买了机票却不能登机，退张机票要扣97%的票款。机票超售让消费者“走不了”，天价退票费让消费者“退不起”。记者走访调查，为您揭开机票消费背后的权益“黑洞”。（7月27 央视财经）

航空公司根据历史数据，预判会有部分旅客临时取消航班，就采取超售的措施，即卖出票数超过实际座位数，以此来保障自身营收最大化。超售是航司为保护自身利益而采取的措施，但他们采取格式条款，无视乘客的知情权、选择权、求偿权，几乎把超售的风险全部转嫁给乘客，肆意侵犯乘客的合法权益。

与此同时，机票退改规则混乱、扣费比例畸高已成普遍现象。和火车票清晰的阶梯退票扣费规则不同，机票的退票扣费规则十分模糊，对乘客很不友好。有新闻提到，一名乘客花费15000元购买了北京飞往纽约的机票，提前10天申请退票，最终仅退回400多元，扣费比例高达97%，离谱的霸王扣费规则引发广泛争议。

有法律界人士指出，超售和高额退票费本质上是同一问题的两面：有旅客退改签，就收取高额退票费；没有退改签，就由消费者承担无法乘机的履约风险。无论是超售，还是退票，他们都双向挤压消费者权益。航司用一套算法两头获利，把经营波动风险转嫁给旅客，是典型的“一鱼两吃”盈利模式。

消费者退票属于违约，收取适当的违约金，无可厚非。然而，违约金必须与企业实际损失匹配，必须坚守“规则必须透明，权益必须对等”，不能狮子大开口。旅客退票后，座位还能通过超售二次卖出，但是动辄收取大半票价的高额手续费，远超实际损失，属于霸王条款，亟需规范整治。

机票超售虽是国际民航行业常规操作，本身并非违规行为，但必须严格遵循充分告知、规则合理、权益兜底的底线原则。航司不能只享受超售带来的营收红利，却将超售引发的行程延误、滞留等风险与不良后果全部转嫁给消费者，让旅客权益陷入监管与规则的黑洞。

一张机票承载着民众的出行期待与出行权益，超售拒载、天价退票费的乱象，不该成为算不清的行业糊涂账。近日，京津冀三地消协联合约谈多家航空公司与线上售票平台，督促其限期整改超售乱象，这一举措值得肯定。期待相关监管部门持续发力，同步整治高额退票费乱象，补齐规则短板、压实主体责任，切实守护广大消费者的合法权益。（黄齐超）