2009年8月底，赵先生将维修中心告上法庭，要求对方交付“符合检测标准的车辆”，并依合同赔偿损失236万元(按照1万元/天计算，加上其他损失)。律师承认，“大边”确实没有更换，不过这是保险公司认可的，保险公司认为“大边”无需更换，维修即可达到目的，维修中心是严格按照保险公司出具的单据进行维修。

昨天下午2：00，余杭法院良渚法庭开庭审理一起法拉利F430跑车索赔案，车主赵先生(因个人要求，隐去具体身份)据说是杭州第一位拥有黑色法拉利F430的车主。

赵先生说，车子是2005年在杭州法拉利专卖店买的，这是当时的最新车型，花了275万元。

但是，这么贵的车他只开了两年。

2007年5月12日，赵先生开着这辆法拉利F430在杭新景高速公路建德段出了事故，车子撞向左边的隔离栏，车头几乎完全撞扁。交警认定，赵先生驾驶不当，负事故全部责任。

事故之后，因为法拉利的底盘很低，高速交警的拖车拖不了，最后还是找来了法拉利专门的拖车公司，直接拖进了杭州法拉利、玛莎拉蒂特约维修中心――杭州骏飞汽车维修服务有限公司。

赵先生说，从那时起，他就再没摸过这辆车，而是陷入了一系列涉及定损、维修的纠纷之中。

5月12日，车子进了维修中心，就没了消息。

其间，赵先生曾询问维修中心为何不定损，得到的回复是，车子损伤比较大，要拉到北京请专家检测，需要时间。

之后法拉利中国总监也曾来到杭州处理此事，明确要求维修中心尽快定损。

3个月后，第一份定损报告出来，总共需要的维修金额为280余万元。

保险公司认为，这个数额太高，不能接受。

其间，赵先生多次催促维修中心和保险公司，要求尽快定损，开始修理。

维修中心出具了第二份定损报告，维修金额降至170余万元。

保险公司仍然不接受。

双方争执不下，修车只好无限期延后。

这一拖，就是一年。