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春运的焦点还是得放在运力上

2015-12-14 07:51:19 莫梓芫 来源:长江日报  责任编辑:林雯晶   我来说两句

离过年的日子越来越近了,而铁路提前售票日期的前置,让许多人在抢票大潮中提前感受到了“春运”的热度。拥挤的网络刷票,也让12306铁路网络售票平台再次登上舆论的中心。

关于12306,今年的新吐槽点,是其验证码过于奇葩,大大影响了个人刷机购票的进度。而网站方面也给出了答复,这么做是为了避开刷机软件,同时也为了打击黄牛。言下之意,虽然在购票体验上确实不方便,但至少有促进购票公平的功效。

从这一点来看,当然也不能完全否定12306的技术“革新”。很多人的刷机软件确实失灵了。至于能在多大程度上对付黄牛,则要看最终临门一脚的日子,多少黄牛还在贩售他们口中“其他来源”的票。

应该说,从12306运营使用开始,就饱经舆论“冲击”。一些时候是对其技术上的不足,一些时候还夹杂着评价者对周期性刷机抢票的愤懑情绪。而每一次12306的技术改进,不仅是作为网络购票平台的自我功能的完善和补充,更多情况下,它本身是铁路改革的一部分。它遇到一些问题,它回应问题,它还要解决铁路购票中已经存在的,未必属于网站技术层面的问题,比如今年所说的验证码抗黄牛。可反过来看,这些问题是不是12306就可以解决的?

“春运”抢票无非关乎两个方面,一是票源,二是运力。前者要保证公平,后者要加大投入。公平方面,最大的问题恐怕不在网络竞票,而是“渠道外”票源,在总票数和开放售票比不完全透明的情况下,也给了一些黄牛言之凿凿的底气。运力方面,每年春运都会新增车次来尽可能提升运力,但由于春运短周期的客运需求和日常客运需求比悬殊,也默认了运力无法完全配比的情况。而这两个问题,显然不在12306的范畴。

铁路方面也看到了这其中的问题,有消息就指出今年运力会进一步提升。实际上,我们过去一直把运力问题的全面解决认为是某种意义的“不可能任务”,看到的是春运的全国性迁徙这种世界级现象的一面,但从国家能力、铁路运力能力来说,如中国这样的大国,可以也应当具备强大伸缩性的运输能力。以今天来说,这个问题我们要尝试解决,未来也该有解决它的能力。

当所有的改进的努力都花在最核心的部分,12306大概也能渐渐淡出公共平台,作为一个纯粹的购票网站而存在,那时候我们或许也能挥别这段抢票的记忆。

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