76万余公里"长征路"——记北京地铁司机张晓雨

    “夹金山，夹金山，鸟儿飞不过，人不攀。想过夹金山，除非神仙到人间。”一首民谣成为对夹 金山恶劣环境的真实写照。70多年前，一位红军女连长带领女战士们克服常人难以想像的困难，护送伤员翻过了这长征中第一座大雪山。

　　70多年后，这位女连长的儿子在北京地铁司机的岗位上也进行着自己的“长征”，31年间创造了安全行驶76万多公里无事故的业绩，成为全国地铁，甚至是世界地铁史上安全行车第一人。他，就是北京地铁运营公司电客司机张晓雨。

　　“做最好的司机。”母亲的这句嘱托从张晓雨19岁走上地铁司机岗位开始，就成为一直警醒、激励他的目标。

　　31年来，他先后被评为“地铁职工职业道德明星”、精神文明十佳标兵，连续10年被评为北京地铁车辆一公司“安全标兵”，连续6年被评为北京市经济技术创新标兵。2005年荣获“全国劳动模范”光荣称号，同时他也是北京地铁公司司机岗位唯一的高级技师。截止到2006年11月2日，他已累计安全行车760963.2公里，成为全国地铁当之无愧的“安全行车第一人”。

　　“红灯为什么是红色的？”这是刚工作时老师傅问他的第一个问题。“因为血是红色的，闯过红灯就意味着流血”，老师傅们的回答使张晓雨在后来的工作中对安全的认识越来越深。

　　“规章制度我可能背得不算最熟，但肯定是执行最到位的。”张晓雨常说，单纯地死背条文只能说是初步建立了安全的意识，关键还是要看是否落实到行动中，是否把规章制度融入到每一个动作、每一次服务中。

　　一次，他关门后发现一男子走向列车，转眼就不见了。“车门都关了，他怎么进去的？”张晓雨马上跑过去查看，原来这名喝醉酒的男子掉进了车厢衔接的空当。

　　“乘客下车后还面对车厢，可能是有同伴没下车；下车时探头探脑，可能是不知到哪站了。”张晓雨说，司机在观察时要注意这些细节，不能贸然开关门，以防夹伤乘客。“开车的要时刻想着坐车的。”张晓雨认为，保障安全只是做好运营工作的底线，优质服务是做好工作的宗旨。

　　“在地铁公司，车辆公司的工资是最高的，在车辆公司，电客司机的工资是最高的。但很多在司机岗位的职工都托人、找关系要求去干别的。”一位地铁公司管理人员介绍，一名司机每个班次运营近200公里，通过各种信号机、界标近700个，启动、制动300多次。

　　“乘客可能就坐几站、十几站，而司机要常年面对黑洞洞的隧道，除了噪音没别的，其中的枯燥是一般人无法体验到的。”与张晓雨一起进入司机岗位的很多人都先后去了其他部门，但张晓雨在立志做“最好的司机”的信念下坚持了下来，而且做出了骄人的成绩。

　　31年里，张晓雨多次参与《乘务员学习手册》《电动客车应急故障处理》《ＶＶＶＦ车应急故障处理办法》等各种车辆教材的编写和修订。2005年，他完成了《北京地铁一号线电客列车节能驾驶方法参考》一文，实现了地铁列车降低噪音、能耗、污染，提高效益的成果。

　　“我只是希望我的这点儿经验能有些用处。”一连串的荣誉让他成了北京地铁行业的名人。有人劝他，“当司机到这份上就行了，别干了，万一以后出点什么事，不是给自己抹黑吗。”公司领导也征求他的意见，是否想换个岗位。而张晓雨表示：“我的目标是安全行车100万公里。”

　　现在，张晓雨依然每天准时到岗，穿好制服，检查行车必备用品，听取值班员布置运营任务，严格按照标准化执行，向着“100万公里”的新“长征”目标前进。（记者 李志勇）