“福建交通发展令人惊叹。温福铁路、福厦铁路建设快马加鞭，厦深铁路、向莆铁路、龙厦铁路即将动工建设。今后5年内将实现福州到杭州4.5小时、到上海6小时、到厦门1.5时；厦门到深圳不到3小时；福州、厦门到南昌控制在3.5小时之内，且旅客列车的运行时速都在200公里以上……能够直接参与宏大的 福建铁路建设，我感到使命光荣、责任重大。”省党代会代表、南昌铁路局局长、东南沿海铁路福建有限公司董事长黄桂章在审议报告时，对福建在基础设施建设上所展现的气魄感佩甚深。

　　黄桂章说，铁道部是较早支持海西建设的国家部委之一，两年前铁道部和福建省就联手做了两件大事。第一，进行铁路体制改革，福州铁路分局与南昌铁路局重组合并，成立南昌铁路局，取得双赢的效果。两年来，福建的大宗物资运输都以20％左右的速度增长，大大满足了海西建设的物资进出。江西与福建也互动起来，两省的经济优势得到互补。第二，目前正在推进的铁路新干线建设，温福、福厦、厦深、向莆、龙厦在未来5年都将实现通达，标志福建铁路网布局更加合理，技术装备、运输品质进入或达到世界先进水平，预示福建真正意义上实现人便其行、物畅其流，港口优势将得到充分发挥，沿海进出口贸易平台的地位将更加突出，福建与长三角、珠三角、中西部的距离进一步拉近。

　　黄桂章认为，海西建设对于完善全国区域发展布局，在加快东部发展中发挥福建优势、形成服务中部崛起和西部开发的东南沿海新的对外开放综合通道、建设服务祖国统一大业的前沿平台都具有重要意义。正因为如此，中央直属企业、中央驻闽单位都应积极主动地融入海西建设大潮，添砖加瓦，贡献心力。本报记者 吴宏雄