破解电动车“进楼入户”应双管齐下

应急管理部消息，《高层民用建筑消防安全管理规定》，近日公布，将自2021年8月1日起施行。对于社会普遍关心的“楼道停放电瓶车”问题，《规定》明确，在高层民用建筑的公共门厅、疏散走道、楼梯间、安全出口停放电动自行车或者为电动自行车充电，拒不改正的，由消防救援机构责令改正，对经营性单位和个人处2000元以上10000元以下罚款，对非经营性单位和个人处500元以上1000元以下罚款。（6月30日《每日经济新闻》）

应当说，基于近年来电动车“进楼入户”，频频出现重大公共安全事故，国家应急管理部，出台这项制度安排，非常及时，也十分重要。尤其是，《规定》制定出相应的罚则，这对于破解电动车“进楼入户”，无疑会起到有力的促进作用。

实际上，早在2018年，国务院安全生产委员会办公室就已经表示要下功夫解决电动自行车 “进楼入户”“人车同屋”等问题。2018年5月18日，国务院安委办召开电动自行车消防安全综合治理工作视频会议，对全面开展电动自行车消防安全综合治理工作进行动员部署。2019年7月1日，应急管理部、教育部、公安部、住建部等四部委联合下发通知，再次强调，坚决整治电动自行车“进楼入户”“人车同屋”“飞线充电”等突出问题，避免类似火灾事故发生。如今，国家应急管理部再次出台“加强版”公共政策，对电动车“进楼入户”进行强势监管，并配以严厉的罚则。

面对电瓶车进入电梯不断导致公共灾难，罚款固然可以减少类似事件的发生，但毕竟这是治标之策。尽管此次出台的《规定》明确要求，鼓励在高层住宅小区内设置电动自行车集中存放和充电的场所，但明眼的人知道，“鼓励”字眼，极有可能难以得到真正有效落实，到头到治标不治本，很难真正杜绝“电瓶车进入电梯爆燃”事件。

所以，不能光从禁止电动自行车“进楼入户”，以及对违者重罚为着眼点，要治标，更要站在解决充电源头的视角来审视，不妨将电动车充电纳入公益性服务范畴。

各级财政部门结合城市公共治理以及小区管理，尽快架构起公益性服务机制，采用疏堵结合方式，从源头治理，用公益性服务及时“补位”，来防患于未然。具体点讲，可以结合居民小区实际情况，地方财政部门不妨抽出专门公共资金，来筹建电动自行车棚和智能充电装置，明确专人负责值守巡查看护，落实集中存放和集中充电，同时在公共空间设置防爆充电柜等。

电动车作为公众的日常出行工具，如何安全存放，关乎普通老百姓的切身切身利益，也是民众急难愁盼之事。相关部门瞄准破解电动车“进楼入户”这个民生“痛点”与“堵点”，提供必要的公益性服务，其本质上也是为民办好事，办实事。（吴睿鸫）