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新能源车“续航里程焦虑”如何解?

2021-10-08 10:37:14 作者:吴睿鸫 来源:东南网  责任编辑:孙劲贞   我来说两句

随着新能源汽车的推广,在国庆假期期间,马路上多了很多新能源汽车的身影。而假期出行的高峰期似乎也成了新能源汽车的大考。一位新能源汽车车主日前从深圳开车回湖南老家,遭遇了充电排队,原本八个多小时的路程,最终花了十六个小时才到达,相关视频在网络刷屏,也引发网友对新能源车充电桩不能满足充电需求问题的讨论。(10月7日 央广网)

今年十一假期除了景区“人从众”,以及个别景区女游客挤爆男厕所外,今年公路充换电站前,新能源车同样也开启了“排队模式”。这段“充电一小时排队四小时”视频,所引发的新能源车 “续航里程焦虑”问题,再次被放大,引发舆论热议。

这位深圳新能源车主所遇到的充电难,源于国庆期间新能源车出行量大增,高速公路服务站充电桩供求失衡,即充电桩数量有限,而充电车辆出现“井喷”。从国家电网统计数据可以印证,10月1日至3日,国家电网充换电服务网络总充电量同比增长59%,其中高速公路充电设施充电量同比增长6.52%,达到历史新高。

近年来,随着我国新能源汽车市场的飞速发展,充电桩在全国各地有条不紊地布局,极大缓解了充电难问题。中国电动汽车充电基础设施促进联盟发布的2021年8月充电桩运营数据显示,截至2021年8月,联盟内成员单位总计上报公共类充电桩98.5万台,其中直流充电桩39.9万台、交流充电桩58.6万台、交直流一体充电桩414台。全国充电基础设施累计数量为210.5万台,同比增加52.3%,车桩比例为3:1。

然而,尽管充电桩从数量上,看似不少,但是,客观存在的一些问题却不容回避。尤其近些年,不少地方为支持充电桩建设,纷纷出台了丰厚的财政补贴政策,有些企业看重的只是“利益蛋糕”,争相跑马圈地,导致一些充电桩布局不合理,建设在偏僻地方,使用率较低,甚至有些充电桩沦为“充电装”,根本无人问津。此外,一些车桩生产企业,由于标准不统一,充电接口不兼容的情况,也制约了充电效果。

破解新能源汽车“续航里程焦虑”,已成为眼下行业健康持续发展的社会课题。城市管理者要利用大数据技术分析,为充电桩“在哪建”、“建多少”,提供数据支撑;借助互联网技术,充电桩运营商运用智能地锁、APP一键提醒挪车、开启超时占用费扣款功能等技术手段,让充电桩使用更为高效。

小小充电桩,一头关乎民生,一头直接影响到汽车行业的发展。颇具欣慰的是,将于今年11月1日实施的《电动汽车换电安全要求》,是世界首个有关换电安全的标准,这预示着,国内新能源车“两条腿”走路,一个是充电,另一个是换电池。今后企业生产出统一标准充电电池,可以实现即换即走,从而提高新能源车使用的便利性,打消新能源车车主的焦虑与烦恼。(吴睿鸫)

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