向莆铁路中标后，中铁二十三局主要领导和机关经过反复甄选，决定派集团公司副总经理袁全祥兼任指挥部指挥长。一到工地，袁全祥带领班子成员和全体参战员工，认真贯彻落实铁道部“六位一体”，和向莆铁路股份公司“主体优质、外光精美”的要求，顽强拼搏、攻坚克难、强力推进，迅速展开全面工作，迅速部署安排施工，仅用了不到两个月的施工准备。8月8日，伴随着奥运的圣火，在先期工作的基础上，青云山隧道进出口和4个斜井同时正式开工，由此，更加奔腾激烈的向莆铁路FJ-10标段的奋战场面正式拉开了帷幕。

攻坚克难铸精品工程

向莆铁路青云山隧道要穿过4A级国家名胜风景区青云山，而青云山脚下，隧道的下方百米距离就是闽江下游的最大支流大樟溪，清丽如画的山水风景让人陶醉。要把这条隧道铸造成精品、安全、环保工程责任重如泰山。走近中铁二十三局向莆铁路FJ-10标段指挥部，醒目的“高起点高标准高质量建好向莆铁路”标语映在眼前。

在施工前，指挥长袁全祥就明确要求：青云山隧道的施工作业要标准化管理。在施工建设中，袁全祥带领工程技术人员，认真按照“斜井快速到底、左线提前成洞、地质超前预报、断层注浆堵水、重点通风排烟、兼顾反坡排水、环境保护优先、机具配备精良、安全优质高效”的施工原则组织施工，并在施工中不断掌握和积极探索长隧道施工的特点和方法。

“长风破浪会有时，直挂云帆济沧海”。据了解，青云山隧道有12条断层破碎带，其中有5条为强富水性地段，有11100米为高地温地段。在困难面前，指挥部的员工从来没有低头，在指挥长袁全祥的带领下，更是团结一致、分析研讨、制定对策，攻克难关。针对向莆铁路青云山隧道特点和复杂的地质环境，指挥部一边认真组织施工，一边加强对施工人员的技术培训，聘请隧道专家和施工经验丰富的人员讲课，增强了员工的安全质量意识，提高了员工施工技术能力。这些有力的措施，调动了员工创精品、安全、环保工程的信心，加快了施工的积极性，使工程建设“高起点、高标准、高质量”地完成了年度计划任务。

“精品工程、环保工程的理念一直贯穿在我心中”，指挥长袁全祥说。如今向莆铁路FJ—10标段指挥部全体“将士”们为2010年施工任务目标，为最终铸就青云山隧道成为环保工程、精品工程在默默地耕耘着、默默地在海西战场上谱写着人生的壮丽赞歌。

（廖志华 李富春）