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每经记者 喻春来 发自北京

国际原油价格连续十多个交易日的上涨加快了国家成品油价格上调的步伐。

《每日经济新闻》1月11日采访了多家成品油专业分析机构,这些机构普遍认为,近期国际原油价格将站稳80美元上方,本月底国家或上调成品油零售价,这将是2010年的内地首次调价,幅度或在每吨150元~200元左右。

分析师认为,本已处于盈利低点的炼厂2月份的盈利空间还将受1月国际原油价格高涨的重压。

本月底下月初或调价

上周国际原油价格一路飙升,纽约原油期货1月6日收盘价格更是一举突破83美元/桶,布伦特、迪拜及辛塔三地原油日均价达79.88美元/桶。息旺能源成品油分析师廖凯舜称,2009年11月10日国家调价时,参考的三地基准原油价格在74.34美元/桶,按照22个工作日移动平均涨幅超过4%计算,那么三地原油连续22个工作日的移动平均价超过77.31美元/桶,理论上国家就应考虑上调国内成品油价格。

廖凯舜认为,国际油价上涨的势头明显,只要后期国际原油期货价格在79美元/桶上方盘整并持续约两周,本月下旬三地均价变化率将超4%。

卓创资讯成品油研究员刘峰也有类似的看法。他称,近期国际油价将维持在80美元左右,就算出现大幅回调,20日左右仍将突破4%,由此可以预见,月底调价的可能性很大,幅度或在150元~200元左右。

廖凯舜分析,不排除国内汽柴油最高零售价格上调延至下月初的可能。不过,这次调价幅度不会很大。目前国内汽柴油市场需求仍旧不佳、库存仍偏高,高油价不利于市场运行。


炼厂2月盈利受重压

“虽然,炼油毛利触底小幅反弹,但仍将在低位徘徊。如果本月底不调价,盈利空间更小。”廖凯舜说道。

中国石油(13.65,-0.07,-0.51%)经济技术研究院市场研究人士称,加工当月进口原油亏损程度继续减缓。使用国内原油、达尔油亏损程度也有收窄,但仍无法扭亏。1月仍为成品油消费淡季,价格难大幅回升,销售也面临较大压力,而炼厂无论加工国产原油还是进口燃料油都不可避免地陷入亏损。

据息旺调查显示,国内主要炼厂目前开工率81.12%,仍处于自2009年5月份以来的低位。炼厂集中的东北地区仍然承受成品油高库存压力。后期山东地炼的开工负荷将保持下降趋势。

两巨头加大让利促销

由于国内需求不振,库存过高,中石油、中石化年底以来加大了加油站的让利促销和成品油出口。

据了解,中石化、中石油的部分加油站在上海、常州、南京,以及江苏、浙江其他城市大打价格战,纷纷加入降价促销中。其中,上海93号汽油就有6种价格,江苏、浙江93号汽油的最高零售限价为6.27元,上海促销价已逼近江苏。

刘峰认为,这说明供大于求,由过去的卖方市场变为买方市场。一些加油站的零售价也比国家最高定价低0.3元/升左右。

上述研究人士说,去年4季度以来国内汽油产量居高不下,而汽油消费量增长缓慢,库存压力越来越大。而柴油产量相对较小,库存压力相对较小。该人士称,两大公司出口预计会维持高位,将通过出口来缓解国内库存压力。

刘峰则预测,春节之后,天气回暖,渔业、建筑业用油需求会上升。(来源:每日经济新闻)

核心提示

2008年底,我国实施成品油价格和税费改革。改革实施以来,公路养路费等6项收费被一次性取消。山东等13个省取消政府还贷二级公路收费;今年前11个月,成品油税费改革新增税收收入2281亿元……国家发改委、财政部、税务总局等部门日前对改革实施一年来的成效进行了评估。

成品油价格形成机制建立

国家发改委有关负责人介绍,按照改革方案确定的成品油价格形成机制,一年来国家对成品油价格进行了五升四降九次调整,已经建立起既反映国际市场石油价格变化和企业生产成本,又考虑国内市场供求关系;既反映石油资源稀缺程度,促进资源节约和环境保护,又兼顾社会各方面承受能力的成品油价格形成机制,极大地调动了炼油企业积极性,充分利用了国内国际两个市场、两种资源,保障了成品油市场供应,对国民经济平稳运行起到积极作用。

财政部有关负责人指出,通过建立规范的税费体制,取代养路费等收费,进一步理顺了税费关系,体现了多用油多负担的公平机制;通过提高现行成品油消费税单位税额,发挥了税收杠杆促进节能减排、环境保护和优化经济结构,以及促进经济发展方式转变的积极作用。

国家税务总局副局长王力指出,成品油税费改革没有开征新的税种,而是在现行税制框架内,采用提高成品油消费税单位税额的方式进行,简化税制,降低了改革成本。财政部确保地方既得利益,及时拨付转移支付资金,为改革提供了“物质保障”;国家税务总局调整征收管理系统,加强监控、管理,应收尽收,确保改革的“执行力度”。

一下撤了那么多收费站,人员如何安置?截至11月底,辽宁、海南、云南、宁夏等地已完成全部改革涉及人员的安置工作。人心安稳,让改革没有“后顾之忧”。


国家增收百姓减负

一年来,成品油税费改革成效显著。

国家税收增加——财政部数据显示,今年1—11月,成品油税费改革新增税收收入2281亿元。成品油税费改革显著增加财政收入,增强了公共财政功能。

道路管理优化——交通运输业有关人士告诉记者,改革规范了政府管理,乱收费、乱罚款、乱执法的“三乱”行为从源头上得到遏制。财政部部长谢旭人指出,一个科学规范的交通资金筹集和分配新机制已经初步建立。

运输企业收益——“成品油改革最大的利益攸关方是道路运输企业。”中国道路运输协会秘书长王丽梅算了一笔账:以小排量汽车为例,按2008年企业成本分析,用消费税的增量与“六费”的减量合计,每辆车最多可减负8%。二级公路取消了收费站后,从河南许昌到安阳,整车运费从3300元下降到2700元。

老百姓得实惠——“税费改革体现透明、公正,老百姓积极拥护。”四川省财政厅长黄锦生深有感触:“改革之初曾担心会影响汽车消费。没想到在全球金融危机的背景下,汽车消费仍然‘长’势喜人,我们成都每天都卖出1300多台车!”王丽梅秘书长说,从福建厦门到古田,客票价格从134元降到了128元。

财政部科研所刘尚希研究员认为,在全球金融危机的背景下,择机出台成品油税费改革,对于确保财政收入较快增长,提振信心,促进经济平稳较快发展具有重要意义。中国社科院高培勇研究员表示,成品油税费改革是规范税费制度、完善中央与地方关系和深化分税制财政管理体制的积极举措,是规范政府与市场关系,促进社会公平的政策创新,是一次一举多得、多方共赢的改革实践。


改革推动节能、低碳经济发展

“2009年前10个月,国内汽车销售量同比增长37.71%,有1089万辆新车上路,可汽油、柴油的消费量却同比略有下降。”首都经贸大学丁芸教授提供的数据很有说服力——“这说明人们的节能意识提高了,说明建立以税收调控能源消费的新机制,有力地促进了节能减排。”

来自中石化、中石油的有关负责人指出,成品油税费改革有利于降低对石油资源过度依赖,改善能源消费结构,有利于缓解石油企业保障供应的压力,有利于促进低碳经济的发展。

“从决策理念上看,成品油税费改革是‘绿色新政’,开‘绿色税收’、‘绿色改革’之先河;从实施效果看,短期内增加税收收入,长期将促进经济发展模式转型。这是中国应对全球气候变化,履行节能减排责任的积极举措。”清华大学胡鞍钢教授说。

中国税收科学研究所研究员靳东升说,目前法国成品油消费税是300%,日本是120%,美国是30%,而我国还不到20%。可以考虑再提高税率,促进全社会节能降耗。”多位专家表示,可以考虑在零售环节开征成品油消费税,进一步提高大众的节能意识、环保意识。

中新网12月23日电 国家发改委今日发布信息稿,回顾了成品油价和税费改革实施一年来的改革进展。发改委在文中指出,改革实施一年成效卓著,消费税收入显著增加,而同时也减少了7.74万公里收费公路里程。此外,发改委同时称,下一步将完善现行成品油价格机制。

信息稿全文如下:2008年12月18日,在改革开放三十周年之际,中共中央、国务院审时度势,果断决策,成功出台成品油价格和税费改革方案,配套推出成品油价格、燃油税和交通收费三项重大改革,是我国在新的历史起点上推进经济体制改革采取的一项重大举措,得到了社会各方面的高度肯定,向全世界表明中国政府节约能源和加快能源结构调整的信心和决心。

一年来,成品油价格和税费改革平稳实施,成效卓著:一是进一步深化成品油价格改革,完善了成品油价格机制。建立起既反映国际市场石油价格变化和企业生产成本,又考虑国内市场供求关系;既反映石油资源稀缺程度,促进资源节约和环境保护,又兼顾社会各方面承受能力的成品油价格形成机制。促进了成品油流通领域竞争,向成品油价格市场化迈出坚实步伐。二是基本理顺成品油价格,有效保证成品油市场供应。目前我国石油对外依存度已超过50%。按照改革方案确定的成品油价格形成机制,一年来国家对成品油价格进行了五升四降九次调整,基本理顺成品油价格,极大地调动了炼油企业积极性,充分利用了国内国际两个市场、两种资源,保障了成品油市场供应,对国民经济平稳运行起到积极作用。三是建立规范的交通税费制度,公平了社会负担。通过建立规范的税费体制,取代养路费等收费,进一步理顺了税费关系,体现了多用油多负担的公平机制;通过提高现行成品油消费税单位税额,发挥了税收杠杆促进节能减排、环境保护和优化经济结构,以及促进经济发展方式转变的积极作用;在不增加用油者负担的前提下,依法筹集交通基础设施养护、建设资金。四是逐步规范道路收费行为,促进交通事业健康发展。改革方案实施以来,山东、安徽、江苏等13个省已取消政府还贷二级公路收费,撤销1400多个二级公路收费站点,减少7.74万公里收费公路里程,畅通公路,方便群众,减轻了用路者负担,繁荣了地方经济,对规范政府收费行为,促进交通事业稳定健康发展,具有重大而深远的意义。五是消费税收入显著增加,增强应对金融危机的能力。今年1月1日起国家将汽、柴油消费税单位税额每升分别提高0.8元和0.7元,使得国内消费税收入大幅增加。1-9月份,全国消费税收入3550亿元,同比增长79.1%。在经济增长放缓、企业效益下滑导致增值税和企业所得税增幅大幅降低的情况下,成品油税费改革显著增加财政收入,保持了财政保障能力,增强了公共财政功能。

回顾总结成品油价格和税费改革成功经验,一是统筹兼顾,循序渐进,有效降低改革风险。改革以科学发展观为指导,始终坚持统筹兼顾的根本方法,成品油价格、燃油税和交通收费三项重大改革统筹安排、分步推进,增强了改革措施的协调性,减少了改革的阻力。二是解放思想,开拓创新,大胆探索改革新思路。改革始终坚持解放思想、实事求是的原则,不仅在零售价格管理方式和政府调控方法等方面有所突破和创新,而且创造性地采取提高成品油消费税单位税额的方式,达到燃油税改革目标,同时通过在成品油价内安排固定金额的消费税,解决了替代交通“六费”和补助取消二级公路收费问题。三是集中民智,尊重民意,充分听取各方面意见。改革始终坚持集中民智、倾听民意、顺应民心的民主决策作风,公开向全社会广泛征求意见,问政于民、问需于民、问计于民,实现了群众意见与政府决策之间的良性互动,为最终确定改革方案提供了重要参考,取得了很好的效果。四是注重宣传,加强引导,努力营造有利的舆论环境。改革始终坚持把握正确的舆论导向,密切关注舆论动态,精心组织新闻媒体快速、准确、全面、透明地宣传报道,及时解疑释惑,营造了积极健康的舆论氛围,对改革方案的平稳出台和顺利实施发挥了重要作用。

成品油价格和税费改革的经验和做法,对今后的改革工作具有十分现实的借鉴作用。当前国际石油市场风云变幻,石油价格跌宕起伏,国内成品油价格改革任重道远。下一步,我们将借鉴成品油价格和税费改革积累的经验,对成品油价格机制进行认真总结和评估,并结合国内外石油市场形势变化,进一步完善现行价格机制,积极稳妥地推进成品油价格市场化改革。

每经记者 宛霞 发自北京

国内油价定价机制或将微调。近日有消息称,我国现行的成品油定价机制正酝酿调整,从明年1月1日开始,22个工作日的调价间隔将适当缩短,但具体调整为多少个工作日尚未最后确定。专家表示,逐步缩短油价调整的时间差将是必然。

多地油价已降

国内成品油定价机制调整传闻由来已久,昨天(12月21日),接受记者采访的专家不约而同地提到了时下全国多个地区的油价“降价潮”。在北京,民营的多美多加油站、城北加油站等都推出了京城最低价——93号汽油每升6.16元。壳牌经过两轮降价后,累计每升降价0.36元。在中石油和中石化部分加油站,93号汽油最高降幅也已接近0.4元。

除了北京,最近半个月以来,重庆、上海、长沙、合肥、西安、福州等多地民营、中石油和中石化加油站接连降价优惠。优惠幅度甚至超过北京。

尽管降价潮在持续,但按照现行成品油定价机制,“22个工作日”、“4%”的油价调整条件尚未达到。息旺能源统计数据显示,以11月6日为基准期,截至12月17日,布伦特、迪拜和辛塔三地原油加权平均值变化率为1.78%。


业界呼吁缩短调价时间

业内人士达成的共识是,价格战如此激烈,说明有降价空间存在。各地降幅均在4毛左右,说明这是由市场竞争形成的合理定价,发改委规定的“最高限价”似乎有点高。

据了解,目前成品油批发价与零售价之间约有每吨800元至900元的差距,但据国家新的成品油定价机制规定,批发价与零售价之间最少要保持400元的差距,所以各加油站约有500元的降价空间,即每升可降幅度为0.36元。

中国能源网CEO韩晓平表示,成品油定价机制本身存在问题。此前,国家发改委有关人士曾表示,推进成品油价格改革工作也会面临诸多矛盾和问题,有关制度需要不断完善。

目前原油价格急转直下,国际油价在70美元/桶左右,按照东方油气网副总经理钟健的分析,一旦国际原油价格维持在目前水平,大概需要3周左右的时间,三地的原油变化率才能跌破4%,国内成品油价格才能出现下调的机会。

这与成品油定价机制的目的“将国内成品油价与国际原油价接轨”已经相悖。上述专家表示,逐步缩短油价调整的时间差将是必然。如果时间被缩短,则表明国内的成品油价格的波动和国际原油价格的联系将更为紧密,能大大减少成品油的投机。(文章来源:每日经济新闻)

第一财经日报12月16日讯 今年1月1日开始实行的成品油定价机制可能会被“稍微修改”——知情人士昨天告诉CBN记者,机制中被调整的内容可能是“当国际市场原油连续22个工作日移动平均价格变化超过4%时,可相应调整国内成品油价格(破解油价困境)”中的“22个工作日”,这一时间段有望被缩短。

不过,发改委目前尚未对此颁布修改方案。而12月14日带动中国石化、中国石油大幅上涨的传言之一“政府将为炼油企业锁定200元/吨利润”说法,有关部门的一位官员接受CBN记者询问时称:“绝对不可能。”

今年起我国实行了新的成品油定价机制,国内汽柴油价与国际原油价适当接轨。2009年5月8日发改委公布的《石油价格管理办法(试行)》(下称“办法”)对成品油定价机制的细节进行了披露,其中核心内容之一就是“当国际市场原油连续22个工作日移动平均价格变化超过4%时,可相应调整国内成品油价格”。

11月有关部门和石油企业在武汉曾举行一次会议,与会者对成品油定价机制表示了肯定,但有人提出,是否将“22个工作日”这一调价参考区间缩短。中国人民大学公共管理学院许光建教授告诉CBN,国内成品油价格要灵活反应(原油)市场价格,“从这一角度来看,22日是否长了点?因为如果机械使用‘22天、4%’原则,就会产生囤积油品的现象,会给炼油企业带来麻烦,因此22天需要探讨。”

国金证券研究员刘波也表示,22日这一参考区间缩短的话,国内炼油厂可能受益,“企业不会存在原油油价上升了、国内汽柴油价仍然不动的问题。”

中投证券研究员芮定坤认为,政府是否需要设置“22天”这种窗口期也值得推敲,“有些人说国内汽柴油价涨得快、跌得慢,这可能就与22天的标准有关。是不是可考虑这种方案:原油价达80美元/桶甚至更高时,将调价的参考区间扩大,这样汽柴油价也不会大涨;而如果原油价格比较低,国内汽柴油的调价频率适当加快,以更加国际化。也就是说,不要将‘22天’的区间设得太死。”

而前日另一个有关成品油定价机制将被修改的传闻在业界流传,内容大致是,当原油油价达到80美元时,炼油企业将有正常利润率,而到80美元/桶甚至更高时,炼厂的加工利润率将被扣减并逐步为零利润。12月14日的传言就称,不论原油价格如何,政府都考虑给炼油企业200元/吨的锁定利润,这意味着炼厂将不会因原油油价的涨跌而减少利润。该传闻及其他利好推动了中国石化(600028.SH)、中国石油(600857.SH)分别大涨8.4%和3.63%。

但一位政府部门官员昨日向CBN证实,这“绝对不可能”。基金业一位人士也反问,企业是市场化操作,政府怎么可能帮助企业锁定利润?

民营站比着降 壳牌感叹“跟不起”

接近年末,国际油价持续下跌,京城各加油站纷纷开打新一轮价格战,直降、送礼、送洗车,可谓花样百出,中石油、中石化加油站也开始参战。

民营加油站比着降价

以93号油为例,民营的多美多加油站、城北加油站等都推出了京城最低价——每升6.16元。城北加油站同时还推出“加满20升油送一次洗车”活动,搞得加油站边的洗车点排起大长队。

其他一些民营加油站如腾远兴业每升降至6.26元,丰盾等加油站价格为6.2元。而合资的中化道达尔二轮降价后,93号汽油每升售价普遍比市场价下调约0.4元,壳牌也不得不在原本0.2元的优惠幅度上再加码,变为如今的降价0.36元。“我们都快跟不起了,利润空间已缩到极限。”壳牌方面相关人士感慨。

中石油中石化在近郊参战

面对民营、合资对手搅局,京城部分中石化和中石油加油站也没闲着。杨闸环岛附近的中石油加油站,93号油降到了6.2元,双桥附近的中石油加油站,不但93号油长期降两毛,加200元的油还送洗衣皂、毛巾等小礼物。

京开高速大兴黄村方向出口附近的中石油加油站,93号汽油降了0.3元,路对面的中石化加油站也不甘示弱,直降0.25元。

在四元汽配城附近的中石化加油站,93号油降了3毛,中石化北林加油站也一样,而且选择自助加油再降5分。

一些加油站工作人员和车主明显感觉到,油价优惠促销的活跃度越来越多样化,即便是两位成品油“老大”,在竞争对手密集的朝阳、大兴、通州等近郊地区,也不得不面对市场竞争妥协。


价格战还没打到市区

中石化北京分公司新闻发言人昨天告诉记者,目前依旧是位于朝阳、海淀、通州等地的27座加油站在集体降价优惠,幅度普遍在每升0.3元左右,最多达0.39元。周边的加油站都在降价,中石化是进行“点对点”的区域性应对,但这样的优惠不会在全市铺开,因为利润太低。

中石油北京方面也表示,其直营的加油站没有降价,但参股控股的十多家加油站一直在搞优惠促销。“市区里的加油站,依旧还是中石油、中石化的‘天下’,竞争压力没有郊区那么激烈,所以就没必要有‘动作’了。”业内人士表示。

预计元旦前油价或将下调

中国能源网CEO韩晓平分析:“价格战如此激烈,特别是中石化部分加油站的积极‘参战’,是十分重要的信号,说明降价空间存在。市场份额的压力终于逐步使其参与到竞争中,加上国际油价持续下跌、年底要完成生产任务的压力,预计元旦前油价有望下调,这样还可以促进节日期间的销售。”

韩晓平表示,发改委规定的统一油价是“最高限价”,各加油站可以根据市场情况在这个价格下定价,93号油每升降0.4元左右,基本已到达合理限度。目前成品油批发价与零售价之间约有每吨800至900元的差距,但根据国家新的成品油定价机制规定,批发价与零售价之间最少要保持400元的差距,所以目前加油站约有500元的降价空间。以每吨汽油相当于1380升计算,每升可降价0.36元。

北京市石油成品油流通行业协会相关人士则表示,成品油的库存量高于一般水平,在市场化机制作用下,中石化、中石油等只有将库存减少到合适水平,才能保持最佳的效益。

新民网11月30日讯 迪拜世界公司的欠债危机导致期货出现深幅下调。上周五,国际石油价格双双下跌。专家由此预计,下一个调价窗口很可能出现成品油下调的局面。

截至北京时间28日,国际油价标杆品种纽约商业交易所原油期货合约价格下跌2.4%,收于76.05美元每桶。盘中油价一度跌至72.39美元每桶,更是创下10月9日以来的新低,跌幅超过7%。

中国能源网专家韩晓平对此表示,最近的一次调价,已使国内成品油价达到了历史最高水平,而在目前国内石油库存普遍居高的情况下,高油价并不利于市场运行。

从今年5月新办法实施以来,发改委对成品油价格(破解油价困境)的调整基本依照了该办法的调价周期。上一次国内油价下调还是在9月,按照“国际油价下跌只要超过4%,国内油价也会相应下调”的说法,下一轮调价窗口很可能会出现成品油下调的情况。

据了解,截至今年11月10日,国内油价调整次数累计达到8次,其中5次上涨3次下调,93号汽油累计涨价已达每升1.33元。

时间窗口下一轮调价应在12月9日

今年5月,发改委出台的《石油价格管理办法(试行)》规定,“当国际市场原油连续22个工作日移动平均价格变化超过4%时,可相应调整国内成品油价格”的政策。

上一轮国内成品油调价是在11月10日,而目前国际油价比上轮调价时间点时已下跌超过4%,所以,专家预测下一轮调价时间窗口应在12月9日。

业内分析

迪拜危机影响至少半年以上

招商证券分析师李阳表示,石油价格下跌效应在本周各市场开盘还会继续体现。

最新消息显示,阿联酋已宣布将“有选择地”援助迪拜,而迪拜是阿联酋7个酋长国之一,在未来6个月的巨额债务偿还期内,必然会通过增加石油供给以提高偿债能力,迪拜危机对石油价格的影响将至少持续半年以上。

中新网11月9日电 近日,国家发展改革委发出通知,决定自11月10日零时起将汽、柴油价格每吨均提高480元,测算到零售价格90号汽油和0号柴油(全国平均)每升分别提高0.36元和0.41元。发改委有关负责人介绍了这次成品油价格上调的背景。

该负责人表示,9月30日国内成品油价格下调以来,国际市场油价受多种因素影响持续攀升。10月21日WTI原油期货收盘价格为每桶81.37美元,达到近一年来的最高水平。截止到目前国际市场原油连续22个工作日移动平均价格已大幅超过4%,按现行成品油价格机制,需较大幅度上调国内成品油价格。综合考虑国内经济形势、成品油市场供求情况及下游用户承受能力,国家适当控制了提价幅度,汽、柴油价格每吨提高480元。

适当上调国内成品油价格,有利于调动炼油企业生产积极性,保障国内市场供应,同时有利于合理引导社会消费,促进节能减排。

因国际原油价格在连续22个工作日的总体波动已超过4%,国内成品油调价时间正在逼近。

据业内人士预测,调价在本周末启动可能性很大。而由于国内成品油价相比目前海外原油价格有较大差距,本轮汽、柴油的调价幅度可能大于300元/吨,有可能为500元/吨。

油价调整或将在周末

据CBN记者多方了解,成品油价调整可能会在本周末启动。业内人士分析称,就政府的新成品油定价机制来看,周末调价的基础已确定。

成品油定价机制的核心内容是,当国际市场原油连续22个工作日的移动平均价格变化超过4%时,可相应调整国内汽、柴油价格。

最近一次的调价时间为今年9月30日。去掉国庆长假8天,CBN记者曾首先报道过实际调价的启动时间应在11月6日,也就是本周末。

昨日下午2点左右,一家石油咨询机构就曾发出消息称,部分石油销售单位已获得通知等待发改委调价,但后来该机构又表示调价未能启动。

一位券商研究员告诉记者,根据今年7轮的调价情况来看,有5次基本是遵循22个工作日前后调价的。这也是本周末调价可能性较大的缘由之一。

政府最近一轮下调成品油价的时间是在9月30日,相比倒数第二轮(9月2日),间隔时间上甚至少于了22个工作日。

一位石油咨询企业的分析师告诉记者:“如果政府不按照22个工作日,而是滞后上调油价的话,石油贸易商有更长时间囤积成品油。这对市场供应会造成不利,因为没有人愿意卖油了。”

厦门大学林伯强也曾告诉CBN记者,政府在定价机制中写明“22个工作日”等内容,应会基本遵循这一原则。

据CBN独家了解,两大石油企业炼油板块在近两个月的亏损额约在40亿元以上。

幅度或大于300元/吨

据CBN了解,国内成品油调价的幅度可能并不像此前外界预测的300元/吨,而是会高于这一数字,可能达500元/吨。也就是说,90号汽油、0号柴油或分别提高0.3元/升以上。

目前,国际原油价并不低,近一周都在75美元/桶上方行走。昨日收盘时,WTI和布伦特的期货原油分别收在80.4美元和78.89美元/桶。

截至11月4日,布伦特、迪拜和辛塔三地原油的22个工作日加权均价变化率高达8.64%,比我国政府调价所参考的4%这一变化率要高出一倍多。

调价幅度或许会较大,可能是由于22个工作日内原油油价的大涨所致。

国金证券研究员刘波说,加权均价变化率达到了8%以上,目前国际原油期货价在22个工作日的间隔期内涨幅要比8%更高。

以布伦特油价为例,9月30日(我国最近一轮调价后)布伦特原油期货价是69美元/桶,而目前是79美元,同比上升了14%。

一位不愿透露姓名的业内人士表示,国际原油价每相差10美元/桶,成品油价的差距就相当于550~600元/吨。

不过前述石油咨询企业的分析师则表示,调价幅度的多少取决于政府对各相关产业的综合权衡。

“假设国际原油价格上升到超过80美元/桶,但政府对汽、柴油调价的幅度可能会小一些,以免给一些公用事业型的用油单位和承受力较弱的人群带来更大压力。”该分析师称。

按照发改委公布的《石油价格管理办法(试行)》的规定,本周成品油调价“时间窗口”再度开启。专家认为,由于近期国际油价总体维持震荡向上格局,发改委可能于6日左右上调国内成品油价。

中信证券首席石化分析师殷孝东认为,发改委可能于本周末上调成品油价,具体调价幅度可能在每吨400元至500元。如果严格按照上次调价时布伦特、辛塔、迪拜三地油价,本次成品油提价幅度在400元左右。但先前国内油价几次上调幅度未到位,如果考虑到炼油毛利恢复,本次提价幅度可能要超过500元。

国泰君安石化行业分析师杨伟则认为,本次成品油调价时间窗口将在6日打开,但考虑到通胀预期已经存在,发改委也可能将油价调整推迟到本月中旬进行。调价幅度依然会低于原油涨幅,提价区间在每吨250元-300元。

根据规定,当布伦特、辛塔、迪拜三地市场原油连续22个工作日移动平均价格变动超过4%时,我国将相应调整成品油价。但从近几个月的调价实践来看,发改委并没有严格盯死调价时限,成品油定价机制的执行有趋于灵活的迹象。

发改委能源研究所一位专业人士认为,在执行成品油定价机制的基础上,国家有关部门调控价格有主动选择时间点和时间段的必要。具体操作上,可以根据对国际原油价格变动的历史过程和未来走势判断,国际油价变动幅度大时缩短调价时间,幅度小适当延长调价时间,这样可以避免价格调整过于机械化。

11月6日零时油价或上调 预计粤成品油批发价涨幅250元~350元/吨

国际原油期货价破77美元

成品油上游批发价上调 有人预计上涨幅度10%

本报讯 (记者 王亮) 目前纽约金属交易所国际原油期货价突破77美元,预计国家发改委调价时间应该延后至11月6日凌晨。业内表示,广东目前成品油库存充裕,然而需求依然“旺季不旺”,预计广东地区成品油批发价每吨上涨幅度在250元至350元。有专家表示,并不排除油价上调时间将推迟。记者昨日走访市区各大加油站发现,多数民营油站表示油价上涨后将继续打折促销。各大油站未出现市民排队加油。

据了解,据息旺能源网的最新消息,10 月30日布伦特/迪拜/辛塔三地原油加权平均价往前22个工作日计算,移动平均变化率为6.81%。与9月30日零时国家上次下调成品油价格时的66美元国际油价相比,平均变化率已远远高出4%的调价幅度,表明油价调价窗口已打开。

目前,作为调价风向标的广东成品油批发价已开始小幅上涨。其中,97号汽油的批发价已涨到7000元每吨以上。

广东油气商会油品部部长姚达明对记者表示,预计本次发改委调价后,广东地区成品油批发价每吨涨幅在250元至350元。

广东省石油学会储运销委员会秘书长范小平对本报记者指出,近日国际原油价格已冲高至80美元。范小平预计本轮调价应当平衡企业利润与公众消费需求的矛盾。成品油上涨幅度可能低于业内预期。

由于国家发改委此前对于“22个工作日”从没给出过明确的解释,所以此次调价的时间节点引来种种猜测。

有市场人士反映,国庆假期不应算在22个工作日的计价周期中,所以国家发改委调价时间应该延后至11月6日凌晨。中国能源网首席信息官韩晓平也表示,国内油价的上调是必然的,而且上涨调整幅度会在10%左右。

中新网10月31日讯 受国际油价变动影响,汽柴油批发市场再现久未谋面的控销局面。记者昨天了解到,南昌、西安等地区中石油、中石化两大主营单位开始控制销量。国内最大的炼油巨头中石化财务总监王新华当天表示,国际油价变动已过“红线”,国家到了上调成品油价格的时间。

据石油价格管理办法(试行),当国际市场原油连续22个工作日移动平均价格变化超过4%时,可相应调整国内成品油价格。

昨天,国际油价标杆——纽约商品交易所12月交货的原油期货合约截至下午5点的最高报价为80.21美元/桶,而上次国内调整成品油价时这一价格约为66美元/桶,变动幅度远超4%。国家即将上调成品油价格已成业内共识。

中石化财务总监王新华昨天在中石化第三季度业绩电话会议上表示,公司前9个月的炼油业务毛利转亏为盈,但随着国际原油价格持续上涨,9月份炼油毛利出现亏损,相信10月份将与9月相似。

他称,现在国际油价已超过成品油调价机制设定的变化幅度,国家到了上调成品油价格的时间。但公司目前仍没收到上调价格的通知。虽然国家未调整成品油零售价,但国内成品油批发市场已提前变动。记者从国内成品油批发市场上了解到,在南昌、西安等部分地区两大主营单位开始控制销量,同时将价格推到了最高价附近。

对此,中国加油站网主编黄顺敬分析,控销意在等待后期涨价,不仅能推高批发价格,且有促进销售的作用,包括中石油、中石化两大主营在内的从业者都在等待涨价的到来。不过,目前成品油销量并未见增长,因为之前贸易商已纷纷囤积了一定数量的库存,也在等待涨价,所以目前批发市场上成交量一般。

晨报讯 (记者 李隽琼) 昨天,国内油价的参照系数——国际三地原油价格的涨幅毫不费力地击穿了4%的“红线”。国内能源信息资讯商息旺能源最新统计的数据显示,截至10月27日,布伦特/迪拜/辛塔三地原油22个连续移动的工作日里加权均价变化率超过4%,攀升至4.60%。而近10个连续移动的工作日里涨幅尤其明显,加权均价变化率高达11.92%。

这意味着,如果按照5月公布的《石油价格管理办法(试行)》规定,国内上调成品油价格“万事俱备”,只待国家发改委“一声令下”。试行办法规定,国际市场原油连续22个工作日移动平均价格变化超过4%时,可相应调整国内成品油价格。

但与此前多轮调整不同的是,本轮调价的情境让新政自实施以来第一次遭遇两个新问题:其一,本轮调整周期中刚好经历了国庆节,“22个工作日”是指国际通行的工作日,还是排除中国本土节日在内的工作日?其二,新规中对于国际油价80美元以上时的油价调整有另行规定,本轮调整是否要依照另行规定而变动?新规第七条规定,油价高于每桶80美元时,开始扣减加工利润率,直至按加工零利润计算成品油价格。

“我个人理解,‘连续22个工作日’应该倾向于指的是国际通行的工作日,而非国内的工作时间。”国家信息中心经济预测部宏观经济研究室主任牛犁昨天接受北京晨报记者采访时表示,国际原油在中国国庆期间一直进行交易,因此,适用国际通行的工作日更合情理。

他同时认为,国际油价在本周期中每桶平均价格是低于80美元的,而只有个别的几天内曾经超过80美元,因此,中国本轮调价时并无必要考虑要适用80美元以上的相应规定。

中新网10月28日电(梁丽霞)在国际油价创出一波上涨的小高潮之后,国内成品油价格上调的预期也日益升温。根据今年5月颁行的《石油价格管理办法(试行)》(下称《办法》)推测,油价下一轮调整将出现在本月底或下月初。而此间媒体推测,10月29日或11月5日将迎来两大调价窗口。

国内成品油价格上调几成定局

根据《办法》,当国际油价连续22个工作日的平均变化率超过4%时,就可相应调整国内成品油价格。今年以来,国内成品油价一共经历了7次调整,其中4次上调,3次下调。国家发改委最近的一次调价是在9月30日,当时国内汽柴油零售价均小幅下调190元/吨。

纵观10月份以来,国际油价不断上涨,短短三周内连破70美元/桶、80美元/桶两大整数关口。 目前,国际油价与9月30日国内油价调整时的价位相比,差距已经高出4%的调价幅度。业内人士预测,国内成品油价格上调几成定局,具体时间不是本月底就是下月初。由于《办法》中对22个工作日没有明确定义。如果工作日是参照国际原油交易日,那么下个调价窗口将在10月29日,如果是按照国内工作日计算,则下个理论调价日应该在11月5日。

本轮调价或增加新变数

业界人士普遍预测,出于兼顾各方利益的考虑,此次国内油价上调幅度不会太大,预计此次涨幅应该在每吨400元左右,汽柴油零售价可能会上涨超过0.3元/升。

还有业内人士指出,本轮调价或将增加新变数。尽管《办法》规定在“国际油价连续22个工作日的平均变化率超过4%时,就可相应调整国内成品油价格”,但是《办法》同时规定在国际油价突破80美元/桶时,定价方式将有所调整,这也为本次油价调整增加了新的变数。

根据《办法》规定,当国际市场原油价格低于每桶80美元时,按正常加工利润率计算成品油价格;高于每桶80美元时,开始扣减加工利润率,直至按加工零利润计算成品油价格;高于每桶130美元时,按照兼顾生产者、消费者利益,保持国民经济平稳运行的原则,采取适当财税政策保证成品油生产和供应,汽、柴油价格原则上不提或少提。

因此,本次国内成品油价最终将如何调整,还要看国际油价接下来的的走势。

再有四天就到了国内部分专家预测的成品油调价“时间窗”。但是这个时间窗能否如期开启,不到最后没有人敢轻意预测。

29日或成调价时间点

9月30日国家上调成品油价格。当时国际油价在66美元/桶左右。但是近期,国际原油价格冲破80美元/桶,不到一个月,每桶油价格上涨了14美元。根据新成品油定价机制显示,22个工作日内,布伦特、迪拜、辛塔三地原油加权均价浮动超过4%,具备价格调整条件。

“目前国际油价在80美元/桶附近徘徊,如果国际油价保持在72美元/桶以上,10月29日将成为国内成品油调价的时间点。”卓创资讯分析师表示。

延期调价的可能性大

对于国内成品油来讲,每一次上调成品油价格,国家发改委与油企之间都会有一番搏弈。“每次国家在上调成品油时,都会出其不意,目的是为避免市场混乱。”卓创资讯分析师刘锋说。

据了解,今年国家七次调整成品油价格,其中四涨三跌。四次上调成品油价格的时间分别为3月25日、6月1日、6月30日以及9月2日。

刘锋认为,此次国家延期调价的可能性大,所以,油价最快本周上调。

油价上涨幅度会打折

根据国家发改委成品油定价机制规定,当国际市场原油价格低于每桶80美元时,按正常加工利润率计算成品油价格;高于每桶80美元时,开始扣减加工利润率,直至按加工零利润计算成品油价格;高于每桶130美元时,按照兼顾生产者、消费者利益,保持国民经济平稳运行的原则,汽、柴油价格原则上不提或少提。

“根据目前国际油价涨幅,国内油价调整的幅度应该在400~500元/吨左右,但目前国际油价已经冲破80美元/桶,国家在调整成品油价格时,应该会兼顾多方利益,不会一次调整到位。”刘锋认为,每吨上调300~400元的可能性较大。

消费者担心油企惜售

9月1日,在国家上调成品油价格前一天,长春市部分加油站出现停售、限售等情况。随着新一轮油价上涨预期的到来,消费者又开始担心调价前,又会出现惜售的情况。对此,中国石油吉林销售公司副总经济师王怀宇日前表示,他们公司在成品油销售方面有严格的制度,加油站不允许私自停售或限售成品油。

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