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车补差距6.76倍是人为强化特权

2015-05-13 10:56:01 毛开云 来源:东南网  责任编辑:孙劲贞   我来说两句
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近日,广东省纪委机关刊物《广东党风》披露的《广东省全面推进公务用车制度改革总体方案》显示,今年6月底省直机关将率先完成公车改革,各地级以上市、县(市、区)于9月底前完成,各乡镇于年底前完成。最引人注目的当属广东车改的补贴标准,即正厅级1690元,副厅级1500元,正处级1000元,副处级800元,正科级600元,副科级450元,科员300元,科员以下250元。(5月12日《新快报》)

按照中央规定,中央和国家机关车改补贴标准是司局级每人每月1300元,处级每人每月800元,科级及以下每人每月500元,地方补贴标准不得高于上述标准的130%。广东省将正厅级(相当于中央和国家机关的正局级)的车补用足130%,算出了1690元这个准确数字;正处级1000元,基本达到130%这个标准。对于最低级别的科员以下,那就不是130%,而是变成50%,只有250元了。将1690元与250元相比,两者差距达到6.76倍。

广东车补差距这么大,主要原因是级别分得太细。中央和国家机关车改补贴标准只有司局级、处级、科级及以下共3个级别,而广东则分了7个级别,特别是在中央和国家机关的同一个级别“科级及以下”中,广东又分出了4个级别,而且一个级别比一个级别低,处于科员以下这个级别的,车补当然就很少了。

在地方、在基层,级别有必要分得这么细吗?差距有必要拉得这么大吗?我看未必。一者,这是人为制造三六九等,人为制造不公平;二者,这是官本位思想作怪,哪怕只是一个副科长,有个“长”字就是“官”,就要比“员”高一等;三者,职务越高的官员难道出门公干就一定越多?级别越低的普通干部难道就代表出门越少?此前就有人质疑,车补根据职位来“一刀切”是“益了处长苦了科长”,现在看广东的车补,完全是“益了长苦了员”,这是不是鼓励大家削尖脑袋也要拼个官当当?

公车改革,喊了20多年没有实质进展,广东敢于吃螃蟹,车改的方向是对的。但是,单纯以级别的高低来确定车补的标准,既不利于调动员工的积极性,也可能违背车改的初衷。大家知道,车改的目的一是减少浪费,二是削减特权;而广东的车改,减少浪费可能做到了,而特权不但没有削减,反而强化了。官员的特权早就广受诟病,广东车补差距达6.76倍,属于人为强化官员的特权,显然不会受到百姓欢迎。车改能否成功,车补发放是第一步;第一步没走好,以后的步子肯定难走。

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