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法国航空公司说,一架15日从法国首都巴黎飞往法属留尼汪岛的航班在飞近这一岛屿时,一名飞行员从3000米的空中发现岛附近海域有一个白色漂浮物。当地部门说,已派一艘船前往这片距岛大约70公里的海域进行查看,一架军机也将飞往这一区域。7月29日,在留尼汪岛附近海域发现一块飞机残骸,后经确认,属于2014年3月8日从马来西亚吉隆坡飞往中国北京、但途中失联的马航MH370航班客机。(李良勇·新华社微特稿)

  当地时间7月29日,在该岛海岸线上发现飞机残骸。

中新网9月4日电 据外媒报道,法国司法当局在9月3日证实,一个多月前在西印度洋法属留尼汪岛发现的一片飞机机翼残骸的确属于去年3月份失踪的马来西亚航空公司MH370航班。

法国检察官发表声明说,可以确认,7月29日在留尼汪岛发现的飞机襟副翼来自于MH370航班。调查人员在这片机翼残骸上发现了三个号码,其中一个号码与失踪的MH370航班的襟副翼序列号一致。

2014年3月8日,从马来西亚首都吉隆坡飞往中国首都北京的马航MH370航班在飞行途中失踪,机上当时载有239人。

在MH370失踪后的一年多时间里,各国搜寻人员的大量搜寻工作没有取得结果,从而使这一事件成为国际航空史上最大的谜团之一。

今年7月29日,位于西印度洋的法属留尼旺岛的海滩清洁人员无意中发现一片长约2米、宽约1米的物体,疑似失踪飞机的襟副翼。

为了调查残骸是否来自MH370客机,法国有关方面在8月1日把残骸从留尼汪岛运至巴黎。

在当地警卫的护送下,残骸被送往法国南部城市图卢兹附近的国防部实验室进行鉴定。

马来西亚总理纳吉布已经在8月6日率先宣布这片残骸属于MH370,但是他的声明当时并没有得到法国方面的认可。

法国检察官在最新发表的声明中说,调查人员在这片机翼残骸上发现了三个号码,其中一个号码与失踪的MH370航班的襟副翼序列号一致。

搜寻人员将这片刻有数字编号的残骸抬回检验。自MH370失联之后的515天,共有26个国家进行了迄今为止航空史上最大范围的救援和搜索。

法国检方8月5日晚在巴黎宣布,从两大技术特征来看,可“强有力地推断”不久前在法属留尼汪岛发现的飞机残骸来自2014年3月8日失联的MH370。

中新社巴黎9月3日电(记者 龙剑武)法国检方3日正式宣布,早先在法属留尼汪岛发现的机翼残骸,确属自去年3月份以来失联的马来西亚航空公司MH370客机。

巴黎共和国检察官弗朗索瓦·莫兰(Fran?ois Molins)3日发布一份公报说,今天可以确认2015年7月29日在留尼汪发现的残骸与马航MH370班机的襟副翼吻合。

弗朗索瓦·莫兰在书面声明中说,鉴定人员在这块襟副翼内找到了3组数字。因为带有这类编号的零部件系由一家在西班牙的波音承包商生产,法方预审法官和航空专家特地造访该制造商进行调查。

根据这份公告,调查方通过核对技术数据,并在听取西班牙厂方专家的意见后正式确认,前述数字的其中一组与执飞MH370航班的波音777客机襟副翼编号一致。

2014年3月8日马航MH370客机失联后,鉴于机上载有法籍乘客,法国司法部门以涉嫌“过失杀人”为由对该事件展开司法调查。在此法律框架内,法国专业实验室的鉴定信息必须交由检方权威发布。

今年8月5日,马来西亚官方在获得初步结果后证实,留尼汪残骸的确来自失联的马航MH370客机。相比之下,法方随后在发布消息时措辞更显谨慎,仅表示“有极大理由做此推断”。

据新华社“新华国际”客户端报道,法国暂停在留尼汪岛附近海域搜寻MH370客机残骸后,这座一度成为全球新闻“热岛”的印度洋小岛逐渐“降温”。大多数媒体已经撤离留尼汪岛。

7月29日,当地环卫工人在留尼汪岛东部城市圣安德烈市附近的海岸上发现了一片疑似飞机残骸,残骸被送往法国本土接受分析。

8月6日,马来西亚政府证实,这片残骸正是属于2014年3月失踪的马航MH370客机。

8月7日起,法国政府动用了军用运输机、直升机、船只和人力,在留尼汪附近海域进行大规模搜寻。

第一阶段搜寻工作持续了十天,并未寻获任何疑似与当前调查有关的物体。

在现场工作的当地环卫工人告诉记者,在第一阶段的搜寻工作中,他们对留尼汪岛东部几乎全部沿岸地区进行了拉网式搜寻。

目前,虽然搜寻已经结束,他们在日常环卫工作中依然会留意海岸上可能出现的疑似残骸,一旦发现,将移交官方处理。

同时,法国媒体称,在留尼汪海域寻获MH370航班座舱新残骸的希望越来越小。(记者 张曼)

法属留尼汪当局17日表示,自本月7日开始的对马来西亚航空公司MH370客机残骸的第一阶段搜寻结束,并未取得对调查有帮助的发现,将继续保持“密切关注”。

留尼汪省政府当天发布公告说,在持续10天的搜寻行动中,法方已进行48个小时的海空搜寻和141个小时的地面搜寻。海空搜寻并未发现任何疑似残骸,地面搜寻发现的可疑物件已移交至航空运输宪兵队。

公告说,海空搜寻覆盖留尼汪岛东部、南部、北部和西北部附近海域,搜寻总面积达1万平方公里,地面搜寻覆盖岛屿东部全部沿岸区域。由于搜寻并未取得对调查有帮助的发现,当局认为通过目前搜寻方式发现MH370残骸的概率“十分低”,将结束第一阶段搜寻,但仍将保持“密切关注”。

公告还说,参与搜寻行动的海空陆力量此后在执行其他任务时,将继续对可能出现的残骸保持警惕。此外,当局呼吁民用渔船和飞机保持警惕,如发现疑似物件及时报告。

8月6日,马来西亚总理纳吉布在吉隆坡宣布,7月29日在法属留尼汪岛发现的飞机残骸经确认属于MH370航班客机。从7日起,法国政府出动军用运输机、直升机和快艇等,在留尼汪海岸及附近海域对可能存在的MH370残骸进行搜寻。

2014年3月8日,从马来西亚吉隆坡飞往中国北京的MH370航班客机失踪,机上载有239人。今年1月29日,马来西亚民航局宣布MH370航班客机失事,并推定机上所有人员遇难。(记者张曼)

搜寻人员将这片刻有数字编号的残骸抬回检验。自MH370失联之后的515天,共有26个国家进行了迄今为止航空史上最大范围的救援和搜索。

新发现的疑似马航MH370残骸。法国检方8月5日晚在巴黎宣布,从两大技术特征来看,可“强有力地推断”不久前在法属留尼汪岛发现的飞机残骸来自2014年3月8日失联的MH370。

中新社巴黎8月17日电 (记者 龙剑武)法国海外省留尼汪当局17日发表新闻公报宣布,鉴于再无新的重大发现,加之找到马航MH370残骸的几率已经不大,有关的搜寻工作暂告一段落。

这份新闻公报说,自从在留尼旺岛发现极有可能来自马航MH370的残骸后,省政府协调当地军方、警方和宪兵部队,从8月7日以来启动海陆空搜索机制,以期寻获新的飞机残骸。当局动用海上巡逻机、直升机和巡逻艇在相关海域展开搜索,警方和宪兵部队每天都在留尼汪东海岸巡查。

留尼汪省政府宣称,持续10天的搜索行动未能在海上锁定任何可能与飞机有关联的目标,巡逻人员在海岸线搜集的一些物体已经交给调查方。由于再无对调查工作有价值的新发现,找到MH370残骸的“统计学几率”已经显得“微乎其微”。

这份公报还说,有鉴于此,这一搜索行动将转为由军方和警方在海上和陆上日常巡逻时保持“密切注意”的状态。当局还提请在海上和空中活动的民众也加以留意,如果发现任何可疑情况都应及时通知有关部门。

7月29日,有人在留尼旺岛圣安德烈市海滩发现一块疑似波音777型客机襟副翼的金属残骸,后来又在附近找到一件棕色手提箱的残体,被送至法国本土的专业机构加以鉴定。马来西亚政府随后确认,在法属留尼汪岛发现的残骸来自一年多前失联的马航MH370航班。

【环球网报道 记者 程君秋】据英国广播公司(BBC)8月12日报道,失踪的马航MH370航班机上人员亲属组成的一个组织12日发表声明,拒绝接受马来西亚政府对法属留尼汪岛发现的疑似飞机残片做出的结论。

马来西亚总理纳吉布在上个星期宣布,在西印度洋法属留尼汪岛上发现的一件飞机机翼残片的确属于在2014年3月失踪的马航MH370航班。

但是,名叫“声音370”(Voice 370)的国际亲属组织对马来西亚总理纳吉布宣布的结论表示怀疑。此前,已经有许多MH370机上失踪人员的家人以个人名义表达了类似疑问。

“声音370”发表声明说,“勿庸置言,大多数的家庭拒绝接受马来西亚做出的结论,他们正在等待更为确切和结论性的分析。”该组织称,马来西亚是目前唯一做出留尼汪岛残片来自MH370结论的一方。

2014年3月8日,从马来西亚首都吉隆坡飞往中国首都北京的马来西亚航空公司MH370航班在途中失踪,机上载有239人。

资料图:印度洋留尼旺岛的法国空军基地成员7月29日表示,当地时间7月29日,在该岛海岸线上发现飞机残骸。目前调查人员正检查该残骸是否与2014年失踪的MH370航班有关。

中新网8月10日电 据外媒报道,在西印度洋法属留尼汪岛及周边地区搜寻马航MH370残片的行动,因恶劣天气在7日暂停后,于9日重启。

7日,一艘负责海上搜寻的船只因天气恶劣被迫返航。当天,负责空中搜寻的飞机在留尼汪岛东部上空5300平方公里范围内盘旋搜索。

当地官员说,这架小型军用运输机9日再次执行空中盘旋搜寻任务。陆地搜寻小组则继续在留尼汪岛东部海岸线梳理寻找疑似残片。还有三架警用和海军直升机及三艘船只待命。

当地政府声明说,只有在海上发现疑似残片后才会派遣海军和警察参与。

另外,留尼汪岛附近的毛里求斯岛上也展开了马航MH370残片搜寻行动。

马来西亚总理纳吉布6日凌晨宣布,在法属留尼汪岛发现的飞机残骸,来自2014年失联的马航MH370客机。对于残骸是否属于MH370,法国并未像马来西亚如此“确定”,法方仅认为飞机残骸“非常有可能”来自马航MH370客机。残片目前正在法国图卢兹接受国际航空专家的鉴定。

2014年3月8日,马航MH370在从吉隆坡飞往北京的途中失联。随后搜寻行动在南印度洋6万平方公里区域里展开,但在留尼汪岛发现飞机残骸之前的一年多里,没有搜寻到MH370任何下落,被认为是航空史上最大的谜团之一。

这是8月9日在毛里求斯首都路易港拍摄的一艘毛里求斯海岸警卫队的舰船。新华社发

中国驻毛里求斯使馆表示

尚未发现新的疑似MH370残骸

新华社路易港8月9日电(记者 张曼)中国驻毛里求斯大使李立9日在接受新华社记者采访时表示,截至8日,毛里求斯搜寻行动并未发现“有比较高可信度”的疑似MH370残骸。中国驻毛使馆将继续积极配合毛里求斯警方搜寻相关残骸。

据李立介绍,从7月30日,即在印度洋上的法属留尼汪岛发现飞机残骸次日起,毛警方就主动开始在周边海域展开搜寻行动,调动空警直升机、海岸警卫队和海岸警察进行海陆空立体式搜寻,并要求相关区域内渔民和游船如发现疑似残骸,及时联系警方。

李立说,中国驻毛使馆也一直和毛里求斯政府保持密切沟通,及时交换有关信息。使馆将继续在搜寻过程中加强同毛方的配合,发挥应有作用。

毛里求斯位于留尼汪岛东北约190公里。马来西亚交通部长廖中莱8月2日发表声明说,马民航局正在寻求法属留尼汪岛附近国家多家民航机构协助搜寻残骸。

上月29日,一块疑似MH370客机残骸在留尼汪岛东部被当地民众发现。从5日开始,由马来西亚、法国、澳大利亚和中国的技术人员组成的国际专家组在法国图卢兹近郊的“军备总局航空技术中心”共同对该残骸进行分析鉴定。

6日凌晨,马来西亚总理纳吉布宣布,上述飞机残骸被确认属于MH370失事客机。法国政府7日开始出动军用运输机、直升机、快艇和人力等,在留尼汪东部海域附近搜寻可能存在的其他残骸,第一阶段的搜寻将持续一周。

2014年3月8日,从马来西亚吉隆坡飞往中国北京的马航MH370客机失踪,机上载有239人。今年1月29日,马来西亚民航局宣布MH370客机失事,并推定机上所有人员遇难。但多国政府的搜寻工作一直在持续。

■新闻解读

搜寻黑匣子或要碰运气

对残骸进行深度分析,有助于说明飞机的最终状态,但仍不能解释为什么MH370会遭此厄运,关键信息封存在黑匣子里。那么,MH370失事500多天后,黑匣子还有可能找到吗?会是在留尼汪附近或者其他地方吗?

黑匣子是对飞机上一类数据记录仪器的俗称,虽然它们实际上常为橘红色。航空业自上世纪50年代以来一直在使用黑匣子。在大多数空难中,黑匣子能经受住爆炸解体、剧烈燃烧、入水浸泡等破坏和干扰。航空业基本认为黑匣子是“牢不可摧”的,只要能找到它,就有助分析空难原因。

黑匣子的信号发射器现在已不再工作。所以,MH370的黑匣子不会主动发射可供搜寻的脉冲信号,而只是静静地躺在某个地方。调查人员要搜寻,也只能在大片可能的区域内“盲搜”。

此前搜索的重点区域是印度洋靠近澳大利亚西部的弧形区域,这个区域是调查人员根据所掌握数据计算出的结果。近日在印度洋西侧靠近非洲的法属留尼汪岛发现残骸,说明飞机残骸可能随洋流扩散到了更大区域。

这与西澳大利亚大学研究人员此前建立的残骸漂流模型相符。根据这个模型,MH370的残骸可能在18到24个月中扩散到一个范围较大的区域内,留尼汪岛就在此区域。

印度洋的面积超过7000万平方公里,并且洋流复杂,残骸和黑匣子会在洋流、海浪和风的作用下移动。有的残骸浮出海面后,还可能随时被巨浪“打沉”,并改变移动的路径。

美国伍兹霍尔海洋研究所的加洛介绍说,印度洋本身就是强大的“稀释剂”,可能让残骸漂向各个方向,而海底的地形更复杂,海脊、火山、水下悬崖和山谷为下沉的残骸提供了非常丰富的“藏身之地”,利用声学数据定位非常困难。

他认为,MH370的黑匣子最有可能沉在海底的某个地方。要到海底深处寻找黑匣子,需要使用水下航行器,但水下搜寻与水面搜寻相比更为缓慢,这将是一个漫长的过程。

虽然现在科技发达,但寻找黑匣子也常常是在“碰运气”。据统计,自1965年以来,有19架失事飞机的黑匣子至今仍没有找到,其中包括MH370的黑匣子。据新华社

【环球时报综合报道】6日凌晨2时,马来西亚总理纳吉布召开新闻发布会,证实上周在印度洋法属留尼汪岛发现的飞机残骸属于马航MH370。纳吉布说:“我们现在有实物证明,正如我去年3月24日宣布的那样,MH370航班悲剧性地终结于南印度洋。”他还表示,尽管这个证实是痛苦的,但是希望至少可以给机上239人的家庭和亲属带去些确定性。MH370失事以来的17个月充满谜团,飞机残骸的发现为谜团的揭开带来希望。“我想请所有受到这起悲剧影响的人们放心,马来西亚政府承诺将竭尽所能找到事情的真相。”

“它是MH370”,《马来邮报》6日在头版配上硕大醒目的标题。当天马来西亚大部分报纸的头条都是关于飞机残骸证实属于MH370一事。《新海峡时报》的头版则使用黑白印刷,表达哀思。马来西亚航空公司6日早晨发表声明,向MH370遇难者家属表示慰问,并称残骸的发现是“一个重要突破”,接下来马航的首要任务将是继续向家属提供最新情况通报,并且充分配合相关机构展开事故调查。“我们期待和希望更多东西被发现,从而能够帮助解开疑团。”

主导搜寻工作的澳大利亚当局6日对发现飞机主体表示乐观。澳总理阿博特说:“第一次有东西显示,我们可能距离解决这个令人困惑的谜团近了一些。”澳大利亚运输安全局局长马丁·多兰表示:“我们相信,我们正在正确的区域搜寻,我们将在那里发现飞机。”

法国检察官的措辞更为谨慎,仅表示飞机残骸来自MH370“可能性极高”,可以确认它来自波音777型客机。据了解,目前全球唯一坠海和失踪的777客机就是MH370。在马来西亚和澳大利亚专家、波音公司和中方代表的见证下,法国图卢兹市郊的巴勒马军事实验室5日对2米长的襟副翼进行了鉴定。路透社报道称,法国检察官表示,进一步的分析工作将从6日开始,可能要持续数日。法国警方6日则对一个在留尼汪岛上发现的行李箱残片进行检测。

马来西亚交通部长廖中莱6日晚些时候发表声明,强调残骸经鉴定确实属于MH370客机,“已经得出这种结论,因为襟副翼的技术细节与马航的数据相符”。他还对媒体表示,在留尼汪岛上还发现了类似机窗玻璃和飞机椅垫的东西,“但这些残骸尚不确认属于MH370,有待法国当局鉴定”。法新社称,留尼汪岛上发现襟副翼引发许多人在海滩寻找更多残骸,但澳方6日表示“经过检验,迄今其他物体无一来自飞机”。

【环球时报赴马来西亚特派记者 俞懿春 环球时报驻法国特约记者 姚蒙 环球时报记者 卢长银】

【环球时报综合报道】残骸被证实的消息尤其令一些遇难者家属悲痛,虽然过去一年半,有些人仍然不愿接受飞机失事的事实。英国广播公司称,十多名MH370的中国乘客家属6日聚集在马航北京办事处的门口,情绪激动。孙子在失事客机上的一名女性哭着说:“我会想尽一切办法去见他。你们只要告诉我可以做什么,我现在就去。”据马来西亚国家通讯社报道,马航确认,一支工作组将于7日在北京与中国遇难者家属会面。

中国外交部发言人华春莹6日就确认寻获MH370客机残骸发表谈话说,马方鉴定结果印证了马航MH370客机失事的结论。中国政府对包括中国乘客在内的机上所有人员遭遇的不幸表示痛心和哀悼,对他们的家属表示深切同情和诚挚慰问。我们要求马方认真履行有关承诺,继续调查客机失事原因,全力做好善后相关工作,切实保障乘客家属的合法权益。

【环球时报赴马来西亚特派记者 俞懿春 环球时报驻法国特约记者 姚蒙 环球时报记者 卢长银】

巴黎共和国副检察官塞尔日·马科维亚克(Serge Mackowiak)8月5日晚在巴黎宣布,从技术特征来看,可“强有力地推断”不久前在法属留尼汪岛发现的飞机残骸来自2014年3月8日失联的马航MH370航班。中新社发龙剑武 摄

中新网8月6日电 据美联社报道,马来西亚交通部长廖中莱于当地时间6日表示,目前,在留尼汪岛上进行残骸搜索的马来西亚团队,找到了更多的飞机残骸,其中包括飞机舷窗、铝箔、坐垫等。但廖中莱同时也指出,目前还不能确定这些物品是否属于马航MH370客机。

报道称,廖中莱表示,马来西亚团队此次在发现襟副翼残骸的地点附近,找到了更多飞机残骸,并表示有一块新发现的残骸也已被送到法国进行鉴定。

据悉,在发现留尼汪岛上的残骸之后,马来西亚已经派出四人小组前往当地,在岛上海滩进行地毯式搜寻。大马交通部长廖中莱表示,已经获得法属留尼汪岛有关当局的批准进行搜寻,以确定是否能发现更多可能与飞机相关的碎片或残骸。廖中莱还表示,马来西亚已经要求当局在毛里求斯和马达加斯加等附近地区帮助搜索海滩上的可疑物品,以扩大范围。

法属留尼汪群岛的海滩清洁人员7月29日无意中发现一片长约2米、宽约1米的物体,疑似失踪飞机的襟副翼。

北京时间6日凌晨,马来西亚总理纳吉布宣布,专家证实在印度洋法属留尼汪岛发现的波音777客机襟副翼残骸属于马航MH370客机。法国巴黎共和国副检察官马科维亚克同一时间则谨慎表态称,可以确认残骸来自波音777客机,且与马航提供的技术数据有很多共性,因此残骸有“很大可能”来自马航MH370,但得出最终鉴定结果还需进一步的分析;法警方将“尽快”对一个在留尼汪岛上发现的行李箱的残片进行检测。

马航MH370航班在2014年3月8日,从马来西亚首都吉隆坡飞往北京途中失去联络,机上载有239名乘客和机组人员,其中153人来自中国。

在马来西亚、澳大利亚、中国和美国等多国联合搜寻下,至今1年多仍未找到这架客机的下落,是航空史上最大的谜团之一。

据外媒报道,2015年7月29日在法属留尼旺岛海边发现疑似马航MH370飞机残骸后,马来西亚交通部长廖中莱在联合国表示,已经派遣小组去确认该飞机残骸是否属于MH370。这架失联一年多的飞机至今音讯渺茫。图为马航MH370资料图。

【飞机失联 事件回顾】

2014年3月8日,北京时间零时41分,MH370航班搭载227名乘客和12名机组人员,其中包括154名中国乘客,从吉隆坡国际机场起飞前往北京。起飞后不久,该航班在马来西亚吉隆坡航空管制区与越南胡志明市航空管制区交界处突然与地面控制塔失去联络。

3月14日,路透社引用消息人士的话透露,客机失联后不到一小时,一个疑似失联客机的飞行目标在马来半岛西侧先后通过两个导航点,最后“故意”向印度洋方向飞去。

3月15日,国际海事卫星组织表示,他们运用多普勒效应理论分析了MH370航班向卫星发出的7次“握手”信号,“猜”出飞机落入南印度洋。

3月20日,澳大利亚总理阿博特宣布,澳方发现两个物体,位置与马方公布的南部“走廊”一致。澳方随即启动搜寻,并开始领导多国在南印度洋的搜索任务,包括空中、海面和海底搜索。

3月24日,马来西亚总理纳吉布宣布,该客机“终结”于南印度洋海域。对此,中方要求马方进一步提供得出上述结论的所有信息和证据。美方也表示目前不能对此予以“独立的证实”。


图为当地时间2014年3月8日,联合搜救司令部正在进行讨论。

马来西亚代理交通部长希沙姆丁·敦·侯赛因8日说,马来西亚政府已联系中国、越南、菲律宾、印度尼西亚有关海事部门参与搜救失联马航客机。

侯赛因当天下午在吉隆坡国际机场附近一家酒店举行的新闻发布会上说,目前参与联合搜救的国家有中国、马来西亚、印度尼西亚、越南及菲律宾。马来西亚出动了海军空军参与搜救。

马来西亚航空公司代码为MH370吉隆坡至北京航班客机于吉隆坡时间2014年3月8日0时41分从吉隆坡出发,原定于北京时间6时30分抵达。客机于吉隆坡时间2时40分左右同马来西亚苏邦空中交通控制中心失去联络。


据美联社报道,越南空军飞机发现两条大油迹带,当局怀疑这与2014年3月8日凌晨失去联系的马来西亚航空MH370航班有关。

报道援引越南政府的声明称,这两条油迹带在越南南部被发现,两条油迹带长度在10-15公里之间。

越南政府还说,发现的浮油与失联的MH370航班燃油种类一致。

MH370航班客机于吉隆坡时间8日0时41分从吉隆坡出发,原定于北京时间6时30分抵达。客机于吉隆坡时间2时40分左右同马来西亚苏邦空中交通控制中心失去联络。机上载有227名乘客,包括150余名中国人。


2014年3月9日,井冈山舰吊运装载救援物资。经中央军委批准,海军派出2艘舰艇参加马来西亚航空公司失联航班救援行动。3月8日晚11时50分,正在南沙海域执行任务的导弹护卫舰绵阳舰奉命起航赶赴出事海域。3月9日凌晨3时,海军两栖登陆舰井冈山舰搭载由14名医护人员组成的医疗分队、10名潜水员组成的水下搜救分队、52名陆战队员携带冲锋舟、橡皮艇等救生器材组成的救援兵力和2架舰载直升机,从湛江军港紧急起航赶赴出事海域参与救援。中新社发甘俊 摄


2014年3月9日,从越南空军飞机上拍摄的搜救区域的油污带。据越南媒体报道,越南交通运输部副部长范贵焦3月9日表示,疑似油污的黄色水痕已经开始沿着风向扩散,与昨天相比向西南方向倾斜飘移80公里。


据美国宇航局发布的图片显示,北京时间2014年3月9日11:35,NASA的卫星Terra/MODIS拍摄了相关海域的一张250米精度的卫星图像,图片定位约在104.6 E,6.1 N,右下角红圈疑似马航370失事地点。图片来源:NASA网站


据越南官方媒体报道,越南当地时间2014年3月9日晚6时30分,越南搜救人员在距离越南坚江省土朱岛(ThoChu)南西南边80公里处发现了怀疑是马航失联飞机残骸的物体。

越南通讯社报道说,发现可疑物体的飞机是越南军队HDC6号水上飞机。根据指挥部接到的汇报,搜救人员已拍摄了该物体的照片,但由于天黑,因此拍摄的效果不好,照片不够清晰。

报道称,根据坐标位置和搜救人员描述,指挥部怀疑是马航飞机舷窗的一部分。目前,上述HDC6号水上飞机正在飞回富国岛,计划明天早晨返回发现该物体的海域作进一步确定。


2014年3月9日,美国海军参与搜寻马航失联MH370航班的阿利-伯克级导弹驱逐舰DDG-91平克尼号,起飞SH-60R海鹰反潜机,赶到疑似失事海域进行搜寻。图片来源:中国网


当地时间2014年3月10日,越南Tho Chu岛海域,越南空军在该海域对失联马航客机进行搜寻并发现一条漏油带。


2014年3月10日消息,根据新加坡《海峡时报》发布的图片,新加坡空军持续搜寻马航失联航班。


2014年3月11日,马来西亚航班失联进入第四天。截至目前,尚未在搜索海域找到任何可以证实来自马航失联客机的物品。图为3月10日,越南空军在执行搜索任务时拍摄的搜救海域图。


2014年3月11日,“南海救101”船上的搜救队员在打捞可疑物品。当日14时,经1200多海里的高速航行,交通运输部“南海救101”船抵达马航客机疑似失联海域,与先前抵达的“南海救115”“井冈山舰”“海警3411”和“绵阳舰”等舰艇开展联合搜寻。目前搜救海区天气晴朗,东北风5到6级,浪高2至3米,视距约为8海里,海况中等。新华社记者赵颖全 摄 图片来源:新华网


2014年3月12日消息,近日,在获悉马航客机失去联系的消息后,国防科工局立即组织中国资源卫星应用中心,利用高分一号卫星对疑似失事海域进行观测。在高分一号卫星3月9日上午11点左右获取的图像中,位于(105.63oE,6.7oN)为中心方圆20公里的区域,观测到3处疑似漂浮物体,尺寸分别约13米×18米、14米×19米、24米×22米。据悉,国防科工局将根据事态发展,组织中国资源卫星应用中心综合利用卫星资源,优化成像区域,分析数据,持续为搜救马航失联客机服务。图为疑似漂浮物体。中国资源卫星应用中心供图


2014年3月13日消息,央视记者从中国资源卫星应用中心了解到,根据高分一号卫星9日拍摄的图像,已制作出最新一张2米分辨率疑似海域漂浮物分布的彩色图像,3个漂浮物间距离约20至30公里,近几天还将有实践九号和资源三号等卫星对相关区域进行成像。图片来源:央视新闻官方微博


当地时间2014年3月13日,越南昆岛海域,越南空军继续搜索马航失联客机,并已根据中国拍摄到的漂浮物卫星图片,前往疑似失联海域进行搜救。


2014年3月14日上午,越南空军的AH-26巡逻机从胡志明市起飞,前往搜索马航MH370航班失联飞机。该飞机起飞后经过金瓯,往南飞往泰国湾北纬7°,东经105°地点,然后折向东方,到北纬77°,东经106°30′,然后转向北经过昆山岛返回胡志明市。飞行途中,该机与来自马来西亚和新加坡的飞机相遇,并在同一区域的不同高度飞行搜救。越南的飞机在上方,马来西亚和新加坡的搜救飞机在低空搜索。返航后,该机机长武德龙称,与前几日情况一样未有实质发现。当日上午,越南空军共出动三架巡逻机执行搜救任务。图为机组人员通过平板电脑上的飞行路线图适时掌握飞行路线。中新社发苏丹 摄


当地时间2014年3月16日,美国海军的P-8A“波塞冬”海上巡逻机正在印度洋执行失联航班搜救任务。


2014年3月22日,中国空军飞机抵达澳大利亚珀斯空军基地。当日,中国空军两架伊尔-76运输机飞抵澳大利亚参与搜寻马航失联客机。新华社记者吕小炜 摄 图片来源:新华网


2014年3月24日,中国空军两架伊尔-76运输机赴南印度洋搜寻马航失联客机,在任务区域发现疑似碎片目标。这是3月24日从高空拍摄的两块疑似碎片目标。新华社记者黄书波 摄 图片来源:新华网


当地时间2014年3月27日,韩国空军的一架P-3C猎户座海上巡逻机和一架C-130大力神运输机抵达澳大利亚皇家空军基地,并随即加入到南印度洋搜寻马航失联客机的行动。


2014年3月30日,澳大利亚海军和美军联合在珀斯海军基地举行发布会,美军上校Matthews介绍黑盒子定位仪中核心仪器“声纳探测仪”的使用方法。洪少葵摄


澳大利亚海军“海洋之盾”号救援船3月30日在珀斯军港整装待发,前往南印度洋海域搜索马航客机。预计要数天才到达。军舰带备美军提供的黑盒定位仪,包括拖曳声波定位仪(TPL-25)和蓝鳍-21(Bluefin-21)自主水下载具。当天,有10 架飞机参与搜索。包括中美韩 3 架军机。另外有6 艘船预计会抵达相关海域 。洪少葵 摄


当地时间2014年3月31日,澳大利亚珀斯,新西兰皇家空军持续执行马航失联航班搜寻任务,在南印度洋上发现未知名漂浮物。


2014年4月5日上午,“海巡01”轮扫测组的队员们登上小艇,再次下海确证4日下午听见的疑似失联客机黑匣子声纳信号。图片来源:解放日报官方微博


4月7日,澳大利亚搜寻马航失联客机联合协调中心首席协调员安格斯·休斯顿透露,澳大利亚海军“海洋之盾”号搜救船6日使用拖曳声波定位仪在水下两次侦测到脉冲信号,特征与飞机黑匣子信号相符,澳方船只发现信号的位置与中国“海巡01”轮此前侦测到信号的位置相距300多海里。图为安格斯·休斯顿在记者会上用地图讲解“海洋之盾”号与“海巡01轮”目前所在的位置。中新社发张明 摄


2014年4月12日上午,澳大利亚总理阿博特在北京召开记者会,接受央视记者采访。
据央视报道,继昨日表示失联客机黑匣子就在"在几公里范围内"后,今天上午澳大利亚总理阿博特在北京召开记者会表示,澳方确定目前搜寻到的信号,就是来自马航MH370的黑匣子。澳大利亚将继续同各国深入调查,进一步确认信息。


当地时间2014年4月14日,澳大利亚国防军公布的照片,澳大利亚海军“海洋之盾”号搜救船上的水下自动潜航器被投入印度洋南部海域中,参加马航的搜救工作。


2014年5月1日消息,马来西亚交通部通过路透社发布的地图展示了失联马航航班可能的飞行线路。马来西亚交通部1日发布了包含马航MH370飞机驾驶舱与吉隆坡空中管制中心的通话声音记录、马来西亚向国际民航组织4月9日提交的《初步报告》、MH370在3月8日1点38分至6点14分的飞行路径图和飞行动作、航班货运清单、登机人员名单及座位号等信息。


当地时间2014年6月20日,泰国海域,荷兰公司辉固(Fugro NV)拥有的一艘商业勘探船“辉固赤道号”本周开始进行印度洋海底地图绘制工作,为下一步的马航失联航班搜寻工作提供关键信息。


当地时间2014年6月26日,澳大利亚联合调查中心公布MH370新搜寻区,橙色区域是优先级最高的搜寻区,蓝色区次之。相比此前搜寻区域,沿卫星弧区,更加靠南。水下搜寻有望8月开始,可能持续12个月。澳大利亚方面称,确认MH370最后消失前在澳附近,极可能处于自动驾驶状态,新确定搜索区域向西向南延伸,难确认涉事机长嫌疑。


印度洋留尼旺岛的法国空军基地成员2015年7月29日表示,当地时间7月29日,在该岛海岸线上发现飞机残骸。目前调查人员正检查该残骸是否与2014年失踪的MH370航班有关。

2014年3月15日,马来西亚总理纳吉布召开发布会,宣布来自失联航班的最后卫星联络是在马来时间3月8日的8时11分,称失联客机联络系统是被人为关闭的,客机航线也是被蓄意改变的,并披露了马航失联飞机的两条可能轨迹,一个是飞向泰国北部的航道,一个是南印度洋航道。

中新社巴黎7月29日电 (记者 龙剑武)位于印度洋的法国海外省留尼汪29日发现一片来源不明的飞机残骸,法国航空安全部门已经展开调查。有关专家不排除这是去年3月8日失踪的马来西亚航空公司MH370客机的残片。

法国媒体29日报道说,环卫工作人员当天在留尼汪圣安德烈市清理一处海滩时发现一片长约两米、疑似机翼部分的飞机残骸。当时这片残骸被贝壳覆盖,显然已被海水长时间浸泡。法国航空运输宪兵队(BGTA)在接手后随即就其来源展开调查。

报道援引航空安全专家的话说,这块残片与波音777机型的襟副翼有着惊人的相似之处。残骸上还标有“BB670”的编号,既不是飞机牌照号也不是生产序列号。但如果残骸确属马航MH370客机,那这个编号无疑有助于迅速确认其身份。

这名专家还认为,即使这片残骸属于MH370客机,在留尼汪被发现也并不意味着飞机的失事地点就在留尼汪。假设飞机在澳大利亚海域坠毁,其残骸很有可能被洋流带到印度洋,一年以后被海浪冲上安德烈海滩。

但截至目前,调查人员尚未排除任何可能性。法国民航事故技术调查分析局(BEA)可能也会参与和协助调查。此外,波音公司也发表声明,承诺支持马航MH370客机的搜寻和调查工作,并愿意提供专家和技术协助。

印度洋留尼旺岛的法国空军基地成员7月29日表示,当地时间7月29日,在该岛海岸线上发现飞机残骸。目前调查人员正检查该残骸是否与2014年失踪的MH370航班有关。

中新社巴黎7月31日电 (记者龙剑武)在法属留尼汪岛发现的疑似马航MH370客机残骸7月31日晚运往法国本土,以接受进一步调查分析。这片被马来西亚当局认定为属于波音777机型的残骸或有望解开马航客机失踪之谜。

留尼汪当地媒体Imaz Press31日报道说,这片长约2.5米、被认为是襟副翼的残骸由法国宪兵护送上一架法航飞机,于当地时间21时30分左右从留尼汪启程运往法国本土,预计将于次日早晨6时30分左右抵达巴黎南郊的奥利机场。

法新社援引法国检方的消息说,飞机残骸将被运往南部城市图卢兹,交由法国国防部军备总局(DGA)一间专门从事航空事故调查的实验室做进一步研究。此外,在留尼汪同一区域找到的手提箱残体则会在位于蓬图瓦兹市的法国宪兵司法鉴定中心(IRCGN)接受DNA检测等分析。

检方称,负责马航M370事件司法调查的法国检察官将与法国民航事故技术调查分析局(BEA)、航空运输宪兵队(BGTA)、马来西亚司法部门和专家组代表在巴黎会商。据悉,马来西亚当局将很快向法方正式提出司法协助的请求。

报道还说,法国和马来西亚两国的司法部门代表、技术专家将前往图卢兹,共同参与对飞机残骸的调查分析工作。专门从事军民用飞机事故调查的法国军备总局实验室将首先查验残骸上的编号,然后会尝试通过残骸的变形程度和状态来推断失事原因。

去年5月,巴黎检察院以涉嫌“有意不履行法律法规要求的谨慎或安全义务而造成过失杀人”为由,对马航客机失联事件展开司法调查。法国司法部门介入的原因是MH370航班上所载239名乘客中有4人持法国护照。