福州保税物流园有望成为对接两岸辐射内地的东南亚货运集中地
如果你不小心拆开一台闹钟，
发现零件竟来自不同的国家或地区，想必你会开始惊叹世界工业的精细分工。但如果你再仔细一看，发现这些零件生产日期就在几天前，甚至可能就在昨天，这时，你肯定会惊叹于如此神速的运输。有人说这就是物流的作用，更准确地
说，这就是现代物流的力量。
现代物流在资本运营上所起到的作用不仅仅是配送，它更加注重成本核算。或许正是出于这样的一个节约成本的考虑，打造一个物流中心，让其周边的成本降到最低，便成为了小到商人、大到政府乐于考虑的问题。于是，很多地方动了起来，小计算就此算出了大贸易。
深圳动起来，拉动了珠三角；上海动起来，统摄着长三角；天津滨海新区动起来了，带动了整个环渤海经济圈。上述的中国三大区域经济，正是靠海港、靠“国际大港”托举而生。
作为沿海城市，福州众多的优良港口和对台地域等优势，为其扮演一个类似“货物集散中心地”的角色提供了先决条件。而在一些人看来，福州江阴港与台湾基隆港今年10月若能成功对接，福州“打造东南亚航运中心”的目标也将就此启航。
对接
重新诠释“小三通”定义
福州保税物流园本月开园
7月2日，仲夏晨曦的一缕缕阳光很清柔。
从福州市政府大院驱车出发，一路飞驰，缓缓驶入江阴半岛宽阔的滨江大道时，透过车窗，宽敞平坦的马路四通八达，一片片厂房高低错落，一幢幢楼房鳞次栉比，一座现代化特殊经济功能区巍然展现在眼前。
“对于福州保税区的所有工作人员来说，那天是一个极为特殊的日子，福州保税区物流园区正式开园。这一刻，等了六年。”时隔多日，该园区党委书记陈承茂仍然动情。
从那天开始，“香港一日游”不再是唯一的选择。企业完全可以在福州保税物流园区内注册公司、设立仓库。在上游，货物进区就视同出口，可以立即退税，而下游企业只需在园区进口货物，向海关以“进料加工”理由申报，就能享受进口料件免缴关税、增值税的待遇。相比“香港一日游”，周边企业将可节省2-3天时间，每个货柜可节约2000美元以上。
此刻，一组镜头开始在陈承茂眼前跳跃，这是一个将来可能出现的场景：台湾高雄、基隆、台中的货物在此中转、派送；福州、厦门、宁波等其他口岸城市转运的货物在此回流；东南亚各国的货物在此中转、派送；江西、湖南、安徽等内陆各省及闽东地区的货物也在此中转……
