【核心提示】

　　限制摩托车和电动车通行后，在五一路、五四路上行驶的汽车能否实现真正提速，限摩、限电动车是否为缓解交通唯一出路成了市民最为关心的话题。目前这两条路的交通饱和度都远远高于国家的标准0.81。限摩后，拥堵问题能得到多大程度的解决？昨日，记者再次进行调查走访， 解开读者心中的疑惑。

　　【现场目击】

　　小车新手如是说
　　我有“摩托恐惧症”
　　从目前警方公布的资料来看，限摩的最大理由就是缓解拥堵，提高车流通过能力。记者昨天再次走上街头，现场观察路口的交通流情况。限摩和提速之间，有必然的联系吗？
　　林女士是铁杆“禁摩派”，半年前刚领到驾照。她说，每次等红灯时，一看到摩托车贴上来，就下意识地紧张。绿灯亮了，她也要犹豫半天，看着摩托车开走，才敢起步。“这么一磨蹭，好几秒钟就过去了，速度能快得起来吗？”为了证明摩托车的“无序”，林女士还举了打的的例子，“的哥的技术够好了吧。我注意过，他们看到摩托车贴过来，通常也会往旁边让，这样势必影响后面的车辆通过。”
　　骑摩托的如是说
　　我们也怕出车祸啊
　　据记者观察，确实有摩托车为了方便，开到了超车道上，甚至插队在汽车中间，不管汽车司机怎么按喇叭，坚决不让，等到绿灯了才扬长而去。
对这种现象，骑摩托的黄先生表达了不同的看法。他说，五一路五四路上的车道划分得很清楚，从中间线到非机动车道，依次是小车道、大车道和公交道，摩托车是和公交车安排在同一个车道内的，“除了转向，摩托车就不应该冲到小车道上去。我们也怕出车祸啊！”黄先生认为，林女士遇到的是不遵守交通规则的人，“这种现象要靠大家自觉和交警规范，不能把板子都打在摩托车身上。”
　　执勤交警如是说
　　限摩后提速有疑问
　　一位正在执勤的交警告诉记者，摩托车变道的确为通行速度带来麻烦，但是其他因素也不容忽视。比如现在路上新手很多，像林女士这样的，从放下手刹到踩下油门，需要近8秒钟，经常可以看到一辆新车在前面磨蹭，后面十几辆拼命按喇叭催促的情景。另外一个原因就是非机动车的干扰，行人和自行车经常出现抢红灯的情况，这让汽车驾驶员很为难。他也称，并非限摩以后，五一五四路的通行速度就能提高，因为据市交巡警支队提供的数据显示，五一路、五四路交通流中摩托车分别只占15.94%和13.34%。其实所占比率并不高。
　　人大代表称
　　英美大城市
　　优惠措施鼓励电动车
　　“摩托车流量不到五一、五四路交通流量的六分之一，单纯限制摩托车出行，不能根本解决道路交通拥挤的问题。”福州市一人大代表表示，他已经开了十几年的汽车，在五一路与五四路上也没少跑，没觉得摩托车对交通有太大影响，真正堵塞交通的是各类汽车。
　　该人大代表介绍，在伦敦这样的大城市，因为交通堵塞严重，很多人放弃驾驶汽车，而是对体积小、行驶方便的电动车产生了兴趣。一些地区的市政当局纷纷制定奖励措施，鼓励更多人骑电动自行车。美国的一些州甚至规定，对经常骑行电动车的人给予现金补贴。但在福州，却限制摩托车和电动车，显然不利于交通的长远发展。
　　交通规划专家
　　合理城市布局
　　疏缓拥堵的关键
　　那么，怎样才有利于交通的长远发展？合理的城市交通布局该是如何呢？昨日下午，记者采访了福州市城市交通规划专家。据该专家介绍，目前，福州的政治、经济、文化中心集中在鼓楼、台江两区，人流量集中且大，而五一、五四路又贯穿两区，交通压力可想而知。摩托车虽对交通产生影响，但不是决定因素。从长远考虑，除了对道路格局进行规划外，还可以考虑扩大中心城区的整体规模，以达到分散人流、车流的目的，这是政府部门应该优先考虑的问题。
　　专家表示，五一路、五四路一旦限行，与两条路平行的交通主干道的车流将会明显增大。由于福州拥有许多小巷、小路适合摩托车通行，为了避免其他主干道的压力激增，可以尽快对这些巷子和道路进行改造，让摩托车能有路可行。

　　【新闻背景】

　　全国148城市禁限摩看看他们怎么做

　　经网络查询，全国有148个城市禁限摩托车和电动自行车。其原因主要包括噪音大、空气污染严重、事故率高、诱发犯罪以及影响城市形象等。
　　为了让限摩和禁摩不危及社会稳定，政府一般采取三种方式。一、出资对未报废在册的摩托车进行收购，也就是通常所说的赔偿办法；二是以拍卖的形式将它们卖到关外或者其他城市和地区；三是明确规定摩托车不准上路，让其自行消亡。
　　以广州市为例，2007年1月1日是最后期限，未到报废期的摩托车，可折旧后赔偿；到报废期经检测还可行驶的，如报废的话也给予赔偿；过户到别的地方继续行驶的，给予一定奖励。同时，市政府大力发展公交，给困难人群交通补贴。同时增加自行车道和过街天桥。即使这样，据当地媒体报道，因为公共汽车太挤，小偷太多，行驶时间过长，线路与自己不合适，首班车不够早，末班车不够晚等原因，选择公交出行的人并不多。
　　与之相对应的是，一项商业调查表明，有三成摩托车车主表示，在禁摩后将考虑购买汽车满足出行需要。按照广州40万辆摩托车保有量计算，广州禁摩将催生10万多名汽车车主，这对路面将是沉重的负担。
　　值得一提的是，去年11月16日至26日，人民网强国论坛设置了《广州“禁电”：经得起公共决策机制拷问吗？》的辩论主题，结果580票支持禁止，3145票反对禁止，208票保持第三方立场。
　　在郑州、南京等其他禁摩城市，尽管已经开始实行，但是市民反应较大，禁摩后出现的种种弊端，比如摩托车绕道更费油、相关职业（送水工、送气工等）面临的困境等，都要求更系统地解决。

（记者 张林　张伟 李大泽）