现有福 厦高速不堪重负

　　扩建福厦高速公路缘于几个方面。首先，福厦高速全线建成通车以来，交通量迅速增长，日均交通量接近2.8万辆小客车，局部路段接近3.1万辆，已不适应交通量的要求。福厦高速的扩建是应对区域交通量迅速发展、缓解通道运输压力的必要措施。
　　其次，福建省经济近年来保持较快的发展速度，福厦高速公路沿线的福州、莆田、泉州、厦门等城市，已经连接形成福建省沿海的经济走廊。海峡西岸经济区的发展建设，对在社会总运输量中占主导地位的公路运输提出更高的要求。
　　再次，福厦高速不仅是国家高速公路网、福建省海西区高速公路网的组成部分，也是沿线各市通往机场、港口、旅游景点的高速公路，起着公路主骨架的作用，现有福厦高速不堪重负。

　　　　　　　　施工期间小车客车正常通行

　　根据交通量预测结果，2009年，福厦高速全线平均交通量将超过4万辆，局部路段超过6.3万辆。随着交通量增大，拓宽实施的难度也将增加。
　　目前，福厦高速公路扩建工程前期的各项报告、设计审批工作正在有序地进行。据悉，此次福厦高速扩建工程，采用“双侧拼接加宽为主，局部分离”的扩建方案，将全线扩建为8车道高速公路，扩建里程228.766公里。起点位于福州闽侯黄石，终点为厦门杏林，整体式路基宽度为42米，分离式路基宽度为22米。
　　福厦高速公路扩建施工期间，正常行车会受到一定程度的影响。管理部门将按照“小车、客车正常通行，货车、重车适时分流，局部施工路段并道行驶，个别路段短时间中断交通”的交通组织原则，在保证施工进度、保证质量的基础上，指挥和疏导车辆通行。在大部分高速公路路基施工和部分桥梁的基础施工阶段，福厦高速公路基本不进行交通管制和车辆分流，仅在个别施工路段，根据施工的需要将限制车辆行驶的速度，确保安全。待进入结构物拆除、桥梁拼接和路面施工阶段，将根据现场施工需要，对交通流进行组织、疏导，主要措施有：重车、货车分流到国省道行驶，小车、客车局部并道行驶等，尽可能保障小车、客车的正常通行。（徐景明　田家鹏）

　　　　【新闻背景】

　　福厦高速公路是海峡西岸经济区“三纵八横三环二十五联”高速公路网规划的重要路段，是国家高速公路网规划“二纵”沈（阳）—海（口）高速公路的重要组成部分，位于福建省东南沿海经济发达地区，由福泉高速公路和泉厦高速公路组成，福厦高速公路起于福州长乐的营前，途经福州市、莆田市、泉州市、厦门市，止于厦门市的杏林互通，全线分段建成通车。