当地时间2012年8月6日1时31分北京时间13时31分，美国“好奇”号火星探测器登陆火星。图为美国宇航局首次成功收到的“好奇”号传回地球的图像。

　　这张概念图展示了“好奇”号火星车对火星岩石表面构成进行调查。

中新网8月6日电 综合报道，美国火星探测器“好奇”号于美东时间6日凌晨1时30分左右(北京时间6日13时30分)成功登陆火星，并开始向地球传回火星图像。美国总统奥巴马向美国宇航局表示祝贺，并称这标志着探索太空的又一里程碑。

“好奇”号经历恐怖7分钟

成功登陆传回火星图像

经过8个半月的旅程，美国火星探测器“好奇”号在火星赤道以南的盖尔陨坑成功着陆。在“好奇”号登陆火星的过程中，最惊险的过程当属进入火星大气层、下降后着陆。在短短7分钟内，“好奇”号的时速将由约2万公里下降至零，且无法人为控制，因此被美国宇航局称为“恐怖7分钟”。

由于信号需要围绕火星运行的另外3颗探测器中转，“好奇”号着陆的信号最快也要在14分钟后才能传递到美国宇航局地面控制中心。美国宇航局地面控制中心最终证实，火星探测器“好奇”号已经在火星着陆。工作人员纷纷起立击掌、拥抱，庆祝“好奇”号的成功。

数分钟后，“好奇”号首次向地球传回火星图像，首帧图像是低分辨率的黑白影像。在随后的一星期内，由其他相机设备拍摄的分辨率更高的图像和彩色图像也将陆续传回地球。

奥巴马祝贺美国宇航局

称其是美国骄傲

在“好奇”号成功登陆火星后，美国总统奥巴马发表声明祝贺美国宇航局，称这是美国的非凡成就和骄傲。他说，“好奇”号是迄今为止登陆其他星球的最复杂精密的移动实验室，这标志着科技空前进步，令美国引以为豪。

奥巴马还表示，他祝贺并感谢所有达到这一成就的人，他们成功地令这项非凡的成就变成现实。这意味着即便是最艰难的阻碍也无法抵挡创新和决心的脚步。

美国宇航局局长查尔斯·博登随后感谢为“好奇”号登陆火星作出贡献的所有国家，并称这是美国、“好奇”号控制团队和美国人民的重大时刻。

奥巴马的科学顾问约翰·霍德伦则表示，这是人类在太空探索上迈出的巨大一步，这是一项无与伦比的成就。

外界热切关注“好奇”号登陆

称推动人类登陆火星进程

“好奇”号成功登陆火星受到世界媒体的热切关注。美国有线电视新闻网(CNN)表示，“好奇”号的着陆过程令人瞠目结舌，“恐怖7分钟”更是整个登陆过程中最令人紧张的一部分。今后，“好奇”号将开始其红色星球的探索之旅。

美国《洛杉矶时报》则报道，作为世界上最先进的航天器，“好奇”号经历了一段非凡的旅程，成功在另一个星球着陆，开始未来两年之久的工作。它将在未来揭示地球是不是宇宙中唯一存在生命的星球。

英国《每日电讯报》报道，这不仅仅是人类对太空的探索过程，也代表着美国宇航局未来的太空战略计划。如果此次“好奇”号顺利着陆完成任务，将大大推动今后人类登陆火星的进程。

“好奇”号于去年11月从肯尼迪航天中心升空，任务时间设定为两年。“好奇”号此次目标旨在研究火星上的气候和地质条件，探测火星上面过去或者现在有无生命迹象存在的痕迹，并为之后的载人火星任务搜集数据。

当全世界关注“好奇”号火星探测器这次历史性登陆时，很少有人知道，“好奇”号”这个名字，却是来自一位12岁的华裔女孩马天琪。

为筹备这次全新的火星探测，美国航空航天局2009年在网络上举办为火星探测器命名征文活动，活动对象为儿童。最后来自堪萨斯州12岁华裔女孩马天琪命名的“好奇”，从9000多件参赛作品中脱颖而出。马天琪2009年6月8日首次受邀到NASA位于加州的喷射推进实验室(JPL)，在火星车上写下“Curiosity”(好奇)并签名“ClaraMa、马天琪”，火星车上首次出现中文姓名。

NASA总部火星探测项目负责人戴尔回忆说，许多参赛短文都很优秀，他们综合短文内容、火星实验室负责人的推荐和公众投票3方面考量，最后选择“好奇”，因为它反映了人类的一些共同的基本特性和科学的本质。据悉，马天琪的父母均毕业于清华大学自动化控制系，上世纪90年代中期来到美国，在制造导航仪的一家公司任工程师。(驻美记者 徐东海)

美国东部时间6日凌晨，北京时间今天下午1时30分左右，经8个多月的飞行，美国国家航空航天局(NASA)研制的价值25亿美元的“好奇”号火星车将降临火星表面。“好奇”号是有史以来最先进，重量最大也是耗资最贵的一个火星探测器。

采用新着陆方式

“好奇”号于8个多月前发射升空，迄今已飞行5.6亿多公里。4日它的飞行速度大约为每小时1.3万公里，但在美国东部时间6日凌晨进入火星大气层时，火星引力将使它加速到每小时两万公里时速。而在之后的7分钟内，探测器的时速将从两万公里降为0。

美国国家航空航天局的官员表示，“好奇”号这次将采取一种新的着陆方式。此前勇气号和机遇号火星探测器的着陆方式都是通过气囊减震和回弹来着陆的，而这次，NASA给“好奇”号装上了一系列“刹车装置”，首先会通过一个超音速降落伞来让搭载好奇号的太空舱减速，随后再揭开隔热层，这时好奇号搭乘的太空舱会通过火箭推动在预定着陆点上空缓缓盘旋，并用一根缆线将好奇号放到着陆的陨石坑里。整个过程耗时7分钟左右，而在这7分钟内，是没有办法和航空航天局取得联系的，这也是最容易出现问题的7分钟，所以航空航天局称它为“恐怖7分钟”。当然，如果一切顺利，在北京时间的下午1时31分，航空航天局就将收到“好奇”号发回的第一组信号。

配备加长机械臂

如果说以前的许多火星探测器都是在进行地质考察，那么“好奇”号进行的是科学分析工作。“好奇”号上搭载了很多先进的科研设备，甚至包括天气情况搜集系统，同时为了避免勇气号陷入流沙的悲剧和便于采样，“好奇”号还配备了加长的机械臂，以便应付火星上的各种环境。“好奇”号将对火星上的各种物质进行分析，确定火星上是否有适合生命的碳、氮、氧等各种元素。

美国国家航空航天局表示，预期“好奇”号将可按照计划精确降落火星，而且届时天气良好。数天前接近着陆地点发生的沙暴，现已渐渐消失，只变成无害的“尘云”。

在顺利着陆后，拥有6个轮子，如轿车般大小的“好奇”号将在火星表面“巡游”，完成一项大约两年时间的实验项目。虽然不以直接寻找火星生命证据为科研目标，但“好奇”号确实承载着人类对火星的诸多“好奇”兴趣，包括火星是否存在微生物，以及大多数科学家认为的与生命体息息相关的气体甲醛。

先前的火星车一般在着陆后只需一两天的准备后便可开展探索工作，而由于体积庞大且设备复杂，“好奇”号却需要几乎一周时间才能完成所有测试工作。当然，期间“好奇”号会拍摄一些高像素的彩色图像，此外，会利用携带的特殊仪器，嗅嗅空气的“味道”。可以对有机物和大气中的气体成分进行分析，寻找甲烷存在的蛛丝马迹。

NASA决定性战役

受政府削减预算影响，美国国家航空航天局之前已取消了庞大的航天飞机项目，也停止了和欧洲太空署2016年及2018年的合作。目前，美国宇航局把目光放在了更为精细、创新的火星探索上。美宇航局火星探测计划负责人道格更把这次着陆当成一次决定性战役。驻美记者徐东海本报洛杉矶今日电)

新华网华盛顿8月5日电(记者 任海军) 在“好奇”号登陆火星的过程中，最惊险的历程当属进入火星大气层、下降然后着陆。在短短7分钟内，“好奇”号时速将由约2万公里下降至零，由于难度高、风险大，美国航天局称之为“恐怖7分钟”。

着陆过程复杂

切入：“好奇”号进入火星大气层的切入点距着陆点高度约为131公里，切入时速度约为每秒5.9公里。进入火星大气层之前，飞行器隔热罩上安装的小型发动机点火，调整飞行器姿态，将隔热罩正对前方。

下降：切入大气层后，飞行器将通过抛掉两块钨质载荷的方式错开原有重心位置，帮助飞行器与火星大气层发生剧烈摩擦时获得升力。降落伞打开之前，隔热罩再次抛掉一组物质负荷，为降落伞顺利打开做好准备。降落伞在飞船距火星表面约11公里时启动，名为“天空起重机”的助降设备及“好奇”号降速后，逐步与隔热罩、降落伞分离，“天空起重机”上安装的8台反冲推进发动机同时启动，进入有动力的缓慢下降阶段。

着陆：当反冲推进发动机将“天空起重机”和“好奇”号组合体的速度降至大约每秒0.75米之后，几根缆绳伸出，将“好奇”号从“天空起重机”中吊出，悬挂在下方。此时，“天空起重机”和“好奇”号组合体距火星表面已经很近。随着组合体的进一步下降，缆绳不断被拉长，“好奇”号火星车的轮子和抗震系统在触地时立刻启动，缆绳会被立即自动切断，“天空起重机”随后在距离“好奇”号一定安全距离范围内着陆。

难度高 风险大

将“好奇”号在7分钟内由时速约2万公里骤降至零并非易事。“好奇”号项目的运营由美国航天局喷气推进实验室负责，该实验室工程师亚当·斯泰尔茨纳认为，“好奇”号着陆“难度系数高于10”。

早期火星登陆器均包裹在气囊内“砸”在火星表面。这种着陆方式对“勇气”号和“机遇”号等个头较小、重量较轻的探测器来说还行得通。不过，“好奇”号重近1吨，是“勇气”号和“机遇”号的5倍多，老方法已不适用。

因此，科学家只能另寻他途。火星大气层比较稀薄，如果没有外力相助，单靠火星大气的摩擦阻力最多只能使“好奇”号时速由约2万公里降至约1600公里。选择可以制动降落的“天空起重机”无疑可以解决降速问题。

对人类发射的着陆器来说，火星历来不是个好去处，事实上，人类发射的半数以上火星探测器以失败告终。尽管美国有过成功先例，但这并不能为“好奇”号着陆成功“打包票”。即便整个复杂的着陆过程已经过精心设计，火星表面的反常沙尘暴、突然的大风或其他问题都可能使着陆失败。等到2.4亿公里外的科学家接到信号时，“好奇”号要么已经着陆，要么已经功败垂成。

美国航天局前火星项目负责人斯科特·哈伯德表示，“你也许已经做了所有能想到的事情以确保任务成功，但火星仍能给你出难题”。美利坚大学太空政策专家霍华德·麦柯迪说：“这是个巨大的赌博，如果成功，这将是重大技术进步。”

北京时间今天午后，“红色星球”将迎来新的地球访客：美国宇航局的火星探测器“好奇”号经过八个半月的飞行，将着陆火星。这个汽车大小的探测器，是人类目前“寻找外星人”探索中规模最大的。

时速2万公里闯火星

美国东部时间6日凌晨1时30分(北京时间6日13时30分)，新型火星探测器“好奇”号计划着陆火星表面。

作为一个星际间太空飞行器，“好奇”号的能量来自钚，大小只有一辆小型机动车大小，它已经从地球出发，旅行了八个半月了。

今日，这架火星车将在一团火焰中，以每小时2万多公里的速度穿入火星大气尝试着陆。

“好奇”号携带的计算机会控制着陆过程，放慢速度，小心登陆火星表面。因为火星和地球之间存在时间差，地球上的科学家将在火星车着陆14分钟后才得到反馈。不过，美国宇航局官员表示，此后，还得需要几个小时甚至几天的时间才能确认着陆成功与否。

研究火星生存环境

“好奇”号造价高达25亿美元，其登陆成功与否，对美国火星探索方向起决定性作用。

美国政府预算削减，美国宇航局取消了庞大的航天飞机事业，也停止了原计划和欧洲太空署2016年及2018年的合作。目前，美国宇航局面临着来自各国新兴的航空发展，以及商业太空飞船迅猛发展的挑战。在这种背景下，美国宇航局把目光放在了更为精细、创新的火星探索上。

美国此前曾进行过火星探索，但有科学家认为，过去的火星探索把网撒得太大，不知道该在火星上寻找什么。如果着陆成功，“好奇”号将在火星上停留两年，其首要任务是研究火星上是否存在适合生物生存的环境，这是人类“寻找外星人”探索中前所未有规模的项目。

此前，“勇气号”和“机遇号”火星车针对大片的火星表面，希望能寻找到水，相比之下，“好奇”号携带了一整套完整的化学实验室，其中包括X射线扫描仪、高精度激光仪等，欲对火星岩石成分进行现场分析，寻找有机分子的存在。(记者金煜)

新闻链接

印度拟发射火星探测器

预计明年11月升空，投资四五十亿卢比

据新华社电 印度政府决定明年向火星发射环绕探测器，研究这颗星球的气候和地质。

印度报业托拉斯4日报道，内阁3日晚开会通过发射火星探测器的方案。探测器预计明年11月升空，由印度空间研究组织制造的运载火箭送入轨道。

一名不愿公开姓名的空间研究组织官员说，这项火星探测项目预计耗资40亿至50亿卢比(约合7000万至9000万美元)。

美国“好奇”号火星车定于6日着陆火星，展开两年探测，以确定这颗星球是否曾有微生物。

如果探测器项目顺利实施，印度将成为第六个“进军”火星的国家。

印度“月船1号”月球探测器2009年发回的数据显示，月球表面存在水或羟基，得以推升印度在太空探索领域的地位。不过，印度一枚搭载通讯卫星的运载火箭2010年12月发射后不久失控并偏离轨道，随后爆炸，残骸坠入孟加拉湾，成为印度航天项目一次“重大挫折”。