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从“便民公交”读懂慢下来的民生情怀

2017-02-22 09:58:56 刁志超 来源:东南网  责任编辑:东南网   我来说两句

春运期间,记者踏上内蒙古唯一的一趟靠燃煤锅炉取暖和供水的旅客列车——6041次列车,感受这列低票价、频繁停靠站的的执着与付出。(2月21日 央广网)

这是一个以快著称的时代,经济在飞速发展,科技在不断进步,就连我们的工作生活节奏也在不断加速。快餐、快车、快递……好像是在告诉我们要加速往前赶,否则就会落后于整个时代,跟不上潮流。很多人早已没有耐心再专注于慢,而这列火车却依然在“等候”着属于它的旅客。

低票价、见站停、平均时速不到60公里,“便民公交”名副其实,尤其是最低仅为1元的票价,更凸显了它所富有的民生情怀。在电力、燃油、人工等成本不断增加的今天,如此低廉的火车票价堪称“白菜价”,而在没有几人上车的小站,也要踩脚刹车,再开油门,可以说很难赚到钱。

过去,邓小平在乘坐日本新干线时说“就感觉快,有催人跑的意思”,而今在中国的铁路之上,动车高铁贴地飞驰,比新干线还要快,更有催人跑的意味,即使不谈高铁,中国绝大部分旅客列车也早已升级为空调车并提速运行,但中国铁路没有就此淘汰靠燃煤锅炉取暖的“便民公交”,根本原因还是考虑到当地百姓的出行及经济承受能力,尤其是越是边远的地区,越是需要这种“便民公交”的存在。

其实像这种“便民公交”,全国并不少见,随着媒体曝光力度的加大,相继有邯郸至潞城的6424次、锦州到南票的4252次等列车走进公众视野,它们的共性均是速度较慢且票价低廉,这些列车的存在不仅把一批又一批人送出了小山村,建立起了他们与外界沟通的渠道,同时结合观光旅游,还带动了沿线百姓的脱贫。

在铁路企业已经完成走向市场的今天,其依然能够坚持公益属性,显得弥足珍贵。而且有些时候,适当的放慢发展的脚步,未必是件坏事。尤其是在全面建成小康社会的背景之下,在高呼快速发展口号的同时,也应经常性回头看一看,有没有被落下的人,再等一等或是拉上一把。在有一天这种“便民公交”彻底消失的时候,有人能够回忆起并笑着说“是一趟列车把我载向了幸福之门 ”。

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