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【地评线】东南网评:一桥飞架平潭海峡,台胞登陆再添通途

2020-12-26 10:17:39 来源:东南网  责任编辑:孙劲贞  作者:王玉星

漫画:王雅倩

长虹卧波,巨龙飞跃。

今天,全长88.43公里、设计时速200公里的福州至平潭铁路开通运营,中国首座公铁两用跨海大桥——平潭海峡公铁大桥同步投入使用,福州至平潭最快35分钟可达。这标志着平潭这个集“自贸区+试验区+国际旅游岛”三大国家级战略于一体的综合实验区结束了不通铁路的历史,将迎来新一轮发展良机。

千古百业兴,先行在交通。这座上层设计为时速100公里的六车道高速公路、下层设计为时速200公里的双线I级铁路大桥的建成通车,填补了交通短板,福州至平潭半小时“生活圈”和“经济圈”也正式形成。与此同时,明年1月铁路实施新的运行图后,平潭人民乘坐高铁可直达北京、上海、深圳、西安等城市,各地的旅客也可以乘坐高铁抵达平潭,如此便捷的交通为把平潭综合实验区建设成更具活力的经济区域打开了无限可能。更为重要的是,平潭是大陆距台湾岛最近的岛屿,台湾同胞在这里开设的企业、商铺已超过1000家,这座大桥的建成通车将让生活在这里的台胞们拥有更多安心扎根的理由,也将助推福建建成“台胞台企登陆的第一家园”,从而推动两岸融合发展之路越走越宽。

平潭海峡作画,大海深处穿针。这座大桥所跨越的海峡全年6级以上大风超过300天,是与百慕大、好望角齐名的世界三大风口海域之一,加之这里水深浪高、海床面高差起伏大、岩石硬度巨大,建桥一度是不可能完成的任务,被称为“建桥禁区”。建桥难,敢于攻坚就不难。自2013年开工以来,建设者们在全年有效作业时间不超过120天的情况下,迎难而上、自力更生、勇于创新,首创出国内斜拉桥大节段钢桁梁整孔吊装架设技术,打造出国内起重量最大、起升高度最高的“大桥海鸥号”双臂架起重船,自主研发出一套环境综合监测和预报系统,让钢管桩“脚下生根”,把一个个“不可能”变成“可能”,保质保量地完成了任务。不言而喻,这座大桥的建成通车,不仅体现了我们国家逢山开路、遇水架桥的奋斗精神,还彰显出中国人民勇创世界一流的民族志气。

轮势随天度,桥形跨海通 。这座全长16.34公里的跨海峡公铁大桥的建成通车,是中国桥梁建设者们攀过一座座高山、跨过一个个险滩的生动缩影。事实上,中华民族从站起来、富起来到强起来的发展历程,就是把一个个“不可能”变成“可能”的奋斗过程。特别是21世纪以来,杭州湾跨海大桥、胶州湾大桥、厦漳跨海大桥、港珠澳大桥等一座座海上巨龙的横空出世,让我们从未像今天这样有信心更有能力实现伟大梦想。不过,追梦路从来都是坎坷路,正是因为激发出自强不息的骨气,树立起勇攀高峰的志气,才让壮丽风景无限好、复兴之路更平坦。

一桥飞架海峡,碧海变成通途。平潭海峡公铁大桥不仅连接着过去与未来,也将向着更远处延伸,所以我们更加坚信这也是一座“圆梦桥、同心桥、自信桥、复兴桥”。站在“两个一百年”奋斗目标的历史交汇点上,保持战略定力,坚定必胜信心,不断深化海峡两岸融合发展,激扬勇创世界一流的民族志气,“中国号”巨轮将一如既往地向着民族复兴目标破浪前行!(王玉星)

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