“新车上市不到3个月就降价是非常罕见的，没有经销商会主动降价。”武汉一家合资品牌4S店副总经理对本报表示。新车刚刚投放市场时，一旦价格出现大幅松动，其品牌形象将受到巨大打击，而价格波动对重视品质和品牌的高端车客户将造成不利影响。

事实上，皇冠虽然是丰田汽车全球的畅销车型，但在中国一直被奥迪和宝马压制，其单月销量多维持在3000辆左右。直到新皇冠上市后，其单月出厂台次才达到6000辆以上。

除了RAV4外，丰田新皇冠、雅力士、威驰、卡罗拉也出现不同程度的降价。包括凯美瑞、锐志、卡罗拉、威驰在内的多款丰田车型均出现1万~1.6万元不等的降价幅度。

如此种种，所有的病灶都指向丰田汽车自今年1月以来全球大规模的召回。上海一汽丰田经销商尤其感受寒冷，上门看车的客户人数骤减，成交率大幅降低。

而迫使经销商大幅让价的另一个可能，则是丰田在向经销商大幅倾压商品，转嫁自身压力。乘用车联席会2月数据显示，一汽丰田2月全国批售量为40215辆，国内批售量排名第6。而在全国销量排名的表格上，一汽丰田则消失在前十之中。这意味着一汽丰田的实际销售量远远低于其批售量。

“我感觉降价是经销商的无奈之举，压货的压力大了，急于收回货款。”上述武汉某4S店的副总经理说。

对此，上海一家一汽丰田店销售顾问的解释是，“因为现在是淡季，销量不好，所以我们才让出自己的利润。”