现状

　　过半出租车私人所有

　　目前，福州3745辆出租车中，2100辆为私人所有，以挂靠的形式分散在不同的公司，剩下的1800多辆为国有或者集体企业所有，但是这1800多辆中又有1500多辆以承包的形式交由个人经营。

　　私有车辆过多造成的后果是，挂靠的公司“只收费，不管理”，即使要管，也因为自己不是老板，缺少制约手段。于是，为了牟取利润，假币、甩客、绕道等各种问题相继出现，车辆脏、乱、差也很难引起“小老板”的重视。出了问题，大不了换家公司挂靠，照样赚钱。

　　对策

　　成立大型国有控股公司

　　为改变现状，福州市政府想尽了办法。从2006年开始，多次组建考察团赴上海考察，最终决定采纳“上海模式”：成立国家控股的大型出租车公司，公司车辆、牌照都由公司出资购买，开车的人不再是“小老板”，只是聘请的驾驶员，按照国家政策，享受社保、医保等各种福利。

　　这样，企业参与车辆的经营，减少了中间环节，利润大幅提高，就会修整车辆，保持车容车貌的整洁、舒适；驾驶员为了保住饭碗，就得接受企业的管理。在市场竞争中，私人的车辆不再占据优势，最终只能通过出让经营权，投奔国有企业。

　　目前，福州已经迈出组建国有控股企业的第一步。据记者了解，这家名为“世纪风”的出租车公司将整合闽运和中旅等国有企业的出租车资源，注册资本人民币310万元，其中闽运占81.73％股份，中旅占18.27％股份。首期成立时拥有车辆近230辆。对于历史遗留的承包车辆，将在承包到期后不再续约，直接收回经营权，平稳地过渡为公司化经营。

　　此外，有知情人士透露，在福州投放新的出租车牌照是大势所趋，而且将极有可能向国有大型企业倾斜。

　　据悉，从2001年至今，福州出租车3745辆的数量就没有更改过，随着需求的增加，出租车牌照的价值也被日益抬高，如今一面出租车牌照市场价格已经翻了3倍多，达到70余万元。该人士表示，目前暂时没有投放的具体时间表和数目，但福州目前的市场需求至少在几百部以上。（东南快报 记者 韩慧英）

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