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治理道路“冷漠症”从斑马线礼让开始

2017-06-30 17:08:27 孙维国 来源:东南网  责任编辑:孙劲贞   我来说两句

昨日,仓山交警上路执法,1小时内查处7车不礼让斑马线。今日,福州道路运输管理处将组织召开全市公交行业提升服务质量部署会,其中一个重要内容,就是落实开展公交车斑马线前礼让行人。(6月30日 福州晚报)

在导致交通事故的原因中,斑马线不礼让行人、超速、疲劳驾驶等交通违规陋习是重要原因。据统计,近三年来全国共在斑马线上发生机动车与行人的交通事故1.4万起,造成3898人死亡。此外,从统计情况看,机动车未按规定让行导致的事故占了全国事故的90%。

我一直在思考,为何机动车礼让斑马线这样难?法律明文规定,实际操作也不难,只要愿意人人能轻而易举地做到。从另一个角度说,有车一族也不可能一天24小时待在车上,当下车行走时,就是一名行人,一样会遇到机动车不礼让自己。可一辆辆在斑马线上飞驰而过的汽车告诉我,斑马线礼让行人,人人能够做到,但许多人没有这样做。

人们常说,礼让斑马线是一种素质。是尊重规则的素质,是文明守德的素质,不礼让斑马线就是法律意识淡薄,素质缺失。但从根源上看,我认为不礼让斑马线是一种主观意识上的“冷漠症”:对规则的漠视,对生命的冷漠。这个“冷漠症”不是一个两个人,而是群体性质的“冷漠症”。

可以说,这是这种不礼让的“冷漠症”,使得中国的斑马线长期处于失守状态,故而,守住斑马线必须根治“冷漠症”。这需要完善制度,严格执行,从制度上保障“礼让”的实施,以强有力执行确保制度落地。换言之,在斑马线不礼让普遍性的现实下,寄望单纯的宣传教育、道德感化远远不够,坐等驾驶者道德自觉礼让行人,只能是一个“乌托邦”式幻想,必须制度倒逼,重典治乱。实际上,日本、韩国和西方国家之所以斑马线礼让成为驾驶自觉,也非不依靠司机个人素质,而是得益于交通法规的完善。

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