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直达

厦门到南京有直达动车啦!7月1日零时起,杭州至厦门的D3213/3214次列车将北延至南京南始发,另外杭州至厦门北的D3117/D3118次列车也将延至南京南始发。到时候,厦门到南京运行时间将从目前的11个多小时内提速至9小时左右。

新增车次

福州至龙岩 D6417/20、D6455/8、D6457/6

厦门至福州 D6260次

厦门至龙岩 D6435次

停开车次

龙厦动车 D6457、D6458

延长至南京始发车次

杭州=厦门 D3213/3214

杭州=厦门北 D3117/D3118

改为一站式运行车次

福州至厦门 D6204、D6230、D6223、D6245

改由福州南始发车次

福州至厦门北的 D6205、D6213次

改由厦门站始发车次

厦门北至福州间的D6254、D6250、D6238

海西晨报讯(记者 张婷婷 通讯员 蔡栩 贾祺)记者昨日从南昌铁路局了解到,新列车运行图已经出炉。由于此次调图与暑期运输重叠,将有大面积调整,加上宁杭甬高铁将同期开通,不少北上动车首次改走高铁线,厦门往返沪江浙的动车都将普遍提速。改走高铁线路后,动车的运行时间将缩短,但票价是否改变还在核算中。

4趟福厦动车改为直达

7月1日零时起,杭州至厦门的D3213/3214次列车将北延至南京南始发,另外杭州至厦门北的D3117/D3118次列车也将延至南京南始发。届时,厦门到南京之间将有直达动车,运行时间将从目前的11个多小时内提速至9小时左右。

另外,福厦线和龙厦线之间的动车组将呈现“公交化”密集开行的状态,省内往返将更方便。此次新图,福州至龙岩间将新增3趟动车D6417/20、D6455/8、D6457/6次;厦门至福州新增1趟动车D6260次;厦门至龙岩间增开1趟动车D6435次。


在福州至厦门间开行D6204、D6230、D6223、D6245次动车组,将改为一站直达式运行,运行时间分别为1小时43分,相比现有列车缩短15分钟。而福州至厦门北的D6205、D6213次,将改由福州南始发;厦门北至福州间的D6254、D6250、D6238次,改为厦门站始发。

除了增开的线路,也有两趟龙厦动车停开,车次分别为D6457和D6458次。

部分动车改走高铁线

随着宁杭甬高铁即将开通,杭州东站7月1日正式投入运行,将成为枢纽站。原经由杭甬线运行的16对动车将改经由宁杭、杭甬高铁运行,分别是:上海虹桥至福州间的D3101/2次,上海虹桥至福州南间的D3103/4、D3105/6、D3107/8、D3113/4、D3121/2、D381/2次,上海虹桥至厦门间的D3201/2、D3203/4、D3205/6次,上海虹桥至厦门北间的D379/8、D3207/8、D3209/10、D3119/20次,杭州东至厦门北间的D3217/8次,南京至龙岩间的D3135/8、D3137/6次。

同时,途经杭深线运行的8趟列车将改停靠在杭州东站。九江至杭州的D113/2次、杭州至南昌的D111次、杭州至福州南间的D3111/2次、杭州至厦门北间的D3231/2次、杭州至福州的D377次,始发和终到车站杭州改为杭州东站;福州南至杭州的D380次改为福州始发,终点到杭州东。

首次开行“G”字头列车

此次调图,南昌铁路局将首次开行“G”字头列车。这也是福建省第一条高铁线路———北京南至福州间的D365/6次动车组更换为CRH380BL车型,等级提升为高速动车组,车次升级为G55/6次,从原杭甬线、沪杭高铁改经由杭甬、宁杭高铁运行,较原来运行时间缩短约5个小时,从福州出发11小时内就可抵达北京。

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东南网6月22日讯(本网记者 谢添实)记者今日从福州火车站获悉,受“7·1”调图影响,福州火车站部分列车车票只发售至本月底,敬请旅客注意。

自即日起以下列车车票只发售至6月29日(列车始发日期),具体车次如下:

车次

运行区段

车次

运行区段

K164   

福州上海南

D365

北京南—福州

2002   

福州南京

 

 

自即日起以下列车车票只发售至6月30日(列车始发日期),具体车次如下:

车次

运行区段

车次

运行区段

D378   

福州上海虹桥

D377   

杭州福州

D3102  

福州上海虹桥

D3101  

上海虹桥福州

D3110  

福州温州南

D3109  

温州南福州

D3302  

福州宁波东

D3301  

宁波东福州

D380   

福州南杭州

D379   

上海虹桥福州南

D382   

福州南上海虹桥

D381   

上海虹桥福州南

D3104  

福州南上海虹桥

D3103  

上海虹桥福州南

D3106  

福州南上海虹桥

D3105  

上海虹桥福州南

D3108  

福州南上海虹桥

D3107  

上海虹桥福州南

D3112  

福州南杭州

D3111  

杭州福州南

D3114  

福州南上海虹桥

D3113  

上海虹桥福州南

D3122  

福州南上海虹桥

D3121  

上海虹桥福州南

D3214  

厦门杭州

D3213  

杭州厦门北

D3212  

厦门宁波东

D3211  

宁波东厦门

D3202  

厦门上海虹桥

D3201  

上海虹桥厦门

D3204  

厦门上海虹桥

D3203  

上海虹桥厦门

D3206  

厦门上海虹桥

D3205  

上海虹桥厦门

D3220  

厦门温州南

D3219  

温州南厦门

D3118  

厦门北杭州

D3117  

杭州厦门北

D3232  

厦门北杭州

D3231  

杭州厦门北

D3216  

厦门北宁波东

D3215  

宁波东厦门北

D3218  

厦门北宁波东

D3217  

宁波东厦门北

D3304  

厦门北宁波东

D3303  

宁波东厦门北

D3120  

厦门北上海虹桥

D3119  

上海虹桥厦门北

D3208  

厦门北上海虹桥

D3207  

上海虹桥厦门北

D3210  

厦门北上海虹桥

D3209  

上海虹桥厦门北

D3136  

龙岩南京

D3135  

南京龙岩

D366

福州—北京南

K163   

上海南福州

 

 

2001   

南京福州

 

福州新闻网讯 随着宁杭、杭甬高铁开通运营,记者了解到,7月1日后原经由杭甬线运行的16对动车将改经由宁杭、杭甬高铁运行,分别是:上海虹桥至福州间的D3101/2次,上海虹桥至福州南间的D3103/4、D3105/6、D3107/8、D3113/4、D3121/2、D381/2次,上海虹桥至厦门间的D3201/2、D3203/4、D3205/6次,上海虹桥至厦门北间的D379/8、D3207/8、D3209/10、D3119/20次,杭州东至厦门北间的D3217/8次,南京至龙岩间的D3135/8、D3137/6次。

南昌铁路局相关人士表示,改由宁杭、杭甬高铁线路运行的16对动车,会实现一定的提速,平均行程可缩短20分钟左右。

同时,途经杭深线运行的6趟列车将改停靠在杭州东车站,分别为杭州至福州南间的D3111/2次,杭州至厦门北间的D3231/2次,杭州至福州的D377次,始发和终到车站由杭州改为杭州东站,福州南至杭州的D380次改为福州始发、终到杭州东。

根据此次调图方案,在福州至厦门间将开行D6204、D6230、D6223、D6245次动车组,这2对动车组均为一站直达式运行。采取直达运行后,福厦间动车运行时间为1小时43分,相比现有列车可缩短15分钟。

此外,海西动车线路将增开5趟动车,分别为新增福州至龙岩间3趟动车D6417/20、D6455/8、D6457/6次;厦门至福州新增1趟动车D6260次;厦门至龙岩间增开1趟动车D6435次。停开D6457/8次动车。

福州至厦门北的D6205 、D6213次改福州南始发,厦门北至福州间的D6254、D6250、D6238次改为厦门站始发。

此外,杭深线运行的厦门北至宁波东间的D3218/7次将延长至杭州东,福州南至上海虹桥间的D378/9次将延长运行至厦门北。

(福州日报记者 常诗纯)

东南网6月20日讯(本网记者 谢添实 通讯员 蔡栩 贾祺)今日,记者从南昌铁路局获悉,自7月1日零时起全国铁路将实行新的运行图,同时开始暑期运输,暑运时间至8月31日结束。将新增开列车2.5对,变更运行区段9.5对,变更始发终到站7对,变更经由23对,变更等级1对,加开暑运临客5对。

首次开行“G”字头列车

此次调图,南昌铁路局将首次开行“G”字头列车。北京南至福州间的D365/6次动车组更换为CRH380BL车型,等级提升为高速动车组,车次升级为G55/6次。京福动车将从原杭甬线、沪杭高铁改经由杭甬、宁杭高铁运行,较原来运行时间缩短约5个小时,从福州出发11小时内就可抵达北京。

下月起,厦门(北)至杭州间的D3214/3、D3118/7次延长运行至南京南,南昌、厦门地区的旅客前往南京将更加方便快捷。

另外,7月1日起,南铁还将在福州至厦门间开行D6204、D6230、D6223、D6245次和南昌至九江间开行D6341、D6354次动车组均为一站直达式运行,运行时间分别为1小时43分和50分,相比现有列车缩短15分钟、20分钟。

海西动车线路将增开5趟动车

从下月起,海西动车线路将增开5趟动车,“公交化”开行的更加密集,助力沿线居民的短途出行。分别为新增福州至龙岩间3趟动车D6417/20、D6455/8、D6457/6次;厦门至福州新增1趟动车D6260次;厦门至龙岩间增开1趟动车D6435次。停开D6457、D6458次2趟动车。

福州至厦门北的D6205 、D6213次改福州南始发,厦门北至福州间的D6254、D6250、D6238次改为厦门站始发。

另外,随着宁杭、杭甬高铁开通运营,原经由杭甬线运行的16对动车将改经由宁杭、杭甬高铁运行,分别是:上海虹桥至福州间的D3101/2次,上海虹桥至福州南间的D3103/4、D3105/6、D3107/8、D3113/4、D3121/2、D381/2次,上海虹桥至厦门间的D3201/2、D3203/4、D3205/6次,上海虹桥至厦门北间的D379/8、D3207/8、D3209/10、D3119/20次,杭州东至厦门北间的D3217/8次,南京至龙岩间的D3135/8、D3137/6次。

同时,途经杭深线运行的8趟列车将改停靠在杭州东车站。九江至杭州的D113/2次,杭州至南昌的D111次,杭州至福州南间的D3111/2次,杭州至厦门北间的D3231/2次,杭州至福州的D377次,始发和终到车站杭州改为杭州东站;福州南至杭州的D380次改为福州始发、终到杭州东。


多趟列车延长径路优化到站

杭深线运行的厦门北至宁波东间的D3218/7次延长至杭州东,福州(南)至上海虹桥间的D378/9次延长运行至厦门北。

上海南至龙岩间的K197/200、K198/9次延长运行至深圳西,深圳东至大同间K732/29、K731/0次改为广州东至大同运行,南昌至上饶5204次延长运行至玉山。泰州至深圳东间的K94/1、K92/3次原经由合宁线改经由京沪、水蚌、淮南线运行,深圳东至上海南间运行的K2055/6次车次改为K1515/6次。

快运货物班列“客车化”开行

新运行图中,南昌铁路局开行多趟的快运货物班列和客运列车一样有固定车次和运行线路,固定始发、终到车站,明确的开行周期和运行时刻,运输货物就像旅客乘车一样的清晰可靠。

目前,南昌铁路局开行了往西南、西北、华东的6列五定班列(向塘-乌鲁木齐、漳平-新丰镇、漳平-重庆西、鹰潭-北仑港、向塘-贵阳南、八景-团结村);开行了往华北、东北、西南的3趟行包快运班列,(厦门)东孚至(北京)黄村的X258/5次,(厦门)东孚间至(成都)青白江的X316/7、X318/5次,(厦门)杏林至哈尔滨的X204/1;开行了吉安-厦门港、南昌北-宁波港的集装箱班列,打通江西出海通道。


附:“G”字头列车列车运行时刻表


2003年“7·1”调图新增列车运行时刻表

7月1日起执行的铁路新运行图出炉,我省列车运行图大面积调整;改走宁杭甬高铁线路后,不少北上动车运行时间将缩短,但票价是否改变正在核算

东南网6月21日讯(海峡都市报记者 李进 通讯员 蔡栩)旅客盼望已久的“7·1”新列车运行图,终于出炉。昨日,记者从南昌铁路局了解到,此次我省列车运行图将大面积调整。其中,市民最为关注的是,随着宁杭、杭甬高铁开通运营,我省部分动车将首次走高铁线,福厦等地往返京沪江浙的动车普遍提速。

南昌铁路局有关人士表示,改走高铁线路后,不少北上动车将缩短运行时间,但票价是否改变正在核算中。

福州进京动车升级全程仅10小时40分

根据新图,福州往返北京南动车D365/6次动车组,更换为CRH380BL车型,等级提升为高速动车组G55/6次。其中,从福州往北京南为早晨8点发车,傍晚6点多到达北京南,横跨福建、浙江、江苏、山东、天津和河北等,沿途停靠21个站点(具体见右下角时刻表)。

据悉,从福州至宁波段,G55/6还是按时速200公里运行;而宁波至北京南段,由原来的杭甬线、沪杭高铁改经由杭甬、宁杭高铁运行,时速将达300公里,运行时间较目前缩短约5小时,全程运行时间约10小时40分。

对于旅客关注的票价,南昌铁路局有关人士表示,目前还在核算中。不过,记者了解到,根据列车票价测算公式,福州至北京G56的票价在760元至800元之间。目前,福州至北京D366二等座车票票价为673元。


  G55/6高速动车时刻表

部分动车改走高铁线停靠站由杭州改杭州东

根据新图,原经由杭甬线运行的十多对动车,将改经由宁杭、杭甬高铁运行,分别是:

上海虹桥至福州的D3101/2次

上海虹桥至福州南的D3103/4、D3105/6、D3107/8、D3113/4、D3121/2、D381/2次

上海虹桥至厦门的D3201/2、D3203/4、D3205/6次

上海虹桥至厦门北的D379/8、D3207/8、D3209/10、D3119/20次

杭州东至厦门北的D3217/8次

南京至龙岩的D3135/8、D3137/6次。

同时,南昌铁路局途经杭深线运行的8趟列车,将改停杭州东车站,其中涉及福建的动车为:杭州至福州南的D3111/2次,杭州至厦门北的D3231/2次,杭州至福州的D377次,始发和终到车站杭州改为杭州东站;福州南至杭州的D380次改为福州始发、终到杭州东。

据了解,杭州东站7月1日正式投入运行,将成为枢纽站,新增不少发往中部地区的动车。杭州东到湖北宜昌东新增高铁G586/7、G588/5次1对,全程7小时。杭州东至郑州新增D272/3、D274/1次1对,全程约7小时。因而市民从福厦坐动车到达杭州东站后,可轻松换乘动车去内陆和中原省份。


4趟福厦动车改为直达式运行

记者注意到,此次新图,福厦线和龙厦线之间的动车组呈现“公交化”密集开行的状态,省内往返将更方便。

据介绍,此次新图,福州至龙岩间新增3趟动车D6417/20、D6455/8、D6457/6次;厦门至福州新增1趟动车D6260次;厦门至龙岩间增开1趟动车D6435次。

7月1日后,在福州至厦门间开行D6204、D6230、D6223、D6245次动车组,将改为一站直达式运行,运行时间分别为1小时43分,相比现有列车缩短15分钟。

另外,福州至厦门北的D6205、D6213次,改福州南始发;厦门北至福州间的D6254、D6250、D6238次,改为厦门站始发。

新运行图中,南昌铁路局开行的多趟快运货物班列和客运列车一样,有固定车次和运行线路,固定始发、终到车站,明确开行周期和运行时刻。今后,运输货物将像旅客乘车一样清晰可靠。

下月暑运来临大车站已全天售票

南昌铁路局有关人士介绍,7月1日零时起,全国铁路将实行新的运行图,同时开始暑期运输,暑运时间至8月31日结束。为期62天的暑运,南铁预计发送旅客2380万人次,同比增长6%。主要以前往北京、上海、广州、西南方向,以及管内厦门、武夷山、庐山、井冈山等热门旅游景点城市的旅客为主。

南昌、福州、厦门等各大车站已设置24小时售票窗口。目前,旅客(学生)通过电话、网络订购车票的预售期为20天(含当天),代售点和车站窗口购买车票的预售期为18天(含当天)。


我省铁路7月1日起运行新图,进京动车提速,具体时刻表和停靠站点出炉

本报讯(记者郭盛 通讯员蔡栩 贾祺)福州至北京下月将开“G”字头动车,时间将缩短约5小时。昨日,记者从南昌铁路局获悉,自7月1日零时起全国铁路将实行新的运行图,同时开始暑期运输,暑运时间至8月31日结束,主要以前往北京、上海、广州、西南方向,以及厦门、武夷山等热门旅游景点城市的旅客为主。

进京动车时间缩短约5小时

在本次调图,最引人关注的就是福州至北京南的首趟G字头动车,该趟列车也是南昌铁路局首开的“G”字头列车。据了解,原来运行的D365/6次动车组更换为CRH380BL车型,等级提升为高速动车组,也就是俗称的“子弹头”列车,车次升级为G55/6次,从原杭甬线、沪杭高铁改经由杭甬、宁杭高铁运行,直接从杭州到南京,不经由上海,较原来运行时间缩短约5个小时,从福州出发11小时内就可抵达北京。

福州到上海部分动车提速20分钟

随着宁杭、杭甬高铁开通运营,原经由杭甬线运行的16对动车将改经由宁杭、杭甬高铁运行,将比以前速度更快,平均提速20分钟。

分别是:上海虹桥至福州间的D3101/2次,上海虹桥至福州南间的D3103/4、D3105/6、D3107/8、D3113/4、D3121/2、D381/2次,上海虹桥至厦门间的D3201/2、D3203/4、D3205/6次,上海虹桥至厦门北间的D379/8、D3207/8、D3209/10、D3119/20次,杭州东至厦门北间的D3217/8次,南京至龙岩间的D3135/8、D3137/6次。

同时,途经杭深线运行的部分列车将改停靠在杭州东车站。杭州至福州南间的D3111/2次,杭州至厦门北间的D3231/2次,杭州至福州的D377次,始发和终达车站杭州改为杭州东站;福州南至杭州的D380次改为福州始发、终达杭州东。

福州至厦门、龙岩加开多趟动车

南昌铁路局优化调整列车停靠站点,提升车辆周转率,在福州至厦门间开行D6204、D6230、D6223、D6245次一站直达式运行,运行时间为1小时43分,相比现有列车缩短15分钟。

海西动车线路将增开5趟动车,“公交化”开行的更加密集,助力沿线居民的短途出行。分别为新增福州至龙岩间3趟动车D6417/20、D6455/8、D6457/6次;厦门至福州新增1趟动车D6260次;厦门至龙岩间增开1趟动车D6435次。停开D6457、D6458次2趟动车。具体时刻表如下:

福州至龙岩D6417/20次,福州14:57出发,17:42分抵达龙岩;福州至龙岩D6455/8次,福州19:19出发,22:06抵达龙岩;龙岩至福州D6457/6次,福州20:51出发,17:58抵达龙岩。

龙岩至厦门D6435次,龙岩21:05出发,22:22抵达厦门。厦门至福州D6260次,厦门21:20出发,23:13抵达福州。

另外,福州至厦门北的D6205、D6213次改福州南始发,厦门北至福州间的D6254、D6250、D6238次改为厦门站始发。


省内出发的多趟列车站点将延伸

除了加开动车外,在杭深线运行的厦门北至宁波东间的D3218/7次延长至杭州东,福州南至上海虹桥间的D378/9次延长运行至厦门北。

杭州至福州南间的D3111/2次,杭州至厦门北间的D3231/2次,杭州至福州的D377次,始发和终到车站杭州改为杭州东站;福州南至杭州的D380次改为福州始发、终达杭州东。

上海南至龙岩间的K197/200、K198/9次延长运行至深圳西。

厦门北至杭州间的D3214/3、D3118/7次延长运行至南京南,厦门地区的旅客前往南京将更加方便快捷。

福州 北京南G55/6次列车时刻表

G55次:北京南(8:13开)、廊坊、天津南(8:47/49)、德州东(9:33/43)、济南西(10:07/09)、泰安、曲阜东(10:41/43)、徐州东(11:19/21)、南京南(12:35/38)、江宁(12:48/50)、溧水、溧阳、湖州(13:31/33)、杭州东(13:53/55)、绍兴北(14:17/19)、宁波东(14:56/59)、台州(15:49/51)、温岭(16:02/04)、温州南(16:41/43)、福鼎(17:21/23)、霞浦(17:43/45)、宁德(18:07/09)、福州(18:50抵达)

G56次:福州(8:00开)、宁德(8:41/42)、霞浦(9:03/04)、福鼎(9:24/25)、温州南(10:01/02)、温岭(10:38/40)、台州(10:51/53)、宁波东(11:45/47)、绍兴北(12:27/30)、杭州东(12:51/55)、湖州(13:16/18)、溧阳(13:41/43)、溧水(13:59/14:01)、江宁、南京南(14:18/21)、徐州东(15:36/38)、曲阜东(16:15/17)、泰安(16:36/38)、济南西(16:55/57)、德州东(17:21/23)、天津南、廊坊(18:20/22)、北京南(18:42抵达)。

厦门日报讯(记者 张小燕)7月1日零时起,全国铁路将实行新的运行图,并开始暑期运输,暑运时间至8月31日结束。昨日南铁称,将首次开行“G”字头列车,福州赴京缩短约5小时。此外,福厦、龙厦也有不少动车调整。

首次开行“G”字头列车

南铁将首次开行“G”字头列车。北京南至福州间的D365/6次动车组将更换车型,提升为高速动车组,车次升级为G55/6次,从原杭甬线、沪杭高铁改经由杭甬、宁杭高铁运行,较原来运行时间缩短约5个小时,从福州出发,11小时内就可抵达北京。福州至北京动车,省内将经停宁德、霞浦、福鼎。

“G”字头列车为高速列车,它的速度有多快?南铁表示,线路速度不会因列车提高等级而变化,因为是固定的。宁杭高铁将实行时速300级别与时速200级别动车组列车混跑的运行模式。

福州到北京“G”字头列车的票价还在核算中。根据票价测算公式,福州至北京G56的票价为800元左右。目前福州至北京D366二等座车票票价为673元。

福厦共开四趟直达车

在福州至厦门间将开行D6204、D6230、D6223、D6245次(共2对4趟)直达车,南昌至九江间则开行D6341、D6354次直达车,运行时间分别为1小时43分和50分,比现行时间分别缩短15分钟、20分钟。

海西动车线路将增开5趟动车,分别为新增福州至龙岩间3趟动车D6417/20、D6455/8、D6457/6次,厦门至福州新增1趟动车D6260次,厦门至龙岩间增开1趟动车D6435次。此外,将停开D6457、D6458次2趟动车。福州至厦门北的D6205、D6213次改福州南始发,厦门北至福州间的D6254、D6250、D6238次改为厦门站始发。


厦门去南京更方便

调图后,厦门北至杭州间的D3214/3、D3118/7次延长运行至南京南,厦门旅客前往南京将更加方便快捷。

原经由杭甬线运行的16对动车将改经由宁杭、杭甬高铁运行,分别是:上海虹桥至福州间的D3101/2次,上海虹桥至福州南间的D3103/4、D3105/6、D3107/8、D3113/4、D3121/2、D381/2次,上海虹桥至厦门间的D3201/2、D3203/4、D3205/6次,上海虹桥至厦门北间的D379/8、D3207/8、D3209/10、D3119/20次,杭州东至厦门北间的D3217/8次,南京至龙岩间的D3135/8、D3137/6次。

途经杭深线运行的8趟列车将改停靠在杭州东车站。杭州至福州南间的D3111/2次,杭州至厦门北间的D3231/2次,杭州至福州的D377次,始发和终到车站从杭州改为杭州东站;福州南至杭州的D380次改为福州始发、终到杭州东。

杭深线运行的厦门北至宁波东间的D3218/7次延长至杭州东,福州南至上海虹桥间的D378/9次延长运行至厦门北。

开行多趟快运货物班列

南铁将开行多趟快运货物班列,像客车一样,有固定的车次、运行线路,固定的始发和终到车站,明确的开行周期和运行时刻。目前,南铁开行了往西南、西北、华东的6列“五定”班列(向塘-乌鲁木齐、漳平-新丰镇、漳平-重庆西、鹰潭-北仑港、向塘-贵阳南、八景-团结村);开行了往华北、东北、西南的行包快运班列,包括(厦门)东孚至(北京)黄村的X258/5次,(厦门)东孚间至(成都)青白江的X316/7、X318/5次,(厦门)杏林至哈尔滨的X204/1;开行了吉安-厦门港、南昌北-宁波港的集装箱班列,打通了江西出海通道。

东南网6月19日讯(海峡导报记者 詹文/文 吴晓平/图)又一条高铁线路,预计7月1日通车。

这条线路叫宁杭甬高铁,连接南京、杭州、宁波。看起来和厦门没多大关系,但它却使得厦门到南京的铁路线被拉直。它通车之后,厦门到南京的近12个小时,缩短到9小时左右,实现朝发夕至。

它的利好不止这些。宁杭甬高铁和福厦线、龙厦线都不同,它的时速可达到300公里。市民不仅能在这条线上看到时速200公里、250公里的D字头动车,还将能体验时速300公里的G字头动车。

厦门到南京缩短2小时多

今年7月1日,宁杭甬高铁预计全线通车。宁杭甬高铁指的是连接南京、杭州、宁波的高速铁路,但这条铁路对厦门的影响也很大。

宁杭甬高铁通车后,厦门的动车将直通南京。目前,从厦门到南京如果乘坐动车,只能到厦门北站乘坐D3136次,用时为11小时26分。从厦门到厦门北还需21分钟左右,因此厦门到南京目前所需运行时间大概为11小时47分。宁杭甬高铁通车后,在厦门站和厦门北站都能乘坐动车直达南京,并且不用再停靠上海虹桥站。

根据列车所行路线和已知同路段所需列车运行时间来估算,厦门到南京分为两段,一段为厦门到宁波,一段是宁波到南京。

厦门至宁波东,动车运行时间为5小时7分。从厦门出发的动车到了宁波东之后,直接可以从宁波东再开往南京。

根据媒体报道,宁杭甬高铁测试期间,以200公里/小时的速度行驶,一站不停,141分钟可从宁波到南京,加上停靠站点的时间,预估宁波至南京需要3个多小时。也就是说,两线贯通后,厦门到南京的铁路线被拉直,厦门到南京只需要9小时左右,将节约2个多小时,能够实现朝发夕至。


12小时厦门动车到北京

受益于即将投用的长近400公里的宁杭甬高铁,福州至北京动车D366下月起改为G56,时速提至300公里,全程仅需9个半小时。厦门到福州动车2个半小时,意味着,厦门到北京时间可缩短到12个小时。

而福建在宁杭甬运行的D字头动车也有望提速,从时速200公里提至250公里。目前的消息称,共有18趟D字头动车在宁杭甬高铁将按时速250公里运行。

宁杭甬高铁下月通车 厦门到南京动车只需9小时

不过,尽管速度提高了,并不意味着运行时间缩短了。宁杭甬将施行混跑,D字头和G字头动车混跑。有关人士透露,那些提速的D字头动车,沿途要避让时速更快的G字头动车,因此,它们的停站时间将变长。也就是说,提速列车与不提速列车耗时相差并不大。

厦门日报讯(记者 徐景明)“为什么现在买不到29日以后的出省动车票?”近日,多名读者向本报反映这一问题。记者昨日了解到,受宁杭甬高铁7月1日通车影响,厦门出省动车运行图将出现较大调整。因目前没确定最终方案,调图后的出省动车票暂时买不到。本报将积极跟踪最新信息,待官方正式公布运行图并确定售票后,再作进一步解读。

从厦门经福州去北京约需12个小时

宁杭甬高铁是连接南京、杭州、宁波的高速铁路。宁杭甬高铁通车后,厦门市民坐动车到南京将更省时。目前市民坐动车D3136次动车到南京,用时11小时26分钟,中途经过上海。宁杭甬高铁通车后,去南京的动车可从宁波东直达南京,总运行时间缩短为9小时左右。

相关车次方面,杭州-厦门的D3213/3214将北延至南京南始发,杭州-厦门北的D3117/D3118也将延至南京南始发。

宁杭甬高铁开通后,福州计划开通G56次列车。不同于D字头,G字头列车代表真正意义上的“高铁”,时速达300公里,从福州到北京仅需9个半小时。也就是说,先坐动车到福州,再坐G56次去北京,全程约需12个小时。我国铁路售票已实现全国联网,想买多趟联程车票,在家里点点鼠标,或者打个电话,就可以了。

需要注意的是,因连接厦门的铁路都是时速200公里的线路,所以目前厦门无法直接开出300公里时速的G字头列车。

杭州东站投用后 市民春运出行方式更多

宁杭甬高铁通车的同时,杭州东站将正式投用。杭州东站对接不少中部地区城市,如,杭州东到湖北宜昌东拟新增G字头列车,全程约7小时;杭州东至郑州拟新增D字头列车,全程也是约7小时。

这意味着,市民从厦门坐福厦动车到达杭州东站后,可以换乘去内陆和中原省份的车次。这种换乘方案在平时可能用处不大,但春运和节假日的出行方案将会变得多样,“一趟车没票就回不成家”的问题将得到缓解。

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提速

目前,从厦门到南京如果乘坐动车,所需时间大概为11小时47分。宁杭甬高铁通车后,在厦门站和厦门北站都能乘坐动车直达南京 ,运行时间将缩短到9小时左右,节约了2个多小时。

 
厦门至南京动车线路示意图 黄劲超 图

海西晨报讯(记者 张婷婷)今年7月,宁杭甬高铁预计将全线通车,届时列车的运行图也将有所调整。记者从铁路部门了解到,杭州—厦门的D3213/3214将北延至南京南始发,另外杭州—厦门北的D3117/D3118也将延至南京南始发。届时,厦门岛内到南京之间将有直达动车,运行时间将从目前的11个多小时内提速至9小时左右。

目前,从厦门到南京如果乘坐动车,只能到厦门北站乘坐D3136次,用时为11小时26分,从厦门到厦门北还需21分钟左右,因此厦门到南京目前所需运行时间大概为11小时47分。

宁杭甬高铁通车后,线路将沿杭深铁路、宁杭甬客运专线营运,在厦门站和厦门北站都能乘坐动车直达南京 ,届时将不再停靠上海虹桥站。根据列车所行路线和已知同路段所需列车运行时间,可以大致分为以下两段进行估算:从厦门出发的动车到了宁波东之后,直接可以从宁波东再开往南京。厦门至宁波东动车运行时间为5小时7分;另外,根据媒体报道,宁杭甬高铁测试期间,以200公里/时的速度行驶,一站不停,141分钟 可从宁波到南京,加上停靠站点的时间,预估宁波至南京大概需要3个多小时。届时,厦门到南京的列车的运行时间也将缩短到9小时左右,节约了2个多小时。


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福建省将有首条高铁线路

福州至北京可提速至10小时左右

海西晨报讯(记者 张婷婷)宁杭甬高铁开通后,福建省将有第一条高铁线路运行。记者昨日从铁路部门了解到,北京南—福州的D365/366次动车将改为G字头,变为G55/G56,在宁杭甬高铁上时速可跑300公里。

D是汉字“动”的汉语拼音第一个字母,表示动车组列车;而G是汉字“高”的汉语拼音第一个字母,表示高速动车组列车。时速300公里以上的列车,跑的线路叫高铁;而将自带动力的车辆和不带动力的车辆编成一组列车,则称为动车组。因此严格来说,目前温福、福厦、龙厦等线路并不是真正意义上的高铁。

福州至北京的D366次动车,沿途走京沪、沪昆、杭甬、甬台温、温福线,全程运行时间为15小时31分,沿途停靠25个站点(包含始发和终到车站)。另外,目前,福州至北京还有K字头的车和Z字头的车,Z60需运行19小时47分,K46运行时间为34小时44分。

宁杭甬高铁开通以后,从杭州出发,可以绕开上海,更快到达北方城市。因此,福州到北京的列车变为“G”字头后,也将不再停靠上海虹桥站。福州至北京的运行时间将从目前的16小时内提速至10小时左右。

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中新社北京5月22日电 (记者 周音)记者22日从上海铁路局获悉,宁(南京)杭(州)、杭(州)甬(宁波)高铁21日至23日进行全线拉通试验。24日起,宁杭、杭甬高铁转入试运行;这两条高铁的设计时速为每小时350公里,初期运营时速为300公里。

据专家介绍,宁杭、杭甬高铁分别于2012年9月、2011年底完成全线铺轨后,进行了接触网、信号线等基础设施的安装,开展了静态试验及验收和接触网送电等工作。今年3月10日至5月中旬,这两条高铁进行全线联调联试。中国铁道科学研究院的检测数据表明,这两条高铁试验过程中的轮轴横向力、减载率、脱轨系数等几项重要指标均达到了时速350公里设计标准的要求。

宁杭高铁北起南京南站,南至杭州东站,沿线设江宁、句容西、溧水、瓦屋山、溧阳、宜兴、长兴、湖州、德清共9个车站,正线全长249公里。该高铁建成通车后,南京与杭州之间往来将不再需要绕行上海,旅行时间将比现在的3个多小时缩短一半以上;从南京经宁杭高铁可直达杭州及东南沿海各城市,从杭州经宁杭高铁可直达南京及北京、济南、合肥、武汉等各城市,旅行时间将大大缩短。

上海铁路局有关负责人指出,杭甬高铁向北通过沪杭高铁、宁杭高铁,可连接京沪、沪宁和合宁高铁,直达上海、南京及沿线各城市;向南通过甬台温、温福、福厦高铁直达台州、温州、福州、厦门等东南沿海城市;待厦深铁路建成通车后,可全线贯通东南沿海铁路,上海通过高铁可直达深圳。

负责人表示,这两条高铁建成通车后,“长三角”地区高铁网络将初步形成,对于促进沿线经济社会发展、加快推进“长三角”地区城镇化步伐和一体化发展将具有重要意义。

宁杭甬高铁下月底通车,7月,福州至北京动车将换成“G”字头,拟提速至300公里/小时

时速300公里的试跑动车(图右)停在福州动车场,图左为现行的动车组。

东南网5月21日讯(海峡都市报 记者 李进)本报讯下月底,宁(南京)杭(杭州)甬(宁波)高铁将通车,目前已在联调联试。昨日,记者从有关方面获悉,7月,福州至北京的动车D366有望改走宁杭甬高铁,将改成G字头动车,时速将从现在的200公里提速至300公里,福州至北京的运行时间将从目前的16小时内提速至10小时内。

“G”动车试跑宁杭甬停靠福州动车场

福州铁路部门有关人士说,7月1日杭甬和杭宁高铁将同步开通。这两条高铁设计时速达350公里。

据了解,杭宁、杭甬高铁通车后,宁杭甬高铁全线将设南京南、江宁、句容西、溧水、瓦屋山、溧阳、宜兴、长兴、湖州、德清、杭州东、杭州南、绍兴北、上虞北、余姚北、庄桥、宁波东(初期停靠)等站点。

上述人士说,这条线路上,以后有“G”字头的高铁,也有“D”字头的普通动车。

据了解,时速300公里以上的列车,跑的线路叫高铁;而将自带动力的车辆和不带动力的车辆编成一组列车,则称为动车组。D是汉字“动”的汉语拼音第一个字母,表示动车组列车;而G是汉字“高”的汉语拼音第一个字母,表示高速动车组列车。因而严格意义上说,目前温福、福厦、龙厦等线路只能称为客运专线,并不是真正的高铁。

近日,网友@Jekey319发布微博称,看到时速300公里以上的高铁动车停在福州动车场内。图片显示,时速300公里以上的高铁动车车头和普通动车不同,显得更为倾斜平滑。

昨日,记者从铁路部门了解到,这辆动车就是在宁杭甬高铁上试跑的动车,目前已离开福州。


福州至北京将不再停靠上海

记者了解到,宁杭甬高铁开通以后,从杭州出发,可以绕开上海,更快到达北方城市。因而在宁杭甬高铁的基础上,杭州到北京、天津、济南、青岛、宜昌、淮南等地,都有可能开通新的高铁线路。按每小时300公里的速度走宁杭高铁,预计杭州到南京要1小时左右。

福州铁路部门有关人士透露,宁杭甬高铁开通后,福州到北京将改变线路,改走宁杭甬高铁,直接从杭州到南京,不再经过上海,然后走京沪线到北京。另外,福州到北京的D366次动车将改为G字头,在宁杭甬高铁上时速可跑300公里。届时,福州到北京将提速至10小时以内。

记者了解到,目前福州至北京的动车D366,沿途走京沪、沪昆、杭甬、甬台温、温福线,全程运行时间为15小时31分,沿途停靠25个站点(包含始发和终到车站)。另外,目前,福州至北京还有K字头的车和Z字头的车,Z60仍需运行19小时47分,K46运行时间为34小时44分。

目前,D366的车票价格为一等座965元,二等座673元。目前,G字头高铁定价标准高于D字头动车组票价,如果福州至北京动车改为G字头高铁,票价可能也会调高。

上述铁路人士还告诉记者,福州铁路部门已准备派10名40岁以下的动车司机去上海学习高速列车驾驶。

不过,对于上述信息,记者采访了南昌铁路局,有关人士表示,目前还不清楚,有待宁杭甬高铁开通后上级部门重新编制列车运行图。

新华网杭州3月28日电(记者 齐中熙 周竟)杭(州)宁(南京)、杭(州)甬(宁波)高铁28日开始联调联试体验。预计今年暑运开通后,杭州与南京之间单程仅需一小时、杭州到宁波约40分钟,行程比现在缩短一半以上。

这是中国铁路总公司成立以来调试的首段高铁线路。

杭宁、杭甬高铁是《中长期铁路网规划》中的“长三角”城际客运系统的重要组成部分,杭宁高铁正线全长249公里,杭甬高铁正线全长150公里,初期运营时速均为300公里。

据介绍,两条高铁均于2009年4月开工建设,2012年9月全线铺轨贯通后,进行了接触网、信号线等基础设施的安装,开展了静态试验及验收和接触网送电等工作。

3月10日起,这两条高铁进入联调联试阶段。目前,联调联试整体工作进展顺利。记者28日登车体验,列车运行平稳,最高时速达到389公里。正式通车前,还将进行动态检测和运行试验。具体开通时间、票价还待定。

杭宁高铁不再绕行上海,比原先行程缩短200多公里,全程仅需一小时左右。开通后,杭宁高铁与沪宁高铁、沪杭高铁共同构成沪宁杭“铁三角”高速铁路客运通道。从南京经宁杭高铁可直达东南沿海各城市,从杭州经宁杭高铁可直达北京、济南等各城市,旅行时间将大大缩短。该线建成通车后,“长三角”地区高铁网络将初步形成,对于加快推进“长三角”城镇化步伐和一体化发展将具有重要意义。

杭甬高铁将与杭宁高铁同步开通,开通后,浙江将初步形成两小时高铁都市圈。

原标题:宁杭、杭甬高铁今天同步联调联试最高时速达389公里

中广网南京3月28日消息(记者 刘玉蕾 景明 杜金明)据中国之声《全国新闻联播》报道,宁杭、杭甬高铁今天同步举行联调联试,今天下午试验最高时速达到每小时389公里。

下午2点半,宁杭、杭甬高铁联调联试列车从南京出发,仅用了13分钟就达到了389公里的测试速度,列车运行平稳,引来随行记者一片欢呼。试验总指挥现场宣布,两路高铁安全性、平稳性指标,完全符合联调联试工作要求。

据介绍,宁杭高铁全长249公里,北起南京南站,南至杭州东站,共设宜兴、湖州等9个车站。建成后南京至杭州间出行将不必绕行上海,运行时间将从原来的三小时大大缩减到50分钟。杭甬高铁全长150公里,设杭州东、宁波等7个车站。两路高铁初期运营时速均为300公里。

上海铁路局常务副局长王峰表示,两条高铁通车后,以上海、南京、杭州为中心城市的“长三角”地区将初步形成了高铁网络,同时又和京沪高铁、武广高铁东西南北贯通,中国高铁网络版图进一步形成,这对于促进沿线经济社会发展、加快推进“长三角”城镇化步伐和一体化发展以及与珠三角、环渤海湾地区连接都将起到重要作用。

3月28日,宁杭高铁的列车正在调试,屏幕显示当时时速达到382公里。当天,上百位媒体记者与铁路工作人员成为即将开通的宁杭高铁的“第一批乘客”,体验宁杭高铁给杭州与南京两地及沿线旅客带来的便利。宁杭高铁北起南京南站,南至杭州东站,正线全长249公里,初期运营时速300公里。宁杭高铁开通后,将与沪宁高铁、沪杭高铁共同构成沪宁杭“铁三角”,届时杭州到南京之间往来将不再需要绕行上海,运行时间将缩短到1小时左右。新华社记者王定昶摄


3月28日,正在联调联试的宁杭高铁列车上的工作人员在检测列车的各项参数。当天,上百位媒体记者与铁路工作人员成为即将开通的宁杭高铁的“第一批乘客”,体验宁杭高铁给杭州与南京两地及沿线旅客带来的便利。宁杭高铁北起南京南站,南至杭州东站,正线全长249公里,初期运营时速300公里。宁杭高铁开通后,将与沪宁高铁、沪杭高铁共同构成沪宁杭“铁三角”,届时杭州到南京之间往来将不再需要绕行上海,运行时间将缩短到1小时左右。新华社记者王定昶摄


3月28日,一辆高铁列车即将从杭州出发,通过宁杭高铁开往南京。当天,上百位媒体记者与铁路工作人员成为即将开通的宁杭高铁的“第一批乘客”,体验宁杭高铁给杭州与南京两地及沿线旅客带来的便利。宁杭高铁北起南京南站,南至杭州东站,正线全长249公里,初期运营时速300公里。宁杭高铁开通后,将与沪宁高铁、沪杭高铁共同构成沪宁杭“铁三角”,届时杭州到南京之间往来将不再需要绕行上海,运行时间将缩短到1小时左右。新华社记者王定昶摄


3月28日,一位宁杭高铁列车员在南京南站迎接“首批乘客”。当天,上百位媒体记者与铁路工作人员成为即将开通的宁杭高铁的“第一批乘客”,体验宁杭高铁给杭州与南京两地及沿线旅客带来的便利。宁杭高铁北起南京南站,南至杭州东站,正线全长249公里,初期运营时速300公里。宁杭高铁开通后,将与沪宁高铁、沪杭高铁共同构成沪宁杭“铁三角”,届时杭州到南京之间往来将不再需要绕行上海,运行时间将缩短到1小时左右。新华社记者王定昶摄