福州新闻网讯 日前，福州市开始出租车行业专项整治，出租车司机出现一次拒载、绕道、不按表收费、拼客等严重违章行为的，不仅扣除服务质量分12分(满分24分)，还将直接列入不适岗位名单，各企业在3个月内不得录用。此外，车主和企业将承担连带责任。与此前福州出租车业历次整治相比，此次停岗三个月、车主和企业负连带责任的规定让不少业内人士大称“好严”。

6日，记者在火车站、汽车北站、宝龙城市广场等地采访了部分市民。“拒载的还是很多。”市民董女士告诉记者，近两日在路边打车时被拒载的次数依然不少。“早上就被拼车了。”陈先生说，６日10时许他从乌山西路打车前往古田路劳动大厦，上车后司机并没有熄灭空车灯，到于山公交站时司机又招徕一位女乘客上车。采访中，大部分市民都希望专项整治可以更加“给力”。

两日来，记者还随机采访了20余名出租车司机，绝大部分司机表示并不知道正在进行专项整治及新规定的严厉处罚。“对于平时守规矩的司机，整治不整治一个样。”开了10多年出租车的华榕公司陈师傅告诉记者，对于高峰期经常拒载的司机来说，“整治力度虽然大了，但取证依然很难”。

6日下午，对于此次整治的企业负连带责任的规定，记者还采访了部分出租车企业。“我们已经完善了培训、教育和宣传机制。”福州海峡出租车公司的蔡浩威经理告诉记者，上周六公司所有出租车司机都签署了一份服务承诺书，保证做到规范服务。除了签署承诺书，公司还加强了GPS监控和巡查人员的巡视，“一旦发现有车辆在一处停留10分钟以上，便会及时通知在路面的巡查人员前去查看”。据蔡经理介绍，自签署承诺书以来，已有4名司机被辞退。

对于已经开始的专项整治，有些企业还“不在状态”。“刚收到关于专项整治的文件。”华榕出租车公司相关负责人告诉记者，下周一开始将分批召开10场培训学习会，对全公司1000多名的士司机进行传达和教育。“我们将对四大严重违章实行‘零容忍’。”据该负责人介绍，5日一名司机因拒载被投诉，核实后已将该司机辞退。

“近两日查处的多起出租车拒载行为，都已按照规定对司机、车主进行了经济处罚。”市道管处相关负责人介绍说，除经济处罚外，对查实的违规司机都已列入“不适岗”名单，各企业3个月内不得录用，“其中公交、华榕、台江客运3家公司对违章司机作出辞退处理”。

此外，市道管处６日又针对出租车规范经营进行了驾驶员专题教育，要求相关的士企业负责人和车主对所属司机进行再教育，确保的士司机都能知晓此次整治的严厉措施。

(福州日报记者谢星星孙漫)

东南网3月7日讯(海峡都市报记者 王林成) 昨日，记者从福州市运管处获悉，即日起开展文明城市公共交通综合整治专项活动。市运管处要求出租车驾驶员，在行车过程中禁止操作打车软件。

此次整治重点包括出租车拒载、不按计价器收费、拼客、绕道等违章行为，以及公交车驾驶员违章超车、争道抢行、超速行驶、闯信号灯等违章行为。

违规的哥扣分直至停岗

此次福州“史上最严”的士整治中，市运管处要求驾驶员在营运过程中，正确使用打车软件，以确保行车安全和规范经营。具体要求为：在载客状态下，不要在行车过程中操作打车软件手机终端。在空车状态下，可使用打车软件接单，但要靠边停车后操作，不能在行车中“抢单”，以避免安全隐患。

市运管处相关负责人表示，若不按上述要求使用打车软件终端，相关部门将根据驾驶员管理实施细则进行处罚，服务质量扣分，一次扣3分，扣分累计至15分以上时，需进行18学时的停岗培训。

此外，福州针对打车软件的监管措施，目前正在加紧研究制定中，有望近期出台。

乘客可拍照录像举报

“嘀嘀”和“快的”两家打车软件的“火拼”，给部分市民的出行带来了便利，但也催生了拒载、拼客、边开车边操作等乱象。

记者了解到，若使用打车软件的加价、拼客功能进行违规营运，将以不按表收费、拼客等条款对当事驾驶员进行处理;若以被预约为由而沿途拒载、挑客的，运管部门将从重处理。

“出租车驾驶员的规范操作，关系到每个乘客的安全。的哥如果出现以上有关打车软件的违规操作行为，乘客可以拍照，或拍摄视频，向运管部门举报和投诉。相比来说，拍摄视频更有利于我们后期的取证调查。”市运管处相关负责人说。

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“打车软件”引发争斗

东南网3月7日讯(海峡都市报记者 施建华 实习生 刘彤丹 通讯员 茶亭综) 昨日上午11时许，的哥小陈将车停在福州五一路阿波罗酒店附近，等待用打车软件与他预约好的一女乘客。但女乘客还没到，就有一个男子上前打开车门，坐上了副驾驶座。

小陈解释，已有人预约，不能开车送他。该男子林某执意不肯，怀疑小陈找借口拒载。

而此时，预约的乘客吴小姐来到小陈车前。小陈下车，拉开副驾驶室的车门，让男子马上下车。两人为此发生了口角，并扭打在一起。

小陈被男子打到了脸，衣服的拉链也被拉坏。

民警赶到，确认吴小姐用打车软件与小陈预约好了。经调解，林某向小陈道歉，并赔偿150元。

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榕将规范的士使用打车软件 载客时禁止使用打车软件

丽雅/漫画

东南快报讯（记者张婷婷）2月20日本报A17版《用户爆满打车软件系统频“瘫痪”》曾报道司机边抢单边开车，行车安全存隐患业内人士称，打车软件带来的乱象亟待相关部门出台规范。昨日召开的的士司机教育培训会议要求，司机不得在载客状态下使用打车软件，否则将被处以服务质量扣分，以此确保行车安全和规范经营。

为避安全隐患行车时严禁抢单

据悉，该会议分发给出租车驾驶员的教育专题材料内，要求的士司机在载客状态下，不得在行车过程中操作打车软件手机终端。在空车状态下，司机可以靠边停车使用打车软件进行接单，严禁在行车中抢单，以避免安全隐患。福州市道路运输管理处相关负责人说，很多司机为了能“抢到第一手单”，在开车过程中使用打车软件，存在极大安全隐患。

同时，会议要求司机不能使用打车软件中的加价、拼客等功能，不能以被预约为由，沿途拒载挑客。该相关负责人说，打车软件中有拼客和议价的功能，但根据《福州市客运出租汽车管理办法》，拼客、议价属于违章行为，打车软件的出台与现有的条例相违背。

对于不按要求使用打车软件终端的，将根据驾驶员管理实施细则，对违规行为进行服务质量扣分，扣3分，累计扣分至15分以上时，需要到培训机构进行为期18个学时的停岗培训。对于使用打车软件加价拼客功能进行违规运营的，将以不按表收费、拼客等条款对当事司机进行处理，若以被预约为由沿途拒载挑客的，将从重处理。

福州市道管处相关负责人表示，针对司机在开车过程中使用打车软件的，配备有摄像头的的士将及时调取视频取证，进行处罚。此外，市民对司机进行录像取证后，可以举报给相关部门进行处理。

榕的哥边载客边抢单情况仍然存在

记者从“嘀嘀”、“快的”两大打车软件公司了解到，经过一轮的补贴之后，目前两大软件在榕日均订单总量已经达到了20万人次。

巨大的订单量也带来了更多的问题，而记者在体验过程中发现，不少司机在接客过程中抢单干扰行驶、上车后要求乘客拼客等问题仍然屡见不鲜。

昨日下午6时左右，记者在通湖路使用打车软件发出“去金山万达”的订单，10分钟后一辆绿色车身的的士停在记者面前。而在该辆的士上，挡风玻璃前并排着两部手机，在行驶过程，仍然不时播报着新的订单。

当车子行驶至西二环路黎明苑附近，另一个手机平台播报出了一条同样去金山的订单，司机欲伸手去查看订单，并转头与记者商量是否接受“拼车”，但记者拒绝后才作罢并表示很不情愿。

当记者在尤溪洲下桥时，打车软件又播报了附近的订单，就在记者下车前，司机又完成了一次抢单和电话联系客人的行为。

司机称停车根本来不及抢单

针对司机即日起在行驶过程中禁止抢单的规定，记者随机采访了几位最近一个月抢过记者发出订单的司机。

福州的哥江师傅告诉记者，司机在上班过程中，打车软件的订单会不断地被更新，尤其是订单密集的时候，出现在屏幕中的订单没过几秒就会被“挤出屏幕”。司机也一直要关注着最适合自己的订单，“而如果要求司机靠边停车后再抢单，好的订单早被附近的其他司机抢走了。”

对于此番运管部门提出的新要求，一些司机表示在执行上可能会遇到难题。“司机只要把手机安装得低一点，抢单时连监控摄像头都拍不到。”的哥王师傅告诉记者，这个要求很容易就会被司机规避。

打车软件公司称将改进软件降低风险

对于此次运管部门的新要求，昨日晚间，记者联系了嘀嘀打车福州区的相关负责人，他表示，目前公司也在配合相关部门，对于新安装的司机使用培训中，也会讲解抢单需要先把车停下来。

该负责人表示，事实上，为了防止司机在载客过程中抢单影响安全，目前打车软件也在尝试完善自身的功能。例如不久前，嘀嘀打车就开始针对刚刚抢到单的司机停止推送新的订单。“未来，我们还会在行车安全方面对打车软件进行改进。”该负责人表示。

而截至记者发稿时，快的打车公关部负责人电话一直无人接听。

多地对打车软件使用规定

厦门：行车时严禁使用

严禁驾驶员行车时操作手机或使用手机智能召车软件。

北京：一车一终端

每辆出租汽车只允许装一个手机叫车终端。

上海：早晚高峰时段禁用

3月1日起暂行实施早晚高峰严禁使用打车软件约车；

成都：开车时抢单将受处罚

驾驶员在驾车同时用手机抢单，将面临罚款100元、记2分的处罚。

广州：不允许加价

不允许司机以打车软件为借口要求加价。

南宁：不支持使用

打车软件易致信息外泄，不支持出租车司机、市民使用，拟推官方版打车软件。

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交通部：支持打车软件 将制定指导性政策

列席十二届全国人大二次会议的交通运输部部长杨传堂昨日表示，将支持鼓励打车软件，并将会同有关部门着手研究制定规范打车软件发展的指导性政策。

“我特意派秘书用打车软件打了一次车，试试好不好用。”杨传堂笑着说，近期，打车软件受到很多人的欢迎，这其实是出租车电召服务的一种模式。杨传堂介绍，电召服务是国外发达国家出租汽车行业普遍采用的服务方式，手机召车软件的发展，使出租汽车召车方式多了一种选择，更加简便，效率也更高。

“但手机召车软件在应用中，也存在一些问题。”杨传堂表示。他说，司机有时忙着抢单，影响了行车安全；高峰时有挑活儿、议价的情况，损害了乘客的利益等，这些问题媒体和公众都注意到了，也提出了意见和建议。“对手机召车软件，我们总体上是支持和鼓励发展的，但对存在的问题要逐步调整和规范。”杨传堂说。

下一步，交通运输部将会同有关部门，加快研究制定规范手机召车软件发展的指导性政策，不仅支持鼓励手机召车软件的使用推广，并且规范解决当前存在的各种问题，杨传堂透露。 新华网

　　闽AT7741出租车在协警前公然拒载

东南网3月6日讯（海峡都市报记者记者 文/图）昨日，本报报道了《拒载一次的哥停岗三月》，从昨日起，福州开展“史上最严”出租车专项整治，的哥拒载、绕道、不打表、拼客，一次就停岗3个月，车主、企业也负连带责任。整治首日，作为福州窗口的火车站情况如何？昨日下午，记者进行了暗访，发现拒载现象仍严重。

记者暗访

昨日下午4点，记者来到福州火车站，看到站前广场、黄金大酒店门口等地，警察、交通协管员在指挥交通，秩序较好。

随后，记者在火车站公交总站附近等候约半个小时，看到警车来回巡逻，路旁也站了多名交通协管员，但的士拒载、漫天要价的乱象仍十分严重，有的出租车甚至停到了斑马线上和乘客讨价还价。在不到10分钟时间内，记者遭遇3次拒载，进行录音录像取证时，还有两名男子对记者拍照，扬言要砸掉记者手机。

　　闽AT7741接着转圈寻找合适的客人

镜头一：

4点25分：车号：闽AT3655

（车身标有“华威”字样，淡绿色）

记者：“师傅，去五一路市建委（高桥加油站边上）。”

的哥：“是在五一路海潮路口附近吧？至少要30块钱，不然我无法走，交接班不顺路。”

记者：“有打表吧？”

的哥：“不顺路，不打表。”记者：“有的士票吧？”的哥：“没有票！”

　　发现有记者，这辆出租车干脆打开后备厢，不让记者看到车牌号

镜头二：

4点29分：车号：闽AT7741

（车身标有“公交”字样，橘红色）

记者：“去金山榕城广场。”

的哥：“金山要60块钱。”记者：“现在还没有到交通高峰期，从二环路走不是很快吗？”

的哥：“现在堵车很严重。”

记者：“有打表吧？”的哥：“不打表！”

　　闽AT8920出租车拒载

镜头三：

4点32分：车号：闽AT7995

（车身标有“华榕”字样，橘黄色）

记者：“去东街口走吗？”的哥：“几个人？”记者：“3个人。”

的哥：“算40块钱，现在堵车，40块钱很低了！”

记者：“从火车站去东街口不是很近吗？打车差不多就20多块钱。”

的哥：“最低40块！有走就快点！”

上述三辆车辆，和记者短暂“交流”后，纷纷表示不去，并继续向其他乘客询问。

部门回应

的哥停车“交流”不去即是拒载

“只要出租车亮着空车灯，停下和乘客‘交流’，又没有载走乘客，就是拒载。”昨日，福州交通执法支队相关负责人说，按照规定，出租车司机不能拒绝载客，如果的哥有紧急情况，应该打上暂停灯。只要是空车，就不能无理由拒载。

“的哥如果赶着交接班，要放上去向牌。”该负责人说，许多的哥问了乘客去哪儿后，又说要交接班，不顺路，这也是违章的。

“火车站地区有两个正规的停靠点，的哥在其它地方载客都是不允许的。”该负责人说，两个停靠点分别是位于新华都超市前和汽车北站站前广场，其他地区，的哥若停下“交流”，又不载客，是拒载，若载走乘客，是站外揽客，都要处罚1000~2000元。

　　闽AT3173出租车拒载

取证难的士将推广录音设备

上述负责人表示，交通执法部门在对的士进行整治，火车站地区每天都有执法人员查处出租车违章，但火车站地区范围大，无法时时盯着每个角落，有些的哥就趁机违章。而拒载，又面临取证难的尴尬境地，往往是乘客和的哥各执一词，难以查处。

对于取证难的问题，福州道管处相关负责人表示，目前已在近400部出租车上进行试点，安装录音设备，今后将在其它出租车上推广使用，便于取证。如果的哥有拒载行为，将对其扣除服务质量分12分（满分24分），停岗3个月，之后再进行18个学时的培训，合格后才能上岗。

整治出租邀请市民支招

“如果车辆根本不停，该怎么办？”昨日，市民张先生说，他常常打车，最郁闷的是很多出租车亮着空车灯，往中间车道行驶，但就是不停。对此，交通执法部门表示很无奈，做笔录时，的哥常辩解说没有看到乘客招手。

出租车拒载是老话题，屡次整治，却始终没得到改善，市民如果有建议或意见，可拨打本报968111热线。

东南网3月5日讯(海峡都市报记者 李思玲) 福州市道路运输管理处昨日消息，即日起，福州开展出租车行业专项整治，出租车司机出现一次拒载、绕道、不按表收费、拼客等严重违章行为的，不仅扣除服务质量分12分(满分24分)，还将直接列入不适岗位名单，各企业在三个月内不得录用。此外，车主和企业将承担连带责任。

据了解，此前福州出租车业历次整治中，从未实行过停岗三个月、车主和企业负连带责任的规定，此次整治被业内人士称为“史上最严”。

违规被罚两次三年内禁开的士

根据出租车司机不适岗制度，违章的哥停岗3个月期满后，须到专门培训机构，进行为期18学时的培训，经考试合格后方可上岗。考试内容包括笔试、实操、口述三个部分，其中理论书面闭卷考试满分100分，实操和口述对答100分，分别达到80分以上才能合格。

据了解，按现行《福州市客运出租车管理办法》，若出租车司机有无故绕道、拒载、拼客、不打表等行为，被处罚两次或严重扰乱营运秩序的，将被列入“黑名单”，三年内不得在福州从事出租车经营。

据悉，此次整治还包括对出租车车容车况进行检查。

车主、企业承担连带责任

的哥违章，不仅仅其本人要受到处罚，车主和企业也要承担连带责任。

出租车司机若发生前述四项重大违章，所驾驶车辆为工人先锋号等先进车辆的，一律取消称号，两年内不得参评各类先进。

非公营车辆司机一旦出现严重违章，个体户或承包者参加企业组织的为期2天的培训。公营车司机严重违章，车辆立即停运3天;若四项严重违章数占企业公营车比例5%及以上的，约谈该企业负责人;若比例达10%以上，将通报企业上级主管部门，要求对企业进行整顿，处理相关责任人。

据了解，对于市民投诉最多的拒载，执法人员将走上街头，进行录像取证，同时也希望市民在拦车前，能打开录音、录像等设备协助取证。乘客若遇到违章行为，可拨打0591-83313000和83361836投诉。

同题新闻：

拒载一次 三个月不能上岗

即日起榕重拳整治出租车严重违章行为

省妇幼保健院门口经常停着不少坐地起价的出租车

即日起，出租车司机出现一次拒载、绕道、不按表收费、拼客等严重违章行为的，将被直接列入不适岗位名单，各企业在三个月内不得录用。这是记者昨日从福州市道路运输管理处获悉的消息，为迎接全国文明城市文明程度指数总评，即日起福州市开展出租车行业专项整治。

整治期间，福州市将重点调查出租车司机文明服务态度，建立不适岗位制度。出租车司机如出现拒载、绕道、不按表收费、拼客等严重违章行为的，只要出现一次，按规定记分后，将直接被列入不适岗名单，各企业在三个月内不得录用。而按照现行的《福州市客运出租车管理办法》，若出租车司机有无故绕道、拒载、拼客、不打表等行为，被处罚两次或严重扰乱营运秩序的，将被列入“黑名单”，三年内不得在福州从事出租车经营。

也就是说，此次整治活动“一票否决”行为力度更大。且被列入不适岗位者在期满后，需到专门培训机构进行为期18学时的培训，并根据出租车司机从业资格证要求进行被试和实操考核，经考试合格后方可上岗。

此外，公营车司机一旦出现四项严重违章的（拒载、绕道、不按表收费、拼客），车辆停止营运3天；若四项严重违章数占企业公营车比例5%及以上的，由市道管处约谈该企业负责人；若比例达10%以上，通报企业上级主管部门，要求对企业进行整顿，对相关责任人予以处理。

下一阶段，福州市道管处配合执法支队开展联合执法，整治出租车拒载等违章行为。福州市道管处和执法支队的110联动机构也将合署办公，统一查处乘客投诉的案件。同时，福州市道管处110联动在现有3条专线的基础上再增开一条投诉专线，做到查处率和反馈率达100%。

另悉，为加大乘客投诉查处力度，福州市道管处安排各驻站所增派人员负责各场站出租车停靠点管理，对拒载等违章行为主动对接、移交执法支队；除日常监管外，机场运管所向旅客发放标明机场到市区各主要地点的预估运费、投诉电话等信息的《友情提示卡》。

此外，在火车南站夜间高峰时段(22：30～23：30)，继续安排公交、海峡、华威、华榕、世纪风等企业进行运力保障，每天轮流安排20辆出租车到火车南站进行现场保障，缓解“打的难”问题。

记者调查

在省妇幼门口打车 不少的士不打表

昨日，市民陈女士拨打东快新闻热线968977反映说，她到福建省妇幼保健医院办事，想打车回五凤兰亭，连叫了几部的士，都被要求不打表一次性付费50元才肯出车，她已经连续几次在同一地点遭遇的士不打表问题，希望有关部门出来管管。

陈女士说，上周末她带女儿到省妇幼看病，出了医院后准备打车回家。在医院门口，跟停在路边的出租车司机说要去铜盘，司机竟然要价50元。而这段路程，正常的打表价格也就是15元左右。陈女士接连问了三辆的士，都开出了相近的价格。

陈女士已经多次在这里碰到的士不打表问题，她还向记者传授了在省妇幼前打的“秘笈”。她说，一般停靠在路边迟迟不走的的士都是不打表直接议价的出租车，而即停即走都是打表计价的出租车。

昨日下午，记者在省妇幼门前看到：六七辆的士一溜停靠在路一侧，却没有一辆有即停即走的迹象，司机要么站在车旁左右顾盼，要么三三两两地聊着天。见有市民走过来，也会热情地招呼着问对方要去何处，只是载客的前提是价格要先行谈妥。

记者站在现场观察了半个小时发现，多部出租车的司机都是先和乘客讨价还价或是等至少有两位同方向的乘客拼车后，的士才会起步。而由于不远处的八一七路正在修地铁，成了“断头路”，也没有公交车没经过，不少市民即使觉得价格不菲，但急着返程，不得不接受高价的士。

对此现象，福州市运输管理处110联动室相关负责人表示，将省妇幼门前的士坐地起价一事记录在案，交给执法支队前往侦查。

本报记者张婷婷许才芳/文刘兴/图通讯员陈为杰