里，收集月岩样品77公斤。以后“阿波罗”16号、17号携带的月球车又分别在月面行驶27公里和35公里。

20世纪90年代后，全球范围内兴起新一轮探月高潮，中、美、欧、俄、日、印等国家和组织都提出各自探月计划。

1990年1月，日本发射“缪斯A”号卫星，进入太空后更名“飞天号”，向月球轨道释放一颗小型探测卫星，但很快出现故障而失灵。

1994年1月、1998年1月，美国先后发射“克莱门汀”号、“月球勘探者”号，对月球形貌、资源、水冰等进行探索。

2003年9月，欧洲首个月球探测器“智慧1号”成功发射，经过13个月漫长飞行进入月球轨道绕月飞行，并于2006年9月受控撞月。

2007年9月，日本发射首个月球探测器“月亮女神”号，包括一个主轨道器和两颗小卫星，完成各项探测任务后受控落月。

2007年10月、2010年10月，中国先后成功发射首颗月球探测卫星嫦娥一号和探月工程二期技术先导星嫦娥二号，进入世界上具有深空探测能力的国家行列。

2008年10月，印度发射“月船一号”卫星，获得一批科学成果，但在轨运行不足一年与地面失去联。

2009年6月，美国一箭双星发射“月球勘测轨道器”和“月球坑观测和传感卫星”。2011年9月，美国又发射“圣杯号”月球探测器，对月球重力场系统进行精细探测。(完)

中新社北京12月1日电 执行“落月”任务的嫦娥三号月球探测器现已进入发射倒计时，此前，中国已成功发射两颗月球探测卫星嫦娥一号和嫦娥二号。

嫦娥一号是中国第一颗月球探测卫星，2007年10月24日在西昌卫星发射中心成功发射，继人造地球卫星、载人航天之后，开创了中国航天史上第三个里程碑。当年11月，嫦娥一号先后顺利进入绕月轨道和环月轨道，并传回中国第一幅月图，标志着中国首次月球探测工程取得圆满成功。

2008年10月24日，嫦娥一号卫星圆满完成一年任务，所有载荷均开展有效的科学探测，获得超过1.37TB的科学探测数据。同年11月，中国发布第一幅全月球影像图，成为当时世界上已公布的最清晰、完整的月球影像图。

2009年3月，嫦娥一号卫星按预定计划受控撞月，圆满完成使命。

2010年10月1日，由嫦娥一号备份星进行改进、作为中国探月工程二期技术先导星的嫦娥二号月球探测卫星在西昌发射成功，它完成一系列绕月探测任务并顺利开展多项拓展性试验，创造出中国航天领域多项“世界第一”：首次获得7米分辨率全月球立体影像；首次从月球轨道出发飞赴日地拉格朗日L2点进行科学探测；首次对图塔蒂斯小行星近距离交会探测，获得10米分辨率的小行星图像。

自2012年12月飞越探测图塔蒂斯小行星、成功实施再拓展试验以来，嫦娥二号卫星正进行着中国航天器飞行距离最远的一次“太空长征”，并不断刷新“中国高度”：星地距离于2013年1月5日突破1000万公里、2月28日突破2000万公里、4月11日突破3000万公里、5月24日突破4000万公里、7月14日突破5000万公里……预计2014年7月星地距离达到1亿公里。

目前，嫦娥二号正继续飞向更远深空。根据轨道计算，嫦娥二号卫星预计最远将飞行到距地球约3亿公里处。(完)

本报西昌11月30日电 （记者吴月辉）嫦娥三号探测器将于12月2日凌晨1时30分发射。记者今天从西昌卫星发射中心了解到，中心已于29日展开火箭常规推进剂加注前的准备工作，30日开始加注，预示火箭进入发射程序。12月1日上午任务将进入射前工作程序，下午发射前数小时，质量更轻、能量更高的低温推进剂也将被加注。

任务发射场区指挥部副指挥长赵民介绍，运载火箭测试、加注和发射是本次嫦娥三号发射任务的核心内容。承担发射任务的长征三号乙改进型运载火箭于10月31日运抵发射场，在火箭测试厂房完成了产品恢复、单元仪器测试、火工品安装等工作；11月9日至10日转往2号发射工位后，完成了分系统测试和四次综合测试等工作，目前系统完全正常。

嫦娥三号探测器于9月12日空运进场，在卫星测试厂房完成了综合测试前总装及综合测试，着陆器、巡视器联合总装及测试；11月9日至17日完成了探测器加注及转场准备，11月18日转至2号发射工位，完成了与火箭对接、加电测试、电池充电等工作，目前探测器的各项指标完全符合发射要求。

针对火箭发射过程中可能遇到的低温推进剂加注难度大、高空风、夜间发射等不利因素，也做好了充分准备和有效防范。

西昌卫星发射中心作为我国唯一使用低温推进剂的发射场，使用的低温推进剂包括液氢、液氧和液氮。液氮沸点很低，液氮氧化性强，易引起燃烧和爆炸。

“加注400多吨常规推进剂必须准确到位，加注液氮和液氧则必须滴液不漏。此外，加注低温推进剂的时间不能早一分或晚一分，早一分就会造成挥发，晚一分又有可能错过发射窗口。因此，低温燃料加注一直到发射前负4分半钟才能完成。操作中既要防冻伤，又要防明火、静电等。”赵民说。

赵民介绍说，中心已形成了一整套防护方法，包括加强现场管理，禁止手机、打火机等进入加注现场50米范围内；研发了氢报警装置；进入加注程序后，一律使用防爆电源等。

世界航天史上，曾有过因高空风问题导致失败的案例。11月、12月的西昌处于高空风的多发期，这给嫦娥三号任务的成功发射增加了难度。“中心对近40年的气候资料进行分析比对，对8000米到1.2万米的高空风进行精确预测，气温预报误差不超过一度。同时，火箭自身也采取了很多防止高空风的设计和措施。目前预测，发射当天天气状况良好，无雷雨、无大风，高空风的风速和风向也不会对发射带来危险。”赵民说。

另据悉，此次任务助推器等残骸将落入贵州省、湖南省和江西省人烟稀少区域，目前已做好相关准备工作。

中新社北京12月1日电 执行“落月”任务的嫦娥三号月球探测器现已进入发射倒计时，嫦娥三号任务的主要目标，是实现在月面软着陆并开展月面就位探测与自动巡视勘察，这一过程中，它将创造并实现登月史上多个“首次”。

——在国际上，这是第一个在首次月面着陆中又同步实现巡视探测的任务。

——首次实现中国航天器在地外天体软着陆。

——首次实现中国航天器在地外天体巡视探测。

——首次在中国航天器上采用放射性同位素热源和两相流体回路技术。

——首次突破低温推进剂运载火箭多窗口、窄宽度发射和高精度入轨技术。

——首次研制中国大型深空站并初步建成覆盖行星际的深空测控通信网。

——首次实现对月面探测器的遥操作。

——首次研制建设一系列高水平试验设施，形成一系列先进试验方法。

——首次在国际上对月面开展多种科学探测。(完)

明天，嫦娥三号将带着“玉兔号”月球车踏上奔月旅程。国家航天局昨天发布，经嫦娥三号任务发射场区指挥部研究决定，嫦娥三号探测器将于12月2日1时30分在西昌卫星发射中心实施发射。

记者11月30日从西昌卫星发射中心了解到，嫦娥三号卫星的发射窗口共6个，从12月2日至4日，每天两个。其中，第一窗口宽度为4分钟，第二窗口为1分钟。西昌卫星发射中心副主任赵民说，目前，发射场已制定了6套发射方案。

目前，发射场设施设备状态良好，各项测试结果正常，已完成全区综合演练，发射任务准备工作进展顺利。

西昌卫星发射中心党委书记孙保卫表示，嫦娥三号探测器的各项指标完全符合发射要求，而且最近西昌的天气也非常好，昨日起就开始了火箭推进剂的加注，预示着进入了发射程序。

嫦娥三号将首次实现月球软着陆和月面巡视勘察。嫦娥三号还将挑战人类科学探测月球历史上的几个第一：将首次把天文台架到月球上，通过着陆器上携带的月基天文望远镜，将在国际上首次实现在月球上观测恒星、星系和宇宙；还将通过巡视器底部的测月雷达，对月球进行地底下30米深土壤层的结构和100米深的次表层结构两个深度上的精细探测。

专家解读

嫦娥三号共选择6个发射窗口

探月卫星的发射时间是如何选择的呢？航天科技集团空间技术研究院研究员庞之浩指出，由于此次火箭技术的提高，对火箭进行了窗口优化设计，增加了发射窗口，一个月有3天可发射，每天有两个窗口，也就是说，嫦娥三号共选择了6个发射窗口，第一个窗口宽度为4分钟，第二窗口宽度为1分钟。

运载火箭系统总设计师姜杰此前解释说，比如第一天，第一个窗口发射最多推迟4分钟，如果第一个窗口没有实施，那么允许推迟到第二窗口。第二窗口就完全是另外一条轨道了，那么再按照第二个窗口只能推迟1分钟就要把火箭发射出去。晨报记者 韩娜