经过铁路工人4个多月的紧张施工，昨天上午，可门港铁路支线最后一条分支道岔从温福铁路透堡站引出，开始铺设轨道，标志着可门港铁路支线与温福铁路全面实现接轨。

昨天上午11时许，在接轨现场，300多名铁路工人按照分工，或抬枕木、或搬钢轨、或拧螺栓、或砌护坡……各项工作有条不紊。与此同时，可门港铁路支线监理部门还加强旁站监督，制定了一系列严格的考核措施，实行事前、事中控制，确保施工质量。

据可门港铁路支线项目负责人王彦启介绍，可门港铁路支线属国家二级铁路，自温福铁路北端引出正线和疏解线道岔。为确保温福大动脉6月底正式通车后，不因铁路支线的施工而影响通行，可门港铁路支线接轨工作实行“倒施工”的办法，先在透堡接轨站对温福铁路主干线实行变更，加固涵洞拓宽路基，铺接上下行16组道岔，尔后进行正线全线施工。

据了解，可门港铁路支线自温福铁路透堡站北端引出后经炉山隧道，往东下穿大帽山，跨罗源湾南岸，进入连江可门港区，全长约23公里，总投资11亿元。目前中铁22局正在炉山、大帽山、南岐尾特大桥等作业区，投入50多部挖掘机、压土机、装载机等大型机械和大量人力进行正线全面施工。工程工期30个月，预计2011年7月竣工。

（福州日报记者 李强 通讯员 吴其法）