本报讯（记者 徐景明 通讯员 何慰微）拥有天然良港、美丽风光且占据海峡西岸重要中心城市地位的厦门，极其适合发展邮轮经济。记者昨日了解到，随着厦门国际客运码头的建成，我市已完全具备接待国际豪华邮轮的软硬件能力，今年1－5月共接待国际邮轮5艘次，国内外游客近4300人，创出历史最好成绩。

　　1月29日，巴哈马籍“信天翁”号携600多名旅客造访厦门，成为国际客运码头自1月1日落成后迎来的首艘邮轮。之后，3月21日，美国海运邮轮公司超豪华邮轮“海运之神”抵达厦门港，拉开今年欧美国际邮轮访厦的序幕。

　　不过，今年1－5月为厦门带来最多邮轮旅客的则是荷美邮轮公司旗下的“斯特丹姆”号。今年3月24日、4月17日、4月21日，“斯特丹姆”号连续3次抵厦，共带来约3600名旅客。

　　“斯特丹姆”号总吨位达55451吨，船长219.4米，这艘带有游泳池、高尔夫球场、图书馆、剧院等娱乐场所的“巨无霸”，不仅是厦门港有史以来接待的最大的国际邮轮，也是厦门自接待邮轮20多年来首次接待千人以上的欧美邮轮。在“斯特丹姆”、“海运之神”、“信天翁”的推动下，厦门今年1－5月份共接待国内外游客近4300人，创出历史最好成绩。

　　不过，厦门“捧热”邮轮经济还有一段路要走。据了解，目前国际豪华邮轮挂靠厦门均为香港—厦门—上海航线，经由其他国内外城市的邮轮目前仍基本与厦门“绝缘”，相比之下，邮轮经济发展甚猛的上海，一年接待国际邮轮数量超过50艘次，航线资源丰富为主因之一。因此，如何积极与国际邮轮公司洽谈，改变厦门邮轮挂靠航线过于单一的现状，并提供更便捷的通关方式成为发展邮轮经济的当务之急。

　　另外，如何吸引乘坐邮轮的乘客“下船”也需多方努力。据统计，一名邮轮旅客在每个挂靠城市的消费能力为180美元至250美元，而3月21日“海运之神”抵达厦门时，下船游览的旅客仅为100多人，这使“消费链”十分广大的邮轮经济被限制在了“船上”。

　　不过这一情况正在逐步改变。随着厦门国际客运码头的建成，国际邮轮来厦有了专门的靠泊码头，以往“下船先看桥吊、堆场”的接待方式已成为历史，这将直接提升厦门在国内外邮轮客人心目中的印象。另外，国际邮轮专门的接待公司也已成立，这将使邮轮旅客更直接地感受到厦门的魅力所在。