“德旺号”散装轮排水量达400多吨，可一次运载8－10个20英尺冷藏箱，这次虽然仅仅装载了1个20英尺冷藏箱，但作为“小三通”进口台湾水果的一种新的运输方式却是有益尝试。进口商还表示，如果这次销售顺利的话，希望这种运输方式常态化。

　　目前厦门口岸进境台湾水果主要有两种途径：一是通过货柜从台湾本岛经香港中转到厦门，二是从台湾本岛通过空运或散船运输到金门再通过“小三通”散货运抵厦门。

　　第一种途径从发货到厦门口岸大约需要7天左右，时间长，成本高，且影响水果品质。目前进口商更加青睐第二种途径。

　　采用第二种途径，在不考虑天气因素影响下，从金门出发到达厦门只有不到3小时的航程，时间快，成本低，且能保质保鲜。唯一不足的地方，是原来通过“小三通”货船运输散货进口的台湾水果单批贸易量较小，受天气因素影响大，运输成本高，难以成规模。

　　而使用排水量更大的散装船运输冷藏集装箱的方式，无疑是一种新的突破和有益的尝试。不仅可以保证台湾水果的鲜度和品质，扩大进口量，降低平均运输成本，还可克服一些不利天气因素的影响。只是困扰于还需从台湾本岛运输到金门后再装船运抵厦门，增加了运输成本，也使得台湾水果市场销售价格居高不下。

　　业内人士认为，在目前厦门口岸便捷高效的通关环境下，如能尽快实现直接“三通”，货船直航厦门，这将大大降低台湾水果运输成本，缩短上市时间，保鲜保质，从而降低市场销售价格，使消费者眼中的“贵族水果”平民化，将极大地促进进境台湾水果的规模化，这对台湾果农、大陆消费者和进口贸易商都是有利的。

　　业内人士认为，在两岸贸易运输尚未截弯取直的情况下，这种新的运输方式如实现常态化，具有两大意义：一是与自香港转口贸易比，航程由7天缩短为3小时，有利于降低运输成本和提升水果保鲜度。二是与非货柜化运输方式比，可以有效降低气候变化的风险冲击，有利于大批量进口和规模化运作。

（责编：黄水来）