东南网9月2日讯（通讯员 张卉 本网记者 谢玉妹）龙门隧道，是老站长李建文这辈子养过“最重”的一条路。

“那些年，我最怕雨天来沥青运输车，怕它们翻不过龙门岭。”

1989年的澳江公路站，不仅是养路站，也是安溪公路的临时沥青存储点。几间旧屋，两个大沥青罐，每个达百吨容量，站里的空气常年飘着沥青味。安溪没有高速公路，也没有火车站，从厦门运来的沥青，必须经过安同公路，尤其要攀爬一道龙门岭。

那时，龙门岭还是沙土路，几十公里上坡接下坡，坡陡弯急。运送沥青的货车是拖挂车，车身长、载重大，爬坡时常常“喘着粗气”，发动机的声音隔老远都能听得见。晴天时，车轮碾过沙土，尘土扬起半天高，到了雨天，李建文的心里就像压了块石头。沙土路最怕雨，雨水冲没了路面的沙石，露出光秃秃的泥土，坑坑洼洼，又黏又滑。那样的路，别说载重的拖挂车，就是空车走一趟，司机也得捏把汗。

龙门隧道施工现场——来源《龙门隧道志》。泉州市公路中心 供图

李建文的父亲也是一名养路工。父辈养了一辈子的沙土路，他深知其中的苦。每次听货车司机讲述攀爬龙门岭的艰险，他就觉得这山太高了、太硬了。其实，觉得龙门岭难走的，又何止他一个养路工。这道岭是横在所有安溪人面前的一道天堑。安溪与厦门地理位置靠近，经济交流越来越频繁，安溪籍海外同胞回乡探亲、观光旅游、贸易往来也越来越多。这道岭让多少安溪人的脚步停在了山脚下，让多少山里的好东西烂在了半路上。李建文知道，龙门岭卡住的从来不只是车，是日子，是盼头，是安溪人往外走的那口气。

“听说要打隧道，我觉得，这次安溪真的要跃龙门了。”

1991年，省里批准了龙门岭道路改建方案。到了1992年9月，在各方积极推动下，改建方案修改为在龙门岭处开凿隧道，用最直接的方式彻底打破交通困境。消息传来，李建文停下手里的活儿，望向龙门岭的方向，胸口像被什么顶了一下。他深知，这条隧道一旦打通，不仅是货车不再翻山越岭，更是安溪人走出山门、跃出龙门的一条希望之路。他盼着，真真切切地盼着。

1993年1月3日，龙门隧道正式开工建设，是泉州的第一条隧道。李建文记得那天很冷，但心里热。那阵子，站里吃饭时大家讨论最热闹的话题就是“这隧道到底是啥样”“怎么能在山肚子里造路”“在隧道里开车像不像钻地洞”。大家你一言我一语，越说越起劲，这可是每一位安溪人心中的大事。

但是，隧道建设中途遇到困难，资金缺口大。县内外掀起踊跃捐资助建隧道工程的热潮，举全安溪之力筹款。作为一名公路人，李建文知道路对本地经济发展的重要性。如今，隧道已经初显形态，自己出点钱算啥。他觉得，安溪这次真的要跃龙门了。

1995年5月1日，整个工程比预定工期提前近一年胜利竣工。通车典礼那天，隧道口彩旗飘飘，安溪全县都在庆贺。虽然李建文没去典礼现场，但之后那些运送沥青的司机再来站里卸货，李建文总要拉着他们聊上几句，“以前翻龙门岭，那真叫一个熬人，遇到雨天，踩刹车踩到腿软。现在好了，隧道一钻，可快了！原本半天的路程，现在几分钟就过了，早些年要是有这隧道，我能多跑多少趟，少受多少罪！”这些话把李建文听得心痒痒。

于是，抱着好奇心，李建文和站员一起来到龙门隧道。他慢慢开车进去，那是他第一次进隧道。双向两车道，总长1公里，水泥路面，灯把里面照得亮堂堂。他听着车轮在水泥路上轻轻响，看着对面车道一辆又一辆货车疾驶而过，内心久久不能平静。

隧道通了，龙门岭的时代终于结束了。

“接养后，这条隧道成了我这辈子养过‘最重’的一条路，一到下雨天我就睡不着。”

一条隧道，把山这边的安溪和山那边的厦门紧紧连在了一起。那时，安溪还没有高速公路，茶叶、板材、水泥，一车一车通过隧道往外运，外出的人、回乡的人，一拨一拨往里来。安溪的经济活了起来，像鲤鱼跃过龙门，一下子就跳进了更广阔的天地。

隧道正在进行日常养护。泉州市公路中心 供图

2003年，龙门隧道的管养正式移交给澳江公路站。

那时候，安溪的公路已经大变样，大部分成了水泥路。公路等级不断升高，机械设备不断更新，可养路人的心从来没变。刚接养这条隧道时，李建文像接过一个刚认识的孩子，又欢喜又怕摔着。龙门隧道日交通量近一万辆车，是重点管养路段。李建文每天都要带着站员去隧道巡查，抬头看灯，低头看路面，伸手摸反光牌，发现哪块松了就记下来，消防设施更是重点检查对象，压力表、消防栓、灭火器，每一处都要检查到位。李建文深知这条隧道在安溪人心中的分量，他常说：“隧道里无小事，一个灯不亮，一块牌子不反光，都可能出事。况且，这条路是安溪的命脉，不细不行。”

一到下雨天，李建文就睡不着觉，就怕那条路因溜方等因素堵车。2006年，台风一个接一个，安溪全县溜方量达到11万立方，通往龙门隧道的那条路更是重灾区，道路溜方几十处，密密麻麻，让人头皮发麻。顶着巨大的抢险压力，李建文带着站员没日没夜清理溜方。有一次深夜，站里接到电话说隧道口附近溜方了，李建文穿上雨衣就走，站员们没有一个掉队。大家用手电筒照着，装载机在前面清，人在后面铲，鞋子陷进泥里拔不出来。站里更是把饭做好，直接送到现场，大家蹲在路边吃，吃完接着清理。大家心里只有一个念头：路不能断，隧道不能堵！

2013年，安溪通了高速，龙门隧道的日交通量减少一半以上。有人觉得它没那么重要了，但李建文不这么看。每逢节假日高速堵车，这里仍然是进出安溪的交通要道。

省道217线溪瑶村至安溪与厦门交界处路段白改黑。泉州市公路中心 供图

2025年，省道217线溪瑶村至安溪与厦门交界处路段，包括龙门隧道，进行“白改黑”。李建文特意回去看，龙门隧道像换了一身新衣，黑色沥青路面平整舒展，标线雪白。行驶在隧道里，他想起父亲那辈人养过的沙土路，想起1989年那些雨天里爬龙门岭的拖挂车，想起1995年第一次穿行隧道时的激动，想起2006年台风夜里手电筒的光。一条隧道，半生路。他感叹道：“这真是我这辈子养过‘最重’的一条路。”

龙门隧道见证了安溪人民的自强不息、团结拼搏的大无畏精神。李建文，一个养了三十九年路的养路工，有幸见证了它的成长。如今他已退休，从年轻小伙变成了白发老头，但这条隧道在他心里，始终是那双托举着安溪，奋力跃出山门的金色翅膀。