大新华物流接盘

持续的资本困境，逼迫黄善年必须在尽可能短的时间内为金海湾寻找到一条出路，上述提及的舟山企业人士向记者证实：“金海湾实际上一直都在亏损，不过现在有了几条船，稍微好了些。”

但金海湾船舶的亏损，并没有成为其进入资本市场的障碍，2008年11月，舟基集团受让上市公司汇通股份(SH 00415)大股东福鼎担保3000万股，2009年7月6日，舟基集团再次买入汇通集团300万股，从而以占汇通股份总股本的10.99%，成为第一大股东。之前的4月23日，舟基集团已派钟志军、贺红春进驻汇通董事会，分别担任董事长、财务总监职务。

就在金海湾船业将借汇通股份完成借壳上市之际，孰料十天后，金海湾船业出人意料地投向大新华物流的怀抱。

7月15日，在浙江省政府和海航集团战略合作框架签字仪式上，舟基集团和海航集团达成协议，海航集团旗下大新华物流以订单(30条散货船)加现金(32亿元)的方式重组金海湾船业和同基船业(同基船业为金海湾船业三厂之一)，入股金海湾50%股份，入股同基船业51%股份，同时大新华物流单方面和安信证券签订“金海湾上市”的协议。

黄善年为何甘愿“委身”大新华物流旗下？他在极短时间作出上述决定，让外界颇感惊讶。

王德荣否认了“双方合作是政府一手撮合”的猜测，但王同时表示，他没有参加谈判，具体细节并不了解。

舟基集团与大新华物流签订合作协议，为何是在浙江省政府与海航集团战略合作框架协议签字仪式当中签订，其间悬疑，外界无从得知。

大新华物流负责公关事务的罗先生对时代周报记者表示，“只是刚好碰上，并无特别理由”，记者询问谈判何时启动，他表示：“这是高层内部的事情，并不知情。”

随后记者联系海航集团品牌管理处一耿姓人士，在得知记者采访问题后，表示需请示上级领导再作回复。

事实上，大新华物流的入主，标志着黄善年已经失去了对舟基集团的控制权，一接近交易的人士告诉时代周报记者：“金海湾船业投资巨大，一旦倒下影响深远，这让各方都不允许它倒下。”

2009年8月18日，金海湾船业董事会作出决议，“舟山金海湾船业有限公司”更名为“金海重工有限公司”，黄善年依旧被选举为金海重工董事长，同时选举原副董事长李国锋为执行董事长职务。

黄氏被查，目前仍难以追踪其背后的真实缘由，而中纪委以空降的方式介入，也让此事件显得非同一般。