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中新网11月13日电 据“中央社”报道,德国大众集团表示,知道排污造假测试的员工在这个月底前站出向公司自首,可免遭革职。

大众客车部门执行长狄斯写了一封公开信给员工,说明若有知道排污造假一事的员工在11月30号前,向公司内部调查员自首,可免遭革职处分。

大众此前被美国查出排污测试造假,至今已有1100多万辆汽车遭波及,不仅公司信誉毁损,汽车销售锐减,公司股票也大跌,损失惨重。

狄斯在公开信中表明,公司这项提议是为了能快速澄清,凡自首的员工可获劳工法集体谈判协议的保障,免遭革职,但会转调到其他部门。

大众集团这个欧洲最大的汽车制造商已承认公司在排污测试软件上造假,公司已拨列了67亿欧元,处理从全球回收、受影响的汽车进行改装。

大众汽车也已委请一家美国律师事务所,协助公司进行内部调查,预计,调查程序需要花上好几个月的时间。

鉴于参与排污造假的员工势必娴熟引擎机械等专业,因此公司提出特赦处理方案,希望知情者站出来说明,也有助公司加速处理,因应汽车改装。不过这项特赦不涵盖经理级主管,若有主管涉案,仍将遭严惩。

德国大众集团缠身“排放门”丑闻之际,大众旗下保时捷名牌也遭拖累,利润骤降。

保时捷方面10日说,保时捷今年1月至9月税后利润为11.9亿欧元(约合12.8亿美元),比去年同期的25亿欧元缩水52.4%。预计保时捷今年全年净利润在8亿欧元至18亿欧元之间,而去年则高达30.3亿欧元。

自9月中旬曝出尾气排放数据作弊丑闻以来,大众集团市值已缩水三分之一。据大众集团10月底发布的财报显示,大众今年第三季度共拨备67亿欧元以应对“排放门”,导致当季营业亏损高达34.79亿欧元。(杨舒怡)【新华社微特稿】

美国环境保护署2日证实,德国大众集团旗下数个高端品牌的中大型柴油车同样涉嫌安装应付尾气排放检测的“作弊”软件,涉及大众“途锐”、保时捷“卡宴”、奥迪A6和Q5等车型。

业内分析师认为,美监管机构的最新发现将进一步冲击已经遭受“排放门”重创的大众集团。

大众及其旗下保时捷名牌发表声明,否认美监管机构的说法。

【范围更广?】

最新被发现的“作弊”车主要配置排量3.0升的六缸柴油发动机,涵盖2014年款到2016年款车型,涉及大约1万辆豪华车。

按照美环境保护署的说法,涉嫌安装“作弊”软件的这些车型在接受尾气排放检测时会自动调至节油模式,以符合排放标准。

环境保护署辛西娅·贾尔斯说,在检测结束的“一秒钟后”,软件自动调回“正常”模式。而在实际上路测试中,这种“正常”模式产生的尾气排放量最多超标8倍。

“我们掌握明显证据证明(大众集团的)这些违规情况,”贾尔斯说,“大众又一次没能履行遵守保护清洁空气法律的义务。”

贾尔斯说,这些车上安装的“作弊”软件属于非法,大众因此触犯了美国清洁空气法案的两项条款,即制造和销售装有“作弊”装置的汽车,以及制造和销售不符合美国尾气排放标准的汽车。

【国会愤怒】

大众尾气排放丑闻9月曝光后,美国环境保护署和加州空气治理委员会等监管机构对包括大众在内的多个品牌车辆展开联合调查,以确认这些车辆是否存在已知情况以外的违规问题。

美国环保署称,除了大众集团旗下车辆新发现问题外,其他品牌暂未发现新的违规。

美国众议院能源和商务委员会先前就“排放门”丑闻专门展开调查。对此次新问题,委员会表示“大众是时候把事情全部说清楚了”。

“环保署扩大的调查带来了新的问题,”委员会领导层发表的联合声明说,“排放作弊现象到底有多普遍?为何这么长时间都没有发现?”

民主党籍联邦参议员理查德·布卢门撒尔认为,大众集团应该为排放作弊承担应有责任,美国政府也应该因为这种非法行为而剥夺大众在美国可能享受到的任何优惠待遇。

【大众否认】

针对美监管机构的说法,大众集团立即发表声明,否认相关指控,坚称该集团并未在所涉车型中安装“作弊”软件。

“大众集团强调,没有在3.0升的六缸柴油发动机车型上安装任何通过被禁止方式调整排放数据的软件,”声明说,“大众将与美国环保署全面合作,以澄清这一事件。”

大众集团一名消息人士2日说:“我们希望进一步了解监管机构如何得出这一结论。我们不知道他们怎么作出上述认定,希望有更好的机会了解相关数据。”

同一天,保时捷公司发表声明,对美监管机构的说法表示“惊讶”。

“获悉有关通报前,我们所掌握的情况是,保时捷‘卡宴’柴油动力车型完全符合(美国各项法律法规),”声明说。(徐超特稿·新华国际客户端)

德国大众汽车公司“排放门”闹得沸沸扬扬,奥斯卡影帝陪跑王莱昂纳多·迪卡普里奥也打算“补上一刀”。

彭博新闻社12日报道,好莱坞巨头派拉蒙影片公司将与“小李子”旗下的制片公司联手,以《纽约时报》调查类记者杰克·尤因的相关著作为脚本,把“排放门”搬上银幕。

迪卡普里奥将担纲制片人一职,影片导演和演员暂时还没有公开。

迪卡普里奥素来关注环保和气温变化,1998年创建了“莱昂纳多·迪卡普里奥基金会”,旨在保护世界上仅存的原始地域。

今年9月,联合国秘书长潘基文宣布任命迪卡普里奥为关注气候变化的联合国和平使者。

上月18日,美国环境保护署指认大众在部分柴油车上安装专门应付尾气排放检测的软件,使汽车能够在车检时以高标准过关,平时行驶时却大排污染物。

卷入“排放门”的大众柴油车数量预计为1100万辆,涉及大众、奥迪、斯柯达、西雅特等多个品牌。这一事件连日来在全球各地引发反应,迫使大众集团董事会主席兼首席执行官马丁·温特科恩引咎辞职。(新华社微特稿)(刘红霞)

德国大众集团新任首席执行官马蒂亚斯·米勒29日暗示,将召回最多1100万辆涉嫌卷入“排放门”的集团旗下汽车。

先前担任大众旗下保时捷品牌负责人的米勒说,大众集团已经拟定一份“全面”整改方案,以确保旗下所有柴油汽车尾气排放达标。

米勒28日晚召集大众集团大约1000名高级经理人在沃尔夫斯堡的大众总部举行闭门会议,宣布将在“今后几天内”通知用户召回被安装“作弊”软件的柴油车,并于10月向监管部门汇报技术整改方案。

德国监管部门先前要求大众在10月7日最后期限之前递交一份整改方案。

“我们正面临长途跋涉,大量艰难的工作有待完成,”米勒说,“我们只能一步步取得进展,也许还会经历挫折。”

大众先前已承认,旗下1100万辆柴油汽车安装了专门应付尾气排放检测的“作弊”软件,包括大约500万辆“大众”品牌汽车、210万辆“奥迪”品牌汽车、120万辆“斯柯达”品牌汽车和180万辆轻型商用汽车。

拨款“杯水车薪”

整改方案一旦正式公布,大众召回所涉及的汽车数量将成为有史以来最大规模汽车召回事件之一。

路透社报道,大众可能召回汽车的规模与日本丰田汽车公司2009年至2010年期间大规模召回汽车的数量相当。当时,丰田因旗下汽车存在制动相关故障隐患而多次宣布大规模召回,涉及总数量超过1000多万辆。

此外,全球不少知名汽车制造商去年因日本高田公司所提供的安全气囊存在隐患而纷纷宣布召回计划,涉及数千万辆汽车。2014年还被一些媒体称为汽车业的“召回之年”。

一些行业分析师估计,如果大众全部召回“作弊”软件所涉及的车辆并实施整改,这一举措将带来超过65亿美元开支。

“排放门”丑闻曝光之初,大众宣布将在第三季度拨款65亿欧元(约合73亿美元)应对此次违规排放事件。如今,这一拨备款似乎已“远远不够”。

分析人士称,仅召回维修一项就可能将这一款项消耗殆尽,更不用说大众在全球各地面临的巨额罚单和民事诉讼。

仅在美国,大众就召回了大约50万辆存在问题的柴油车。根据美国《清洁空气法》,每辆违规排放的汽车可能被处以最高3.75万美元的罚款,因此大众面临总额高达180亿美元罚款。

重组集团架构?

德国媒体29日援引大众消息人士的话报道,大众集团30日将举行由主要股东、工会代表和高管出席的监事会常务会议,可能会因为这次危机而考虑对集团架构进行一次重要重组。

在28日晚举行的高管闭门会议上,大众首席执行官米勒透露,作为集团旗下核心品牌的“大众”汽车应该被给予更多自主权,以期能够与奥迪、保时捷等大众旗下的高端品牌一样享受独立运营的优势。

一些分析师认为,“大众”品牌汽车长期以来不仅面临高成本和低利润率的困扰,还在经营管理权限方面受到集团牵制。部分业内人士先前呼吁集团为“大众”松绑,让其经营更快、更主动地适应所在市场,避免出现因管理束缚而带来的产品滞后问题。(徐超)(特稿·新华国际客户端)

德国大众集团旗下高端品牌奥迪28日证实,约210万辆奥迪柴油汽车安装了能够在尾气排放检测中作弊的复杂软件。此前,大众集团已经承认大众汽车尾气排放作弊,集团首席执行官马丁·温特科恩引咎辞职。

奥迪发言人告诉媒体记者,在德国境内,57.7万辆奥迪柴油汽车安装了作弊软件;在美国,这一数字为1.3万辆。此外,西欧合计142万辆汽车存在同一问题。

卷入“排放门”的车型为A1、A3、A4、A6、Q3、Q5和TT。

德国大众集团先前已经承认,1100万辆柴油汽车安装了专门应付尾气排放检测的“失效保护器”,也就是一种发动机尾气排放操控软件。利用这一软件,大众柴油车接受官方尾气检测时能以“高环保标准”过关,而在平时使用中却大量排放污染物,最高达到美国法定标准的40倍。

这1100万辆汽车中,近500万为大众核心品牌汽车。

德国联邦汽车管理局已经要求大众在10月7日前上交整改违规行为的时间表,说明将采取哪些挽救措施,修正此前的舞弊行为,并将尾气排放控制在欧盟规定的范围内。如果大众在期限前无法上交整改计划,管理局将撤销“排放门”涉及车型的批件,这就意味着,这些车型将无法在德国国内销售或上路。(陈立希)(特稿·新华国际客户端)

德国媒体27日爆料,根据大众集团的一份内部调查,大众的员工和零部件供应商早在几年前就上报公司管理层:部分柴油车安装“失效保护器”属违法行为,但管理层对此充耳不闻,毫无反应。

《星期日法兰克福汇报》报道,大众公司的一名技术员早在2011年就提醒过公司管理层,部分型号柴油车为应付尾气排放检测使用的作弊软件可能触犯法律。

报道援引大众匿名高层人士的话说,内部调查尚未查清为何当时的管理层没有理会这名员工的举报。

据另一家德媒《星期日图片报》报道,“失效保护器”的生产商是德国博施公司,该公司早在2007年就警告过大众,这一软件只适用于车间测试,如果用在实地道路测试上,属于弄虚作假,构成违法行为。

博施公司接受记者采访时说,由于与合作伙伴有保密协定,眼下不便回应此事。

【设期限】

德国联邦汽车管理局勒令大众在10月7日前上交整改违规行为的时间表。

管理局要求大众说明将采取哪些挽救措施,修正此前的舞弊行为,并将尾气排放控制在欧盟规定的范围内。

如果大众在期限前无法上交整改计划,管理局将撤销“排放门”涉及车型的批件,这就意味着,这些车型将无法在德国国内销售或上路。

大众公司一名发言人27日说,大众正在全力准备行动计划,不日将上交联邦汽车管理局,公司还将宣布召回涉事车辆的具体时间。

美国环境保护署18日指认,德国大众汽车公司所售部分柴油车安装了专门应付尾气排放检测的“失效保护器”,也就是一种发动机尾气排放操控软件。利用这一软件,大众柴油车在尾气检测时能以“高环保标准”过关,而在平时使用中却大量排放污染物,最高达到美国法定标准的40倍。

截至目前,卷入违规排放的大众柴油汽车数量预计为1100万辆,主要为搭载EA189型柴油发动机的车型,涉及大众、奥迪、斯柯达、西亚特四个品牌。其中,德国市场约280万辆,美国市场约48.2万辆。除美国和德国外,法国、挪威、意大利、澳大利亚、韩国、印度等国也开始调查大众汽车是否在当地违规。(王宏彬)(新华社特稿)

受尾气“排放门”事件影响,德国大众集团董事会主席兼首席执行官马丁·温特科恩23日辞职。

温特科恩说,他对美国调查人员指出的大众柴油发动机违规排放问题负责。不过他坚称,自己从个人角度并没有做错什么事。

“我这么做(辞职)是出于公司利益,我并不觉得我自己做错了什么,”温特科恩在一份声明中指出,“大众需要一个新的开始……我辞职,就是为这个崭新的开始扫清道路。”

68岁的温特科恩是在大众集团监事会执行委员会的一次会议后宣布辞职的。该委员会执行主席伯特霍尔德·胡贝尔说,公司管理层下定决心让公司有一个可信赖的新开始。

胡贝尔肯定了温特科恩的工作和态度,认为后者作为公司首席执行官,并不知道大众汽车尾气排放被操纵一事。胡贝尔说,温特科恩在大众集团陷入如此困难境地时愿意站出来承担责任,值得肯定。

温特科恩1993年加入大众,2007年1月起担任大众集团董事会主席兼首席执行官。路透社报道,在掌舵大众的8年时间里,温特科恩让该集团销量翻了一番,利润是之前的近三倍。

温特科恩辞职后,大众并没有立刻宣布其继任者,而预计在25日的大众集团管理层会议上提名。

德国《每日镜报》援引接近大众管理层消息人士的话说,大众旗下保时捷品牌负责人马蒂亚斯·米勒很可能会成为温特科恩的继任者。

米勒此前负责公司的产品战略,他是保时捷管理层成员。此外,米勒和皮希·保时捷家族走得很近,而该家族实际控制着大众集团。

【德国检察官要查大众】

美联社报道,德国地方检察部门表示,他们正在考虑是否对大众汽车排放“尾气门”事件展开调查。

位于大众沃尔夫斯堡总部附近的布劳恩施魏格地方检察院23日指出,他们正考虑对大众的相关雇员展开调查。检察官并没有指出要调查的雇员名单,而至今还没有一人被确定要为操纵大众柴油汽车尾气排放负责。

德国检察官称,他们是在收到“几份”刑事诉讼书后开始收集信息的。不过德国官方拒绝透露这些刑事诉讼书的数量和内容。

美国环境保护署18日指认大众在销售的部分柴油车上安装专门应付尾气排放检测的软件,使汽车能够在车检时以高标准过关,平时行驶时却大排污染物。可能有多达1100万辆柴油汽车涉事。

这一事件连日来在全球各地引发反应,一些国家也在了解大众汽车是否在当地违规。

大众是全球最大的汽车生产商,总部位于下萨克森州沃尔夫斯堡市,今年上半年集团共生产汽车531.4万辆,全球交付销量503.9万辆。(刘学)(新华社特稿)

大众尾气排放造假丑闻持续发酵。据外媒报道,德国的交通部门24日表示,大众汽车公司已经承认在欧洲也使用了在美国市场使用的排放检测造假软件。

据BBC报道,德国运输部部长亚历山大·多布林特表示,他已得知安装有排放检测造假软件的车辆包括一些装有1.6升和2.0升发动机的柴油车辆,大众排放检测违规事件涉及1100万车辆,但是目前并不清楚其中有多少位于欧洲市场。

多布林特还表示,会随机对其他一些汽车制造厂商进行相关的检查,以弄清是否存在违规行为。

目前大众尾气排放造假丑闻愈演愈烈,有越来越多的汽车制造商受到影响。由于投资者担心日本汽车企业是否存在类似情况,包括日产汽车在内的汽车股24日也遭到投资者抛售。

同时,据德国媒体报道,位于美国的国际清洁交通理事会(ICCT)调查显示,宝马X3 xDrive 20d型柴油车在实际道路测试中的尾气排放超出欧盟标准11倍。

宝马公司发表声明否认报道的真实性,表示并没有操控任何排放检测结果。宝马公司一位发言人表示,宝马汽车没有识别尾气测试的功能,所有的尾气处理系统在测试之外也保持激活状态。但是受相关报道影响,24日宝马公司在德国富兰克林股市的股价一度大幅下跌超过10%。

在欧洲市场,柴油车辆比在美国市场更加流行。美国司法部门已表示将对大众展开刑事调查,德国的检察官正在考虑对大众展开调查。位于大众沃尔夫斯堡总部附近的布劳恩施魏格地方检察院23日指出,他们正考虑对大众的相关雇员展开调查。检察官并没有指出要调查的雇员名单,而至今还没有一人被确定要为操纵大众柴油汽车尾气排放负责。

23日大众首席执行官(CEO)马丁·温特科恩宣布辞职,25日将宣布新一任CEO人选。德国媒体称,目前保时捷汽车的负责人马蒂亚斯·米勒可能将成为大众的下一任CEO,保时捷也是大众旗下的品牌之一。

据悉,在大众总部沃尔夫斯堡,有超过6万人在大众当地的工厂工作,还有很多人在相关的服务业就业。大众的排放检测造假丑闻不仅打击公司业绩,还可能重创沃尔夫斯堡当地经济。

因利用“作弊”软件应对美国汽车尾气排放检测,德国大众汽车公司在美国面临多项调查,包括美国司法部刑事调查。

美国多名环保法律诉讼专家22日分析,大众因“排放门”丑闻摊上的事着实不小:天价民事罚单几乎是“开定了”;至于是否受到刑事指控,还要看大众能否拿出“非故意作弊”的证据,而对涉及环保相关犯罪,美国的司法力度“向来”严苛。

【刑事调查启动?】

多家西方媒体22日援引消息人士的话报道,美国司法部已经启动对大众“排放门”的刑事调查,由其环境和自然资源部门主导。

一些法律专家分析,刑事调查内容可能不仅限于确定大众是否违反美国《清洁空气法》,还包括是否涉嫌电信欺诈、向监管者造假等“更广泛”的犯罪行为。

同一天,纽约总检察长埃里克·施奈德曼发表声明说,“任何公司都不应被允许规避我们的环境法或欺骗用户”,因此他的办公室也将就大众“排放门”展开调查,并将与美国其他地方检察机构合作。

除上述机构,美国环境保护署和空气治理委员会已经就大众所售柴油车尾气排放超标展开调查。

大众起初称尾气排放超标是因为“技术问题”等因素,并宣布召回大约50万辆所谓存在问题的柴油车。根据美国《清洁空气法》,每辆违规排放的汽车可能被处以最高3.75万美元的罚款,因此大众面临总额高达180亿美元罚款。

大众22日承认,在柴油车上安装了“作弊”软件,可能涉及全球大约1100万辆柴油车。

路透社援引美国环保诉讼法律专家的话报道,大众承认“作弊”后,“几乎肯定面临美国政府的巨额民事罚款”。

【指控取决于“故意”】

法律专家分析,如果刑事调查确定大众故意伪造尾气排放结果,检察机构可能指控这家汽车制造商针对消费者、监管者和汽车经销商等多方的“多重欺诈”。

不过,检察机构提起指控前,必须找出大众“故意犯罪”的确凿证据,如相关电子邮件、证人提供的信息等。

曾任环境相关案件检察官的布鲁斯·帕斯菲尔德说,汽车制造商安装类似设备“不一定是故意犯罪的证据”,目的还可能是让所生产车辆适应不同国家各异的排放标准,因此现阶段“不能作出这是故意犯罪的结论”。

美国司法部环境犯罪部门原负责人、密歇根大学法学教授戴维·乌尔曼认为,如果目前关于大众“排放门”的指称属实,大众“几乎肯定”将受到刑事指控。

但他补充说,刑事诉讼中,大众仍可以“安装软件出于其他目的”作为辩护。

【涉环保和解难】

大众是近期第三家在美国面临刑事调查的世界主要汽车制造商。丰田汽车公司先前因在披露汽车突然加速等安全问题方面欺骗和误导消费者,遭美国司法部提起刑事诉讼。去年3月,丰田同意支付12亿美元罚金,与美国司法部达成延缓起诉的和解协议。

此外,通用汽车公司因没有及时披露其生产的汽车存在点火故障,受到刑事调查,本月以支付9亿美元罚金换取延缓起诉。

乌尔曼说,与丰田和通用所涉汽车技术缺陷等问题不同,大众牵涉的是环保相关犯罪,达成和解的可能性较小。按照他的说法,司法部环保犯罪相关部门“历史上”对涉事企业的处置“不是要求其认罪,就是让其在审判中碰运气”。

法律专家预计,美国检察机构还可能针对大众某些管理人员个人,展开刑事调查并提起指控。(郜婕)(新华社特稿)

【环球时报驻德国特约记者 青木 环球时报记者 张怡然 冯国川】大众尾气排放造假丑闻24日继续发酵,该公司总裁文德恩的辞职并未平息舆论对他和大众的质疑。与此同时,德国交通部长24日表示,大众欺诈行为也涉及欧洲市场。有分析认为,此次事件将对德国经济造成破坏。在大众汽车全球最大、最重要的销售市场中国,虽然大众出口到这里的柴油车极少,但依然引发热议——长久以来,“德国制造”在许多中国民众心中是个神话,这次事件似乎让“神话”崩塌了,有不少网民对大众表示失望。但也有人认为,“德国制造”不止大众一个品牌,不会受太大影响。中国经济问题专家24日接受《环球时报》记者采访时认为,德国品牌的声誉是过去百年间慢慢积累起来的,不会因为一个造假事件被彻底否决。

据德新社24日报道,现年68岁的大众总裁文德恩23日傍晚宣布辞职,但他不承认知晓尾气测试作弊之事。对此,德国媒体表示怀疑,文德恩曾担任技术开发的主管,而大众每个新型发动机都必须由技术开发部批准放行后才投放到世界各地。德媒称,大众集团监事会今日将在总部沃尔夫斯堡召开会议,宣布继任者提名人选。

尽管德国政府和大众公司努力平息丑闻,但事态的发展并不如他们所愿,反而有越来越盛之势。德国《南德意志报》称,继美国环境保护局和司法部介入后,美国和加拿大消费者也正在把大众告上法庭,目前,美国法院已经接收到37宗诉讼。而文德恩也有可能受到美国法律严惩。美国司法机构最近颁布新法规,对违法公司的负责人严厉追究刑事责任。

与此同时,德国《汽车杂志》24日爆料称,宝马X3系列xDrive20d运动车型的柴油发动机尾气排放超欧盟标准11倍,宝马公司股价因此大跌9%。宝马该车型是由国际清洁交通委员会进行上路测试,正是该委员会的信息引发美国监管机构对大众汽车尾气排放问题进行调查。不过宝马表示,宝马汽车不存在使测试和实际上路的尾气排放不一样的系统。此外,奔驰汽车也称,该公司没有装载类似软件。

汽车工业被称为德国的金牌产业。德国汽车工业雇员总人数约77.5万。德国经济研究所主席弗拉舍尔表示,大众丑闻可能对德国经济造成破坏,造成一系列后果——大众以及其他德国和欧洲汽车品牌在全球范围内被贴上“不信任”标签后销量下降,这将迫使汽车企业削减生产规模,导致工作岗位流失。

“大众不幸中的万幸”,“德国之声”专栏作者泽林24日指出,大众在中国无须紧张,因为这里几乎不卖大众柴油车。每年在中国售出的大众汽油车高达300万辆,柴油车却不到1000辆。10多年来,大众一直试图从北京获得建厂生产柴油车型的许可,但没有得到中国当局批准,原因是担心对环境造成负担。虽然中国市场没有因此事件受到直接冲击,但德国财经网认为,“德国制造”势必面临信任危机,未来德国产品在中国的销售会更难。大众今年在中国的销售额已下跌约7%。2015年上半年,大众在中国仅售出130万辆车。

德国媒体的担心并不是没有道理。许多中国网民评论称,此前对“德国制造”一直有好感,但现在,“神话可以谢幕了”,“这起丑闻不仅损害了德国其他汽车品牌的声誉,而且也破坏了德国工业形象”,“德国长期打造优质品牌的努力被打倒了,以后可能会成为笑话”。还有人表示,中国媒体和民众有时对德国产品的印象过于“神话”,其实质量并非那么过硬。但也有人认为,德国产业不是只有大众一个支柱,不要将此事跟整个德国乃至欧洲制造捆绑在一起。还有网民为大众“叫屈”,认为是美国在故意打压德国。

国务院发展研究中心研究员丁一凡24日接受《环球时报》记者采访时表示,该事件对大众汽车本身的销售和信誉度会产生不良影响,但并不至于影响到整个“德国制造”的形象。他说,“德国制造”一直以来很受欢迎,其主要受到青睐的产品一般是质量高、精密度好和使用寿命长的品类,它们享有的地位在短时间很难被撼动。北京大学经济学院教授曹和平对《环球时报》记者也表示,德国产品的声誉是在过去百年间一点一滴积累起来的,化工、重工、机械制造等领域的优势不是一个丑闻就能击垮的。当前中国经济进入新常态,全球经济下行,美国感受到在经济与工业制造上的危机,如果能在这样的背景下,实现对俄罗斯的经济制裁,再丑化德国制造业的形象,或许最终受益的是美国。

复旦大学金融研究中心主任孙立坚认为,应该透过事件看本质,在经济全球化时代,市场的竞争已经空前激烈,恰逢全球经济下行,就会产生过剩的库存,对制造业构成较大压力。德国作为传统的制造业强国,非常注重品牌形象的管理,在技术水平上绝对有能力实现对环境标准要求的满足。但是当规模化生产整体进行调整,并采用尾气新技术的话,就会耗费巨大的成本。面对来自新兴市场的竞争,大众选择了不惜损害自己的质量与品牌形象来捍卫价格战,赢得市场,但最终事与愿违,越过了底线,受到较大冲击。孙立坚说,虽然今天发生丑闻的是大众汽车,但这其实是一个集体存在的问题,不仅在德国,日本也存在同样问题,这是全球经济竞争中的品牌质量优先还是价格优势领先之间的争论。

大众汽车尾气排放作弊丑闻蔓延至韩国,韩国政府决定对进口大众三款柴油车型展开调查。据韩联社9月23日报道,韩国对此前已通过检测的车款重新展开调查,这实属罕见,说明韩国政府认为此次事件非常严重。

据韩国业界23日消息,韩国国土交通部准备进行汽车尾气检测的车型有21款,其中包括此前已通过检测的奥迪A3和A7。环境部也计划于10月对高尔夫、捷达和奥迪A3进行尾气检测。

当地时间9月18日,美国环保署宣布对大众集团发起调查,要求其召回48.2万辆车,召回车型包括2009-2015年生产的柴油版车型的高尔夫、捷达和甲壳虫,2014-2015年生产的帕萨特,2009-2015年生产的奥迪A3。美国环保署指出,大众在汽车内安装作弊软件,在汽车处于被检测状态时启动减排污染物的系统,但在平时行驶时关掉该系统。

随着大众尾气作弊事件发酵升级,韩国汽车进口商和外国汽车厂商都在密切关注市场走向。韩国五大厂商认为,购买国产车和进口车的消费群体不同,喜欢进口车的客户就算不买大众,也不会选择国产车。因此本次事件不会带来可观利益。(记者 李小飞)

据新加坡“联合早报网”9月23日报道,大众(Volkswagen)车厂被揭利用软件瞒骗废气排放量的丑闻继续发酵,估计全球有多达1100万辆柴油车受到影响,促使德国、法国、英国和其他国家展开调查。最新消息说,美国司法部已决定展开刑事调查,或对大众及需要对事件负责的人士提出检控。

报道称,单是在美国,估计便有大约50万辆车受到影响。一名不愿透露姓名的消息人士证实传媒的报道,指美国司法部旗下的环境及天然资源部门带头进行刑事调查。

纽约检察总长施奈德曼说,纽约检察部门也会进行本身的调查,并会和其他地区的检察部门合作,彻查事件真相。他表示:“无一家公司可获豁免,不遵守美国的环保法例,或者向消费者做出虚假承诺。正是这个原因,我领导的部门决定对今次事件展开调查。我们也期望与国内其他检察部门合作和协调,彻查事件真相。”

据报道,除司法部外,美国环境保护局也已对大众展开调查。若被裁定欺骗罪成,该公司可能会被重判罚款180亿美元。

此外,美国加州空气资源管理局也表示,要调查大众出产的汽车有没有违反当地的废气排放标准。联邦众议院两位共和党议员宣布,国会短期内会就这宗丑闻举行听证会。

新华网巴黎9月23日电(记者韩冰)德国大众汽车涉嫌在尾气排放上的不诚信行为也在欧洲其他一些国家引发波澜。在法国,它引起政府警觉,让汽车业界同行承受了一定压力,也令业界寻求可能的技术解决方案。

法国生态、可持续发展和能源部长塞戈莱纳·罗亚尔对大众公司的作弊行为发表评论说:“这是一种对纳税人和法国政府的偷窃!”

根据法国政府今年4月颁布的新规定,一辆符合相关排放标准的柴油汽车在法国可享受最高达6300欧元的补贴。罗亚尔认为,大众公司的作弊行为无疑使其获得了不正当的补贴收益。

法国财政部长萨潘则呼吁,应该在欧洲范围内对大众公司作弊一事开展调查,同时,也有必要对法国各汽车厂商进行调查,确保没有类似作弊行为。这一提议立刻得到了法国汽车制造商协会的支持。

而在法国汽车业界,同行企业的股价也在丑闻风波中受到影响。法国两大整车制造商,标致-雪铁龙和雷诺分别发表声明,表示自己绝无作弊行为,但这依然挡不住投资者的疑虑。22日,它们的市值分别缩水8.76%和7.1%。弗吉亚、法雷奥、全耐塑料三大汽车零配件厂商股价也分别下跌8.3%、4.6%和7.57%。

目前来看,大众的排放“作弊”丑闻对于法国的影响深远,至少体现在两个方面:一是汽车的排放检测将更加严格。罗亚尔透露,她已要求法国检测机构与美国环境署联系,全面掌握美方的检测技术,以便在法国开展“透明、高效和迅速的检测”。二是法国汽车制造商协会表示,支持欧洲自2017年起推行在道路上进行实际排放检测。与原来广泛使用的检测方式相比,这将大大减少作弊的可能性。

一些法国媒体认为,这次丑闻可能意味着柴油车将要“谢幕”。法国第一大经济信息报纸《回声报》23日说,近年来在环保大潮的冲击下,法国市场上柴油车的市场份额原本就在下降,尽管随着技术改进,柴油车的排放水平也在降低,但此次丑闻仍可能加速柴油车市场地位的衰落。

新华网伦敦9月23日专电(记者邓茜)据英国媒体23日报道,由于担心其他汽车厂商存在与德国大众公司类似的尾气测试造假行为,英国运输部日前已向欧盟致信,请求在欧洲层面展开一项针对汽车尾气排放检测状况的紧急调查。

英国《泰晤士报》等媒体报道说,英国运输大臣帕特里克·麦克洛克林已致信欧盟委员会,表示“公众对排放测试的信任至关重要”,政府必须“采取适当行动避免此类事件再次发生”。英国政府正密切关注事态进展,努力推动在欧洲层面采取行动。

欧盟委员会表示,正在等待由德国政府针对大众和其他一些汽车制造商进行的调查结果,并证实将在明年早些时候改革欧盟排放测试机制。

据了解,此次因装有尾气检测作弊软件而受到调查的大众车款包括捷达、甲壳虫、高尔夫、奥迪A3和帕萨特。大众公司表示,旗下其他品牌斯柯达、西亚特也可能受到调查。

大众公司是全球最大的汽车生产商,也是英国市场上最大的汽车销售商,其柴油车销售在英国市场位居前列。大众公司22日承认,全球范围内约1100万辆柴油汽车涉嫌违规排放。英国估计当地约有数十万量大众汽车可能面临召回。不过,目前大众集团英国部门表示,尚未接到总部关于如何与消费者沟通及是否召回车辆的指示。

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