福州公交票制改革

多因素推动公交票制改革 听证会备选方案引关注

福州市物价局对外发布了福州市区公交票价调整听证会公告,公布的两个方案,均把现行1元一票制线路票价调整为2元取,取消成人月票,取消学生月票改为学生卡。

 资  讯 

榕城通暂停公交月票充值

即时 | 2018-05-02 07:02

下月起榕城通2014年前发行卡种全面停用,市民可免费更换

福州新闻网5月1日讯(福州日报记者朱榕)记者1日从榕城一卡通公司获悉,因我市即将实行公交票制改革,拟取消月票票种,即日起,榕城通各代理网点、榕城通公众号、榕城通APP暂停成人月票卡和学生月票卡的月票次数充值功能,电子钱包充值功能保持不变。

如用户需充值月票,请至榕城通直属网点办理,可充值至今年5月为止,暂不受理今年6月(含)之后的月票次数充值业务。此外,停止受理成人月票卡新卡办理业务,原成人月票卡丢失补卡、坏卡换卡业务不受影响。普通卡、学生卡仍可正常办理。

根据住建部《关于采取若干措施及加快CPU卡替换M1卡的通知》,我市从6月1日起,全面停用M1芯片卡。5月2日起,持有榕城通发行的M1卡用户可免费换卡,余额可转新卡。

什么是M1卡呢?榕城通2014年前发行的均为M1卡,2014年后发行的均为CPU芯片卡。我市市面上使用的M1卡主要有普通卡、成人月票卡、学生月票卡。

M1成人月票卡更换CPU成人卡,需携带原卡、1寸照片和身份证。卡面完好可读的,5个工作日后可免费领卡,如有弯折坏损等情况需18元补卡费。M1学生月票卡更换CPU学生卡,需携带原卡、1寸照片和户口本,5个工作日后可免费领卡,如有弯折坏损等情况需18元补卡费。M1普通卡更换CPU普通卡,卡面完好可读的当场可取,免费更换,如有弯折坏损等情况需13元补卡费。旧卡内的金额可转移到新卡内,更换新卡后旧卡需回收,换卡活动长期有效。

目前,市民可至榕城通5个营业点(西门营业厅、台江营业点、白湖亭营业点、金山营业点、仁德营业点)、市市民服务中心和地铁1号线驻点(树兜站、东街口站、福州火车南站站)换卡,5月4日开始,还会增加25家工行网点。

值得一提的是,工行只受理M1普通卡换卡,M1成人月票卡和M1学生月票卡请至上述地点办理换卡。未办过工行榕城通闪酷卡的用户可持M1普通卡,现场进行免费换卡,已办过工行闪酷卡的用户需5月10日后方可进行免费换卡。

福州公交票价调整听证会 参会者建议延长免费换乘时间

即时 | 2018-04-28 07:36

福州新闻网4月28日讯(福州日报记者蒋雅琛)昨日上午,福州市区公交票价调整听证会在于山堂举行。会上,10名消费者,6名人大、政协和相关部门人员,2名利益相关方,以及专家学者和经营者等各抒己见,坦诚交流。此次听证方案有何亮点?参会人员有何观点?公交发展有何举措?记者进行了全程记录。

听证方案票价与现行票价有何不同

4月11日,市物价局公布了市区公交票价调整听证方案要点。在昨日的听证会上,市物价局相关负责人就其中与现行票价的不同之处进行了解释。

“方案提高了现行1元和2元线路的基础票价(5字头城乡巴士2元线路票价保持不变),主要是由于目前公交企业成本与票价倒挂严重。”这名负责人表示,近几年,随着工资、燃料、购车成本及各项营运费用的增长,公交企业的经营成本不断增加。2016年1元一票制线路的人次票价收入为0.87元,但是单位定价成本是2.2元/人次,2元一票制线路的收入和成本则分别为1.96元、6.03元/人次。“适当增加企业的运营收入,有利于改善企业运营困难状况,维护企业稳定运营,提高企业的可持续发展能力,促进公交服务水平的提升。”

此外,考虑到目前公交刷卡率偏低,方案提高了刷卡打折的力度,改学生月票为学生卡,实行2.5折,并且扩大了使用范围,从只适用于1元线路扩大到适用于调整后的2元和3元线路。方案还增设了换乘优惠措施,比如刷卡乘坐3元线路的,1小时内换乘3元以下线路的刷卡实行免费;刷卡乘坐2元线路的,1小时内换乘2元线路的刷卡实行免费。

部分参会者建议延长免费换乘时间

听证会上,不少参会者认为,换乘优惠是此次公交票价调整听证方案的亮点,但方案还有待完善。“根据福州的线网和道路拥堵情况来看,1个小时的换乘时间对大部分乘客而言还是较为勉强,可能失去换乘优惠的意义,建议延长至1个半小时。”消费者吴国豪的建议得到了多名参会者的支持。此外,他们还提出要进一步优化公交线路,加强与地铁的接驳,方便市民出行。

“目前不少公交车存在乘车环境不佳,发车频次不尽如人意等问题,究其根本是运营投入不足。”消费者陈达表示,赞成适当提高票价来弥补投入不足,但票价改革要明确票价与服务的关系,围绕改善现状,提高服务品质展开。“提价本身无可厚非,但价格要和价值相配套,和消费者的需求相适应。”

许多参会者在发言时谈到,目前福州正在大力推行无现金支付,建议将APP扫码支付纳入优惠范畴,或者推出预先充值优惠等服务,从而提升无现金支付的吸引力。“建议相关部门和企业可以针对性地解决扫码支付和刷卡支付不同等待遇的问题,进一步提高榕城通卡和App使用的便捷化程度,积极引导乘客刷卡消费。”来自市人大财经委的陈嘉说。


运营公司:努力做到取之于民用之于民

会上,作为经营者,福州市公共交通集团有限责任公司、福州闽运公共交通有限责任公司代表对各方建议表示感谢,并重申了公交行业普惠性和公益性的原则。

福州市公共交通集团有限责任公司代表郑少文表示,将加大传统燃油车的更新力度,提升公交线路优化和与地铁的接驳水平,加快城市智能化建设,做到智能调度。“我们要持续强化企业内部管理,提高服务质量,力争让市民满意。”

福州闽运公共交通有限责任公司代表杨志均也表示,将更加努力提升公交服务质量,把票价调整做到取之于民用之于民。

记者从会上了解到,下一步我市将探索开展特色服务,根据市民多元化的出行需求,按照市场化运作、定点特约、优质优价的原则,开辟商务班车、特定专线等服务线路。在改善乘车环境方面,将加大车辆更新力度,到2020年全市公交车更新为新能源公交车;推进公共信息化水平,为市民提供完善的公交出行查询服务;落实公交路权优先,推进公交专用道和公交信号优先系统建设,提高公交运行速度和准点率;加快公交场站建设,提升市民的候车环境。

据悉,市物价局将对听证参加人的意见和建议进行认真汇总、整理形成听证报告,并结合公开向社会征集的意见进行研究论证,对听证方案进一步完善,及时上报市政府,为政府决策提供参考依据,并通过一定渠道向社会反馈。

 

快讯!福州市区公交票价调整听证会举行

即时 | 2018-04-27 14:52

福州新闻网4月27日讯(福州日报app-掌上福州记者申哲蒋雅琛)今日上午9:00,福州市物价局在于山堂召开福州市区公交票价调整听证会,就此前提出的两种方案进行听证。

据听证会现场市物价局服价处处长陈生介绍,本次票价调整坚持公益性原则,70岁以上老人优惠政策没有变,另一方面财政补贴也没有减少,票价也实行的是低票价,体现了公交的公益性。

快讯!福州市区公交票价调整听证会正在举行

根据公告提出的两个票价调整方案,在此做了两个表格进行调价方案说明及对比。

快讯!福州市区公交票价调整听证会正在举行

根据比较可以知道,两份方案的1元一票制、2元一票制线路均涨价1元,并取消了成人月票,学生月票改为学生卡。不过两个调价方案都提出了一小时免费换乘,以【刷卡乘坐2元线路,1小时内换乘2元线路的刷卡实行免费】为例,两种方案相比目前来看都要优惠一些,1小时内换乘次数越多,优惠力度越大。


快讯!福州市区公交票价调整听证会正在举行

  两个方案同时提到,今后新增线路定价也将执行换乘优惠措施,具体内容如下:

今后新增线路

线路长度在20公里以内的票价实行2元。

线路长度在20-30公里(含)的票价实行3元。

线路长度30公里以上的,线路每增加5公里,线路票价增加1元【如线路长度30-35公里(含)的,票价实行4元;线路长度35-40公里(含)的,票价实行5元,并以此类推】。

新增的2元和3元一票制线路执行换乘优惠措施。

【为何此时提出调价】

——成本倒挂严重,公交刷卡率偏低

为何要在此时提出公交票价改革?记者了解到,主要是由于多年来工资、燃料、购车成本及各项运营费用增加,导致公交公司经营日益陷入困境。

据了解,1996年12月1日,我市开始在27路和51路两条无人售票公交线路实行非空调期一元一票制。1998年,非空调期1元票价在全市所有公交线路推行,直到2009年所有公交线路免收空调费,我市完全进入公交“1元时代”。

“1元票价”历经20余年,在此期间我市不断更新投放公交车辆,并对设施装备进行升级换代,提高公交服务的舒适化、智能化和绿色环保水平,各项成本的增长使得如今的人次成本较1996年已经上涨了7倍~8倍。由于收入低于交通行业平均水平,全市公交驾驶员存在大约2000人的缺口,目前在岗人员超负荷工作严重,这给企业安全生产和提升服务带来较大的困难。

“目前大多数一、二线城市的公交票价,都已根据当地的经济发展水平及城乡居民收入情况进行了适当调整,但我市迟迟未进行。”市公交集团相关负责人说,福州是全国少数几个空调车也实行1元制的城市之一。市物价部门介绍,目前,1元票价算上各类优惠后实际平均票价收入仅为0.87元,但背后的成本可达到2.2元,即使调为2元制,成本依然是倒挂的,公交普惠性、公益性依然没变。

此外,目前我市公交刷卡率较低,因此在充分考虑市民承受能力的基础上,新方案加大对刷卡乘客的打折优惠力度,引导和鼓励乘客进行刷卡消费。

【新方案体现哪些新变化】

——价格有升有降,换乘更便宜

根据备选的调价方案,市民乘公交贵了还是便宜了?答案是:有升有降。

两个备选方案中,都提高了现行1元和2元线路的基础票价(不含5字头城乡巴士2元票价线路),提高普通卡刷卡打折力度,取消成人月票,取消学生月票改为学生卡实行2.5折,同时增设换乘优惠。

以方案一(刷卡7折优惠)来算一笔账:对投币乘客,每乘次要增加1元;对原投币但现在转为刷卡的乘客,乘坐2元线路每乘次费用增加0.4元,乘坐3元线路每乘次费用增加0.1元,有换乘的乘客,以换乘1次计算,在2元线路间换乘费用还减少0.6元,在2元和3元线路间换乘费用减少0.9元,在3元线路间换乘费用减少1.9元。可以看出,如果市民选择刷卡,单次费用有所增加,但换乘会比以前更便宜。

我市正在创建“公交都市”,其要求之一是市民刷卡率要达到80%,而我市仅为34%,主要原因是刷卡9折优惠力度不够。如果适当调整票价,增加刷卡优惠,有利于提高公交刷卡率、支持无现金支付建设,更适应新时代出行需要。据悉,构建多元化、多层次的票价结构,实现优质优价,也是全国公交行业的趋势。此外,通过换乘优惠,培育市民换乘的出行习惯,可减少大量开通新线造成公共资源浪费。

市道管处相关工作人员也表示,提高刷卡率,可以结合公交智能调度系统建设出行大数据,作为公交线网规划的参考,更契合出行需求,提高公交效率。

【如果调价能否提升服务质量】

——将出台配套措施,优化公交线网,改善乘车环境

“2元票价也不贵,但票价涨了,服务能跟上吗?”这是不少市民的疑问。据悉,如果票价改革实行,公交行业将出台配套措施,进一步提升服务水平。

一旦票价改革实行,我市将在2017年新辟13条公交线路、优化调整30条线路基础上,确定线网功能、层次结构及相应的线路模式,按照“快、干、普、支”4个层次,对公交线路进行重新布局,形成科学合理的公交网络,同时加强常规公交和地铁的密切衔接,根据市民多元化出行需求,开展商务班车、特定专线等特色服务。

为了让市民享受到更环保、舒适的出行体验,我市计划加大车辆更新力度,2020年以前购置2000辆以上新能源公交车,加快建设公交智能调度系统,建设公交场站发车提示牌,完善“掌上公交”软件,为市民提供完善的出行服务。

此外,公共出行还将领取更多“红包”,比如落实公交路权优先,推进公交专用道和公交信号优先系统建设,提高公交运行速度和准点率。加快公交场站建设,2020年前建成琅岐公交枢纽站,王庄公交首末站和义序公交综合车场等公交场地,同时新建改造100个公交候车亭,提升市民候车环境。

福州市区公交票价调整听证会召开 免费换乘时间成关注焦点

即时 | 2018-04-27 14:29

听证会现场

东南网4月27日讯(本网记者 卢金福)今日上午9时,福州市区公交票价调整听证会在于山堂举办,20多名听证会代表围绕刷卡优惠、免费换乘时间等焦点问题进行了热烈讨论。福州市物价局相关人士表示,会后会将听证代表的意见和建议进行汇总、整理,结合社会各方面的意见,进行研究论证,对听证方案作进一步的完善,及时上报给市政府,最终调价方案将向社会公布。

听证方案:提高基础票价 增大刷卡打折力度

听证会上,有关部门拟定了两套方案提供听证。记者梳理了两套调价方案发现,主要有以下变化,提高了现行1元和2元线路的基础票价(不含5字头城乡巴士2元票价线路),提高了1元。提高普通卡刷卡的打折力度,方案一为7折、方案二为8折。5字头城乡巴士2元线路票价保持不变,刷卡打折力度提高,相当于线路整体票价降低。同时取消成人月票,取消学生月票,改为学生卡,学生卡实行2.5折,适用于调整后的2元和3元线路。增设换乘优惠措施,1小时内换乘可享受免费或优惠。

福州市物价局工作人员介绍了价格听证方案及理由。据介绍,近年来,福州市积极实施公交优先发展战略,便利了市民出行。同时,随着工资、燃料、购车成本及各项营运费用的增长,公交企业经营成本不断增加,造成票价与成本严重倒挂。企业经营困难,后续发展乏力。

福州公交“1元票价”历经20余年,如今的人次成本较1996年已经上涨了7倍~8倍。由于收入低于交通行业平均水平,全市公交驾驶员存在大约2000人的缺口,目前在岗人员超负荷工作严重。

福州市物价局表示,调整公交票价,适当增加企业的运营收入,有利于改善企业运营困难状况,维护企业稳定运营。福州市是公交都市建设示范工程第二批创建城市。国家验收指标要求,公共交通乘车一卡通刷卡率要达到80%,而福州市公交出行的刷卡率仅为34%,与目标比还有不小的差距。在充分考虑市民承受能力的基础上,适当调整公交票价,同时加大对刷卡乘客的打折优惠力度,并增加了换乘优惠措施,有利于引导和鼓励乘客进行刷卡消费,提高公交出行的刷卡率,并降低企业清点现金的人工费用,增强票款安全。

据介绍,今年至后年,福州市将陆续对1600多辆柴油公交车进行更新,全部更换为绿色新能源车辆,预计需要投入近20亿元。近年来,由于公共汽车驾驶员劳动强度大、安全服务要求高,且收入低于交通行业平均工资水平,行业吸引力明显下降,出现驾驶员缺失,给企业安全生产和提升服务带来较大的困难。适度调整公交票价,有利于提高和改善公交企业自身发展能力,提升服务质量,更好地满足市民的出行需求。


听证会现场

 

换乘时间和刷卡优惠力度成关注焦点

本次听证会参加人21名,其中,10名消费者参加人由福州市消费者权益保护委员会公开征集产生,其他11名听证会参加人由相关部门或组织推荐产生。

记者在现场注意到,大部分听证代表支持并理解公交票价适当的调整,同时均支持方案一,但对换乘时间和刷卡优惠提出了建议。

有听证代表认为,适当提高票价,有利于公交资源的优化配置。福州地铁集团的林世强表示,适合提高公交票价很有必要,过低的票价会导致过度消费和资源浪费,合理改革票价反映运营成本,同时与市民收入水平相适应。

福州市财政局人宋蔚珉表示,提高票价可以缓解企业财政状况。财政每年排了7亿元预算补贴公交,但还不能解决企业困难。福州刷卡率太低,通过此次调整可以提高刷卡率。她还建议公交要进一步优化路线,提高服务水平,让乘客能享受舒适,便捷和准点的乘车体验。

不少听证代表认为福州市区高峰期比较拥堵,应该把免费换乘时间提高到90分钟。“高峰期从仓山万达到宝龙,过桥就要花半个小时,仓山万达到仓山师大也要花一个小时。”消费者代表、园艺园林学院副院长欧高政谈到了自己乘车的体会,他认为1个小时内免费换乘过间过短,政府相关部门和公交运营方有必要对时间进行调研论证,适当延长换乘时间。

还有听证代表提出采取阶梯票价的形式,同时推出0.1元乘公交等更多优惠活动鼓励刷卡消费。来自福州市消委会的刘用建议刷卡达到一定次数后折扣调整到6折或者更低,推行办卡首张免费,针对外地消费者可以推出日票等方式。

大学生唐宇贤则认为,大学生也属于低收入、无收入群体,也应该纳入学生卡优惠范畴。同时建议大学城、马尾等部分远郊线路仍然维持现有的2元一票,不要涨价。

也有听证代表不赞成公交票价上涨的方案。法律服务所主任陈文元说,公交应该本着公益性原则,应该开源节流,从调结构方面补充亏损。刷卡率低可以通过更大优惠措施解决。

还有听证代表对公交站点的设置,快线公交的建设,公交路线的调整等提出了建议,“现在福州地铁陆续开通了,公交路线也要根据地铁路线做调整,实现和地铁的互补,线路重复率高,要进行优化。”一名听证代表说。

作为公交车的运营方,福州闽运与福州公交集团代表均支持方案二,他们表示,公交虽然每年都有政府财政补贴,但是入不敷出,随着工资、燃料、购车成本以及各项运营费用增长,公交企业经营成本不断增加,形成票价与成本严重倒挂。调整公交票价,适当增加企业运营收入,有利于企业可持续发展。

针对有听证代表提出电子支付应与刷卡享受同等优惠的问题,福州市公交集团的郑少文表示目前已实现了同等优惠,调价后电子支付也会和刷卡优惠同步调整。

优化公交线网 落实公交路权优先

福州市区公交票价调整的同时,还将实行相关配套措施。福州市将在2017年新辟13条公交线路、优化调整30条线路基础上,确定线网功能、层次结构及相应的线路模式,按照“快、干、普、支”4个层次,对公交线路进行重新布局,形成科学合理的公交网络,同时加强常规公交和地铁的密切衔接,根据市民多元化出行需求,开展商务班车、特定专线等特色服务。

福州计划加大车辆更新力度,2020年以前购置2000辆以上新能源公交车,加快建设公交智能调度系统,建设公交场站发车提示牌,完善“掌上公交”软件,在定制巴士上拓展支付宝和微信支付方式,为市民提供完善的出行服务。

福州市公交集团郑少文表示,该集团在2017年所有公交车辆使用智能调度运行系统的基础上,计划引进客流计数器,精确监测客流变化,进一步做好作业计划的科学排班和智能调度。同时,在做好首末班100%准点发车的基础上,抓好每趟车的准点率和正点率,尽量减少市民乘坐和等候公交车的时间。

此外,福州还将落实公交路权优先,推进公交专用道和公交信号优先系统建设,提高公交运行速度和准点率。加快公交场站建设,2020年前建成琅岐公交枢纽站,王庄公交首末站和义序公交综合车场等公交场地,同时新建改造100个公交候车亭,提升市民候车环境。

福州公交票价调整方案公布

即时 | 2018-04-12 13:43

 

多因素推动公交票制改革 听证会备选方案引关注

即时 | 2018-04-12 07:04

多因素推动公交票制改革 听证会备选方案引关注

  市民使用榕城一卡通刷卡乘车。

福州日报记者 朱榕 蒋雅琛 林洪相

11日,我市公交票制改革听证会的备选方案公布,引发众多市民和网友关注。大家的聚焦点在于:为何要此时提出调整票价,票价拟如何变化,如果此次听证会通过调价决定,福州公交如何实现优质优价?

11日,就这些问题,记者采访了我市交通、物价部门,公交企业和专家、从业人员、普通市民等,探寻推动此次公交票制改革背后的深层次原因。

为何此时提出调价

——成本倒挂严重,公交刷卡率偏低

为何要在此时提出公交票价改革?记者了解到,主要是由于多年来工资、燃料、购车成本及各项运营费用增加,导致公交公司经营日益陷入困境。

据了解,1996年12月1日,我市开始在27路和51路两条无人售票公交线路实行非空调期一元一票制。1998年,非空调期1元票价在全市所有公交线路推行,直到2009年所有公交线路免收空调费,我市完全进入公交“1元时代”。

“1元票价”历经20余年,在此期间我市不断更新投放公交车辆,并对设施装备进行升级换代,提高公交服务的舒适化、智能化和绿色环保水平,各项成本的增长使得如今的人次成本较1996年已经上涨了7倍~8倍。由于收入低于交通行业平均水平,全市公交驾驶员存在大约2000人的缺口,目前在岗人员超负荷工作严重,这给企业安全生产和提升服务带来较大的困难。

“目前大多数一、二线城市的公交票价,都已根据当地的经济发展水平及城乡居民收入情况进行了适当调整,但我市迟迟未进行。”市公交集团相关负责人说,福州是全国少数几个空调车也实行1元制的城市之一。市物价部门介绍,目前,1元票价算上各类优惠后实际平均票价收入仅为0.87元,但背后的成本可达到2.2元,即使调为2元制,成本依然是倒挂的,公交普惠性、公益性依然没变。

此外,目前我市公交刷卡率较低,因此在充分考虑市民承受能力的基础上,新方案加大对刷卡乘客的打折优惠力度,引导和鼓励乘客进行刷卡消费。

新方案体现哪些新变化

——价格有升有降,换乘更便宜

根据备选的调价方案,市民乘公交贵了还是便宜了?答案是:有升有降。

两个备选方案中,都提高了现行1元和2元线路的基础票价(不含5字头城乡巴士2元票价线路),提高普通卡刷卡打折力度,取消成人月票,取消学生月票改为学生卡实行2.5折,同时增设换乘优惠。

以方案一(刷卡7折优惠)来算一笔账:对投币乘客,每乘次要增加1元;对原投币但现在转为刷卡的乘客,乘坐2元线路每乘次费用增加0.4元,乘坐3元线路每乘次费用增加0.1元,有换乘的乘客,以换乘1次计算,在2元线路间换乘费用还减少0.6元,在2元和3元线路间换乘费用减少0.9元,在3元线路间换乘费用减少1.9元。可以看出,如果市民选择刷卡,单次费用有所增加,但换乘会比以前更便宜。

我市正在创建“公交都市”,其要求之一是市民刷卡率要达到80%,而我市仅为34%,主要原因是刷卡9折优惠力度不够。如果适当调整票价,增加刷卡优惠,有利于提高公交刷卡率、支持无现金支付建设,更适应新时代出行需要。据悉,构建多元化、多层次的票价结构,实现优质优价,也是全国公交行业的趋势。此外,通过换乘优惠,培育市民换乘的出行习惯,可减少大量开通新线造成公共资源浪费。

市道管处相关工作人员也表示,提高刷卡率,可以结合公交智能调度系统建设出行大数据,作为公交线网规划的参考,更契合出行需求,提高公交效率。

如果调价能否提升服务质量

——将出台配套措施,优化公交线网,改善乘车环境

“2元票价也不贵,但票价涨了,服务能跟上吗?”这是不少市民的疑问。据悉,如果票价改革实行,公交行业将出台配套措施,进一步提升服务水平。

一旦票价改革实行,我市将在2017年新辟13条公交线路、优化调整30条线路基础上,确定线网功能、层次结构及相应的线路模式,按照“快、干、普、支”4个层次,对公交线路进行重新布局,形成科学合理的公交网络,同时加强常规公交和地铁的密切衔接,根据市民多元化出行需求,开展商务班车、特定专线等特色服务。

为了让市民享受到更环保、舒适的出行体验,我市计划加大车辆更新力度,2020年以前购置2000辆以上新能源公交车,加快建设公交智能调度系统,建设公交场站发车提示牌,完善“掌上公交”软件,为市民提供完善的出行服务。

此外,公共出行还将领取更多“红包”,比如落实公交路权优先,推进公交专用道和公交信号优先系统建设,提高公交运行速度和准点率。加快公交场站建设,2020年前建成琅岐公交枢纽站,王庄公交首末站和义序公交综合车场等公交场地,同时新建改造100个公交候车亭,提升市民候车环境。

各方声音:

网友“陈芳力”:说实话“1元公交”由来已久,是福州的一个名片,平时不觉得,即将失去,有点不舍。调价后,希望能提高公交车的车内环境、设施、卫生水平。

市人大退休干部余家庆:公共交通行业有其公益性,但公交公司必须遵照市场经济规律运营,因此价格调整是必要的,这样也有利于企业为公众出行提供更好的服务。此次的听证方案加大了市民刷卡乘车的优惠,这是很好的做法。此外,我建议政府对公共交通采取政府购买服务的方式,如此一来更有助于企业长期经营。

111路公交司机陈宇峰:公交1元票制已实行了22年,适当提高票价,可以提高司机待遇留住司机,有助于良性循环,吸引更多人来开公交,更好为市民出行服务。

福州“巴士迷”陈先生:这次票改方案的思路是加大刷卡优惠,新增换乘优惠,增加投币成本。除了换乘优惠限时才1小时我觉得不够之外,其他方案还算OK。

福州市区公交车拟提价 1元路线调整为2元

即时 | 2018-04-11 10:20

东南网4月11日讯(本网记者 卢金福)福州市物价局今日对外发布了福州市区公交票价调整听证会公告,公布的两个方案,均把现行1元一票制线路票价调整为2元,取消成人月票,取消学生月票改为学生卡。

根据方案一,现行1元一票制线路票价调整为2元,普通卡刷卡7折。现行2元一票制线路票价调整为3元(其中5字头城乡巴士2元线路保持原票价不变),普通卡刷卡7折。现行票价大于3元以上(含3元)的线路,保持现实行的票价。

同时,取消成人月票;取消学生月票改为学生卡,学生卡实行2.5折,适用于调整后的2元和3元线路。普通卡换乘实行优惠。刷卡乘坐3元线路,1小时内换乘3元以下线路的刷卡实行免费。刷卡乘坐2元线路,1小时内换乘2元线路的刷卡实行免费;1小时内换乘3元线路的,刷卡加收0.7元(补足现行2元票价线路调价为3元后刷卡7折的差价部分)。换乘优惠的范围为目前1元和2元一票制线路。

方案二和方案一不一样的地方是,现行1元一票制线路和2元一票制线路,调价后普通卡刷卡8折。在普通卡换乘实行优惠方面,方案二不同的是,1小时内换乘3元线路的,刷卡加收0.8元(补足现行2元票价线路调价为3元后刷卡8折的差价部分)。

据介绍,今后新增的线路,线路长度在20公里以内的票价实行2元,线路长度在20公里~30公里(含)的票价实行3元。线路长度30公里以上的,线路每增加5公里,线路票价增加1元。如线路长度30-35公里(含)的,票价实行4元;线路长度35公里~40公里(含)的,票价实行5元,并以此类推。新增的2元和3元一票制线路执行换乘优惠措施。

记者注意到,本次听证会设听证参加人21名。其中:消费者10名,由福州市消费者权益保护委员会公开征集产生;经营者2名;与定价听证项目有关的其他利益相关方2名;专家学者1名;政府部门、社会组织和其他人员6名。

据介绍,听证会将于4月27日上午9点在福州市于山堂一层大接见厅举办。为进一步提高政府价格决策的科学性,福州市物价局将于2018年4月11日至26日在福州市发改委网站(http://fgw.fuzhou.gov.cn)和福建省物价局网站(http://www.fjjg.gov.cn)设置专栏,广泛征集社会各界对福州市区公交票价调整的意见和建议。

 

福州公交调价听证方案出炉!1元线路调为2元、取消月票、推出免费换乘……

即时 | 2018-04-11 08:59

重磅!

福州市物价局今日刊登公告

广受关注的

福州市区公交票价调整

相关方案曝光

两个听证方案共同点包括——

1元一票制线路调整为2元

取消成人/学生月票

相关线路可免费换乘

……

今天,福州市物价局在福州日报刊登了《福州市区公交票价调整听证会公告(第2号)》,确定将于4月27日9:00在于山堂召开福州市区公交票价调整听证会。

此次发布的公告中

提出了两个票价调整方案

带大家一图看懂


根据比较可以知道,两份方案的1元一票制、2元一票制线路均涨价1元,并取消了成人月票,学生月票改为学生卡。不过两个调价方案都提出了一小时免费换乘,以【刷卡乘坐2元线路,1小时内换乘2元线路的刷卡实行免费】为例,两种方案相比目前来看都要优惠一些,1小时内换乘次数越多,优惠力度越大。

两个方案同时提到,今后新增线路定价也将执行换乘优惠措施,具体内容如下:

今后新增线路

线路长度在20公里以内的票价实行2元。

线路长度在20-30公里(含)的票价实行3元。

线路长度30公里以上的,线路每增加5公里,线路票价增加1元【如线路长度30-35公里(含)的,票价实行4元;线路长度35-40公里(含)的,票价实行5元,并以此类推】。

新增的2元和3元一票制线路执行换乘优惠措施。

此外,为进一步提高政府价格决策的科学性,福州市物价局将于2018年4月11日至26日在福州市发改委网站(点击直达)和福建省物价局网站(点击直达)设置专栏,广泛征集社会各界对福州市区公交票价调整的意见和建议。

最后,根据公告,参加本次听证会的21名人员已全部产生。其中:消费者10名;经营者2名;与定价听证项目有关的其他利益相关方2名;专家学者1名;人大、政协及相关部门6名。

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