本报讯 （记者黄小玲 实习生郭子芳 黄鹏飞）泉州正统筹区域交通发展，实施“东出西进，南接北通”的战略，加快融入海西交通圈。3—5年后，泉州将实现由“走廊式交通”向“枢纽式交通”的转变，由单一的交通功能向综合性的城市景观功能转变，由公水铁相对分离向无缝接驳转变，由城乡交通相对分离向城乡交通一体化转变。

泉州高速公路网络结构为“一环两纵三横五联”，其中“一环”为环城高速公路，“两纵”为沈海高速公路泉州段、沈海高速公路复线泉州段，“三横”为泉三高速公路泉州段、莆田至梅州高速公路泉州段、厦门至沙县高速公路泉州段，“五联”为泉三高速公路南安至惠安支线、泉厦漳城市联盟高速公路泉州段、泉三高速公路安溪连接线、泉港龙头岭至肖厝码头疏港高速公路、泉金联络线。

根据交通初步规划，“十二五”初泉州将基本实现县县通高速公路，农村公路等级化，初步实现城乡交通一体化；“十二五”中期将基本建成环城高速公路，基本实现城市交通一体化；“十二五”末将建成市域高速公路网，充分发挥65处高速公路互通的道口效应，基本实现城镇通过二级以上公路与高速公路连接，所有县级行政中心约15分钟内可上高速公路，大多数乡镇在半小时、边远乡镇在1小时内上高速公路，并在全省率先基本实现交通现代化。至2020年，泉州公路通车总里程将达16000公里，其中，高速公路736公里，实现城际交通快速化。