中新社吉隆坡8月4日电 (记者赵胜玉)马来西亚皇家海军水文测量舰“珍珠号”4日启程前往南印度洋，继续搜寻MH370。

据介绍，“珍珠号”具备先进的声呐设备，可探测深达7000公尺的海底。马来西亚皇家海军舰队第二司令莫哈莫罗斯兰在红土坎海军基地主持出征仪式时表示，对“珍珠号”深具信心，称“珍珠号”将为搜寻MH370工作带来新进展。

据悉，“珍珠号”将与马来西亚皇家海军辅助舰艇“金华6号”会合，与来自中国和澳大利亚的舰船一起展开搜救工作。

此间媒体报道，澳大利亚联合协调中心称，来自中国和澳大利亚的两艘测量船正在南印度洋海域开展海床测量工作，为9月开始深海搜索做准备。

马航MH370航班客机3月8日在执行吉隆坡前往北京的任务时，起飞后不久与地面失去联系，机上共有乘客和机组人员239人。(完)

　　资料图：当地时间8月1日，乌克兰顿涅茨克，国际专家小组前往MH17坠毁地点。

中新网8月4日电 据新加坡《联合早报》4日报道，国际调查小组对马航MH17客机驾驶舱通话记录器(CVR)的初步分析显示，客机事发前并无异状，这意味着客机坠毁前可能有突发情况。另外，MH17客机空难事故的调查初步报告，预计在下周公布。

一位接近国际调查小组的消息人士称，英国空难调查处下载与读取的CVR数据发现，MH17客机的飞行员曾与一名身分保密者及航空交通控制塔(ATC)人员对话。

他说：“调查小组到目前为止所听到的，并没有不寻常之处。最后听到的声音虽然并非来自飞行员，但也没有任何迹象证实飞行员当时发现或感觉不妥。”

上述CVR记录了MH17客机驾驶舱内所有通话，包括飞行员与航空交通控制塔人员的通话、机组人员之间的讨论、机舱广播，以及飞行员与进入驾驶舱机组人员之间的对话。

调查人员可以从这些谈话了解飞行员在飞机坠毁前的最后时刻，不得不面对紧急情况时的心态和情绪状态。

不过目前还不清楚以荷兰为首的国际调查小组，是否已从乌克兰航空交通控制塔取得录音记录，以便与客机CVR的记录比对。

至于乌克兰政府上周一声称MH17客机是遭“强烈爆炸导致减压”而坠毁，该名消息人士指此说法是“未经证实”的。他表示，MH17客机空难事故的调查初步报告，预计在下周公布。

据了解，调查工作非常倚重3人调查小组的调查结果，因为他们最先抵达坠机现场。

领导调查工作的荷兰安全委员会(DSB)指出，分析2个黑喜爱子数据的结果，可为进一步的调查工作提供方向。

在乌克兰东部坠机现场的调查人员，也将查核从其他来源取得的资料以寻找新证据。

此外，目前在乌克兰的马国全国警察总长卡立阿布巴卡表示，MH17班机罹难者中，只有62具遗体是完整的。

MH17班机共有298名来自10个国家的乘客和机组人员。

卡立说，相信还有部分未发现的遗体或残肢，还留在坠机现场15平方公里范围内。

他说，由于范围颇大，加上调查工作程序繁琐，无法得知何时能完成调查工作。他说，调查团希望当地居民主动告知这些遗体的位置。

　　资料图：当地时间8月1日，乌克兰顿涅茨克，国际专家小组前往MH17坠毁地点。

中新网8月4日电据新加坡《联合早报》报道，3日，国际调查人员在马航MH17客机被击落的现场，找到更多罹难者遗骸及遗物，但由于乌克兰政府军及民间武装持续交战，调查团被迫撤离现场，阻碍搜寻及调查进度。

国际调查团估计，这样的情况可能导致他们需要3个星期的时间，才能完成搜寻遗体及调查工作。

国际调查团本月1日终于得以进入马航客机坠毁现场，冒着战火展开调查及搜寻。3日，调查任务进入第三天，由荷兰及澳大利亚警方组成的70人调查团在更大的范围进行搜寻，并找到许多客机残骸。

猛烈炮击近在咫尺 调查小组被迫撤离

荷兰警方负责人阿尔伯斯伯格说：“专家们有比较多时间可以在更大范围的地方搜寻，他们又再发现遗体及罹难者的私人物件。”

不过，由于现场有猛烈炮击，其中一个调查小组无奈匆忙离开一个村落，那里相信还有更多客机残骸。

欧洲安全与合作组织(OSCE)的监察人员哈克指出，炮火距离调查人员所在地点只有大约两公里。“我们听到炮火声很近，调查及搜寻工作无法继续。”

马航MH17客机7月17日在乌克兰东部上空被击落，机上298人全部遇难，其中超过一半是荷兰人。事发至今已超过两个星期，但据澳洲外长毕晓普说，坠机现场仍有约80具遇难者遗体。

之前已有逾200具遗体被运到荷兰，进行脱氧核糖核酸(DNA)检验以确认死者身份，好让当局能把他们运回各自的国土安葬。

此外，在民间武装掌控的顿涅茨克州及卢甘斯克州，双方继续激烈交火，造成卢甘斯克州3人死亡，8人受伤。

当局表示，卢甘斯克州已“濒临人道主义灾难边缘”，因为当地已断水断电。

进入马来西亚航空公司MH17航班坠机现场的国际调查人员1日说，他们在当天的搜寻中找到了部分遇难者的遗体和一些遗物。

这批调查人员包括来自澳大利亚和荷兰的专家，以及欧洲安全与合作组织的观察员。根据乌克兰当局的说法，大约100名专家进入现场。这是马航客机坠毁以来，进入现场专家人数最多的一次调查。

“我想我们都同意一件事，即从搜寻灾难遇难者的过程来看，今天是最重要的一天，”欧安组织观察小组发言人迈克尔·博丘尔丘说，“这是非常、非常好的一天。在那里(坠机现场)的专家们确实找到了遇难者遗体。”

博丘尔丘介绍，调查人员在现场看到了坠毁客机的机身残骸，包括“客机最尾部的一部分”。同时，“我们所有人都注意到的东西是大量个人物品、鞋子和类似物体。”

欧安组织观察组副组长亚历山大·胡格说，他无法确认调查人员具体找到了几名遇难者的遗体，但找到的遗体有望减轻遇难者家属的痛苦并有助于进一步确认遇难者身份。

胡格说，找到的遇难者遗物被送往距离坠机现场不远的多列士。根据欧安组织、俄罗斯和乌克兰代表1日达成的协议，一列火车将把这些遗物送往由乌克兰政府控制的哈尔科夫，随后送回荷兰鉴定。文/林昊(新华社)

进入马来西亚航空公司MH17航班坠机现场的国际调查人员1日说，他们在当天的搜寻中找到了部分遇难者的遗体和一些遗物。

这批调查人员包括来自澳大利亚和荷兰的专家，以及欧洲安全与合作组织的观察员。根据乌克兰当局的说法，大约100名专家进入现场。这是马航客机坠毁以来，进入现场的专家人数最多的一次调查。

欧安组织发言人博丘尔丘介绍，调查人员在现场看到了坠毁客机的机身残骸，包括“客机最尾部的一部分”。同时，“我们所有人都注意到的东西是大量个人物品、鞋子和类似物体。”

欧安组织观察组副组长亚历山大·胡格说，他无法确认调查人员具体找到了几名遇难者的遗体，但找到的遗体有望减轻遇难者家属的痛苦并有助于进一步确认遇难者身份。

胡格说，找到的遇难者遗物被送往距离坠机现场不远的多列士。根据欧安组织、俄罗斯和乌克兰代表1日达成的协议，一列火车将把这些遗物送往由乌克兰政府控制的哈尔科夫，随后送回荷兰鉴定。

欧安组织观察员和国际调查人员在结束1日的搜寻工作后离开现场。“调查小组已经结束了他们今天的工作，他们发现并运回了一些遗体。”荷兰首相马克·吕特说，“这些遗体……将被带回荷兰进行检查。”他同时表达了对调查人员安全的担忧。“现场的安全情况不稳定、难以预测。”

乌克兰政府军7月31日宣布在东部地区暂停“反恐行动”一天，以便国际专家进入坠机地点展开调查。一个调查先遣组当天从顿涅茨克前往坠机现场，但由于乌克兰政府军和民间武装在附近交火，先遣组只停留了约一个小时。

欧安组织观察员说，在1日的搜寻行动期间，虽然坠机现场附近仍有交火，但是调查人员的安全得到了保障。

“我们听到距离坠机现场有一定距离的地方传出炮击声，但这没有影响我们的安全。”胡格说。

他表示，欧安组织打算于2日再次与国际专家进入坠机现场。博丘尔丘说，调查人员将首次使用嗅探犬和一些“高科技装备”协助搜寻。

新华社发

资料图：7月17日，马来西亚航空公司MH17航班客机在乌克兰靠近俄罗斯边界坠毁。

中新网8月1日电据外电报道，荷兰警方7月31日称，虽然少数调查人员成功进入了马航MH17航班坠毁现场，但周边的形势仍然动荡不安，很危险。

旨在找回遇难者遗体团队的负责人阿尔伯斯伯格(Pieter-Jaap Aalbersberg)说，坠机现场的安全形势仍然非常不稳定。

他说，仍然没有绝对把握，能否在近期内使全部专家进入坠机现场，但是比昨天(7月30日)更乐观一些。

他说，调查人员将尽力于周五(1日)抵达坠机现场，在几个地点执行有限的搜索。

据外媒报道，欧安组织称，经过将近一周的延迟，4名来自荷兰和澳大利亚的专家，以及其他国际观察人员于31日抵达客机失事现场。欧安组织称，调查人员在进入客机失事地点时采用了新的路径。

资料图：MH17的主要残骸部分。该部分残骸所在地此前曾被民间武装人员封锁，7月21日当地民间武装人员开放了该部分现场。中新社发 王修君 摄

中新网8月1日电 据外媒报道，当地时间7月31日，抵达乌克兰MH17客机空难现场的欧安组织观察组和国际专家遭遇炮击。调查人员8月1日仍将尝试在坠机地点附近进行有限的搜索。

报道称，客机失事现场响起几次爆炸声，专家们或决定继续工作还是离开。

欧安组织7月31日声明称，欧安组织观察员以及4名荷兰、澳大利亚的专家，当天上午从乌克兰东部城市顿涅茨克出发，经新通道抵达了MH17坠机现场，并将对现场展开进一步的调查。

报道称，这荷兰和澳大利亚专家及警方连续多日尝试后才得以前往空难现场。但当专家们抵达格拉波沃村时，突然发生炮击，炮弹在距离专家工作区域大约100米处爆炸。

此外，荷兰警方则表示，尽管部分调查人员已经前往坠机地，但目前坠机地附近的安全形势仍非常不稳定。

他表示，虽然无法确定何时全部调查人员能前往坠机地，但目前情况比起昨天更有希望。

荷兰警方称，调查人员将于8月1日在坠机地的几个地点进行有限的搜索。

马来西亚航空公司的这架波音777民航客机于7月17日在乌克兰东部坠毁，机上298人无一生还。本次空难中有193名荷兰人遇难，马来西亚遇难乘客人数为43人，死者中还包括27名澳大利亚人。

当地时间2014年7月22日，乌克兰顿涅茨克地区，亲俄武装、欧安组织成员以及一支马来西亚空难调查团在坠机现场勘查。

中新网8月1日电据外媒报道，欧安组织称，当地时间7月31日，负责调查马航MH17坠机事件的国际法医专家已经抵达位于乌克兰东部的坠机现场。

报道称，乌克兰政府决定暂停对该地区军事行动一天。欧洲安全与合作组织的空难调查专家与4名澳大利亚和荷兰警方专家一同抵达出事地点。

欧安组织声明称，欧安组织观察员以及4名荷兰、澳大利亚的专家，当天上午从乌克兰东部城市顿涅茨克出发，经新通道抵达了MH17坠机现场，并将对现场展开进一步的调查。

欧安组织乌克兰特别使命团发言人迈克尔·波茨科夫表示，新通道“非常有帮助”，调查员终于能够进入坠机现场。

此前近一个星期，乌克兰政府与民间武装的战斗一直阻挠这些专家前往坠机现场。此前数天，因为坠机现场附近交火激烈，国际调查团队多次途中折返。

据专家称，坠机现场目前仍然被乌克兰民间武装控制。

早些时候，俄罗斯航空专家也抵达乌克兰，并希望访问坠机现场。

马来西亚航空公司的这架波音777民航客机于7月17日在乌克兰东部坠毁，机上298人无一生还。

马来西亚总理纳吉布说，68名马来西亚警察已经抵达基辅，协助调查这起空难。

纳吉布目前正在荷兰访问，与荷兰首相吕特举行会晤。

本次空难中有193名荷兰人遇难，马来西亚遇难乘客人数为43人，死者中还包括27名澳大利亚人。

马来西亚航空公司136航班7月29日下午从澳大利亚起飞时险些和另外一架正要降落的飞机相撞。

事发前，这架载有167名乘客和机组人员的客机正准备从阿德莱德机场前往马来西亚首都吉隆坡。

据马来西亚《新海峡时报》报道，当马航136航班进入跑道，开始滑行准备起飞时，机场塔台突然发现该机前进方向有客机降落。

马航机长随即采取“紧急刹车”措施，并返回停机坪等刹车系统冷却后才重新升空，并平安抵达吉隆坡。文/宗和

2014年7月20日消息，数字地球当天提供的资料卫星图显示，马航MH17航班在乌克兰坠毁地点景象。

中新社联合国7月30日电 (记者 李洋)俄罗斯和乌克兰常驻联合国代表30日在联合国就马航MH17坠机现场停火区的问题发生争论，双方再度各执一词。联合国秘书长潘基文当天则对有关调查受阻深表忧虑。

乌克兰常驻联合国代表谢尔盖耶夫当天召开记者会，表示乌克兰政府军已经按总统波罗申科的命令，在马航坠毁现场方圆40公里的区域范围内不展开军事行动。

谢尔盖耶夫同时也表示，乌克兰政府军仍试图收复附近城镇，这么做是为了国际调查组能够尽快进入坠机现场。他指责乌克兰反政府武装对坠机现场进行轰炸。

乌克兰方面还指责反政府武装在坠机现场附近埋设地雷，阻碍调查。欧安组织方面透露，其观察员现在只能抵达顿涅茨克郊外，难以靠近坠机现场。

俄罗斯常驻联合国代表丘尔金很快对乌方有关停火区的言论做出回应。丘尔金指责乌方并未遵守波罗申科的命令在停火区停火，批评乌军的军事行动仍在进行。

丘尔金还担心乌方可能在此期间试图销毁坠机事件中不利乌方的证据。他警告上述有关做法违反安理会的有关决议精神，会给调查工作带来“灾难性后果”。

联合国秘书长潘基文当天就马航坠机事件发表新声明指出，乌克兰东部战事仍在继续，坠机现场周边地区的激烈交战导致法医小组及国际调查人员在顿涅茨克无法进入空难现场，使履行授权任务的关键工作继续受阻，他对此深表不安。

潘基文强调，现在还需要在现场继续找寻遇难者的遗体和重要证据。国际调查队必须被允许展开工作。潘基文呼吁各方立即停止坠毁现场附近的敌对行为，使国际调查队不受阻碍地进入现场。

国际民用航空组织、国际航空运输协会、国际机场理事会和民用空中航行服务组织当天发表联合声明，强烈谴责对途经冲突区的民用航空器使用武器的行径。

马航MH17航班17日在靠近俄罗斯边界的乌克兰东部地区坠毁，机上乘客和机组成员共298人全部遇难。安理会21日通过决议，敦促各方充分配合对这一事件展开的国际调查。但目前的现场调查工作进展缓慢。(完)

中新网7月31日电 据新加坡《联合早报》31日报道，国际民航组织(ICAO)日前宣布，将尽快成立一支行动小组，来确保民航机的安全。该组织指出，此举虽然是复杂和具政治敏感性的，但在发生马航MH17客机坠毁的惨案后，各国应采取紧急行动，改善航空飞行安全。

国际民航组织、国际航空运输协会、国际机场理事会和民航导航服务组织29日在加拿大蒙特利尔开会后发表联合声明，呼吁各国合作确保航空运输安全。

该声明说，国际民航组织等机构认识到获取“可能影响旅客和机组人员安全的信息和情报”的重要性。他们呼吁成立由国家和行业专家组成的高级别工作组，负责处理民用航空和国家安全方面的隐患，尤其是如何有效搜集和发送相关信息的问题。

马航MH17客机本月中在乌克兰上空坠毁，导致近300人丧命后，一些航空业者要求国际民航组织，在提醒航空公司有关飞行安全的信息方面扮演更大的角色。

目前，国际民航组织的职权有限，无法决定要开放或关闭空域。该组织秘书长本杰明指出，探讨如何加强航空运输安全是“相当迫切”的，该组织将在明年2月召开高层会议进一步讨论这个问题。

不过，与会者对于彻底重组国际民航组织，以赋予该组织关闭空域的权力似乎兴趣不大。在与会者发表的声明中，他们坦承这是个“高度复杂和政治敏感”课题，“这方面的国际协调不仅涉及民航条例和程序，也包括各州和国家安全及情报搜集活动。”

如果让国际民航组织或另一个机构肩负新职责，警告航空公司有关飞越冲突地区的风险，这意味着个别国家必须同这些机构分享敏感的军事和政治情报。

国际航空运输协会总干事汤彦麟指出，确保各自的领空安全和提供准确讯息，各国责无旁贷。他说：“即使是敏感情报也能删除不宜公开的内容，以确保航空公司获得必要情报……这些国家有道德义务确保无辜的人不会受到伤害。”

汤彦麟和国际民航组织理事会主席阿利乌都认为，MH17客机空难事故显示，要弥补航空安全领域的缺陷，联合国须限制防空武器的使用，并号召各国更好地向航空公司提供有关飞行风险的信息。

新华网联合国7月30日电(记者倪红梅 顾震球)联合国秘书长潘基文30日通过发言人发表声明，对马航MH17客机坠毁调查人员因当地激战无法继续调查深表担忧。

声明说，潘基文得知，由于坠机现场仍在激战，目前在顿涅茨克的法医调查组和国际调查人员仍无法进入坠机现场开展工作，潘基文对此深表担忧。

潘基文强调，现在还需要在现场继续找寻遇难者的遗体和重要的证据。国际调查队必须被允许展开工作。潘基文呼吁各方立即停止坠毁现场附近的敌对行为，使国际调查队不受阻碍地进入现场。

马来西亚航空公司MH17航班17日在靠近俄罗斯边界的乌克兰东部地区坠毁，机上乘客和机组成员共298人全部遇难。联合国安理会21日通过决议，敦促各方充分配合对这一事件展开的国际调查。

有报道说，在坠机现场附近，乌克兰政府军同民间武装的激战仍在继续。乌克兰方面还指责民间武装在坠机现场附近埋设地雷，阻碍调查。

乌克兰国家安全与国防委员会发言人30日称，“恐怖分子”(即乌克兰东部亲俄分离主义武装)当天在通往马航MH17坠毁地点的道路上埋地雷、设置伏击点，以阻碍国际调查人员进入现场。

美国有线电视新闻网30日称，乌国家安全与国防委员会发言人安德烈·李森科说，“恐怖分子”在MH17坠机地点35平方公里范围内安置重型火炮，在通往坠机地点的路上埋地雷。30日，虽然国际调查人员没有提到地雷问题，但他们表示不安全因素导致他们无法进入坠机现场。欧安组织调查人员也表示，进入坠机地点“十分危险”。美国《时代》周刊30日称，欧安组织观察员当天试图前往坠机地点，但在该地区遭遇民兵武装后不得不返回。与此同时，坠机地点附近地区频繁交火，过去24小时，至少19人身亡。荷兰首相府发言人吉恩·弗朗斯曼表示，吕特首相已致电乌总统波罗申科，要求停止在坠机地点周围的战斗，以便调查人员进入。【环球时报记者刘德】

　　英国伦敦希思罗机场指挥塔台内，工作人员正忙于指挥航班起降。

资料图片(人民视觉)

马航MH17客机失事地点，正处于乌克兰东部战乱冲突区域，动荡地区的飞行安全问题由此凸显。根据国际航空安全规则，如果民用航班受到军事冲突威胁，有关国家监管部门应划设禁飞区。各国政府应在评估空域风险方面发挥积极作用，确保国际航线安全。

航空公司可以从批准的数条航路方案中做出选择，成本往往是最主要的考虑因素

7月29日，国际民航组织召集全球航空公司代表举行关于冲突地区飞行安全的高级别会议。主要议题是国家自主权与国际管控之间的矛盾，以及如何采取切实措施保护飞经武装冲突地区上空的商业航班。

民航飞机的飞行路线，究竟是怎样确定的？国际航空运输协会代表全球200家航空公司，该协会官员阿尔伯特·钟告诉本报记者，民航飞机的航线一般是按照相关国际条约和协约所确定，而在飞行过程中主要由空中导航服务商所提供的信息来决定。在不同国家和地区会由不同的空中导航服务商来提供导航信息，这些导航服务商可能是政府部门、有政府背景的企业或者是一些私人公司。目前在欧洲共有37家空中导航服务提供商，向欧洲空域内每年多达1000万架次的航班提供导航服务。

事实上，对于航空公司而言，始终存在着一个最优航路的选择问题。根据规定，航空公司飞机的每条航线都必须在规定的航路中飞行，有时候同一条航线可以有多条航路供选择。航空公司可以从政府空管部门批准的数条航路方案中做出选择，选择的依据包括飞行成本、当日天气、地形等因素，从中计算出最少飞行时间的最优航路，供飞行员参考选择。

有着近40年驾驶民航飞机经验的航空咨询专家史蒂夫·阿布都机长告诉本报记者，在实际操作中，成本往往是最终选择飞哪一条航路的主要因素，“当天气和地形都不是问题的时候，航空公司总是尽可能选择两地之间的直线飞行航路，因为这对所有人都有利。”

阿布都告诉本报记者：“一般在某条航线上飞行的航班，会对所有该航线上的空管部门和导航服务商发出预先通告，只要他们没有和其他飞机发生冲突，一般请求都会被批准。”

如果遇到紧急情况，飞行员需要向区域空中管制部门报告，获准后方可更改航线

马航MH17空难事故发生后，乌克兰空管机构于7月18日早间宣布关闭了乌克兰东部领空，马航也在同日的声明中称，旗下所有欧洲航班将改变常规航线，飞行替代航线。据《华尔街日报》报道，除马航外，至少有7家亚太航空公司，以及包括德国汉莎航空和法国航空在内的欧洲航空公司，均宣布避飞乌克兰东部空域。

此类更改航线的举动对航空公司来说并不简单。经由乌克兰东部是东南亚国家往返欧洲最便捷的航路通道，而任何大规模的航线调整都势必加重航空公司本来就已高昂的燃油成本。

“当飞机经过某些受限制空域时，导航服务商会向飞行员发送按照国际民航组织统一规定的‘航行通告’，通知飞行员该受限空域的地理界线、高度和时间，这其中也包括了有可能遭遇袭击的军事冲突区上空，而飞行员会根据导航服务商提供的这些信息来决定其飞行航路。”钟告诉记者。

中国民航科学技术研究院航空安全研究所所长舒平在接受本报记者采访时表示，如果因战乱等紧急情况需要调整航线时，飞行员需要向区域空中管制部门报告，在获准后方可改变航线。

相关各方须采取积极有效措施，确保遭受冲突影响空域内民用航空器的运行安全

值得关注的是，亚欧之间一些客运量较大的航线，会经过中东的动荡地区，比如伊拉克或叙利亚。那么，究竟谁该负起航线安全的责任？

“一般某国政府划设的禁飞区都会在世界范围内公布，航空公司都会清楚禁飞区的位置，不会进入禁飞区。对于限制飞入特定高度的限飞区，虽然不禁止民用航空器飞入，但航空公司会进行安全风险评估，一般不会飞入。”舒平说道。

欧洲航空安全组织官员埃文斯·吉拉告诉本报记者，在马航MH17空难事发前，每天有200多个航班穿越该地区上空，即使是在马航MH17坠毁的同时，也至少有新加坡航空和维珍航空的两个航班，在距其不到25公里的半径内飞行。

在马航MH17空难发生后，国际民航组织向191个成员国和地区发布了一份声明，呼吁世界各国政府就战区上空的潜在飞行危险及时向航空公司发出警告，确保遭受冲突影响的空域内民用航空器的安全。

总部位于加拿大蒙特利尔的国际民航组织，是全球范围内航行通告信息的交流中枢。根据该组织所设立的国际航空安全规则，如果民用航班受到军事冲突威胁，有关国家的监管部门应划设禁飞区，但各国政府保留自主进行安全分析并决定何时采取行动的权利。

国际民航组织强调，各国所承担的义务，不应当与国际民航组织获悉对民用航空运行存在潜在危险时，随时发送的安全信息混淆。同时，如果运营航班决定绕飞遭受冲突影响的某空域时，有关当局有必要考虑和缓解因此带来的安全风险，以及对其他区域航路可能造成的影响。

国际航空运输协会总干事汤彦麟在近期发表的声明中称，各国政府应在评估空域风险方面发挥积极作用。“我们要竭尽全力确保悲剧不会重演，政府应当主动承担起评估飞行领空安全状况的责任，而航空业亦会通过国际民航组织全力支持各国政府。我们认为，乘飞机出行仍然是安全的，全球航空运输业人士都将努力使其变得更安全。”

(本报布鲁塞尔7月29日电) 本报驻比利时记者 刘栋

　　资料图：荷兰首相吕特

中新网7月29日电 据外媒报道，荷兰政府发言人称，该国首相吕特于当地时间29日致电乌克兰总统波罗申科，呼吁乌政府军停止在马航MH17客机坠毁地点周边作战。

荷兰政府发言人称，吕特于当地时间29日早致电波罗申科，促请乌克兰政府方面停止在MH17坠毁地点附近与民间武装作战。由于乌克兰双方持续在该地区交战，马航客机坠毁事件国际调查组迟迟不能抵达事故现场。

荷兰政府方面称，吕特对荷兰和澳大利亚调查人员29日再次未能抵达客机失事地表示关切。波罗申科则回应称，他将尽一切可能让国际调查人员进入客机坠毁地。

另一方面，乌克兰军方于29日证实，政府军与民进武装在客机坠毁地点周边的作战仍在继续。