公交惠老政策岂能“打折”

近日，吉林省德惠市推行老年人免费乘车“限时”政策，将早晚高峰时段排除在优待范围之外。德惠市交通运输局两名工作人员告诉极目新闻记者，目前上述公交公司已经取消了老年人限时乘车的通知。（8月13日 极目新闻）

公交优待政策，作为社会对老年人关爱之举，其核心在于传递尊重与关怀，任何形式的“限时”，都可能削弱政策初衷，需在保障老年人权益的基础上，寻求更智慧的解决方案。

老年人权益保障法明确倡导公交优待，其背后蕴含着“尊老敬老”的传统美德。老年人在青壮年时期参与社会建设，晚年理应享受社会发展的成果。免费乘车不仅减轻他们的经济负担，更赋予其参与社会活动的尊严感。若以“限时”政策将老年人排斥在高峰时段之外，无异于将他们的需求边缘化，甚至暗示其出行应“让位于”年轻人。这种逻辑既背离政策初衷，也伤害了老年人群体的情感。

不可否认，高峰时段公交资源紧张是现实问题，但解决问题的关键，绝非限制老年人权益。年轻人通勤压力与老年人出行需求，并非零和博弈，优化公共交通系统，才是破解之道。例如，可增加高峰时段班次、开辟老年人专用通道，或通过智能调度提升运力；同时，借鉴长沙等地经验，老年人凭身份证直接免费乘车，减少老年人的不便。政策的智慧，在于“扩容”而非“限流”，用技术和管理手段化解矛盾，而非将出行压力转嫁给老年人。

此外，在老龄化加剧的当下，我们应当以更具包容性的视角，重构政策设计。可探索“弹性优待”机制：如设置老年人月度免费乘车次数，兼顾高频与低频需求；或通过宣传引导与积分奖励，鼓励错峰出行。同时，完善配套服务，如社区接驳车、就医专线等，分流高峰压力。唯有将公共服务转向“精准”，才能真正实现多方共赢。