中石化为什么涨不过中石油(理财周报图)

理财周报见习记者 丁青云/文

中国石油(600857.SH)做多，中国石化(600028.SH)做空。

你很难想象这个格局，但是你一定要适应，以后这个格局可能会一再的出现。

中国石化怎么了？

近一周来，关于中国石化的舆论在大众投资界甚为热烈：“中国石化到底怎么了？”

从近两天的走势来看，中石化和中石油的走势出现明显的分化。6月1日，发改委宣布上调成品油价格，汽柴油价每吨均提高400元，当日中石油大幅上涨，盘中最高上涨达6%，收盘依然上涨4.89%，而中石化的走势则明显偏弱，昨日收盘仅仅上涨1%左右。6月1日，中国石化的走势不仅仅远远落后于中石油，也远远落后于其他几乎所有蓝筹板块，显然也远远落后于大盘指数。

此非偶然。实际上，在近半年来的行情中，中石化的活跃度总体大大弱于中国石油，在屡次的指数冲关中，中石化不止一次扮演半路倒戈做空的角色。以1个月统计，中石油涨幅19.88%，而中国石化涨幅0.99%。

而尤其值得注意的是，2008年9月底，中国石油就止跌，而中国石化要到11月初才止跌。此后一直到今年2月，两者才合流。而4月中旬，中石化突然抛开中国石油只身上攻，不过半月后，这一趋势重又被扭转过，中国石油的强势一度令市场大为瞩目。

为何同样有原油价格上涨和成品油价格上调的刺激，石化双雄的走势分化如此严重？两者走势的交叉又隐藏着何种缘由？

“70美元鸿沟”

“70美元。”理财周报采访多家券商石化分析师，其结论基本一致，即国际石油70美元基本上是中国石油和中国石化的分界鸿沟。

一家知名券商分析师向理财周报透露了其分析结果：在目前成品油价格管理办法下，中石油和中石化的最佳盈利区间分别是70美元/桶-90美元/桶和50美元/桶-70美元/桶。也就是说，70美元是重要的价值临界点。这可以完整的解释二者走势的交叉。

2008年10月后，油价跌入90美元以下区间，亦即进入中国石油的最佳盈利区间，此后在11月初，复又跌入70美元以下区间，即中国石化盈利区间。4月27日之前，纽约原油期货经历了围绕50美元一个波段的下跌，这对中国石化是利好，这也是中国石化4月份走势强于中石油的重要原因；而4月27号之后，原油一路冲高，如今国际原油价格临近70美元，利益重心向中国石油转移。

“我认为今年原油破70美元是一定的。”招商证券分析师裘孝峰说。这意味着，中国石油的业绩弹性会越来越大，而中石化的炼油石化行业的成本压力继续加大。

“我认为原油价格保持在70-80美元左右的核心区间，可能会是一个常态，总体上是有利于中国石油，中石化的盈利空间受挤压。”北京一位券商分析师判断。

“中国石化的资源瓶颈确实越来越紧张，所以基金现在并不热衷中国石化。中国石化的成长性令人担忧。”上述人士说。

从近10年历史考察，中石化与中石油的差距的确越拉越大。2000年，中石化的总资产是3409亿，而中石油的总资产是4197亿，两者差距是788亿；2009年3月底，中石化的总资产是7735亿，而中石油的总资产是12311亿，两者差距达到4576亿之巨。

从主营收看，2003年前，二者齐头并进，2003年—2005年年中，中国石化增速超过中石油，原油价格保持30—60美元左右的区间。而2005年年中以后，总体中石油的收入增速总体均超中国石化，其间油价跌回60美元之下，中国石化一度反超，但随着油价此后的狂飙突进，中国石油领先地位一直保持。

可见，随着油价重心的步步抬高，中国石化的优势越来越小。

这背后的基本面原因已经为人所知，即两家公司的产业链差异。“大家把中国石油当资源企业，但是把中国石化当化工企业。”裘孝峰说。甚至有基金人士说，中国石化并不是一家真正的石油企业，因为拥有的资源太少。

炼油业务一直是占中石化主营业务收入比重最大的一块，约占56.37%(含内部抵消)。事实上，中石化面临两难的境地：用于炼油的进口原油按照国际油价买进，成品油却按照国家宏观调控规定价格卖出。如此头尾各一掐，中石化中间可斡旋的空间远小于中石油。中石化原油来源日益倚重进口，2008年进口原油占中石化全部原油来源的73.5%。

而2008年中石化和中石油勘探及开采业务的毛利率分别为45.7%和45.1%。利润的失衡实际上让中石化一直在寻求新的战略平衡。

中石化战略天花板

从中石化近几年对勘探领域的资本支出可看出，中石化对勘探的投资力度逐年加大，2006年勘探资本支出占其全部资本支出的39.7%，2007年占49.8%，2008年占53.7%。

“但石油勘探确实没有太大的成就”，上述分析师说，总体上仅有塔河油田和普光油田两项，相较中石油差距非常明显。资源的缺乏将长期制约中国石化的盈利和扩张能力。

从两者近五年勘探和开采成果来看，中石化每年新增原油可采储量在280-306百万桶左右，但最近两年其新增原油可采储量大幅减少，2007年仅新增2100万桶，2008年新增1.14亿桶。相比之下，中石化在天然气勘探方面的进展令人耳目一新，2007年其新增天然气可采储量达到37567亿立方英尺。

另外，中石化的战略转型亦受到资金的严重制约。中石化2009年3月31日的货币资金总额仅122.27亿，而去年同期有283.97亿，骤减56.94%。此外，其应收票据剧减，应付票据剧增，也从一个侧面反映了中石化目前资金压力确实不小。

从中石化前面十年的资产负债率来看，中石化的资产负债率在50%到58%之间。相比之下，中国石油更加稳健，其资产负债率稳定在28%到39%之间。这意味着，中石油的财务更加稳健，未来可融资的空间比中石化大。

本网讯 （记者 吴语） 刚刚上调的油价或许又要涨价了，昨日记者走访发现，目前厦门成品油批发价已全部涨至甚至超过政府最高限价。而这离6月1日调价不到一周时间。

“不到一周时间，批发价就全部顶到天花板，这在厦门可能还是第一次。”昨日，马巷黎兴加油站老板林先生告诉记者：目前，0#柴油、90#汽油、97#汽油批发价均已达到最高限价。而93#汽油目前要7121元/吨，甚至超过了政府规定的最高限价7021元/吨。

不仅批发价，记者昨日调查发现，厦门的成品油零售价也已全面接近最高限价。目前，中石化在厦的柴油零售价已涨至限价，中石油只比最高限价差0.05元/升。而其它品种早在6月1日国家调价当日便已涨至最高价。

“现在大家普遍预期油价还会继续上涨，因此民营加油站又开始想方设法囤油。”一位民营油企老板表示：6月1日那次成品油每吨400元的上调并未调到位，只相当于国际油价每吨51美元的水平。而目前国际油价已涨至约70美元，因此国内油价完全有再调一次的可能。

据悉，两巨头已于本月起在厦实施反囤油举措，民营加油站购油时，如果大批购油而无法及时提取，对于延期提取的经销商征收保管费，在限定10天内如果没有提取，按1天1吨5元收取，超15天则按每天每吨10元收取。

本网讯 （记者 吴语） 刚刚上调的油价或许又要涨价了，昨日记者走访发现，目前厦门成品油批发价已全部涨至甚至超过政府最高限价。而这离6月1日调价不到一周时间。

“不到一周时间，批发价就全部顶到天花板，这在厦门可能还是第一次。”昨日，马巷黎兴加油站老板林先生告诉记者：目前，0#柴油、90#汽油、97#汽油批发价均已达到最高限价。而93#汽油目前要7121元/吨，甚至超过了政府规定的最高限价7021元/吨。

不仅批发价，记者昨日调查发现，厦门的成品油零售价也已全面接近最高限价。目前，中石化在厦的柴油零售价已涨至限价，中石油只比最高限价差0.05元/升。而其它品种早在6月1日国家调价当日便已涨至最高价。

“现在大家普遍预期油价还会继续上涨，因此民营加油站又开始想方设法囤油。”一位民营油企老板表示：6月1日那次成品油每吨400元的上调并未调到位，只相当于国际油价每吨51美元的水平。而目前国际油价已涨至约70美元，因此国内油价完全有再调一次的可能。

据悉，两巨头已于本月起在厦实施反囤油举措，民营加油站购油时，如果大批购油而无法及时提取，对于延期提取的经销商征收保管费，在限定10天内如果没有提取，按1天1吨5元收取，超15天则按每天每吨10元收取。

从2月34美元/桶升至前日68.81美元/桶，4个月价格翻倍；闽两石化巨头防囤油，对不及时提货的经销商收取保管费

记者 欧阳进权 王烽 陈蓉

核心提示：通胀预期，经济“V”形反弹，国际石油价格如出膛炮弹，向上蹿升。从2月中旬到6月初的不足４个月，国际油价就从每桶34美元蹿升至昨日逼近70美元，尤其是本周的涨幅接近了10%。而本周一国家发改委刚宣布年内第二次上调汽柴油价格，国际油价的蹿升，令有车一族担心成品油价再度上调。国际油价为什么持续上涨？还会涨多少？大洋彼岸的原油报价变动会给我们的生活和经济带来哪些变化？

现状 油价呈N形反弹

据了解，国际油价本周继续上涨，创下７个月以来新高。周四收盘时纽约商品交易所轻质原油7月期货每桶68.81美元，盘中最高触及69.60美元，是去年11月5日以来最高价格水平；伦敦洲际交易所布伦特原油7月期货每桶68.71美元，上涨2.83美元。到昨日下午4时许，国际油价已升至69.26美元。

“按当前国际油价水平，今年的涨幅已超过了50%。”福州金山一家民营加油站的林经理说，纽约原油价格年内最低点出现在今年2月中旬，当时是34美元，这意味着过去不到4个月的时间里涨幅超过了100%，实现了翻番。

据了解，国际油价去年以来的走势已有N字形态迹象，先涨后跌，随后开始反弹。油价去年坐上了“过山车”，年初从每桶约100美元的价位，不断攀升至7月11日创下147.27美元的历史最高纪录，随后受美国金融危机影响国际油价迅速走低，去年10月底跌破了60美元。到今年2月中旬探至此轮回调的低点——34美元。原油在过去4个月内快速上涨，其中5月份国际油价共上涨了近30%，创下自1999年以来的单月涨幅新高。林经理戏称，如果国际油价继续回升，N字形态走势将更加明显。

探源 投行积极唱多

据了解，国际投行——高盛本周四发布的一份报告称：“油价近期的走高仅仅是未来更大涨势的开端，考虑到经济复苏将推动原油需求上升，原油期货将在2009年底达到每桶85美元，并预计随着经济恢复，明年油价还将继续上涨，在2010年底触及每桶95美元。”高盛此次的预测令对经济持乐观态度的投资者迅速将资金撤出美元等避险投资，转而投向包括原油在内的风险性资产。

在高盛公司公布报告当天，美国本周公布的就业数据好转，申请失业救济金的人数连续三周出现下降，这也令更多市场投资者开始相信美国经济将在下半年复苏，能源消费也将随之增加。

中行一位外汇分析师认为，作为最典型的大宗商品，石油成为资金的避风港是很自然的。作为全球规模较大的几家投行之一，高盛的预测往往会影响到市场价格，不过目前国际投行对市场的预测也有看空的。对于投行来说，他们唱多或唱空可能涉及自身自营操作，此时他们的预测就未必基于市场判断。

根据美国能源情报处相关资料，今明两年，国际油价会逐渐恢复上涨，但恢复程度并不会很大，不可能回到去年每桶150美元的高水平。不过，也有乐观派，如巴克莱银行就认为，国际油价今年下半年会突破每桶70美元，并接近80美元。沙特阿拉伯政府1日重申，“公正的”国际市场原油价格应该保持在每桶75美元至80美元。

对于国际油价此次井喷式上涨，也有业内人士称应理性看待。油价等大宗商品的价格上涨，固然与国际经济形势好转有些许联系，但最根本的原因是美国金融危机爆发后，美、欧等一些发达国家纷纷开启“印钞机”向市场注入巨量的流动性，使得美元等世界主要货币贬值压力仍在扩大，这自然增加了全球通货膨胀的预期。

影响 为防囤油收保管费

有四川媒体报道称，由于担心未来成品油价格上涨，成品油囤油代存业务正在成都逐渐走红。

成都部分加油站开展的“成品油代存”业务的核心是，个人通过向成品油批发商或者零售商购买一定量的成品油，锁定价格并存放在销售点里。当国内上调成品油价时，办理该业务的个人通过提取使用涨价前的成品油，从而达到降低成本的目的。不过，该业务的底线是一次性购入成品油不得少于1000升。

有业内人士就称，“这是一场博弈，如果你断定未来成品油会涨价，那么提前购买成品油并交由销售商代存，当成品油价上涨后你能省下一大笔钱。”

记者昨日走访市场时了解到，福州各加油站没有开展此类代存业务。但石化巨头已于本月起在我省实施反囤油举措，民营加油站等向中石油、中石化购油时，如果大批购油而无法及时提取，对于延期提取的经销商征收保管费，在限定10天内如果没有提取，按1天1吨5元收取，超15天价格翻倍，按每天每吨10元收取。

国际油价近来的表现让诸多人士担心未来国内成品油再度涨价的可能性很大。有经销商在此涨价预期下前去“抢油”，希望届时能挣一笔。不想油企为了防范囤油收起了保管费，因此在一定程度上抑制了经销商囤油的想法。

汽油优惠略有扩大

一再高企的成品油批发价，已对终端市场产生了连锁反应，本周来，包括中石油、部分民营油站均把柴油零售价提至上限价。至此，除了个别加油站柴油尚有0.05～0.1元/升的优惠外，绝大部分加油站柴油终端价已涨至最高限价。

不过，记者在走访市场时注意到，在市场的充分竞争面前，与柴油价格不断逼近最高限价相反，有加油站另辟蹊径——加大对汽油的优惠力度，在保持此前每升0.1元左右的优惠外，部分型号汽油的价格继续下降了0.2元/升，最高每升比最高限价低了0.3元。而这导致了不少油站的效仿，纷纷跟进。

对车市影响要滞后

“现在每个月要多花七八十元，最怕的就是油价继续升。”车主阿昕说，他每天开车上下班，周末有时间还喜欢自驾车出去玩，此前每个月油费1200元左右，用油大约230升，现在一个月加油要多花近80元。

随着年内第二次上调成品油零售价，以及国际油价继续攀升，福州晋安区一家4S店的销售经理罗先生说，消费者整体反应平静，油价上涨对车市的影响目前仍未显现，可能在一个月后才会略有影响，不过预计影响不大。首先目前车价几乎到了最低，车商再也没有余地去降价迁就油价的上涨。其实，要买车的人始终是要买的，而且今年油价再跌的可能性不大，因此即使延迟购车时间，实际意义也是不大的。

不过记者也了解到，小排量经济型轿车因为油价上涨而受到更多人的关注，一些欧美系车开始大打“节油牌”。别克新推出的新君威、君越等，都在变速箱等关键部件上进行了改良。与别克类似，北京现代给人的印象也是耗油大，北京现代新推出的悦动通过提升变速箱技术省油。

成本压力 向下游传导

中大期货福州营业部分析师认为，由于原油处于整个化工产业链的顶端，而化工产业链很长、产品众多，对整个经济和人民生活影响广泛，因此原油价格的上涨必然对整个产业链及众多行业都产生重大影响。事实上，一些产品的价格正呈现上涨的态势。

据介绍，原油价格向下传导途径有两个方面：一是通过油、气价格影响交通运输等行业及人民生活。不过，由于我国对油、气价格还进行一定的控制，因此这种影响受到一定的限制，无论在时间上还是在幅度上都相对弱一些。第二个途径是通过化工原料价格向中下游传导。由于化工原料价格早已与国际接轨，随着原油价格的上涨，目前处于较上游的有机化工产品价格已开始上涨。

从2月34美元/桶升至前日68.81美元/桶，4个月价格翻倍；闽两石化巨头防囤油，对不及时提货的经销商收取保管费

记者 欧阳进权 王烽 陈蓉

核心提示：通胀预期，经济“V”形反弹，国际石油价格如出膛炮弹，向上蹿升。从2月中旬到6月初的不足４个月，国际油价就从每桶34美元蹿升至昨日逼近70美元，尤其是本周的涨幅接近了10%。而本周一国家发改委刚宣布年内第二次上调汽柴油价格，国际油价的蹿升，令有车一族担心成品油价再度上调。国际油价为什么持续上涨？还会涨多少？大洋彼岸的原油报价变动会给我们的生活和经济带来哪些变化？

现状 油价呈N形反弹

据了解，国际油价本周继续上涨，创下７个月以来新高。周四收盘时纽约商品交易所轻质原油7月期货每桶68.81美元，盘中最高触及69.60美元，是去年11月5日以来最高价格水平；伦敦洲际交易所布伦特原油7月期货每桶68.71美元，上涨2.83美元。到昨日下午4时许，国际油价已升至69.26美元。

“按当前国际油价水平，今年的涨幅已超过了50%。”福州金山一家民营加油站的林经理说，纽约原油价格年内最低点出现在今年2月中旬，当时是34美元，这意味着过去不到4个月的时间里涨幅超过了100%，实现了翻番。

据了解，国际油价去年以来的走势已有N字形态迹象，先涨后跌，随后开始反弹。油价去年坐上了“过山车”，年初从每桶约100美元的价位，不断攀升至7月11日创下147.27美元的历史最高纪录，随后受美国金融危机影响国际油价迅速走低，去年10月底跌破了60美元。到今年2月中旬探至此轮回调的低点——34美元。原油在过去4个月内快速上涨，其中5月份国际油价共上涨了近30%，创下自1999年以来的单月涨幅新高。林经理戏称，如果国际油价继续回升，N字形态走势将更加明显。

探源 投行积极唱多

据了解，国际投行——高盛本周四发布的一份报告称：“油价近期的走高仅仅是未来更大涨势的开端，考虑到经济复苏将推动原油需求上升，原油期货将在2009年底达到每桶85美元，并预计随着经济恢复，明年油价还将继续上涨，在2010年底触及每桶95美元。”高盛此次的预测令对经济持乐观态度的投资者迅速将资金撤出美元等避险投资，转而投向包括原油在内的风险性资产。

在高盛公司公布报告当天，美国本周公布的就业数据好转，申请失业救济金的人数连续三周出现下降，这也令更多市场投资者开始相信美国经济将在下半年复苏，能源消费也将随之增加。

中行一位外汇分析师认为，作为最典型的大宗商品，石油成为资金的避风港是很自然的。作为全球规模较大的几家投行之一，高盛的预测往往会影响到市场价格，不过目前国际投行对市场的预测也有看空的。对于投行来说，他们唱多或唱空可能涉及自身自营操作，此时他们的预测就未必基于市场判断。

根据美国能源情报处相关资料，今明两年，国际油价会逐渐恢复上涨，但恢复程度并不会很大，不可能回到去年每桶150美元的高水平。不过，也有乐观派，如巴克莱银行就认为，国际油价今年下半年会突破每桶70美元，并接近80美元。沙特阿拉伯政府1日重申，“公正的”国际市场原油价格应该保持在每桶75美元至80美元。

对于国际油价此次井喷式上涨，也有业内人士称应理性看待。油价等大宗商品的价格上涨，固然与国际经济形势好转有些许联系，但最根本的原因是美国金融危机爆发后，美、欧等一些发达国家纷纷开启“印钞机”向市场注入巨量的流动性，使得美元等世界主要货币贬值压力仍在扩大，这自然增加了全球通货膨胀的预期。

影响 为防囤油收保管费

有四川媒体报道称，由于担心未来成品油价格上涨，成品油囤油代存业务正在成都逐渐走红。

成都部分加油站开展的“成品油代存”业务的核心是，个人通过向成品油批发商或者零售商购买一定量的成品油，锁定价格并存放在销售点里。当国内上调成品油价时，办理该业务的个人通过提取使用涨价前的成品油，从而达到降低成本的目的。不过，该业务的底线是一次性购入成品油不得少于1000升。

有业内人士就称，“这是一场博弈，如果你断定未来成品油会涨价，那么提前购买成品油并交由销售商代存，当成品油价上涨后你能省下一大笔钱。”

记者昨日走访市场时了解到，福州各加油站没有开展此类代存业务。但石化巨头已于本月起在我省实施反囤油举措，民营加油站等向中石油、中石化购油时，如果大批购油而无法及时提取，对于延期提取的经销商征收保管费，在限定10天内如果没有提取，按1天1吨5元收取，超15天价格翻倍，按每天每吨10元收取。

国际油价近来的表现让诸多人士担心未来国内成品油再度涨价的可能性很大。有经销商在此涨价预期下前去“抢油”，希望届时能挣一笔。不想油企为了防范囤油收起了保管费，因此在一定程度上抑制了经销商囤油的想法。

汽油优惠略有扩大

一再高企的成品油批发价，已对终端市场产生了连锁反应，本周来，包括中石油、部分民营油站均把柴油零售价提至上限价。至此，除了个别加油站柴油尚有0.05～0.1元/升的优惠外，绝大部分加油站柴油终端价已涨至最高限价。

不过，记者在走访市场时注意到，在市场的充分竞争面前，与柴油价格不断逼近最高限价相反，有加油站另辟蹊径——加大对汽油的优惠力度，在保持此前每升0.1元左右的优惠外，部分型号汽油的价格继续下降了0.2元/升，最高每升比最高限价低了0.3元。而这导致了不少油站的效仿，纷纷跟进。

对车市影响要滞后

“现在每个月要多花七八十元，最怕的就是油价继续升。”车主阿昕说，他每天开车上下班，周末有时间还喜欢自驾车出去玩，此前每个月油费1200元左右，用油大约230升，现在一个月加油要多花近80元。

随着年内第二次上调成品油零售价，以及国际油价继续攀升，福州晋安区一家4S店的销售经理罗先生说，消费者整体反应平静，油价上涨对车市的影响目前仍未显现，可能在一个月后才会略有影响，不过预计影响不大。首先目前车价几乎到了最低，车商再也没有余地去降价迁就油价的上涨。其实，要买车的人始终是要买的，而且今年油价再跌的可能性不大，因此即使延迟购车时间，实际意义也是不大的。

不过记者也了解到，小排量经济型轿车因为油价上涨而受到更多人的关注，一些欧美系车开始大打“节油牌”。别克新推出的新君威、君越等，都在变速箱等关键部件上进行了改良。与别克类似，北京现代给人的印象也是耗油大，北京现代新推出的悦动通过提升变速箱技术省油。

成本压力 向下游传导

中大期货福州营业部分析师认为，由于原油处于整个化工产业链的顶端，而化工产业链很长、产品众多，对整个经济和人民生活影响广泛，因此原油价格的上涨必然对整个产业链及众多行业都产生重大影响。事实上，一些产品的价格正呈现上涨的态势。

据介绍，原油价格向下传导途径有两个方面：一是通过油、气价格影响交通运输等行业及人民生活。不过，由于我国对油、气价格还进行一定的控制，因此这种影响受到一定的限制，无论在时间上还是在幅度上都相对弱一些。第二个途径是通过化工原料价格向中下游传导。由于化工原料价格早已与国际接轨，随着原油价格的上涨，目前处于较上游的有机化工产品价格已开始上涨。

加上物流费用、油品挥发损耗等成本，民营油站的利润空间所剩无几

本网讯(记者 王烽) 经历调价首日(1日)的大幅上推成品油批发价后，记者昨日获悉，福建柴油批发价已超最高限价。而在批发价高歌猛进的同时，终端售价方面，包括中石油、部分民营在内的加油站也已于这一两天再度上调柴油零售价，幅度多在0.1元/升。目前，中石油在福州的柴油售价已涨至最高零售价，民营油站与最高零售价的最大价差也从此前的0.2元/升缩减到0.1元/升。

记者了解到，新一轮调价后，福建福州、厦门、泉州、莆田等一类价区90#汽油、93#汽油、97#汽油、0#柴油最高零售价为5.14元/升、5.45元/升、5.76元/升、5.25元/升，依据各自密度比，最高零售价可分别折算成6940元/吨、7356元/吨、7773元/吨、6190元/吨。

按照5月初国家发改委公布的《石油价格管理办法(试行)》，成品油批发企业可在不超过汽、柴油最高批发价格的前提下，与零售企业协商确定具体批发价格。当市场零售价格降低时，批发价格也要相应降低，合同约定配送的，保持批零价差每吨不小于300元；合同未约定配送的，扣除运杂费后，保持批零价差每吨不小于300元。

而根据省物价局5月31日晚发布的调价通知，由于福建未实行统一配送，省内成品油批发企业销售给零售企业的汽、柴油最高批发价格按最高零售价格倒扣335元/吨确定。也就说，福建90#汽油、93#汽油、97#汽油、0#柴油的最高批发价为6605元/吨、7021元/吨、7438元/吨、5855元/吨。柴油批发价已超最高限价。

在数家民营油站看来，上调成品油零售价，批发价还是第一次这么快就涨到最高限价。记者了解到，调价首日(1日)福建成品油批发价即封顶，石化巨头一夜间将汽柴油批发价上推至最高限价，若考虑上必要的物流费用、油品挥发损耗等成本，民营油站的利润空间已被压缩得所剩无几。

加上物流费用、油品挥发损耗等成本，民营油站的利润空间所剩无几

本网讯(记者 王烽) 经历调价首日(1日)的大幅上推成品油批发价后，记者昨日获悉，福建柴油批发价已超最高限价。而在批发价高歌猛进的同时，终端售价方面，包括中石油、部分民营在内的加油站也已于这一两天再度上调柴油零售价，幅度多在0.1元/升。目前，中石油在福州的柴油售价已涨至最高零售价，民营油站与最高零售价的最大价差也从此前的0.2元/升缩减到0.1元/升。

记者了解到，新一轮调价后，福建福州、厦门、泉州、莆田等一类价区90#汽油、93#汽油、97#汽油、0#柴油最高零售价为5.14元/升、5.45元/升、5.76元/升、5.25元/升，依据各自密度比，最高零售价可分别折算成6940元/吨、7356元/吨、7773元/吨、6190元/吨。

按照5月初国家发改委公布的《石油价格管理办法(试行)》，成品油批发企业可在不超过汽、柴油最高批发价格的前提下，与零售企业协商确定具体批发价格。当市场零售价格降低时，批发价格也要相应降低，合同约定配送的，保持批零价差每吨不小于300元；合同未约定配送的，扣除运杂费后，保持批零价差每吨不小于300元。

而根据省物价局5月31日晚发布的调价通知，由于福建未实行统一配送，省内成品油批发企业销售给零售企业的汽、柴油最高批发价格按最高零售价格倒扣335元/吨确定。也就说，福建90#汽油、93#汽油、97#汽油、0#柴油的最高批发价为6605元/吨、7021元/吨、7438元/吨、5855元/吨。柴油批发价已超最高限价。

在数家民营油站看来，上调成品油零售价，批发价还是第一次这么快就涨到最高限价。记者了解到，调价首日(1日)福建成品油批发价即封顶，石化巨头一夜间将汽柴油批发价上推至最高限价，若考虑上必要的物流费用、油品挥发损耗等成本，民营油站的利润空间已被压缩得所剩无几。

⊙本报记者

6月1日实施的本次成品油调价并未达到预期的调价幅度。对此，中石油集团有关专家昨天表示，此次调价未能调整到位是一个遗憾，生产者将要承担加工进口原油的这部分价差，同时也为下次调整带来隐患。

据中石油集团引用中国石油经济技术研究院副院长刘克雨的话称，此次价格调整是一个积极信号，表明国家对国内成品油价格走市场化道路的决心和立场，有利于我国能源价格市场化进程的发展。但未能调整到位可能是这次调价的一个遗憾。

在他看来，由于调整不到位，此次调价后，生产者仍要承担加工进口原油的这部分价差。

对此，专业能源分析机构息旺能源昨天给本报提供的测算数据显示，到本周一，国内汽柴油价格理论上调空间为750-800元/吨，这意味着余下的350～400元将只能由生产企业消化。

“最终调价幅度低于理论预期，可见这次主要还是在保内需背景下国家对成品油定价机制的一定变通。”息旺能源分析师说。

另一方面，刘克雨认为，调整不到位也为下次调整带来隐患。在他看来，如果未来国际油价继续上涨，国家可通过调整逐步缩小价差；如果油价大幅下降，也可通过降幅调整价差；但如果国际油价降幅在4%～5%的临界值时，价格调整决策将面对两难选择：跟进降价会使生产者继续加大生产者的负担，不跟进降价则会给“跟涨不跟落”说者以口实。

刘克雨还表示，石油价格管理办法规定了80美元以下、80～130美元、130美元以上三个价格调整区间，这已充分考虑了各种情况对不同利益群体的影响，并已作出了科学合理的安排。既然如此，就应当严格执行管理办法，执行得越坚决、越严格，也就越主动。从长远来看，国际石油价格将会是一种上升的趋势，国内价格调整到位将更有利于引导消费者理性消费，这也是建设资源节约型社会所必需的。

值得注意的是，由于此前调价迟迟未出，市场已累计了巨大的投机动能，而这股动能在本周一获得集中释放。记者了解到，本周一收市后，国内93号汽油均价收于6650元/吨，较节前涨271元/吨；0号柴油均价收于5777元/吨，涨203元/吨。

对此，分析人士认为，国内批发价“水涨船高”在意料之中，一方面由于前期的调价预期导致中间商囤积了大量投机资源，需要一段时间来消耗释放，另一方面，这也源于原油走势强劲，加之两大集团持久的推价稳价态度。

⊙本报记者

6月1日实施的本次成品油调价并未达到预期的调价幅度。对此，中石油集团有关专家昨天表示，此次调价未能调整到位是一个遗憾，生产者将要承担加工进口原油的这部分价差，同时也为下次调整带来隐患。

据中石油集团引用中国石油经济技术研究院副院长刘克雨的话称，此次价格调整是一个积极信号，表明国家对国内成品油价格走市场化道路的决心和立场，有利于我国能源价格市场化进程的发展。但未能调整到位可能是这次调价的一个遗憾。

在他看来，由于调整不到位，此次调价后，生产者仍要承担加工进口原油的这部分价差。

对此，专业能源分析机构息旺能源昨天给本报提供的测算数据显示，到本周一，国内汽柴油价格理论上调空间为750-800元/吨，这意味着余下的350～400元将只能由生产企业消化。

“最终调价幅度低于理论预期，可见这次主要还是在保内需背景下国家对成品油定价机制的一定变通。”息旺能源分析师说。

另一方面，刘克雨认为，调整不到位也为下次调整带来隐患。在他看来，如果未来国际油价继续上涨，国家可通过调整逐步缩小价差；如果油价大幅下降，也可通过降幅调整价差；但如果国际油价降幅在4%～5%的临界值时，价格调整决策将面对两难选择：跟进降价会使生产者继续加大生产者的负担，不跟进降价则会给“跟涨不跟落”说者以口实。

刘克雨还表示，石油价格管理办法规定了80美元以下、80～130美元、130美元以上三个价格调整区间，这已充分考虑了各种情况对不同利益群体的影响，并已作出了科学合理的安排。既然如此，就应当严格执行管理办法，执行得越坚决、越严格，也就越主动。从长远来看，国际石油价格将会是一种上升的趋势，国内价格调整到位将更有利于引导消费者理性消费，这也是建设资源节约型社会所必需的。

值得注意的是，由于此前调价迟迟未出，市场已累计了巨大的投机动能，而这股动能在本周一获得集中释放。记者了解到，本周一收市后，国内93号汽油均价收于6650元/吨，较节前涨271元/吨；0号柴油均价收于5777元/吨，涨203元/吨。

对此，分析人士认为，国内批发价“水涨船高”在意料之中，一方面由于前期的调价预期导致中间商囤积了大量投机资源，需要一段时间来消耗释放，另一方面，这也源于原油走势强劲，加之两大集团持久的推价稳价态度。

6月1日起汽柴油价格每吨提高400元。如何看待新的成品油定价机制下我国的成品油价格走向？

消费者：国内油价是不是过高？

“2008年原油每桶近150美元时国内汽油每升卖6元，现在每桶原油才60多美元，每升汽油却卖5元多，还要涨价，真不知道中间的利润都让谁拿去了！”此次上调汽柴油价格前后，这样的质疑不断出现在一些网站的显著位置。

发展改革委称，自今年3月25日国内汽柴油价格上调以来，WTI原油期货价格由每桶53.98美元上涨到66.31美元，国内成品油价格调整参考的国际市场原油价格由每桶45美元左右上涨至目前的57美元左右。根据完善后的成品油价格形成机制，决定上调汽柴油价格，并综合考虑相关因素，适当缩小了价格调整的幅度。

就在国际国内油价反复的变化中，消费者对国内成品油价格过高的质疑却一直没有停歇：“美国百姓收入比中国百姓高好几倍，为什么中国的汽油价格却比美国还高？”

中国石油和化学工业协会信息与市场部副主任祝昉认为，社会对油价的不满，很大程度上源于对垄断的一些质疑。这需要国家继续推动相关领域的改革，包括在石油流通领域引入更多竞争主体。

石油企业：价格不上调就亏损

这次上调汽柴油价格之前，我国两大石油企业中石化和中石油纷纷发出了国内汽柴油价格如果再不上调就要亏损的抱怨。

中石化称，国内汽油价格中包含1元燃油消费税以及增值税、城建教育等附加税费。去掉这部分上缴国家的费用，即使炼油零利润，此次上调前的国内成品油价格也仅相当于每桶原油50多美元。

中石油称，如果6月份国内成品油价格维持不动，按照近期的原油价格，每加工一吨原油将出现300多元亏损。此次上调价格后，企业炼油盈略大于亏。

发展改革委：坚持市场化方向

2008年12月，国务院批准实施新的成品油价格形成机制，并于今年5月正式发布《石油价格管理办法(试行)》，向社会公布了新的成品油定价机制。

尽管如此，仍然有消费者表达了这样的疑问：为何要按国际原油价格计算国内生产的原油价格？为什么石油巨头生产原油获得国际高油价带来的高额利润，却不能承担炼油亏损补贴消费者？

发展改革委能源研究所原所长周大地说，国家对石油企业原油生产所得高额利润已通过收取石油特别收益金加以限制。起征点每桶40美元。原油价格越高，征收比率越高。当油价为每桶60美元时，对超额收入按40％的比率征收。

与此同时，对于国家对国内成品油价格进行调控给炼油企业造成的炼油亏损进行适当补贴，来保证炼油生产的正常进行和成品油市场供应。去年中石化、中石油炼油板块经营亏损分别达615亿元和830亿元，分别获财政补贴503亿元和157亿元。

发展改革委表示，去年成品油价格和税费改革启动后，在坚持市场化方向的基础上，新的价格改革方案进一步突出了对各方利益的兼顾，特别是对消费者利益的保护。

根据国际原油价格的变动幅度确定炼油企业的加工利润率。当国际油价高于每桶80美元以上时，逐步扣减加工利润率，压缩供应方利润空间。当高于每桶130美元时，实行限价。发展改革委价格司副司长许昆林指出，设定国际原油价格区间是为了过滤国际炒家炒作国际油价对国内的影响。当国际油价高于一定水平时，逐步压缩供应方利润空间，由石油企业共担买卖风险。

根据新机制，当国际市场原油价格连续22个工作日移动平均价格变化超过4％时，可相应调整国内汽柴油价格。对此，发展改革委价格司司长曹长庆表示，油价将遵循新的成品油定价机制来调整。

许昆林说，在我国石油市场竞争主体不充分的情况下，当前国内成品油价格还不可能和国际价格同步接轨，为防止投机和囤积行为，油价调整不能“可丁可卯”地执行。

中国石油大学工商管理学院副院长董秀成说，随着成品油价格形成机制改革越来越深入，调价区间会逐渐缩短，这将是未来我国成品油定价机制市场化改革的必然趋势。

（据新华社北京6月1日电）

6月1日起汽柴油价格每吨提高400元。如何看待新的成品油定价机制下我国的成品油价格走向？

消费者：国内油价是不是过高？

“2008年原油每桶近150美元时国内汽油每升卖6元，现在每桶原油才60多美元，每升汽油却卖5元多，还要涨价，真不知道中间的利润都让谁拿去了！”此次上调汽柴油价格前后，这样的质疑不断出现在一些网站的显著位置。

发展改革委称，自今年3月25日国内汽柴油价格上调以来，WTI原油期货价格由每桶53.98美元上涨到66.31美元，国内成品油价格调整参考的国际市场原油价格由每桶45美元左右上涨至目前的57美元左右。根据完善后的成品油价格形成机制，决定上调汽柴油价格，并综合考虑相关因素，适当缩小了价格调整的幅度。

就在国际国内油价反复的变化中，消费者对国内成品油价格过高的质疑却一直没有停歇：“美国百姓收入比中国百姓高好几倍，为什么中国的汽油价格却比美国还高？”

中国石油和化学工业协会信息与市场部副主任祝昉认为，社会对油价的不满，很大程度上源于对垄断的一些质疑。这需要国家继续推动相关领域的改革，包括在石油流通领域引入更多竞争主体。

石油企业：价格不上调就亏损

这次上调汽柴油价格之前，我国两大石油企业中石化和中石油纷纷发出了国内汽柴油价格如果再不上调就要亏损的抱怨。

中石化称，国内汽油价格中包含1元燃油消费税以及增值税、城建教育等附加税费。去掉这部分上缴国家的费用，即使炼油零利润，此次上调前的国内成品油价格也仅相当于每桶原油50多美元。

中石油称，如果6月份国内成品油价格维持不动，按照近期的原油价格，每加工一吨原油将出现300多元亏损。此次上调价格后，企业炼油盈略大于亏。

发展改革委：坚持市场化方向

2008年12月，国务院批准实施新的成品油价格形成机制，并于今年5月正式发布《石油价格管理办法(试行)》，向社会公布了新的成品油定价机制。

尽管如此，仍然有消费者表达了这样的疑问：为何要按国际原油价格计算国内生产的原油价格？为什么石油巨头生产原油获得国际高油价带来的高额利润，却不能承担炼油亏损补贴消费者？

发展改革委能源研究所原所长周大地说，国家对石油企业原油生产所得高额利润已通过收取石油特别收益金加以限制。起征点每桶40美元。原油价格越高，征收比率越高。当油价为每桶60美元时，对超额收入按40％的比率征收。

与此同时，对于国家对国内成品油价格进行调控给炼油企业造成的炼油亏损进行适当补贴，来保证炼油生产的正常进行和成品油市场供应。去年中石化、中石油炼油板块经营亏损分别达615亿元和830亿元，分别获财政补贴503亿元和157亿元。

发展改革委表示，去年成品油价格和税费改革启动后，在坚持市场化方向的基础上，新的价格改革方案进一步突出了对各方利益的兼顾，特别是对消费者利益的保护。

根据国际原油价格的变动幅度确定炼油企业的加工利润率。当国际油价高于每桶80美元以上时，逐步扣减加工利润率，压缩供应方利润空间。当高于每桶130美元时，实行限价。发展改革委价格司副司长许昆林指出，设定国际原油价格区间是为了过滤国际炒家炒作国际油价对国内的影响。当国际油价高于一定水平时，逐步压缩供应方利润空间，由石油企业共担买卖风险。

根据新机制，当国际市场原油价格连续22个工作日移动平均价格变化超过4％时，可相应调整国内汽柴油价格。对此，发展改革委价格司司长曹长庆表示，油价将遵循新的成品油定价机制来调整。

许昆林说，在我国石油市场竞争主体不充分的情况下，当前国内成品油价格还不可能和国际价格同步接轨，为防止投机和囤积行为，油价调整不能“可丁可卯”地执行。

中国石油大学工商管理学院副院长董秀成说，随着成品油价格形成机制改革越来越深入，调价区间会逐渐缩短，这将是未来我国成品油定价机制市场化改革的必然趋势。

（据新华社北京6月1日电）

科威特石油大臣阿卜杜拉5月31日说，科威特不愿看到国际油价过快反弹，因为如果国际油价上涨过快，将导致全球经济陷入新一轮衰退，石油输出国的利益也必将受到影响。

他说近来国际油价不断攀升，主要原因是市场心理波动使然，而市场基本面并没有改变，还是供大于求。他预测，到今年冬季，随着取暖用油需求的增加，国际油价将达到每桶70美元。据新华社科威特电

□相关新闻

纽约油价涨至每桶近68美元

纽约原油期货价格周一上涨至将近每桶68美元，创下今年以来的最高水平，原因是全球经济衰退正显示出缓和的迹象，推动世界各地股市走高。

在纽约商交所的电子盘交易中，7月份轻质原油期货价格最新上涨1.38美 元 ，至 每 桶67.69美元，是自去年11月初以来的最高水平；在当日早些时候的交易中，该合约价格曾一度突破每桶68美元。据新浪财经

科威特石油大臣阿卜杜拉5月31日说，科威特不愿看到国际油价过快反弹，因为如果国际油价上涨过快，将导致全球经济陷入新一轮衰退，石油输出国的利益也必将受到影响。

他说近来国际油价不断攀升，主要原因是市场心理波动使然，而市场基本面并没有改变，还是供大于求。他预测，到今年冬季，随着取暖用油需求的增加，国际油价将达到每桶70美元。据新华社科威特电

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纽约原油期货价格周一上涨至将近每桶68美元，创下今年以来的最高水平，原因是全球经济衰退正显示出缓和的迹象，推动世界各地股市走高。

在纽约商交所的电子盘交易中，7月份轻质原油期货价格最新上涨1.38美 元 ，至 每 桶67.69美元，是自去年11月初以来的最高水平；在当日早些时候的交易中，该合约价格曾一度突破每桶68美元。据新浪财经

物价部门称征收标准已提高，93号汽油上5.80元才能收

昨日，随着国家发改委的一纸通知，厦门各品种成品油的零售价再度上调，其中，93号汽油零售价已涨至5.449元/升，超过此前政府部门规定的上调标准。不过，记者昨从物价部门获悉，由于征收标准已经提高，目前厦门暂不会恢复征收1元的的士燃油附加费。

离收取标准还差一截

按照2006年厦门市政府出台的 《关于建立成品油市场调节机制的实施意见》，自2007年12月1日起征收出租车燃油附加费。以93号汽油为标准，每升汽油价格上涨至5元以上，每趟（打表一次）在表外征收1元附加费，而汽油价格上涨至6元以上，每趟在表外征收2元。如回落至5元/升以下，则取消燃油附加费。

那么，93号汽油价目前已超过了5元/升，为何还不收燃油附加费？对此，厦门市物价局相关人士表示，由于厦门今年开始征收燃油税，现在的油费中每升已包含了8毛钱的税费，因此的士征收燃油附加费的标准也相应上调0.8元。即93号汽油要涨至5.80元/升以上，方可征收1元附加费；涨至6.80元/升以上，方可征收2元附加费。然而，目前93号汽油才涨至5.449元/升，未达到征收的条件。

的哥竟盼油价再涨

一般来说，油价上调最不高兴的自然是的哥，不过这次的哥们的反应却大不一样。

“真希望93号汽油价直接上涨到5.8元/升。”得知油价要涨到5.8元/升厦门才会恢复燃油附加费后，来自河南的的哥马涛语出惊人，“希望油价按这个幅度再上调一次。”

“现在经济不景气，打车的人也少了不少。”马涛向记者算了笔账：自己是开晚班车的，平均每晚拉客约25单，每单13元—15元，除周末外一般日营业难超过400元。而租车成本为180元/班次（即半天），油耗在23升—25升（即120元—130元），再算上一些管理费，综合成本要超过320元，每天也就是不到80元的赚头。

“现在我们的日子就更难过了。”马涛表示，现在油价整体上调了0.3元/升，他每天因此要多掏近7元的油钱，一个月下来要少收入约200元。“其实今年3月份油价已经上调过一次了，如果两次合计的话，的哥的损失还不止于此。”

“听说现在国际油价还要涨，希望国内油价也跟着再上调一次。”马涛说，若能恢复1元的燃油附加费，他每天就可以多赚25元，差不多也就能抵消两次涨价后的损失了。

记者 吴语 易福进

物价部门称征收标准已提高，93号汽油上5.80元才能收

昨日，随着国家发改委的一纸通知，厦门各品种成品油的零售价再度上调，其中，93号汽油零售价已涨至5.449元/升，超过此前政府部门规定的上调标准。不过，记者昨从物价部门获悉，由于征收标准已经提高，目前厦门暂不会恢复征收1元的的士燃油附加费。

离收取标准还差一截

按照2006年厦门市政府出台的 《关于建立成品油市场调节机制的实施意见》，自2007年12月1日起征收出租车燃油附加费。以93号汽油为标准，每升汽油价格上涨至5元以上，每趟（打表一次）在表外征收1元附加费，而汽油价格上涨至6元以上，每趟在表外征收2元。如回落至5元/升以下，则取消燃油附加费。

那么，93号汽油价目前已超过了5元/升，为何还不收燃油附加费？对此，厦门市物价局相关人士表示，由于厦门今年开始征收燃油税，现在的油费中每升已包含了8毛钱的税费，因此的士征收燃油附加费的标准也相应上调0.8元。即93号汽油要涨至5.80元/升以上，方可征收1元附加费；涨至6.80元/升以上，方可征收2元附加费。然而，目前93号汽油才涨至5.449元/升，未达到征收的条件。

的哥竟盼油价再涨

一般来说，油价上调最不高兴的自然是的哥，不过这次的哥们的反应却大不一样。

“真希望93号汽油价直接上涨到5.8元/升。”得知油价要涨到5.8元/升厦门才会恢复燃油附加费后，来自河南的的哥马涛语出惊人，“希望油价按这个幅度再上调一次。”

“现在经济不景气，打车的人也少了不少。”马涛向记者算了笔账：自己是开晚班车的，平均每晚拉客约25单，每单13元—15元，除周末外一般日营业难超过400元。而租车成本为180元/班次（即半天），油耗在23升—25升（即120元—130元），再算上一些管理费，综合成本要超过320元，每天也就是不到80元的赚头。

“现在我们的日子就更难过了。”马涛表示，现在油价整体上调了0.3元/升，他每天因此要多掏近7元的油钱，一个月下来要少收入约200元。“其实今年3月份油价已经上调过一次了，如果两次合计的话，的哥的损失还不止于此。”

“听说现在国际油价还要涨，希望国内油价也跟着再上调一次。”马涛说，若能恢复1元的燃油附加费，他每天就可以多赚25元，差不多也就能抵消两次涨价后的损失了。

记者 吴语 易福进