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法国警方2日说,阿尔及利亚航空公司AH5017航班坠毁的现场调查结束,一同结束的还有遇难者遗体收殓工作。

阿航AH5017航班7月24日在马里坠毁,118名乘客及机组人员无人生还。来自法国、马里、西班牙和阿尔及利亚等国的专家过去一周来在坠毁现场调查取证。

法国发现客机残骸后,驻扎当地的约100名士兵随即抵达,保护坠机现场并收殓遇难者遗体。法国官员2日举行简单仪式,向马里军方移交现场。

此前,法国外交部负责对外贸易、旅游发展和海外法国公民事务的国务秘书佩尔兰在布基纳法索首都瓦加杜古向媒体表示,根据布基纳法索政府的调查以及法国掌握的情况,失事客机上没有发现身份可疑人员,但仍需对此进行进一步调查。

佩尔兰说,天气状况恶劣以及由此引起的飞机机械方面的问题,可能造成此次坠机事故。

文/宗和

巴马科消息:联合国马里多层面综合稳定团(马里稳定团)26日发布公告说,在马里境内坠毁的阿尔及利亚航空公司AH5017航班的第二个黑匣子已经找到。

公告说,马里稳定团派往失事现场的专家在当天找到了失事飞机的第二个黑匣子。

马里官方25日曾宣布,失事飞机的第一个黑匣子已找到,并被送至距失事地点160公里的马里北部城市加奥。

24日,阿尔及利亚航空公司一架从布基纳法索首都瓦加杜古飞往阿尔及利亚首都阿尔及尔的AH5017航班在起飞50分钟后失联。阿尔及利亚外长拉马姆拉24日晚证实,失联客机已在邻国马里坠毁。(记者 王猛)

阿尔及利亚总理塞拉勒26日说,阿尔及利亚航空公司AH5017航班客机坠毁可能是由于天气原因。

塞拉勒在当天的新闻发布会上说,当时这架客机所经过地区出现的恶劣天气可能导致飞机失事。他说,飞机起飞后不久遭遇复杂气象条件,出现云团、强风和沙尘暴,这有可能使飞机失控。

塞拉勒说,要击落一万米高空的飞行器需要特殊装备,现在没有资料表明该地区有掌握此类武器的武装分子。他强调,是否是机上人员导致飞机坠毁,还需要对黑匣子进行分析以及对坠机现场进行调查后才能得出结论。

塞拉勒说,阿尔及利亚航空公司租用这架飞机才一个多月,这架飞机此前在法国由专业人员进行了检测和调试,因此其性能符合正常飞行条件。

24日,阿尔及利亚航空公司一架从布基纳法索首都瓦加杜古飞往阿尔及利亚首都阿尔及尔的AH5017航班客机在起飞50分钟后失联。阿尔及利亚外长拉马姆拉24日晚证实,失联客机已在邻国马里坠毁。

新华网阿尔及尔7月26日电(记者 黄灵)

法国总统奥朗德26日宣布,法国所有公共建筑自28日起连续3天降半旗,对在阿尔及利亚航空公司AH5017航班客机坠毁事故中遇难的50多名法国人表示哀悼。

奥朗德当天在法国外交部接待了阿航客机坠毁事故的法国遇难者家属,他是在接待仪式上作此宣布的。

此外,法国外交部负责对外贸易、旅游发展和海外法国公民事务的国务秘书佩尔兰25日在布基纳法索首都瓦加杜古向媒体表示,根据布基纳法索政府的调查以及法国掌握的情况,失事客机上没有发现身份可疑人员,但仍需对此进行进一步调查。佩尔兰说,天气状况恶劣以及由此引起的飞机机械方面的问题,可能造成此次坠机事故。

24日,阿尔及利亚航空公司一架从布基纳法索首都瓦加杜古飞往阿尔及利亚首都阿尔及尔的AH5017航班客机在起飞50分钟后失联。阿尔及利亚外长拉马姆拉24日晚证实,失联客机已在邻国马里坠毁。据悉,飞机上一共有118人,包括54名法国人。(记者 郑斌)

中新网7月27日电据“中央社”报道,法国今天宣布,从28日起展开为期3天的非正式全国哀悼,并称24日坠毁马利的阿尔及利亚航空客机,全部118名罹难者遗体将会运返法国。罹难者包括54名法国公民。

法国总统奥朗德(Francois Hollande)于会晤罹难者家属后告诉记者,“当行得通时,全部遗体将会运返法国,那架客机上所有乘员的遗体。”

阿尔及利亚航空AH5017班机,原定从布吉纳法索首都瓦加杜古飞往阿尔及利亚首都阿尔及尔,却坠毁在马利和布吉纳法索边界附近,机上乘客及机组员共118人悉数罹难,包括54名法国公民。其他罹难者国籍包括布吉纳法索、黎巴嫩、阿尔及利亚、西班牙、加拿大、德国和卢森堡。

奥朗德也表示,从28日起3天内,所有公家建筑物将会降半旗,哀悼这起空难。

法国总统府表示,这不是必须由内阁会议决定的官方举国哀悼期,而是一种哀悼的象征。

 

中新社巴黎7月25日电 (记者 龙剑武)法国总统奥朗德宣布,阿尔及利亚航空失事客机上没有幸存者,机载黑匣子已经找到并由法国在马里的驻军保管,目前对事发原因下结论为时过早。

法国总统奥朗德在召集一次专门内阁会议后宣布,机上所载人员无一生还。法国外长法比尤斯证实说,共有54名法国人在此次空难中身亡,其中包括双重国籍者。此前的统计数据一直显示,机上有51名法国籍乘客。

据奥朗德透露,飞机残骸集中在一定范围的区域内,但是目前对事故原因下结论为时尚早,包括天气原因在内的各种假设都不能排除。不过飞机上的黑匣子已经找到,已被送往马里东北部城市加奥的法军基地。

法国内政部长卡泽纳夫和负责交通运输事务的国务秘书居维里埃都倾向于认为,基于残骸散落范围较为集中和机身周围弥漫的煤油气味等因素判断,此次坠机是天气条件引发的事故。负责海外法国人事务的国务秘书佩勒兰宣称,现有的情报显示,当时飞机上没有可疑人员。

法国国防部长勒德里昂透露,一支由百余人组成地面特遣队已赶赴坠机地点,负责保护事故现场的安全,并寻找遇难者遗体,搜集有助于调查的线索。此外,法国还派出20名宪兵和警察赶往马里,展开遗体辨认和现场调查工作。

奥朗德还计划于26日在爱丽舍宫与法国籍罹难者的家属见面,法比尤斯、勒德里昂、卡泽纳夫等内阁重要成员将与会。此外,马里外长、布基纳法索外长以及阿尔及利亚驻法大使也将参加会面。(完)

 

中新网7月26日电 据外媒报道,失联的阿尔及利亚航空公司AH5017号班机已经确定坠毁,残骸散落在马里东部接近布基纳法索边界处。法国调查团已经到达现场,证实无人生还。有助于调查出事原因的飞机上的其中一个黑匣子已经找到。

出事的MD-83型飞机24日凌晨1时许从西非内陆国家布基纳法索(Burkina Faso)首都瓦加杜古起飞,50分钟后同地面失联。机上载有110名乘客和6名机组人员,乘客近半是法国人。

法国官员说,恶劣的天气是这起空难的最可能肇因,初步实地调查也显示,客机是在落地时震裂的,即不可能是遭到攻击而坠毁。

机上116人无人幸存

布基纳法索和马里官方24日晚都证实,搜救人员在当天傍晚6时许发现了飞机残骸,散落在戈西湖(Gossi)附近,距离马里与布基纳法索的边界约50公里处。

法国总统奥朗德25日说:“法国士兵已经到达现场进行第一手调查。令人悲伤的是,没有人幸存。”

他说,飞机碎片集中在一个小面积里。对于出事原因,他认为目前做出任何结论都还太早。“是有一些推论,尤其是天气因素,不过我不排除任何推论。”

已寻获一黑匣子

奥朗德透露,调查队已经找到了出事客机上的一个飞机记录器,即俗称的“黑匣子”。他说,分析和解读此黑匣子的工作会迅速展开。

法国政府也派出部队前去保护客机的坠毁现场。驻扎在该地区的法国部队派出100名士兵和30部车辆在周五开到目的地。法国政府接获飞机出事消息后,马上派出两架幻影-2000战斗机前去搜寻,联合国也派出直升机协助。

在法国部队开到之前,布基纳法索军方也派出的危机小组已先找到客机残骸。

布基纳法索交通部长特拉奥雷说,这起空难是布基纳法索航空史上最严重的一次。

布基纳法索当局说,客机乘客包括51名法国人,27名布基纳法索人、8名黎巴嫩人、6名阿尔及利亚人、5名加拿大人、4名德国人和两名卢森堡人,以及喀麦隆、比利时、埃及、乌克兰、瑞士、尼日尔和马里各一人。6名机组人员全是西班牙人。

不过对于乘客的国籍及人数,到25日仍有不同说法。报道称,是因为一些乘客持有双重国籍的缘故。

疑因天气因素坠机

戈西湖的地方官员说,当地的牧羊人首先目睹飞机坠落,过后赶紧通报官员。这些目击者看到飞机着火,然后坠地,相信飞机是在风暴中遭雷电击中。

法国交通部长屈维利耶也对媒体称,天气因素是导致坠机的重大嫌疑之一。

他说,坠机现场有浓烈的燃油味,残骸也集中在一个相对小的范围内,这暗示坠机可能与天气、技术原因或相关因素的集合有密切联系。

“我们能排除任何地面攻击导致坠机的可能。”屈维利耶说。

马里与乌克兰一样正经历内战战火,此前有媒体猜测是否地面火力击中了这架客机。

在马里接近布基纳法索边境坠毁

机上人员无一生还

已找到一个黑匣子

法已派兵保护现场

西非国家布基纳法索军方官员24日说,搜救人员已发现阿尔及利亚坠毁客机的残骸和遇难者遗体,地点在马里境内靠近布基纳法索边境,搜救人员在现场未能找到幸存者。法国总统奥朗德25日宣布,法军士兵已经到达坠机现场,保护坠机现场并收殓遇难者遗体。法国官员称,客机坠毁最有可能是恶劣天气所致。对于乘客人数,各方说法不一。阿尔及利亚航空公司称机上载有116人,而法国官方声称机上有118人。

动态

布基纳法索称发现残骸

布基纳法索总统府高级官员24日晚宣布,布基纳法索搜索人员在马里境内发现阿尔及利亚航空公司失联客机残骸。

这位担任布基纳法索搜寻行动协调官的简德雷将军说,阿尔及利亚航空公司AH5017航班客机在马里境内坠毁。

负责搜救工作的布基纳法索军官吉尔贝特·迪安戴雷说:“我们已发现那架阿尔及利亚客机,锁定残骸所在区域。客机残骸位于马里戈西地区,距布基纳法索北部边境约50公里。”

这一消息得到法国政府和马里方面证实。马里电视台报道,马里总统易卜拉欣·布巴卡尔·凯塔定于当地时间25日前往客机残骸所在地。


客机完全焚毁无幸存者

迪安戴雷说,搜救人员已前往现场检查客机残骸,并发现遇难者遗体,目前尚不清楚客机失事具体原因。

他说:“搜救队已确定那是客机残骸。客机已完全焚毁,残骸四处散落……遗憾的是,搜救人员在现场没有发现任何幸存者。”

布阿两国设国家哀悼日

布基纳法索新闻部长兼政府发言人阿兰·爱德华·特拉奥雷说,这是该国航空历史上伤亡最严重的一起事故。总统布莱斯·孔波雷宣布25日和26日两天为国家哀悼日。

阿尔及利亚总统布特弗利卡25日宣布,从当天起阿尔及利亚全国哀悼3天,以悼念客机坠毁事故的遇难者。

失事航班原定从布基纳法索首都瓦加杜古飞往阿尔及利亚首都阿尔及尔,但起飞约一小时后失联。机上载有110名乘客和6名机组人员。

根据布基纳法索官方数据,乘客中包括51名法国人、27名布基纳法索人、8名黎巴嫩人、6名阿尔及利亚人、4名德国人、两名卢森堡人,以及来自喀麦隆、比利时、埃及、瑞士、尼日利亚、乌克兰和马里的乘客各一人。

目击

牧民目睹客机燃烧下坠

马里戈西地区官员说,当地数名牧民放牧时目睹了客机坠落过程。马里官员已把这些牧民的说法转告布基纳法索方面。

戈西地区社区官员路易·贝尔托说:“牧民们当时在树林中目睹客机坠落。事发时一定发生了风暴,客机可能遭雷电击中。牧民们说,客机燃烧着往下落,最终坠毁。”

马里民航部门一名匿名官员说,客机事发时当地正遭风暴侵袭。

当被问及客机坠毁原因是否涉及恐怖袭击时,法国外长洛朗·法比尤斯说,调查人员认为失事原因主要是受恶劣天气影响,但目前尚不能排除其他猜测。


调查

法国军队紧急保护现场

法国总统府25日凌晨宣布,法国军方已派人赶赴事发地点保护现场。

爱丽舍宫发表新闻公报称,法国军方在马里戈西地区找到了阿航客机的残骸。虽然找到的机身已解体,残骸支离破碎,但可以确认为阿航失联客机无疑。

法国国防部官员说,发现客机残骸后,法国驻扎在当地的约100名士兵25日上午抵达,保护坠机现场并收殓遇难者遗体。

阿航客机失联后,法国动用非洲驻军的幻影-2000战机、联合国维和部队的直升机等军事力量展开搜救。根据法国国防部的消息,法军的“死神”无人侦察机最终在马里和布基纳法索边境地区发现了飞机残骸。

已找到客机一个黑匣子

法国总统奥朗德25日向媒体宣布,调查人员已经找到了客机两个黑匣子中的一个,将尽快着手分析其中的数据。

奥朗德确认,没有发现任何幸存者。“在现场的法国士兵已经开始调查。令人难过的是,没有幸存者。”他说。

他说,飞机上一共有118人,其中有51名法国人。法国政府将于26日在外交部接待乘客家属,介绍有关情况。此前,阿尔及利亚航空公司负责人说,客机上载有110名乘客和6名机组人员。

奥朗德说,天气可能是造成客机坠毁的原因,但目前还不能排除其他可能性。他说,飞机残骸散落在一个较小的范围内,法国飞行事故调查专家已经前往现场。

奥朗德因为坠机事件已经推迟了原定的出访计划。


探因

恶劣天气或致客机坠毁

法国官员25日说,阿尔及利亚航空公司AH5017航班坠毁最有可能是恶劣天气所致,而不像有人猜测的那样遭到来自地面的攻击。

法国政府负责交通、海洋和渔业事务的国务秘书弗雷德里克·屈维利耶说,坠机现场弥漫着强烈的航空燃油气味且客机残骸集中在一个较小范围内,因此客机失事可能与天气、技术故障或者多个因素叠加有关。

路透社援引法国官员的话报道,调查人员已经抵达坠机现场,他们的初步结论是,客机在撞击地面时解体,这意味着客机在飞行中遭遇袭击的可能性不大。

“客机在坠地时被毁。”法国内政部长贝尔纳·卡泽纳夫说。

法方未排除其他可能性

法国部署在西非地区的一架无人机在距离布基纳法索北部边境数十公里的马里北部戈西地区发现客机残骸。马里反政府武装活跃于这一地区,加上马来西亚航空公司一架客机不久前在乌克兰被击落,因此有人猜测阿尔及利亚客机遭到攻击。

“我们排除了、且从一开始就排除了任何地面攻击的可能性,”法国国务秘书屈维利耶说。

不过,法国总统奥朗德和其他一些法国官员仍保持谨慎。

“飞机的残骸集中在一个较小的区域,但现在作出结论为时过早,”奥朗德说,“存在多种理论,尤其是天气,但我现在并不排除任何理论。”

“我们认为飞机因天气原因坠毁,但只要我们没有获得调查结果,不能排除任何假设,”内政部长卡泽纳夫说,“恐怖组织在这一地区活动……我们知道他们对西方利益持敌对态度。”

释疑

1 飞机自带防雷功能吗?

戈西地区社区官员路易·贝尔托昨日表示,牧民们当时在树林中目睹客机坠落。事发时一定发生了风暴,客机可能遭雷电击中。

上海飞机设计研究所研究员周济生告诉记者,虽然此前也出现过客机遭雷电击中仍能平安返航的现象,但飞机本身的防雷击功能是有限度的,而雷电云团能量大小不同,遇到强雷击导致飞机坠毁是有可能出现的。

据记者了解,本次坠毁的麦道-80系列客机本身携带有气象雷达探测器,可以自主探测航线前方的天气状况。此外,航线上的气候条件也会由沿途空管部门负责向飞行员提供。若遇到突发的天气转变,地面空管会提示飞行员绕飞。

2 强对流天气不能绕飞吗?

一位长期执飞国际航线的机长告诉记者,强对流天气是可以在瞬间形成的,而本次事发地点就被质疑有风暴。“风暴就是强对流天气的一种,通常强雷电、大雨都会伴随大风,风速、风向的变化都会对飞机产生影响。”

此外,雷电云团是运动的。该机长表示,在飞行过程中还是有很多不确定因素存在。有时即便看到前方有云团,要做到绝对进不去也是不可能的,绕飞也不一定能绕得开。


3 巡航高度会遭遇极端天气吗?

事实上,这架失事飞机是在起飞50分钟后失联的,也就是说飞机至少已经飞行了50分钟。按照麦道-80系列客机的性能,此时应该已经爬升至巡航高度,进入平流层,不应该遭到极端天气的影响。

对此,周济生表示,飞机在起飞后15至20分钟后会爬升至初始巡航高度,但并不意味着就一定可以进入无天气影响的平流层。“由于航路都是分层管理的,飞机飞行的高度在每个地区都是不同的。”周济生说,“同时,飞机的巡航高度也要看飞机的性能和重量,在满载乘客的时候,飞机很重,所以高度不能太高。”

4 天气是飞机失事的主因吗?

最近一周,民航客机频频因天气原因坠毁,那究竟天气因素是不是最容易引发飞机失事的“凶手”呢?

波音公司的一项调查显示,在发生机毁人亡事故的情况下,由于飞行员人为操作失误导致的占到67%;由于飞机本身原因导致的占到12%;由于极端天气、空管指挥不当等其他原因导致的事故占到21%。

“可见,天气原因并不能说是导致飞机空难的最重要因素,相反,天气是一个较小的变量,只是最近这段时间的空难事故可能都和它相关而已。”周济生说。

新华社电 法国官员25日说,阿尔及利亚航空公司AH5017航班坠毁最有可能是恶劣天气所致,而不像有人猜测的那样遭到来自地面的攻击。

法国政府负责交通、海洋和渔业事务的国务秘书弗雷德里克·屈维利耶说,坠机现场弥漫着强烈的航空燃油气味且客机残骸集中在一个较小范围内,因此客机失事可能与天气、技术故障或者多个因素叠加有关。

路透社援引法国官员的话报道,调查人员已经抵达坠机现场,他们的初步结论是,客机在撞击地面时解体,这意味着客机在飞行中遭遇袭击的可能性不大。

“客机在坠毁时被毁。”法国内政部长贝尔纳·卡泽纳夫说。

这架阿尔及利亚航空公司客机24日从布基纳法索首都瓦加杜古出发,飞往阿尔及利亚首都阿尔及尔,但在起飞不久后失联。客机途经地区当天曾遭遇强烈沙暴。布基纳法索官员说,客机曾要求改变航线,随后失联。

法国部署在西非地区的一架无人机在距离布基纳法索北部边境数十公里的马里北部戈西地区发现客机残骸。马里反政府武装活跃于这一地区,加上马来西亚航空公司一架客机不久前在乌克兰被击落,因此有人猜测阿尔及利亚客机遭到攻击。

“我们排除了且从一开始就排除了任何地面攻击的可能性。”屈维利耶说。

不过,法国总统弗朗索瓦·奥朗德和其他一些法国官员仍保持谨慎。“飞机的残骸集中在一个较小的区域,但现在作出结论为时过早。”奥朗德说,“存在多种理论,尤其是天气,但我现在并不排除任何理论。”


搜:一个黑匣子已找到

法国国防部官员说,发现客机残骸后,法国驻扎在当地的约100名士兵25日上午抵达,保护坠机现场并收殓遇难者遗体。

奥朗德确认,“法国士兵已经开始调查。令人难过的是,没有幸存者。”他说。

奥朗德说,调查人员已经找到了客机两个黑匣子中的一个,将尽快着手分析其中的数据。

救:未发现幸存者

西非国家布基纳法索军方官员24日说,搜救人员已发现阿尔及利亚坠毁客机的残骸和遇难者遗体,地点在马里境内靠近布基纳法索边境。搜救人员在现场未能找到幸存者,坠机原因仍在调查中。

负责搜救工作的布基纳法索军官吉尔贝特·迪安戴雷说:“我们已发现那架阿尔及利亚客机,锁定残骸所在区域。客机残骸位于马里戈西地区,距布基纳法索北部边境约50公里。”

忌:25、26日全国哀悼

布基纳法索新闻部长兼政府发言人阿兰·爱德华·特拉奥雷说,这是该国航空历史上伤亡最严重的一起事故。总统布莱斯·孔波雷宣布25日和26日两天为国家哀悼日。

根据布基纳法索官方数据,目前已知的乘客中包括51名法国人、27名布基纳法索人、8名黎巴嫩人、6名阿尔及利亚人、4名德国人、2名卢森堡人以及来自喀麦隆、比利时、埃及、瑞士、尼日利亚、乌克兰和马里的乘客各一人。

■读数据

空难数量较10年前减少42%

据新华社电英国《卫报》文章指出,不能不沉痛地承认,这的确是情况特殊的一个时段。《卫报》报道说,截至现在,就2014年而言,民航事故已经造成700多人死亡。这将使今年成为航空灾难较“严重”的一年,过去一周也确是非常“特别”的一周。

不过,如果将统计数字“拉长”,结论则让人多少有些释怀。国际航空运输协会公布的数字显示,把时间倒退20年,那时一年发生约250起民航事故,约2000人死亡;而过去10年的情况则大为改善,航空事故数量在2001年至2010年的10年间比此前10年大幅减少了42%。

航空事故如此牵动人心,是因为航班一旦出事往往会造成重大伤亡。安全始终是人们对民航业最大的要求。从国际民航组织的统计看,2013年发生的民航事故中,占比例最大的是与跑道相关的事故,此类事故往往与人为的控制和协调失误有关,可以通过进一步加强管理和控制来降低事故率。

令人遗憾的是,民航业中有些做法也确有重利益、轻安全之嫌。比如,有的航空公司让机组人员深夜执飞“红眼航班”;有的航线重视省时间、省油费,却忽视安全。


空难周忌7月

三架客机在一周时间里坠毁,是不是太过频繁?根据目前统计,这样的空难频率,的确成为航空史上极黑暗的一周。

17日 马航MH17航班造成298人罹难

23日 台湾复兴航空坠机事件已致48人亡

24日 阿尔及利亚航空坠机致116人死亡

空难年历

2014年——过去一周接连发生的航空不幸事件对统计数字造成重大影响。

2013年——共有30亿人安全地乘坐了3640万次航班。这一年发生81起航空事故,其中的民航空难造成210人死亡。

2012年——发生75起民航飞行事故,数字创历史最低。不过当年的空难死亡人数为414人。

2011年——发生92起民航事故,造成490人死亡。

2010年——在94起民航事故中,786人失去生命。

2009年——685名乘客及空乘人员在90起民航事故中死亡。

据国际航空运输协会

《新闻1+1》2014年7月25日完成台本

——人命关“天”,如何避免空难?

(节目导视)

解说:

7月23日,荷兰,首批MH17遇难者的遗体才刚刚抵达,死者家属的眼泪尚未来得及擦拭,相距上万公里的中国台湾,又一航班坠毁,又一批遭遇空难的家人撕心裂肺。

然而,更令人难以置信的是,就在昨天,罹难亲人的悲痛,又再次在阿航空难中上演。

八天,三起空难,数百个生命的离世,亲人们的剧痛,活着的我们到底该反思些什么,又应重新建立些什么。

《新闻1+1》今日关注:8天,3起空难,7月天空不太平!

白岩松 评论员:

您好观众朋友,欢迎收看正在直播的《新闻1+1》。

上一个周五,也就是整整一周前,我们的节目做的是马航坠毁这样的一条新闻,当时也是我在做这个节目。我怎么也没有想到,整整一周之后,还是周五,也就是今天,我们还要关注空难这个话题,而且不是在关注马航,反而是八天之内世界上发生的三起空难。

我们回头来梳理一下,7月17日,也就是马航MH17航班坠毁,死亡298人。7月23日在台湾,中国台湾的一架航班的坠毁,死亡已经48人,还有10几人受伤。在布基纳法索,7月24日,阿尔及利亚AH5017航班坠毁,已经死亡116人,而且确认已经是坠毁,并且找到了一个黑匣子。

八天时间,三起空难,我相信对于全世界所有的人来说,这都是令人震惊的消息。大家会伤心,同时也会担心,到底飞行安不安全,但越是在这个时候,越应该拥有某种信心。因为巧了,今年恰恰是人类商用航空100周年,这100年我们就是由最初实现了航空,并且可以让更多人受益的这样一个梦想,逐步走到今天,变得更加舒适、更远距离、更节能,同时更加安全。但是更加安全,不能只是喊口号,有的时候它也要从痛苦和灾难当中,去一步一步迈向新的台阶。首先,我们就来回望一下这八天的三起空难。

解说:

北京时间7月23日晚上10点,荷兰王室和民众接回了马航MH17航班的首批遇难者遗体。这一天,是荷兰的全国哀悼日,这一刻庄严而又悲伤。MH17航班坠毁后,荷兰首相马克·吕特悲叹,“这个美丽的夏天已经以最黑暗的方式结束。”同时,马来西亚总理纳吉布也悲泣到,“这是马来西亚不幸一年内的不幸一天。”然而,就在马航遇难者遗体抵达荷兰前的三个小时,在地球的另一端,中国台湾,又一架客机失事坠毁,48人遇难。

然而,距离中国台湾澎湖地区这一起空难仅仅十五个小时之后,昨天上午10点左右,阿尔及利亚航空公司,AH5017号航班客机,在马里北部坠毁,飞机上来自15个国家的116名乘客和机组人员,在今天被确认全部遇难。


吉尔伯特 布基纳法索危机小组负责人:

救援人员说,他们看到了四处散落的烧毁残骸,不幸的是,救援人员没有发现幸存者。

解说:

八天,三起空难,462人丧生,他们来自全球24个国家。如此密集的航空事故,在人们心中掀起了巨大波兰,社会各界对航空事故保险的关注再一次提高。现在,正值暑期出游高峰,很多市民都在关心,到底我们在日常航空出行中,会涉及哪几类保险。此外,也有越来越多的乘客表示,最近看了很多空难的报道之后,越来越能体谅航空公司不能使飞机准点起飞了。针对频发的空难,有媒体对此评论,世界航空史经历了最黑暗的七月。也有人担心,目前的民航业是否进入到了空难多发期,现在乘坐飞机到底还安不安全。

北京市民:

之前看了很多宣传,说是那个飞机是最安全的那个交通工具之一,但是它一旦发生危险的话,然后生还的几率可能比较小一些。

北京市民:

最近这个,出现的次数比较频繁的话,还是尽量少找。

北京市民:

就是比较恐惧吧。

记者:

为什么会恐惧呢?

北京市民:

就是感觉特别不安全,哪儿都会出这种事。

解说:

今天,有媒体针对接连发生的空难,展开了一项关于乘飞机前是否会三思而行的网络调查。在一万多名的网友中,有近50%选择近期不考虑乘飞机。还有25%选择,该飞还得飞。

北京市民:

如果事件急的话,还是会选那个飞机之类的。

北京市民:

相对来讲,飞机还是相对比较安全,只不过近期可能事故比较集中一些。

白岩松:

欧盟的副主席在自己的这个Twitter上写下了这样一段话,说最近这一周是人类航空史上黑色的一周,的确,黑色这种概念,我相信它穿破了这种国界,而且冲破了这种语言的界限,使全世界几乎大多数知道了这样的新闻的人都会拥有的共同的一种感受。

那么八天,三起这样的一个空难,自然也会在人们心理当中产生相当大的这种影响,造成人们抉择时候的一些波动,比如说大家还会不会选择飞机。那么在最近这一段时间的时候,有了这样一个八天三起空难,我们看相关的调查:空难频发,乘飞机前您会三思而行吗?会的,近期不考虑乘飞机,达到了47%;不会,该飞还得飞,达到了25%;可能会,最近不太平,不确定17%;无所谓11%。其实我们可以来看一下这47%,这其中可能也有近一段时间不需要坐飞机的,也有的确是受到这样的空难的影响,可能要改换其他的这种交通工具的。但是请相信,随着时间的这种推移,包括这种安全飞行时间的这个增长,这个数字又会大比例的向下降,因为人类毕竟离不开这种空中的这样一种飞行。

但是如何去让整个天空变得更加安全呢,因为这毕竟是人命关天,我相信全世界的航空人,尤其民用航空人,最近这段时间也都思考。接下来我们要连线一位专家,中国航空学会的理事张维。张理事你好。


张维 中国航空学会理事:

岩松,你好。

白岩松:

最近一段时间,因为的确八天三起,这个在人类的航空史上好像也并不多见,您怎么看待它已经给人们心理造成的这种恐慌,它是偶然的因素吗?还是有人用这是叫空难多发期?

张维:

其实在历史上也出现过数次这种,一周内,或者一个月之内,发生数次空难的这种历史,有被称为黑色七月,黑色八月。但其实我们知道,七月份、八月份这个时间是航空运输的高峰期,因为尤其是在很多北半球很多国家,这个时间是一个放假的高峰期,所以航空运输的量是非常大的。而七、八月份的时候,天气状况又比较复杂,在这个时候,就有可能因为数量的增加、天气的复杂,而造成它出事的可能性也增加。

而如果再遇到像一些特殊的情况,比如像乌克兰上空发生的MH17这样的事件,就会给大家造成这样的恐慌。但从整个事故的几率来讲,现在民用航空,尤其是大型的航线客机,它整体的事故率是逐步的在下降的,运输量增加,事故率下降。但是就像刚才有的被采访的人所说的,但是每一次发生空难之后,给人造成的心理冲击可能还是很大的。从我们的角度上分析,飞机的安全性依然是不容置疑的,依然是最安全的交通工具,只是这个时间段可能它出现不安全事件的几率稍大一点,那么大家其实完全不必惊慌,要选择一些比如说天气好的时候尽量不要去飞行,同时在这个战乱地区经过的时候,我相信航空公司未来也都会做出调整,因此这些空难高发期、黑色这些其实我个人认为是不太存在的。

白岩松:

您刚才说的一定是个口误,就是在天气不好的时候,可能不要去飞行。其实这不是一个个人的一种选择,航空公司也会做出这样的一个选择。您觉得,对于相关的这些航空公司来说,全世界的面对这八天三起空难,一定会有它们的应急反映,它们会怎么做去保证这种飞行更加安全呢?也能让大家慢慢吃下定心丸?

张维:

首先航空公司肯定会对自己进行自查,确保它飞行的时候,人员的状态、机器的状态是最好的,因为我们知道在所有的发生航空事故当中,飞行人员出现问题的时候,造成的空难相对来讲是比较大的,那么在复杂的天气情况下,飞行人员尤其容易出问题,因此,航空公司会对它的人员,它的飞行人员以及签派人员进行更严格的把控,同时对飞机本身性能状态进行把控。当然在制造和研究飞机的这些人,也会基于更新的科技,装上更先进的设备,给飞机安全增加一些砝码,那么我想这个当人、天气、飞机都达到一个最协调状态的时候,那事故率自然会降到更低。

白岩松:

其实在面对八天内发生的这三起空难,虽然调查都在行进当中,但是也会给全世界的民航人提一个醒,应该注意一些什么,避免一些什么,给人们带来更多的飞行安全,接下来我们继续观察。

解说:

八天、三起、462人遇难,这三个醒目的数字在这几天刺激着人们的神经。焦点背后,是尚待解答的问号,为什么发生坠机事故,原因究竟何在。虽然三起事故的最终原因,尚需时日才能定论,但事故发生时的一些客观因素不容忽视。24号,在从布基纳法索首都,瓦加杜古起飞约50分钟后,阿尔及利亚航空公司航班号为AH5017的客机,从雷达上消失,飞机残骸随后在马里北部的沙漠地区找到,现场没有发现生还者。除开天气原因以外,客机型号和飞行线路也让人关注。麦道MD-83,这一型号的飞机,曾在2000年、2007年、2012年分别发生过三起空难事故,另外阿航客机途径的马里,属于长年战乱的国家,美联社称,马里北部分离主义活动正在继续。和阿航的坠机有着相似情况的,是23号晚在中国台湾澎湖失事的复兴航空,JE-222航班,客机失事时,台湾气象部门观测资料显示,澎湖当晚持续降雨,最大阵风达到八级,国际媒体的最大疑问集中在,为何飞行当天明知气侯不佳,却要飞行,根据台湾媒体报道,这架2006年出厂的ATR-72机型双螺旋桨民航机正在复兴航空的同机型淘汰更换计划之中。


张维:

ATR-72飞机,它在遭遇到这种极端天气的时候,虽然它的设计标准很高,但是我们知道,一些相对较小的气流对大型飞机的影响是比较小的,而同样的这种气流,对于尺寸相对较小的ATR-72飞机来讲,可能就会造成比较大的损害。

解说:

相比阿航和台湾复兴航空有着不可忽视的天气因素以外,17号坠毁的马航MH17航班,坠毁的原因,却让人颇感意外。

迈克尔·博丘尔基夫 欧安组织乌克兰特派使团发言人:

马来西亚调查人员(23日)看到了一些东西,引起他们极大的关注。在我们今晚的报告中,我们将记录下,我们看到并拍摄下的一些东西,这些东西的特征显示,(失事客机)机身明显有被击穿的痕迹。

解说:

坠机多日后,MH17的坠机真相还是迷雾重重,调查工作也被裹挟进乌克兰局势的政治博弈中,变得愈加复杂。连续三起坠机事故,航空安全再次成为国际社会关注的焦点,国际民用航空组织呼吁世界各国政府,在战区上空设立禁飞区,将潜在飞行危险,向航空公司发出警告。

白岩松:

八天这三起空难,调查仍然在进行当中,我们在这里头,要尊重最后的调查结果,而不去这种赌博性的这种猜测。但是在这三起空难,究竟会给我们现在的这种民用航空的飞行,提哪些醒,去更好的把关,保障安全。接下来要继续连线中国航空学会的理事张维。张维,虽然这三起空难的调查仍然在进行当中,但是接下来有这样的几个问题,大家还是在关注的。

第一个,面对这种七、八月份可能天气比较糟糕,而且多变,会不会民用航空会受这个事件的影响,会更加谨慎的飞行,而相关回来,恐怕很多的乘客是否也应该更理性的配合?

张维:

的确如此。在天气不好的时候,航空公司有的时候就是可能会迫于乘客的压力而进行一些飞行,但现在,绝大多数的航空公司它都有相当高的对于天气和安全的标准。在连续发生事故之后,航空公司无疑会更加严格的执行这种最低放行标准,而使乘客在飞行过程当中,真真正正的感受到安全。同时,乘客我相信在看到了这么多事故之后,也可能更加能理解航空公司,基于天气原因为了大家的安全,而作出延误或取消飞行的决定。

白岩松:

在这儿要格外的插一句话,航空公司不能因为说现在这种安全的因素就这个取消了之后,不增加信息的透明度,反而更要增加信息的透明度,这样才能更好的去说服乘客去接受你为了安全所作出的这样一个决定。

那么张维,就下来还有一个问题。现在全世界很乱,包括其实马航在乌克兰上空的这种坠毁,现在很多人分析它可能跟这块不安全的这种地区紧密相关,而这一次阿尔及利亚的飞机,最开始人们也曾经有猜测,说这是飞过马里的战区等等。世界不安全的地方越来越多,对于民用航空的挑战是什么,禁忌应该增加什么?

张维:

首先这个“危邦莫入”,这都是我们大家都知道的一个常识。那如果知道这个地方有潜在的风险,你还要从这儿飞过,或者换一个角度上来讲,因为一个主权国家对它的领空是具有它的安全责任的,那如果你明知你的领空不安全,你还开放给别人使用,那么你自己可能也存在一些问题。

那对于航空公司来讲,它在做航线计划的时候,现在的安全形势它是很清楚的,它是可以做出一个规避的这样一个模式。但是如果航空公司在经历了这么多的,7月份这么多的空难之后,我相信航空公司会更理性的规划它的航线,可能不为了超近道而一定经过一些相对危险一些的区域。

而与此同时,各个国家这些危险地区的,关于禁飞的设置,或者说无论是国家本身,军队本身,还是航空公司本身,也会做出一些更加多的缜密的思考。


白岩松:

这儿还有一个问题,今天媒体也在报道说,这三起空难的飞机的服役的时间都超过了10年,最少的13年,最多的可能已经到了18年,这跟空难有关系吗?还是完全是一个联想?

张维:

其实我个人认为是关系是不大的。因为现在民用飞机,无论是麦道飞机,是ATR飞机还是波音飞机,它们都有一个自身设计的寿命,每一架飞机在每年都会进行它的年检,每一架飞机一定是属于适航的状态,就是适合飞行的状态。只要这架飞机被相关的民航部门宣布是适航的,那么它在安全,在技术上应该是不存在问题的。只是当这架飞机的寿命达到它最大寿命的时候,那它是会要被强制报废的。那现在我们在航线上飞行的这些飞机,绝大多数的适航当局都是比较负责任的,那么会保证这些飞机的适航状态。当然有一些飞机甚至是一战时候、二战时候制造的飞机,现在还在飞行,它也有特许的适航状态,就是监管部门认为它是安全的,就是我们对这十几年的飞机,应该是一个正好处在性能比较稳定和平稳的状态的飞机。

白岩松:

最佳状态的时候。接下来我们要关注,八天这三起空难,现在调查的这种主动权,其实是否也在提醒全世界的这种民用的航空,在相关事故调查的时候要发生改变?

杨光 本台记者:

我身边的这些行李本应该跟随他们的主人,从荷兰的阿姆斯特丹飞往马来西亚的吉隆坡,而如今它们却孤零零的躺在乌克兰的顿涅茨克州。

解说:

MH17航班属于马来西亚,坠毁地点却在乌克兰境内,遇难人数最多的却是荷兰乘客,这起空难的调查,注定异常复杂。随后发生的中国台湾客机坠毁事件,虽然遇难乘客大都来自台湾本土,但昨天,法国民航安全调查分析局宣布,作为失事客机,ATR-72-500制造商所在国的代表,该机构的三名调查人员和失事客机制造商ATR公司的三名技术顾问,已于当日赴台湾,协助当地民航部门,就客机失事事件展开调查。而坠毁在马里的,AH-5017航班属于阿尔及利亚航空,但其中近一半的遇难乘客都是法国人,因此法国和阿尔及利亚成了搜寻失事客机的重要力量。

阿尔马 古勒 阿尔及利亚交通部部长:

在布基纳法索、马里,及法国政府的支持协助下,阿尔及利亚军方派出飞机,前往相关区域进行搜寻。

解说:

动用在马里的一切军方和民间资源,尽一切努力搜寻这架飞机,这是法国总统奥朗德昨天的公开表态。

奥朗德 法国总统:

我们现在很难确定飞机到底发生了什么,我们现在所知道的是,由于天气原因,机组人员曾经在当地时间1点48分的时候,改变过飞机航线。

解说:

现在发生的任何一起空难,都需要国际社会联动才能得以解决。马航MH17航班坠毁后,欧安组织、国际刑警组织等就介入了调查。

片中解说:

目前,欧安组织观察员和乌克兰政府派出的事故调查专家,已获准进入了坠机现场,同时国际刑警组织派出专家对遇难者身份辨认工作,提供现场协助。

解说:

但也有分析认为,正是因为介入的国家和国际组织过多,势必将导致调查过程变得异常复杂。


汉克·休吉 美国国家安全委员会前调查员:

越多的人允许进入现场,越多的证据将被移动,越多的证据将被损坏、被移走。

解说:

就在马航MH17航班坠毁事件发生四天后,联合国安理会还通过了一项决议。

片中记者:

决议草案再次重申了联合国安理会,在此方面的观点,就是必须要展开全面彻底独立的国际调查。

解说:

在整个调查过程中,对黑匣子的数据分析至关重要,而对黑匣子的数据解读,也需要多个国家的合作。

博罗代 顿涅茨克人民共和国总理:

其所有者,马来西亚。

解说:

7月22日,乌克兰民间武装,向顿涅茨克的马方调查组,移交了坠毁的马航客机的两个黑匣子。7月24日,马航MH17坠毁客机,两个黑匣子的数据,由英国空难处下载,并汇报给荷兰安全委员会,为其调查提供线索。

白岩松:

还是要连线中国航空学会的张维理事,张维,现在这个马航的这个调查非常复杂,咱们先放在一边。那么涉及台湾也好,包括阿尔及利亚这个坠毁这个飞机也好,可能是由法国和台湾这个地区来主导,那那像这种假如与天气有关的这种飞行,黑匣子找到了,而且它的调查是否可以越快,有助于人们今后的飞行变得更加安全?

张维:

首先,在航空器事故调查的时候,并没有一个完全规定必须由谁主导,必须由谁负责的这么一个事情。主要一般是由航空器所有国,同时再加上航空器制造国,以及相关方的这些当局。那么就拿台湾这个例子来说,正好是制造国和航空器所拥有的是台湾地区的航空器,他们来一起进行联合调查。那么这个事件,跟马航相比它的相对简单,可能就会用相对快的速度,把这个当时现场的情况还原出来,尽快能拿出一些,能公布一些资料,但是结论还是要把整个的这个出事情的过程重新还原之后才能得出,可能时间会稍快,但也不会那么快。

白岩松:

好,非常感谢张维带给我们的解读。其实我们今天节目的标题,也反映我们的担心和我们的信心,就是这种人命关天,当然空难应该尽早的这种避免,而我们要学会在灾难当中去应付未来,同时让天空更加的安全。

西非国家布基纳法索军方官员24日说,搜救人员已发现阿尔及利亚坠毁客机的残骸和遇难者遗体,地点在马里境内靠近布基纳法索边境。搜救人员在现场未能找到幸存者,坠机原因仍在调查中。

负责搜救工作的布基纳法索军官吉尔贝特·迪安戴雷说:“我们已发现那架阿尔及利亚客机,锁定残骸所在区域。客机残骸位于马里戈西地区,距布基纳法索北部边境约50公里。”

这一消息得到法国政府和马里方面证实。马里电视台报道,马里总统易卜拉欣·布巴卡尔·凯塔定于25日前往客机残骸所在地。

未发现幸存者

迪安戴雷说,搜救人员已前往现场检查客机残骸,并发现遇难者遗体,目前尚不清楚客机失事具体原因。

他说:“搜救队已确定那是客机残骸。客机已完全焚毁,残骸四处散落……遗憾的是,搜救人员在现场没有发现任何幸存者。”

布基纳法索新闻部长兼政府发言人阿兰·爱德华·特拉奥雷说,这是该国航空历史上伤亡最严重的一起事故。总统布莱斯·孔波雷宣布25日和26日两天为国家哀悼日。

失事航班原定从布基纳法索首都瓦加杜古飞往阿尔及利亚首都阿尔及尔,但起飞约一小时后失联。机上载有110名乘客和6名机组人员。

根据布基纳法索官方数据,乘客中包括51名法国人、27名布基纳法索人、8名黎巴嫩人、6名阿尔及利亚人、4名德国人、两名卢森堡人,以及来自喀麦隆、比利时、埃及、瑞士、尼日利亚、乌克兰和马里的乘客各一人。

牧民目击坠机

马里戈西地区官员说,当地数名牧民放牧时目睹了客机坠落过程。马里官员已把这些牧民的说法转告布基纳法索方面。

戈西地区社区官员路易·贝尔托说:“牧民们当时在树林中目睹客机坠落。事发时一定发生了风暴,客机可能遭雷电击中。牧民们说,客机燃烧着往下落,最终坠毁。”

马里民航部门一名匿名官员说,客机事发时当地正遭风暴侵袭。

当被问及客机坠毁原因是否涉及恐怖袭击时,法国外长洛朗·法比尤斯说,调查人员认为失事原因主要是受恶劣天气影响,但目前尚不能排除其他猜测。

马里北部大部分地区目前在反政府图阿雷格部族武装掌控中。今年6月,在阿尔及利亚协调下,马里北部三大反政府武装签署了《阿尔及尔宣言》,同意与马里政府展开对话。(张旌)

【环球时报综合报道】法国25日早晨对外表示,已经派出一支部队保护阿航坠机现场,飞机的一个黑匣子已经被找到,现场没有发现生还者。

初步迹象显示,阿航客机失事或与当地恶劣天气有关。法国《青年非洲》杂志网站称,失事机组坠毁前曾报告前方有强雷暴雨,因此不得不暂时偏离航线。目前事发的萨赫勒地区处于雨季,天气非常多变。也有法国专家认为,机组成员可能不大熟悉撒哈拉-萨赫勒地区的情况,除天气原因外或许还存在人为操作失误。法国《巴黎人报》还披露,西班牙租给阿尔及利亚的这架飞机是著名的“廉价红眼航班”,6月24日刚刚开通,几乎次次爆满,飞机一直满负荷工作且还要兼飞其他航线。这条航线出了名的气候复杂,雨季尤甚,西班牙机组在这条航线上的飞行经验很少。 

 

 

◎在马里接近布基纳法索边境坠毁

◎机上人员无一生还

◎已找到一个黑匣子

◎法已派兵保护现场

西非国家布基纳法索军方官员24日说,搜救人员已发现阿尔及利亚坠毁客机的残骸和遇难者遗体,地点在马里境内靠近布基纳法索边境,搜救人员在现场未能找到幸存者。法国总统奥朗德25日宣布,法军士兵已经到达坠机现场,保护坠机现场并收殓遇难者遗体。法国官员称,客机坠毁最有可能是恶劣天气所致。对于乘客人数,各方说法不一。阿尔及利亚航空公司称机上载有116人,而法国官方声称机上有118人。

动态

布基纳法索称发现残骸

布基纳法索总统府高级官员24日晚宣布,布基纳法索搜索人员在马里境内发现阿尔及利亚航空公司失联客机残骸。

这位担任布基纳法索搜寻行动协调官的简德雷将军说,阿尔及利亚航空公司AH5017航班客机在马里境内坠毁。

负责搜救工作的布基纳法索军官吉尔贝特·迪安戴雷说:“我们已发现那架阿尔及利亚客机,锁定残骸所在区域。客机残骸位于马里戈西地区,距布基纳法索北部边境约50公里。”

这一消息得到法国政府和马里方面证实。马里电视台报道,马里总统易卜拉欣·布巴卡尔·凯塔定于当地时间25日前往客机残骸所在地。


客机完全焚毁无幸存者

迪安戴雷说,搜救人员已前往现场检查客机残骸,并发现遇难者遗体,目前尚不清楚客机失事具体原因。

他说:“搜救队已确定那是客机残骸。客机已完全焚毁,残骸四处散落……遗憾的是,搜救人员在现场没有发现任何幸存者。”

布阿两国设国家哀悼日

布基纳法索新闻部长兼政府发言人阿兰·爱德华·特拉奥雷说,这是该国航空历史上伤亡最严重的一起事故。总统布莱斯·孔波雷宣布25日和26日两天为国家哀悼日。

阿尔及利亚总统布特弗利卡25日宣布,从当天起阿尔及利亚全国哀悼3天,以悼念客机坠毁事故的遇难者。

失事航班原定从布基纳法索首都瓦加杜古飞往阿尔及利亚首都阿尔及尔,但起飞约一小时后失联。机上载有110名乘客和6名机组人员。

根据布基纳法索官方数据,乘客中包括51名法国人、27名布基纳法索人、8名黎巴嫩人、6名阿尔及利亚人、4名德国人、两名卢森堡人,以及来自喀麦隆、比利时、埃及、瑞士、尼日利亚、乌克兰和马里的乘客各一人。

□目击

牧民目睹客机燃烧下坠

马里戈西地区官员说,当地数名牧民放牧时目睹了客机坠落过程。马里官员已把这些牧民的说法转告布基纳法索方面。

戈西地区社区官员路易·贝尔托说:“牧民们当时在树林中目睹客机坠落。事发时一定发生了风暴,客机可能遭雷电击中。牧民们说,客机燃烧着往下落,最终坠毁。”

马里民航部门一名匿名官员说,客机事发时当地正遭风暴侵袭。

当被问及客机坠毁原因是否涉及恐怖袭击时,法国外长洛朗·法比尤斯说,调查人员认为失事原因主要是受恶劣天气影响,但目前尚不能排除其他猜测。


调查

法国军队紧急保护现场

法国总统府25日凌晨宣布,法国军方已派人赶赴事发地点保护现场。

爱丽舍宫发表新闻公报称,法国军方在马里戈西地区找到了阿航客机的残骸。虽然找到的机身已解体,残骸支离破碎,但可以确认为阿航失联客机无疑。

法国国防部官员说,发现客机残骸后,法国驻扎在当地的约100名士兵25日上午抵达,保护坠机现场并收殓遇难者遗体。

阿航客机失联后,法国动用非洲驻军的幻影-2000战机、联合国维和部队的直升机等军事力量展开搜救。根据法国国防部的消息,法军的“死神”无人侦察机最终在马里和布基纳法索边境地区发现了飞机残骸。

已找到客机一个黑匣子

法国总统奥朗德25日向媒体宣布,调查人员已经找到了客机两个黑匣子中的一个,将尽快着手分析其中的数据。

奥朗德确认,没有发现任何幸存者。“在现场的法国士兵已经开始调查。令人难过的是,没有幸存者。”他说。

他说,飞机上一共有118人,其中有51名法国人。法国政府将于26日在外交部接待乘客家属,介绍有关情况。此前,阿尔及利亚航空公司负责人说,客机上载有110名乘客和6名机组人员。

奥朗德说,天气可能是造成客机坠毁的原因,但目前还不能排除其他可能性。他说,飞机残骸散落在一个较小的范围内,法国飞行事故调查专家已经前往现场。

奥朗德因为坠机事件已经推迟了原定的出访计划。

探因

恶劣天气或致客机坠毁

法国官员25日说,阿尔及利亚航空公司AH5017航班坠毁最有可能是恶劣天气所致,而不像有人猜测的那样遭到来自地面的攻击。

法国政府负责交通、海洋和渔业事务的国务秘书弗雷德里克·屈维利耶说,坠机现场弥漫着强烈的航空燃油气味且客机残骸集中在一个较小范围内,因此客机失事可能与天气、技术故障或者多个因素叠加有关。

路透社援引法国官员的话报道,调查人员已经抵达坠机现场,他们的初步结论是,客机在撞击地面时解体,这意味着客机在飞行中遭遇袭击的可能性不大。

“客机在坠地时被毁。”法国内政部长贝尔纳·卡泽纳夫说。


法方未排除其他可能性

法国部署在西非地区的一架无人机在距离布基纳法索北部边境数十公里的马里北部戈西地区发现客机残骸。马里反政府武装活跃于这一地区,加上马来西亚航空公司一架客机不久前在乌克兰被击落,因此有人猜测阿尔及利亚客机遭到攻击。

“我们排除了、且从一开始就排除了任何地面攻击的可能性,”法国国务秘书屈维利耶说。

不过,法国总统奥朗德和其他一些法国官员仍保持谨慎。

“飞机的残骸集中在一个较小的区域,但现在作出结论为时过早,”奥朗德说,“存在多种理论,尤其是天气,但我现在并不排除任何理论。”

“我们认为飞机因天气原因坠毁,但只要我们没有获得调查结果,不能排除任何假设,”内政部长卡泽纳夫说,“恐怖组织在这一地区活动……我们知道他们对西方利益持敌对态度。”

本版据新华社钟欣

释疑

1 飞机自带防雷功能吗?

戈西地区社区官员路易·贝尔托昨日表示,牧民们当时在树林中目睹客机坠落。事发时一定发生了风暴,客机可能遭雷电击中。

上海飞机设计研究所研究员周济生告诉记者,虽然此前也出现过客机遭雷电击中仍能平安返航的现象,但飞机本身的防雷击功能是有限度的,而雷电云团能量大小不同,遇到强雷击导致飞机坠毁是有可能出现的。

据记者了解,本次坠毁的麦道-80系列客机本身携带有气象雷达探测器,可以自主探测航线前方的天气状况。此外,航线上的气候条件也会由沿途空管部门负责向飞行员提供。若遇到突发的天气转变,地面空管会提示飞行员绕飞。

2 强对流天气不能绕飞吗?

一位长期执飞国际航线的机长告诉记者,强对流天气是可以在瞬间形成的,而本次事发地点就被质疑有风暴。“风暴就是强对流天气的一种,通常强雷电、大雨都会伴随大风,风速、风向的变化都会对飞机产生影响。”

此外,雷电云团是运动的。该机长表示,在飞行过程中还是有很多不确定因素存在。有时即便看到前方有云团,要做到绝对进不去也是不可能的,绕飞也不一定能绕得开。

3 巡航高度会遭遇极端天气吗?

事实上,这架失事飞机是在起飞50分钟后失联的,也就是说飞机至少已经飞行了50分钟。按照麦道-80系列客机的性能,此时应该已经爬升至巡航高度,进入平流层,不应该遭到极端天气的影响。

对此,周济生表示,飞机在起飞后15至20分钟后会爬升至初始巡航高度,但并不意味着就一定可以进入无天气影响的平流层。“由于航路都是分层管理的,飞机飞行的高度在每个地区都是不同的。”周济生说,“同时,飞机的巡航高度也要看飞机的性能和重量,在满载乘客的时候,飞机很重,所以高度不能太高。”

4 天气是飞机失事的主因吗?

最近一周,民航客机频频因天气原因坠毁,那究竟天气因素是不是最容易引发飞机失事的“凶手”呢?

波音公司的一项调查显示,在发生机毁人亡事故的情况下,由于飞行员人为操作失误导致的占到67%;由于飞机本身原因导致的占到12%;由于极端天气、空管指挥不当等其他原因导致的事故占到21%。

“可见,天气原因并不能说是导致飞机空难的最重要因素,相反,天气是一个较小的变量,只是最近这段时间的空难事故可能都和它相关而已。”周济生说。

京华时报记者 平亦凡

法国外长法比尤斯25日证实,阿尔及利亚航空公司坠毁客机无人生还。

法比尤斯当天在法国外交部举行的联合记者会上说,阿尔及利亚航空公司客机在马里境内坠毁后,法国救援人员已经抵达坠机现场,此次坠机没有发现任何生还者。

法国电视2台在25日中午播放的一个飞机坠毁现场视频显示,飞机残骸散落在一个面积较大的沙漠地带,显示飞机曾经历过强烈撞击。

据法国媒体报道,此次失事客机的驾驶员曾多次飞行瓦加杜古-阿尔及尔航线,飞行经验丰富。

24日,阿尔及利亚航空公司一架从布基纳法索首都瓦加杜古飞往阿尔及利亚首都阿尔及尔的AH5017航班客机在起飞50分钟后失联。阿尔及利亚外长拉马姆拉24日晚证实,失联客机在邻国马里坠毁。(记者郑斌)

 

中新网7月25日电据外电报道,法国交通部长古维利耶25日称,法国“从一开始”就排除了24日在马里坠毁阿尔及利亚航空公司客机被地面人员击落的可能性。

他说,法国方面从一开始就排除了飞机被地面人员击落的可能性。从而反驳了有关飞机被马里北部叛军击落的猜测。

阿尔及利亚航空公司AH5017客机24日从布基纳法索首都瓦加杜古飞往阿尔及利亚首都阿尔及尔,起飞约50分钟后失去联系。阿尔及利亚方面于当天晚些时候证实,失联AH5017客机已经在邻国马里坠毁。

据报道,失事客机上共有110名乘客和6名机组人员,其中包括51名法国人。经证实,该客机上并无中国乘客。