6月8日凌晨3点30分，中国铁建二十一局集团三司承建的福（州）厦（门）铁路客运专线第一长隧--紫岭隧道，比原计划提前20天实现了全断面贯通。
自2006年5月底开工建设以来，中国铁建二十一局集团三公司福厦项目三分部
采用双侧壁导坑法和超前双层支护、小导管注浆、弱爆破、短进尺、快封闭、快循环的施工方法，克服了地质构造复杂、围岩破碎、断层带多、涌水、渗水等多种不利因素，强化光面爆破，严格控制炸药装填量，不断提高进尺、加快施工循环。并适时开展多种形式的劳动竞赛，从抓安全质量、工期进度入手，全面控制安全质量，为掘进施工提供良好条件。
施工队伍通过改变施工工艺，采取新奥法施工技术，强化工序衔接，解决了隧道地形限制的问题，缩短循环时间，提高了施工效率，先后创造了单口月成洞203米和205米、月掘进207米和210米，最高二次衬砌212米的好成绩。
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