·2006年8月25日,国家发改委批准立项向莆铁路项目;
·2006年12月26日,原铁道部、江西省、福建省联合上报向莆铁路可行性研究报告;
·2007年8月29日,国家发改委正式批复新建向塘至莆田铁路可行性研究报告;
·2007年11月24日,向莆铁路正式开工建设;
·2009年10月7日,向莆铁路开始铺轨;
·2012年6月26日,向莆铁路全线115座正线隧道全部贯通;
·2012年11月29日,向莆铁路实现铺轨贯通;
·2013年1月,向莆铁路正式更名为昌福线、永莆线;
·2013年2月3日,向莆铁路249座桥梁全部完工;
·2013年5月1日,向莆铁路北段开始联调联试;
·2013年6月23日,向莆铁路南段开始联调联试;
·2013年9月26日,向莆铁路将正式通车。

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向莆铁路为客货共线快速铁路干线,设计时速200公里,建设里程632公里,其中江西境内241公里,福建境内391公里,途经江西省南昌市、抚州市和福建省三明市、福州市、莆田市,全线设南昌西、三江镇、大岗、抚州北、抚州、腾桥、南城、南丰、西城、建宁县北、泰宁、将乐、夏茂、三明北、尤溪、中仙、长庆、永泰、涵江北、莆田、杜坞、福州共22个车站。

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向莆铁路开通"十一"长假江西入闽游客翻番

向莆铁路拉近了南昌至福州的车程:11小时缩至3.5小时,也让跨闽赣、跨省游成了周边游。江西、福建、湖南、湖北四省,形成“3小时~5小时高铁旅游圈”。

向莆铁路:247座桥116条隧串起"最美高铁"

向莆铁路沿途经过武夷山、大金湖、玉华洞、青云山、戴云山、淘金山等风景名胜区,被誉为“最美高铁”。这条历时6年建成的铁路,沿线遍布各种“第一”。

向莆铁路9月26日正式通车 全线设22个车站

向莆铁路是福建连接中部和内陆大腹地运量最大、标准最高、最便捷的客货兼顾的国家一级高速铁路干线,设计时速200公里,建设里程632公里,共经过22个车站。

最美高铁向莆铁路:穿越七大风景名胜区

5月以来,测试动车每天都在向莆铁路上飞驰,福建往内陆省份的快速通道就要打通。向莆铁路穿越武夷山、大金湖、玉华洞、青云山等七大风景区,堪称最美高铁。
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向莆铁路将令福州交通运输格局“大挪移”

3.5小时抵到南昌,9小时42分钟达郑州,向莆铁路的开通不仅改变了福州人的出行方式,同时将深刻改变福州民航、道路、港口的交通格局,且影响相当深远。

莆田:北岸打造大交通 构建多联运港口

近年来,北岸开发区不断加大交通基础设施建设,“一高两铁三纵四横”的集输运大交通和便民利民的新农村交通路网体系已逐步形成,北岸港口发展基础已夯实。

向莆铁路开通 航空货运公路旅游4方面有戏

向莆铁路让福建、江西、湖北三省更紧密地串联在一起,迎来动车飞一般的速度,而航空、公路、货运、旅游等方面,则在四通八达的交通网下产生全方位变化。

朝饮晋江水夕食武昌鱼 向莆铁路致3大变化

向莆铁路通车后,中西部至东南沿海港口运输大通道骨干线将成形,形成"武汉南昌—福州湄洲湾"的国家综合运输大通道。更近!更快!更美!新线路将带来3大变化。
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向莆铁路对航运业逼宫 多航班不再停南昌

对于500公里以下距离,高铁将致使大多数航线取消;对于500-800公里的距离,高铁对航空约能分流30%-40%;对于800-1200公里的距离,高铁分流率在15%-20%

闽台客商入赣 将促进2省物流业“大跃进”

敏锐的闽台客商早在该铁路动工之初,就嗅到了商机,厂房沿铁路线盖到江西,把江西当成承接产业转移的重要生产基地,27家闽台企相继入驻江西抚州南城县。

专家:向莆铁路开通或对民航业造成冲击

向莆铁路开通后,南昌至福州车程由11小时缩至3.5个小时,南昌至厦门由16小时缩至5小时左右,一定范围内"空铁之战"的爆发在所难免,而最大受益者无疑是旅客

3.5小时到湄洲湾 向莆打通南昌出海新通道

向莆铁路开启了南昌新希望。南昌到湄洲湾只需3.5小时,意味着即将发生大变化:物流成本大降,外贸将更繁荣;有利于打造核心增长极,利于1小时经济圈成型
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