台湾列车出轨事故

据台湾“联合报”报道,台铁普悠玛6432次列车21日16点50分于台湾东山至苏新间东正线发生出轨事故,造成多人伤亡,为台铁37年来最严重事故。

 资  讯 

普悠玛出轨酿重大事故 日本制造商坦承:安全设计有疏失

即时 | 2018-11-02 08:30

  日本制造商坦承安全设计有疏失。(图片来源:台湾“中时电子报”) 

中国台湾网11月2日讯台铁普悠玛号列车上月发生出轨翻覆事故酿18死,各界要求究责。台湾“中时电子报”昨晚援引日本《朝日新闻》报道称,制造普悠玛号的日本车辆制造公司坦承,普悠玛号列车设计有疏失,所以没有自动传输讯息。

日本车辆表示,如果司机关闭安全装置,相关讯息应该会自动传输到行控中心,但因设计有疏失,所以没有自动传输讯息。日本车辆表示,确认当初制造车辆的设计图发现,并没有绘制必要的配线,造成切断ATP(列车自动控制系统)电源后并不会自动回传讯息给行控中心。

日本车辆新闻公关声称,“列车的安全装置功能本身没问题。”报道中指出,普悠玛号的线路连接在设计上有部分与台铁设计图不同。当时设计图是由负责设计的人绘制,再由其他人员进行检查,但却漏看了这个部分、由于车辆制造后无法在日本进行动作确认,所以没有发现这项疏失。

台铁局对此回应,日前已发函请日商提出具体说明,待确认后即要求日商作必要处置。(中国台湾网李宁)

台铁事故公祭司机下跪道歉 罹难者家属称“不怪你”

即时 | 2018-10-31 16:28

中新网10月31日电 据台湾“中央社”报道,台铁普悠玛列车事故罹难者31日联合公祭,事故列车司机尤振仲跪倒在灵堂痛哭道歉,罹难者家属扶起他,安抚说:“我们不怪你,我们一起找真相。”

10月21日普悠玛列车在宜兰翻覆,造成18名乘客罹难,其中15名是台东人。罹难者联合公祭31日在台东市立殡葬园区举行,包括台湾行政部门负责人赖清德、台湾立法机构负责人苏嘉全等官员和台东各界参加。

事故列车司机尤振仲一早在家属陪同下搭飞机到台东,由家属搀扶进入灵堂,和台湾交通部门人员一起祭拜罹难者。

尤振仲哭喊着说“对不起”,随即下跪磕头,不停道歉,称“这是我心中永远的痛”。

董家兄妹有8名亲友罹难,上前扶起尤振仲,说:“你不要这样子,我们没怪你,你好好养伤,好好保重,我们一起找出真相。”“只有你才能告诉我们那天发生的事。”

董家兄妹还告诉尤振仲:“你要好好保重,老天爷留下你,就是要替我们找出真相。”尤振仲哭着说:“我一定会的。”

台铁拟请回过去3年申请提前退休司机缓解人力不足

即时 | 2018-10-31 16:27

中新网10月31日电 据台湾《联合报》报道,台铁普悠玛、太鲁阁列车30日起实施双司机运行,被质疑人力不足。台湾交通部门官员王国材称,现有228名实习司机可以参加,31日起也会征询过去3年申请提前退休的台铁司机。另外,实习司机和退休司机只能担任列车副驾驶。

台铁第6432车次普悠玛列车10月21日下午行经宜兰县苏澳新马车站时发生出轨翻覆意外,造成18人死亡、190人受伤。台湾交通部门29日表示,在列车自动防护系统(ATP)功能完整前,台铁太鲁阁、普悠玛列车从30日开始全部采用双司机运行。

有台湾“立委”质疑,台铁普悠玛、太鲁阁列车启动双司机运行后,平日需要新增57名人力,假日需新增62名,人力从何而来?如果要找退休司机,但台铁事先是否盘点过有多少人?退休司机身体状况是否符合条件?是否征询过退休司机的意愿?

王国材透露,有些台铁司机自愿退休时未超过60岁,过去3年总计有80位,50岁到59岁符合条件的退休司机还保持着驾驶技术,台铁31日起会征询他们是否愿意回来帮忙。

另外,台铁现有228名实习司机,1名正式台铁司机的培养约需要23个月,而实习司机已经培养到最后1个阶段,再过11个月就是正式司机,未来也会调配这些人力参与双司机运行。

王国材还称,实习司机或退休司机不会当正驾驶,只能当排除故障或负责看信号灯的副驾驶。台铁现在有1154名合格正式司机,不会因为启动双司机运行而更改现任司机工作。

台铁弊案:7人分别被判4年10个月到14年徒刑

即时 | 2018-10-31 16:22

中新网10月31日电 据台湾“中央社”报道,前台铁副局长钟朝雄等7名台铁人员被控借南太麻里溪桥改建工程等案收受不正当利益,台湾地区“最高法院”2018年10月31日驳回上诉,判处钟朝雄5年6个月徒刑,其余6人分别被判4年10个月到14年徒刑不等定谳。

此前有报道称,前台铁副局长钟朝雄6次带队或单独接受工程掮客招待、喝花酒,其中1名官员喝花酒、接受招待竟高达193次,8名官员3年来被招待吃喝嫖玩,花费759万元(新台币,下同),让5家厂商标得总工程款11.4亿元的标案,总损失近3亿元。

台铁从2010年起陆续办理5项工程,其中,南回线南太麻里溪桥因接连受台风重创而中断,急需重建。

但钟朝雄等经办此案时,竟允许以3.9亿元低价得标的全圣公司套用1998年曾文溪桥工程蓝图,致现场施工结果与蓝图不符,后续工程无法施作,全圣公司还被发现违规转包,钟朝雄等却未没收2400万元保证金并索赔每天40万元的施工超期违约金,仅与全圣公司解约,致工程损失近3亿元。

2016年8月30日,台中地方法院就台铁工程采购弊案宣判,7名公务人员被判1年至17年有期徒期,褫夺公权1年至7年。

其中,钟朝雄在南回线南太麻里溪桥改建工程案中接受承包商招待,到高档餐厅及酒店喝花酒,被依贪污罪判处10年2个月有期徒刑,褫夺公权6年,并追征犯罪所得5万元;时任台铁工务处台中工务段副段长郑文忠接受厂商邀请喝花酒达117次,被依贪污罪判处17年有期徒刑,褫夺公权7年,并追征犯罪所得438万余元。

之后,案经上诉,直至2018年10月31日台湾地区“最高法院”驳回上诉,判处钟朝雄5年6个月徒刑,其余6名台铁人员分别被判4年10个月到14年徒刑不等定谳。

媒体惊爆台铁列车经常没检查好就上路 13检查员“集体逃跑”

即时 | 2018-10-31 08:50

中国台湾网10月31日讯据台湾“中时电子报”报道,普悠玛翻车意外夺走18条人命,凸显出台铁内部管理问题,台湾地区领导人蔡英文表示“没有上限,改到好为止。”但就有台铁员工私下表示,台铁内部不仅司机员短缺,就连第一线检查动力系统、替列车安全把关的检查员也严重欠缺,甚至一年就有13名新进检查员集体逃跑的事件发生。

报道说,台铁规定每辆列车出发前,都必须要经过检查员的签名背书,因此检查员堪称是台铁安全的灵魂人物。不过台铁近期不断加班列次,但检查员却没有因此增员,造成检查员压缩检查、维修时间,甚至传出有许多车组根本来不及完成检查维修就必须要继续跑。

有台铁官员私下透露,由于检查员起薪低、工作量大,所以新进人员的留职率很低。检查员起薪是35400元(新台币,下同),资深的“高员级”也才42600元,加上加班费也5万多,但却要日夜轮班、扛起上万旅客的安全责任。

根据了解,去年台铁考进13位“高员级”检查员,结果最后却连一位都没留下,显示出台铁检查员的待遇与工作量都不被专业人士所接受。(中国台湾网娟子)

赖清德要退休司机回台铁补充双驾驶 台网友惊:功德回来了

即时 | 2018-10-31 07:12

中国台湾网10月30日讯据台湾“中时电子报”报道,台铁普悠玛翻覆18死惨剧,台当局“交通部长”吴宏谋昨日宣布,今(30)日起普悠玛、太鲁阁列车启动双驾驶,意即台铁将派遣更多人力。台当局“行政院长”赖清德今日到“立法院”接受备询,语出惊人表示在台铁人力补足前,刚退休的驾驶可以回来帮忙。对此台湾PTT论坛网友大惊,直呼“功德回来了”。

报道说,台当局“行政院长”赖清德今日到“立法院”接受备询。国民党“立委”李彦秀质疑,台铁为了安全推行双驾驶制度固然是好事,但台铁长期人力不足,未来班表该如何安排?针对人力不足的问题,赖清德抛出构想供台当局“交通部”参考,他提议在台铁人员还没聘足前,可以用一或两年项目,让刚退休的司机回来帮忙双驾驶工作。

新闻被转载到PTT,网友嘘声一片,讥讽赖清德“感觉到了 源源不绝的功德回来了”“太棒了退休后还有机会做功德”“帮忙=做功德”“有事吗 提高薪资待遇培育新人是会死?”“要不要干脆请退休领导人回来执政好了”“人力不足了就只会想一些奇奇怪怪的方法来补”“小心回来领超过22k 退休金停发”。(中国台湾网 娟子)

普悠玛事件引关注 列车长痛陈“台铁不想让民众知道的真相”

即时 | 2018-10-30 07:12

中国台湾网10月29日讯据台湾“东森新闻云”报道,台铁普悠玛翻车意外引起各界高度关注,昨(28)日,台铁一名员工在脸书社群爆料公社发文沉痛表示,身为台铁基层员工,想先向普悠玛6432次旅客致歉,抱歉让旅客承受伤害,对不起!想以列车长的角色,告诉大家台铁不想让民众知道的真相。

列车长表示,作为台铁的基层员工,每一个人都希望把旅客平安准点送达,但是外行的政客只会帮民众争取花很多钱的高架化、前瞻,却不给一条安全平安到家的路,民众需要的是安全性高,不用担心随时会故障的车厢,不用担心随时会被扯断的脆弱电车线,不用担心随时会秀逗的号志,不用担心随时会变不回来的转辙器。

这名列车长指出,以上这些设备更换维护要花很多钱,花很多时间,也会有交通黑暗期,盖新车站好漂亮,维护设备却是看不到的政绩,所以不会被注意,从来没人要争取,当事故发生才要检讨,然后让基层员工背黑锅,下次意外什么时候发生,我们谁也不知道,但自己知道他们基层员工,比领高薪的高层更在乎大家的安全。

另外,列车长也提及,只要到台铁事故通报平台就可以发现,天灾及闯越事故造成的误点约占30%,而有70%的误点竟是因为列车动力异常、线路异常、号志异常、轨道异常,然后每年约2.3亿的搭乘人次,大家还敢相信台铁给乘客是安全的路吗?各位“行的便利”都是牺牲“行的安全”换来的。(中国台湾网娟子)

血的代价换来双驾驶 台铁普悠玛、太鲁阁列车明起执行

即时 | 2018-10-30 07:10

中国台湾网10月29日讯据台湾“中时电子报”报道,普悠玛列车上周日出轨翻覆,造成18人死亡,190人受伤,台当局“交通部长”吴宏谋上午召开记者除宣布台当局“交通部政务次长”张政源接任台铁局长,大刀阔斧整顿台铁外,还宣布普悠玛列车及太鲁阁列车于明天开始启动双驾驶。

吴宏谋说,台当局“行政院”今年2月已核定增加台铁员额2000多人,现已进用1900多人,现由资深台铁人培训中。

在路的管理方面,他表示,台铁每年有工务预算,还有前瞻基础建设经费,将针对台铁高风险路段改善,只要有好的管理方式,可将风险降到最低。

至于车方面,台铁已有总体检,普悠玛有普悠玛的体检,台铁也会做ATP自动防护系统的检讨,因有的列车有装ATP,有的没装,有的装又质量不良,极须有明确规范,这都须要台铁局用严谨态度改善。

台铁局副局长何献霖也说,经查普悠玛号列车都有装ATP,但没有接线。为何没接线?须接上去后看质量好不好,能否达到目标,这些都须检查后才能启用,告诉大家真正情况。

吴宏谋表示,在ATP没改善前,普悠玛和太鲁阁一定会有双驾驶。他说,目前台铁普悠玛列车有18组、大鲁阁有8组,明天开始采取双驾驶后,顶多增加26名人力,台铁还调配得过来,并强调,双驾驶更加保障人车安全。(中国台湾网娟子)

台铁1列列车故障后未维修继续营运 称与安全无关

即时 | 2018-10-29 14:47

中新网10月29日电据台湾“中央社”报道,台铁1列太鲁阁列车近日刹车系统故障后未维修仍继续营运。台湾交通部门官员王国材29日说,台铁回报称,这与安全无关,但台湾交通部门发现台铁长期备料不足,会要求台铁缩短备料时间。

台铁1列太鲁阁列车10月25日卡在隧道内,引起民众恐慌。台铁26日称,是列车无故紧急刹车后无动力造成事故,正由机务部门检修了解中。但有报道指出,台铁1辆太鲁阁列车刹车系统故障,从9月至今维修材料一直未到,该列车仍继续营运,维修还要等7个月。

王国材表示,台铁回报称,这跟安全“比较没关系”,但台湾交通部门发现台铁长久以来备料不足,会要求台铁缩短备料时间。

  台铁太鲁阁列车。台湾《联合报》资料图

另外,台铁普悠玛列车10月21日发生出轨翻覆事故,致18死190伤。之后,台铁针对现有18组普悠玛列车检修,完成特检后,表示“没有发现问题”。王国材表示,特检只是算初步检查,确定普悠玛列车在营运时相关部件、动力有没有问题,是极短期内的权宜措施,而真正整体系统的课题要等“大体检”出来后才能确定、改善,报告大概要3个月后才会出炉。

王国材说,特检时对列车自动防护系统(ATP)检查,ATP采购至今包括联机等课题都要等“大体检”时检查;但不管ATP怎样,驾驶员至少要按照限速来开,才是最重要的。

针对有媒体质疑“ATP远程监测系统形同虚设,第一线调度员无法通过该系统获得有效数据”,王国材表示,过去ATP联机通报很多假信息,在管理层面上“是比较没用的”,这就是要检讨的部分,未来台铁会采取类似以捷运(地铁)或高铁的管理模式,现场发生状况时,在中央调度室可以了解并适当处置。

王国材说,整个台铁的安全管理系统是否不足,在“大体检”时会一并来看;目前铁路智能化技术已经非常齐全,有很多可以参考的部分,要如何尽快引进台铁,是“大体检”后解决问题的方向。

张政源接任台铁局局长 被指“没有台铁的包袱”

即时 | 2018-10-29 14:46

中新网10月29日电据台湾《联合报》报道,台湾行政部门29日宣布,台湾交通部门“政务次长”张政源接任台铁局局长。台湾行政部门表示,张政源由台铁基层出身,历任不同单位,表现优异,“有台铁的经验,却没有台铁的包袱”,未来完成台铁彻底改革。

台湾行政部门表示,为了民众出行安全,台铁改革势在必行,为展现改革的决心,特请张政源接任台铁局长。张政源辞去“政务次长”一职,接任台铁局局长。

据了解,张政源为台湾交通大学交通运输研究所博士,于1987年至1991年任台铁局台北站站长,也曾任台湾观光管理机构官员、台南市交通局局长、台南市副市长等职务,被视为是台湾行政部门首长赖清德的人马。

台铁第6432车次普悠玛列车10月21日下午行经宜兰县苏澳新马车站时发生出轨翻覆意外,造成18人死亡、190人受伤,成为台铁近40年来死伤最惨重的事故。时任台铁局长鹿洁身21日晚口头请辞,25日获准。

台铁太鲁阁、普悠玛列车30日起全用双司机运行

即时 | 2018-10-29 14:46

中新网10月29日电据台湾《联合报》报道,台铁第6432车次普悠玛列车21日下午行经宜兰县苏澳新马车站时发生出轨翻覆意外,造成18人死亡、190人受伤。台湾交通部门负责人吴宏谋29日表示,在列车自动防护系统(ATP)功能完整前,台铁太鲁阁、普悠玛列车从30日开始全部采用双司机运行。

事故发生后,时任台铁局长鹿洁身21日晚口头请辞,25日获准。台湾行政部门29日宣布,台湾交通部门“政务次长”张政源接任台铁局局长。

台湾交通部门负责人吴宏谋,张政源对台铁局熟悉,勇于承担台铁局的改造工作,将完成改革任务,预计30日接任。

  10月21日拍摄的列车出轨翻覆事故现场。

吴宏谋指出,未来台铁局将加强人、路、车三大部分管理:未来2-3年会达到补充近3000人的目标;持续强化高风险路段管理,实施截弯取直工程,把风险降到最低;在线营运车辆进行总体检,如ATP关掉后的限速将有明确规范,相关计划采购案也持续进行中。

针对外界质疑台铁列车的安全,吴宏谋宣布,在ATP功能恢复完整前,台铁太鲁阁、普悠玛列车从30日开始全部采用双司机运行。台铁普悠玛列车目前有18编组,太鲁阁列车有8编组,新增司机的人力负荷应该还可以承担。

至于普悠玛列车到底有没有安装ATP远程监控系统?台铁局副局长何献霖表示,经清查,发现普悠玛列车都装有ATP远程监控系统,但线路没有接上去,详细原因还需请原制造厂说明。

台铁自检普悠玛称未发现异常 员工爆料“没问题才怪”

即时 | 2018-10-29 09:14

普悠玛列车发生翻覆意外,台铁承诺一周内完成普悠玛特检作业。(图片来源:台湾“中时电子报”)

中国台湾网10月29日讯据台湾《中国时报》报道,自台铁普悠玛列车21日发生出轨翻车事故后,台铁针对普悠玛加强检测,台铁昨日(28日)称,经特检后“无发现问题”,并将详细资料提供给调查小组,因还在侦办中,无法对外公布细节,会持续落实检修。有台铁内部员工说,普悠玛上的主风泵都修不好,检查仪器缺料好几年,如何特检?“没问题才是有问题。”另有专家认为,不该是台铁自检,有球员兼裁判的疑虑。

普悠玛翻覆事故造成18死,让各界质疑列车装置有问题,台铁承诺一周内会完成所有特检作业。台铁表示,普悠玛号现有18编组,自22日开始加强全列车车辆的保安设备、轫机、走行及集电系统等项目特检,同时保养维护,26日完成全部特检,目前检查内容没有发现任何问题,会持续落实检修。

根据台铁局提供的资料,这次特检分2大部分,其中机械部分包括走型、传动、集电弓装置,和动力系统、保安、随车配备、连结器、高压碍子、灭火器9项。电器部分有车上电器配件箱、车下电器配件箱、电瓶及充电装置、电器连结线及座、列车供电系统、MG、MA、SIV装置、韧机系统,及ATP列车防护系统8项。但由于正在调查中,台铁未公布详细检查数据。

台铁台北电务段七堵调车场技术助理黄德辉不相信台铁公布的检查结果,他表示,台铁列车经常故障,不可能才一周就检查完成,彷彿一夕之间问题都不存在,更何况普悠玛的主风泵检查仪器缺料好几年,ATP(列车自动控制系统)也经常故障,有可能在短时间内检查完毕吗?令人质疑所谓的“没问题”是怎么特检出来的。

台湾成功大学交通管理科学系教授郑永祥说,普悠玛是跟日本厂商购买,应该要请原厂派人来检视,甚至邀请高铁、捷运一起协助都可以,否则连日来的丑闻,大众对于台铁的专业形象“现在是会打个问号的”,应该要由有公信力的单位调查,才能消除外界疑虑。

台湾“铁道暨国土规划学会”也质疑,台铁自己检查车辆,恐有失公允,这份特检结果应由督导机关铁道局做最后审验、确认再公布,不该由台铁对外宣布是否合格,态度应更谨慎;重要的是铁道局应该针对特检项目强化,包括强化日检和列检的督导查核是否有落实。

台当局“交通部次长”王国材称,这个特检是“行政院”台铁体检小组针对重点项目检查,只是短期检测,确定行车安全。真正的大体检是交由“行政院”调查小组,预计三个月后会有报告出炉。(中国台湾网李宁)

台铁宣称普悠玛特检没问题 台媒:睁眼说瞎话!

即时 | 2018-10-29 09:13

普悠玛列车于新马车站出轨,5个车厢翻覆,5、7、8节倾覆最严重,但台铁说普悠玛经特检没问题。(图片来源:台湾“中时电子报”)

中国台湾网10月29日讯台铁普悠玛21日翻车事故已过了一周,昨日(28日)台铁公布普悠玛特检,宣称没问题。台湾《中国时报》指出,这无疑是睁眼说瞎话,曾有司机员爆料主风泵一直修不好,类似的情况已存在3个月之久,ATP((列车自动控制系统))也无法监控。偏偏台铁从25日开始神隐,不愿针对相关问题回应,让民众对台铁失去信心,不敢搭普悠玛,因此台铁自行公布特检普悠玛没问题,那才真是大问题!

报道指出,更叫人难以信服的是,台铁明明上周五(26日)就已完成特检,却刻意密而不宣,直到昨天上午“消费者文教基金会”痛批调查出炉前,要求停驶普悠玛,台铁就赶紧公布特检没问题、没有规划停驶普悠玛,且也已启动大体检改善。

而台铁的糊弄说法,马上又被台铁员工打脸,指称台铁长期的文化就是“虚假”,主风泵检查仪器根本还没买,已缺料好几年,这样到底要怎么检查出正常的结果,令人质疑。

况且,东部铁路多是由普悠玛运输,以周日排班表来看,多达15列次以上普悠玛行驶台北到花东,甚至很多班次都是高峰时段。但台铁不但没搞清楚状况就公开说明,还被许多员工爆料缺失,这让东部民众不敢搭普悠玛,纷纷选择太鲁阁号,或是干脆搭慢一点的莒光号。在民众心中,台铁已是漏洞百出。

报道称,蔡当局去年推动“前瞻轨道建设”,却没有针对台铁基本财务缺口问题,反而是大兴土木,像是高雄铁路地下化,大台中山海线高架化,桃园、嘉义、台南及彰化等,都有铁路地下化或立体化计划,前后加起来要耗资3000多亿元(新台币),后续还有15案排队争取铁路立体化。

虽然硬设备能让民众有感,但后续使用率低、人力运用及车站设备开销等都要花钱,即使盖再多车站、轨道恐只是昙花一现。

报道表示,既然都要花钱,不如把钱花在刀口上。普悠玛撞出台铁存在已久的问题,连年亏损、车辆老旧、人力不足等,台当局应该要抛弃兴建铁路的思维,而是先投入经费让台铁亏损止血、购买安全设备等,才能让百年台铁有崭新的面貌,让民众安心搭列车。(中国台湾网李宁)

台铁1列列车25日无故紧急刹车卡在隧道内 原因待查

即时 | 2018-10-26 15:34

中新网10月26日电据台湾“中央社”报道,台铁1列太鲁阁列车25日卡在隧道内,引起民众恐慌。台铁26日称,是列车无故紧急刹车后无动力造成事故,至于具体原因,正由机务部门检修了解中。

  台铁太鲁阁列车。台湾《联合报》资料图

台铁证实,25日从台北开往台东的426车次太鲁阁列车在南澳到汉本间的隧道内突然停下,列车到汉本站延误约14分钟。

有民众反映,当时车厢灯熄灭,冷气也没了,因最近才发生普悠玛列车翻车事故,让人很担心。

台铁说,是列车无故紧急刹车后无动力造成,但经重新启动后又恢复动力。至于无故紧急刹车原因,正由机务部门检修了解中。

台媒批台铁制度败坏:危机来自于政治凌驾专业

即时 | 2018-10-26 15:33

中新网10月26日电据台湾《中国时报》报道,台铁第6432车次普悠玛列车21日下午行经宜兰县苏澳新马车站时发生出轨翻覆意外,造成18人死亡、190人受伤。台媒认为,这次台铁列车事故中,司机固然有疏忽失误,但更应令人警觉的是,台铁制度败坏,竟纵容并要求司机驾驶故障列车运行,而台铁的危机很大一部分来自于“政治凌驾专业”。

据了解,10年前的台铁约24000名员工,平均每天服务46万旅客;现在的台铁约13500名员工,每天服务64万旅客。可以说,人力变少,车越开越多,员工工作量变大,加上旅客维权意识提高,台铁压力不止翻倍。

台媒指出,随着科技进步,台铁从劳力密集转向技术密集,自动售票机、电子闸门、巡轨车都取代了人工,但台铁体制却没与时俱进。以巡视轨道为例,过去工人走路巡轨,只要初中甚至小学毕业就能看出轨道问题;但现在使用轨道检查车,需要大专毕业生操作,要懂得操作设备、电脑侦测、数据判读。正所谓“给香蕉只能请到猴子”,不把薪资提高,如何吸引人才?

  台铁普悠玛列车驾驶室。台湾《中国时报》/台铁供图

台湾学校里几乎学不到铁路专业,核心技术多在外包商手上,台铁购车从不强调技术转移,也不从教育系统着手,因就业市场小,专业不受重视。

台媒透露,台湾“立委”要台铁不涨价,台铁就继续做赔本生意;民意代表让台铁加开班次,不断增加停靠站,列车越开越慢,但台铁只能乖乖照做,以免年度预算被砍或在立法机构被刁难。这就是“政治凌驾专业”。

台媒强调,这几年台铁都没有专业人才领导,局长大多靠交通部门负责人任命或靠手腕“空降”,抓不住台铁“腐朽到根”的问题。25日辞职获准的鹿洁身已是难得的专业人士,本身学运输,当过列车长,从基层一路升到局长,非常了解台湾铁路文化,不过,单是一个局长仍无法改变结构性问题。

这次事故中,列车被查出有问题仍上路,一级主管竟无人制止,只看绩效,不是把安全放第一。台媒认为,交通运输的前提是安全,没有这个前提,一切免谈。台铁的“默许赌命”作法绝不是一日养成,而是制度腐坏。

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