数据显示，蓝瑟翼神上市后由于产能问题，销量并没有出现很大的提升，去年11月份和12月份的销量分别为2046辆和2298辆，今年1月份，蓝瑟翼神也仅为4007辆。而其锁定的竞争对手速腾、卡罗拉、福克斯等月均销量均在1.5万辆左右。

“已经进行过一次召回，在蓝瑟翼神的销量刚刚有提升之际，东南汽车显然不愿意再次进行召回。”有业内人士分析认为，上市之初，东南汽车数次强调了蓝瑟翼神与进口车型媲美的高端品质，如果连续召回两次，无疑会增加消费者的疑虑，蓝瑟翼神很难再扛得住连续两次的召回。

召回是责任的体现

对于应该召回的缺陷，专业的解释是：“由于设计、制造等方面的原因在某一批次、型号或类别的产品中普遍存在的同一缺陷，这种缺陷更多地表现为潜在的隐患。”

采访中，东南汽车负责人向记者强调，转向时有异响，只是“很小”的问题。“其实，东南汽车的实际行为已经证明，车辆减震器问题属于召回范围，否则东南汽车没有必要通知4S店对问题车辆进行免费更换零件。”一位业内人士这样说。

虽然不承认厂家清楚4S店正在为车主免费集中更换减震器零件，但东南汽车负责人在接受记者采访时表示，“如果该问题是成批次的，东南汽车将上报国家质检总局，对缺陷产品进行召回”。

“召回是很正常的，召回不是说明企业不行，而是体现了一种社会责任。东南汽车公开地进行召回既可以消除车主的疑虑，又让即将选择蓝瑟翼神车型的消费者更加确信东南汽车的品质，像这样遮遮掩掩反而让消费者反感。”有业内人士这样对记者说。商报记者 钱瑜