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“停车费上涨”也别只学到伦敦的“贵”

2014-06-09 17:20:02 吴  江 来源:东南网  责任编辑:林雯晶   我来说两句
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15日起,南京将实行停车费新政:新街口等核心区干道停车费涨至20元/小时,停满一天最高收费达244元。一天停车费比一次违停罚款还要高!江苏南京近 期大幅调高城区停车费收费标准,让不少市民惊呼停不起。南京车主李女士说,作为住在核心区的居民,停车费上涨将大幅增加出行成本,个别情况下她宁愿吃罚 单,也不愿交停车费。(《京华时报》6月6日)

老老实实交停车费,竟然还不如索性违停吃罚单来得经济实惠。南京核心区干道停车费的惊人上涨,引发市民“停不起”的担忧与热议,当然也就并不意外。事实 上,公共资费涨价这事儿,市民公众已经历太多,本该早已见惯不怪。只不过,相比过往温水煮青蛙式的上涨,此番“一涨惊人”,的确高估了公众的承受力。尤其 是当“停车费”涨得比“吃罚单”还要昂贵,会否反而刺激出更多的违停,恐怕并非杞人忧天。

应该承认,城市核心区停车费的上涨,其实并非全无道理。即便从市场规律这一常识出发,既然城市核心区寸土寸金,停车需求远高于供给,城市中心停车难,更是 市民公众的切身感受,那么,通过价格来体现资源的稀缺性,要说毫无问题。更何况,城市交通的拥堵何尝不是保守诟病,以涨停车费来抑制不必要的机动车进城需 求,不仅是对经济杠杆的巧妙善用,更是国外大都市的普遍经验。

以停车费最昂贵的伦敦为例,不仅开车进入伦敦市中心要缴纳10英镑的拥堵费,伦敦司机的日均停车费更是高达42英镑,而在伦敦西区和伦敦金融城等繁华地 段,商业停车场每日最高收费更是高达75英镑。相形之下,有着类似城市规模的南京,即便是涨过的核心区的停车费,也远远不能望其项背。尽管伦敦的拥堵费和停车费,也曾遭遇过市民公众的反对和抵制,但其对缓解伦敦中心城区的交通与环境压力,却收获奇效,越来越多的伦敦市民开始选择公交与自行车出行。而类似的 停车费策略,也同样在纽约、东京等城市施行。

不过,假如只看到国外大都市的停车费不菲,便有样学样,的确可能只是邯郸学步。事实上,即便是停车费最昂贵的伦敦,也并非简单的涨价了之,而是更关注于停 车费上涨之后的公共交通替代品。毕竟,城市居民客观的交通需求,并不会因为停车费上涨而减少,那么,在通过经济杠杆让市民少开车的同时,如何提供便利的替 代出行方式,自然是绕不开的话题。假如只学到伦敦停车费的贵,却对人家在公共交通方面的不吝投入视而不见,当然说不过去。

此外,核心区干道停车费的大幅上涨,受影响的显然不只是开车进城的需求,对于核心区的居民来说,由于社区停车位不足,往往不得不将车长期停在干道上,对于 这些居民而言,必然意味着日常停车成本将不堪重负,而让核心区的居民来承受如此高昂的停车费代价,自然难言公平。而即便在伦敦,也对城市中心的居民停车区 别对待,居民车主可在住所附近可以购买长期专用车位,全年只需百英镑。南京核心区停车费大涨,核心区居民日常停车需求如何疏解,是否能向核心区居民开放更多的机关单位、写字楼的停车位以缓解需求,显然需有合理预案。

最后,即便停车费大涨的理由相当充分,但多收的停车费究竟如何管理,又会被用在哪儿,恐怕不应语焉不详。既然伦敦将拥堵费与停车费的所得收益全部用于改善公共交通,咱是否也能有样学样,给市民一个公开透明的承诺呢?

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