要数1991-2008年获得分站冠军最多的F1车手是舒马赫，但车王在数据上还是败在了传奇工程师纽维的手下，因为在这段期间，纽维所设计的赛车赢得了超过102场分站胜利。

纽维是在1990年开始参与设计F1赛车，当年他所CG901赛车几乎让卡普尼在法国站上赢得冠军。随后，纽维由莱顿豪斯车队转投到威廉姆斯车队。

1991年，他所设计的FW14赛车表现相当出色，几乎让万塞尔战胜迈凯轮的塞纳得到冠军。1992年，纽维所设计的赛车更有竞争力，这款B版战车在当年一共拿下了10个分站冠军，其中9个是由世界冠军万塞尔得到的。在之后的几年里，纽维所设计的威廉姆斯赛车能继续获得好成绩。

舒马赫是在1991年加入F1的，但舒马赫与纽维之间的争夺是在1994年正式开始。那一年，对于威廉姆斯车队来说相当困难，不仅FW16赛车表现一般，他们的车手塞纳还在伊莫拉赛道发生意外身亡。而在这一年，舒马赫拿下了8个分站冠军，而纽维所设计的赛车得到了7个分站冠军（希尔得到6个，万塞尔1个）。

在1998年，纽维转投到迈凯轮车队，而他为威廉姆斯车队所设计的FW19赛车让维伦纽夫击败了舒马赫成为了世界冠军。

1998赛季，F1在轮胎规则上有了大改革，纽维所设计的MP4-13赛车在首个分站上比其他对手都要快，虽然法拉利方面在整个赛季都很努力，但最终纽维还是帮助哈基宁赢得了世界冠军。

1999赛季，舒马赫意外撞断了腿，这一年，纽维所设计的赛车又赢了一回。在之后的几年里，纽维所设计的赛车由于未能适应米其林轮胎，再加上法拉利与普利司通的强强联合，舒马赫成为了最大的赢家。

直到2005年，纽维又再一次战胜了舒马赫，虽然这一年的冠军车手是雷诺的阿隆索，但纽维所设计的MP4-20赛车帮助莱科宁得到了6个分站冠军，在车手榜排在第二位，而舒马赫在这一年仅获得了美国站的胜利，这一站的胜利还是因为米其林阵营的车队全体退出，舒马赫才能轻松获胜。

2006年，纽维转会到红牛车队，而这亦是舒马赫成为F1车手的最后一个赛季，车王在职业生涯中一共获得了91个分站胜利，而纽维所设计的红牛赛车似乎缺乏竞争力，直到2008年，维特尔在意大利雨战中称王，纽维的赛车又得到了一场胜利，在这段期间，他所设计的赛车一共得到了102个分站胜利。