| 线路全长273公里，新建车站9个，改建车站6个，架设桥梁174座，新建隧道43座，桥隧占线路总长的约40%。施工单位根据不同地质情况，对隧道分别采用喷锚支护整体式、加强型复合式等衬砌方法；在长度大于6公里的隧道内采用世界上先进的铺设无砟轨道设计；对隧道通过岩堆等不良地质段、软岩大断面隧道、隧道通过断层富水破碎带的工程措施和施工方案进行优化，制定详细的施工工艺。 |
这条铁路沿线环境优美，有众多国家级、省级风景名胜区，这对环保提出了很高的要求。为为此，建设单位采取了多种措施：线路走向避开风景名胜区或采取以桥代路、修建隧道、对全线取土场、弃土场均在工程完毕后进行乔、灌、草相结合的绿化、对全线取土场、弃土场进行工程防护、在受铁路噪声影响的敏感点安装隔声窗用噪声小、振动小的机械，必要时加装防振垫。 |
福厦铁路地处福建沿海地带，这一地带属台风、地震多发地带。为此，建设单位在工程施工中采取一系列措施：注重提高混凝土结构耐久性；许多工程增设了环氧树脂涂层；原地基处理搅拌桩、CFG桩由普通水泥改为抗侵蚀性水泥；支挡工程水泥采用了添加剂；全线隧道、桥梁均按抗震要求设防，提高混凝土标号，增加了钢筋混凝土的保护层厚度。不仅如此，他们还建立了灾害应急行车安全保障系统。 |
