4月11日11时28分,上海浦东机场,深航ZH9817航班旅客在远机位登机过程中,有20名左右旅客因赔偿问题情绪激动不肯上机,擅入机场滑行道,冲至邻近滑行道口附近,造成多架飞机无法起飞。这些乘客是10日因天气原因滞留在浦东机场的。
  此后仅两天(4月13日),广州白云机场再次发生乘客因飞机延误冲入跑道事件。当时受天气影响,广州白云机场发生大面积航班延误。16时40分,海南航空HU7113次航班旅客在登机过程中发生冲突,部分旅客冲出登机口进入停机坪。
拦飞机维权不理智
旅客冲上机场跑道究竟有多危险
   据中国航空博物馆研究院张维介绍,每次大飞机起飞之前都有地面地勤人员来帮助飞机起飞,就是这些专业人士都有人不慎被吸进飞机的发动机,吸进飞机的发动机之后就直接变成肉酱了。一旦人被绞入发动机,有一种情况是发动机立刻停车,还有可能把发动机弄爆炸。 >>>详细
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拦飞机最高获刑5年
   乘客冲上机场停机坪的行为涉嫌扰乱公共秩序,构成行政违法,应当给予行政拘留,并处以罚款;情节严重,构成犯罪的,可以按照刑法第二百九十一条的规定给予五年以下有期徒刑的刑罚。 >>>详细
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女子飞机引擎吹头发 被吹倒摔跤
   日前,在加勒比海的朱莉安娜国际机场,一名女子被拍到站在飞机“屁股”后面,利用引擎所排出的风“吹头发”,不料却被强风吹倒在地,狠狠地摔了一跤。据悉,加勒比海的这座海滩名为马霍海滩 (Maho Beach),它紧挨着与朱莉安娜国际机场。许多游客前往此地旅游是为了和飞机“近距离接触”,但往往不顾海滩上随处竖着的“注意危险”的告示。 >>>详细 
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为何冲跑道维权接连出现
三下三上 疲惫不堪
   10日19点55分,ZH9817航班备降浦东机场,旅客等待近一小时后,下飞机到候机楼休息;经过两个多小时的等待后,上海雷暴天缓解,23点2分,旅客二次登机,在飞机上坐了近一个小时。11日零点,浦东机场再次出现雷雨天气,旅客二次下机到候机楼等待;零点55分,天气转好,地服组织旅客第三次登机。在飞机上又坐了一个多小时,到凌晨3点09分,航空公司取消航班,安排旅客到酒店休息,旅客第三次下机。11日9点20分,旅客到达登机口;11点05分,已过了原计划的飞行时刻仍没登机,部分旅客开始撞击登机口玻璃门,接着冲上停机坪。 >>>详细
合理维权渠道受堵 现行赔偿制度粗放无力
   维权的方式不再是制度化的,而是技术性的、甚至是匪夷所思的,这样的维权之举明显是本末倒置。从根本上讲,旅客采用这样极端的维权方式是不理智的,但从另一方面看,也因为存在着正常的、合法的、制度化的维权通道没法保证乘客的正当权益。加之机场的垄断经营方式,造成一些机场方面没有树立起以旅客为重的服务意识,旅客与机场方面不能形成平等对话机制。旅客为了使得维权效果最大化,欲图通过让事态的进一步扩大,借此获得与机场谈判的筹码。 >>>详细
  2004年出台的《航班延误经济补偿指导意见》失于粗放且无强制力,一些航空公司均无相关的实施细则。这样一来,航空公司因航班延误而应对乘客的赔偿要求时就显得进退失据。不适当的赔偿,要么像深航这种“破例赔偿”助长乘客偏激维权之风,要么因赔偿过低而难以化解矛盾冲突。可见,用一部类似航班延误处置办法的法规来规范航空公司的赔偿行为,避免对乘客赔偿的随意性,已刻不容缓。 >>>详细
企业应反思非理性维权的恶性循环
   这群旅客在航班出现问题时,不仅长达数小时得不到妥善安置,甚至还被锁在登机口门外淋雨半个小时,有旅客因此着凉而发病。当他们采取了严重危害航空安全的行为,冲上滑行道后,不仅不到5分钟就得到了安抚,而且还每人获得了1000元的赔偿。 >>>详细
  这种方式一下子奏效,获得可能超过正常范围的赔偿。这已变成“非理性”方式,真是:不闹不赔、小闹小赔、大闹大赔,理赔的依据不是现有的法律、已定的规则。这似乎正在成为一部分人的“社会经验”,容易误导人们以非寻常的方式表达意见,维护权益,从而陷入恶性循环。企业方不能不引起反思,出现问题后需要认真对待,及时、负责任地妥善安置旅客才是上策。 >>>详细
航班延误群闹没有赢家的斗气
   拦机的不智和越界,自有法律约束,航班延误的实质性违约,谁来负责?
  航班延误的原因,不能全部归咎于航空公司或机场的管理不善。航空飞行的大众化,航空管制增多,低空航线开放不足,天气变化等不可抗力因素,都可能造成航班延误。消除或减弱这些延误因素,非一时一日之功。但是,即使是在现有的供应能力中,也应该可以挖掘出更多的改善空间,实现更高水平的服务,以此降低旅客的情绪激烈度,而不是漠视不管,无为而治。比如,有的航空公司为避免延误超过4小时而面临的赔偿,明知不可能准时起飞,也提前让旅客登机,旅客在狭小空间内长时间等待面临的诸多不适则无人过问;比如,对于航班延误而须履行的告知义务时有时无,令旅客无所适从。 >>>详细
如何破解维权困境
乘客对飞行安全和天气状况要有正确评估
   乘客:在乘坐飞机之前,应当对天气状况有正确的认识和评估,充分估计延误的可能性,妥善安排好自己的事务;发生延误事件后,应当寻求正确的途径获得帮助,可以与航空公司交涉获得补偿,也可以收集证据提起民事诉讼。
提高航班正点率刻不容缓
   旅客选择乘飞机出行,其目的就是为了快捷舒适。而航班延误,无疑使其快捷的特点大打折扣,甚至会影响转机,耽误重要公务或私事,带来经济或其他方面的损失。即使有所赔偿,也不是千八百元人民币可以补偿的。当然,航班延误一般有两种情况,一是因为气候天气、自然灾害等不可抗力的原因,二是因为民航管理方面的原因。第一个原因,是出于安全方面的考虑,应该得到乘客的理解和谅解。但民航方面应该在第一时间说明情况,并与乘客保持及时的沟通。目前的问题是,由第二个原因引起的延误似乎越来越多,时间越来越长,解释与沟通越来越不够。 >>>详细
先改变飞机乘客获赔过低的现状
   “因为补偿数额比较少,司法实践中很少有乘客起诉航空公司维权的案件。”李春华分析说,聚集的人群、不明确的信息再加上社会结构的紧张,一旦遇到导火索,如乘务员态度不好等,便很容易发生群体性的过激行动。李春华表示,在这种群体性事件的氛围下,很少有人会考虑法律如何规定,自己的行为会面临何种法律后果。 >>>详细
让旅客满意,赔偿并非万能
   赔偿并不是解决问题最好的办法。比如国外的航空公司会在服务细节上做得很好,第一时间主动告知旅客航班延误,每隔一段时间会和旅客沟通等。一般情况下,外国航空公司不会给旅客现金赔偿,会通过诸如提供很舒适的住宿,赠送一定里程等方式补偿乘客。这种通过服务的方式来补偿旅客的损失,既让旅客心情比较愉悦,也避免了有的旅客会过度纠缠在赔偿金额问题上,而令双方的矛盾不断激化。 >>>详细
   上跑道维权断不可取。但想要取得旅客的理解,首先还得民航先拿出诚意。
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