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驾考“先培训后付费”更需市场破冰

2016-09-21 16:13:28 刘建国 来源:东南网  责任编辑:孙劲贞   我来说两句

备受关注的莆田驾驶培训考试制度改革目前有了新进展。记者昨日从莆田市运管处获悉,目前,莆田部分驾校已开始试点先培训后付费方式,并对新收费模式的网络衔接和系统进行升级。(9月21日 《海峡都市报》)

不可否认,试行“先培训后付费”方式,能够改善之前驾校一家独大的格局,赋予学员更多的自由选择权和话语权。尤其是,“先培训后付费”模式的实行,可以倒逼驾校经营理念的转变,真正做到以学员利益为出发点。不过,“先培训后付费”方式的试点,只是驾驶培训考试改革的第一步,还需要进一步探索和完善。

当前,一个不争的事实在于,驾校仍然属于稀缺资源,驾校的垄断地位难以被动摇。众所周知,当前的驾校设置门槛较高,需要采取严格的审批制度,无疑减少了驾校的数量,弱化了市场竞争压力。同时,驾校掌握了驾驶培训、考试场地练习等多方面资源,学员即便可以后付费,但依然需要看驾校的“脸色”。从这个方面而言,只要驾校市场竞争缺乏竞争,垄断格局没有被完全打破,“先培训后付费”的模式,只是将钱从左口袋放入右口袋而已。

其实,要想真正打破之前的驾照培训秩序,除了采取“先培训后付费”模式之外,最重要的就是要实现市场竞争的破冰。假如,市场资本能都充分融入驾校市场,驾校数量必然增多,驾照考试培训资源也会增多。那么,当某个驾校无法诚信守法经营,则必然会被市场竞争所淘汰,这在无形中就会倒逼驾校经营理念的转变。因此,降低驾校准入门槛,赋予公众用脚投票的权利,不断推动个体户教练的发展,对于驾照培训市场的转型,具有重要的功能和作用。

本质上,驾校与学员之间,正是一种服务与被服务的关系。然而,正是由于驾校资源的稀缺,从而使义务权利的平衡状态失序,最终被驾校的过于强势所代替。由此,实现驾校竞争市场的破冰,赋予学员更宽泛、更多元的选择权,无疑才是解决问题的重中之重。

 

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