本报记者蒋丽敏通讯员赵萌彭剑虹

本报讯昨天，福建铁路建设“双喜临门”：温福铁路全线铺通，将于6月30日按期通车；福厦铁路正式开始铺轨，将于7月25日前全线贯通，计划在11月30日开通运营。

福建铁路建设“双喜临门”

温福铁路和福厦铁路是我国铁路中长期规划“四纵四横”主通道沿海客运专线的重要组成部分。

昨日上午9时许，在福厦铁路闽江特大桥上，随着东南沿海铁路福建公司负责人陈乃武“铺轨开始”一声令下，在阵阵鞭炮和汽笛声中，标有“中国中铁一局”字样的长轨条铺轨机组开始缓缓向前行进，并沿着两根500米长轨条，将一根根混凝土轨枕均匀地布设在路基上。据了解，该铺轨机组铺轨作业最快速度可达600米/小时，布枕速度为16根/分钟。

下午，在“海上仙都”太姥山脚下，新建温福铁路白琳特大桥上，两台标有“中国中铁一局”“中国中铁四局”字样的长轨铺设机，拖着两根500米的长钢轨均匀向前铺设，随着最后一节长钢轨铺设就位，两台铺设机成功“会师”。

至此，温福铁路福建段铺轨完毕，同时也宣告了温福铁路铺轨工程的全线贯通。早在2月22日，温福铁路浙江段已经实现贯通。

福州到上海只要5小时

温福铁路（福建段）是福建第一条高速铁路，线路北起浙江省温州南站，经瑞安、平阳、苍南，穿越分水关，进入我省的福鼎、霞浦、福安、宁德、罗源、连江、福州等县市。新建线路全长298.4公里，其中福建段229.1公里，已批复投资144亿元。该线为国家I级双线电气化干线，设计旅客列车速度200公里/小时，预留提速250公里/小时条件。

全线新建福鼎、太姥山、霞浦、福安、宁德、罗源、连江等7座旅客站房。全线共有隧道53座、长142.6公里，大中桥梁53座、长41.78公里，桥隧占线路总长的80.43%。

它的按期贯通，宣告闽东地区结束了“手无寸铁”的历史，将改变长期以来福建省东部和浙江省客货交流必须经外福、鹰厦或横南线绕道江西再经浙赣线运输的局面，福州至上海的列车运行时间也将从现在的14小时25分缩短至5个小时左右。

截至今年2月底，温福铁路完成投资126.56亿元，为已批总投资144亿元的87.8%。目前，线下主体工程已全部完成，全线7座旅客站房建设进展顺利，宁德站、太姥山站主体结构已封顶。

按照东南沿海铁路福建公司施工组织安排，温福铁路4月15日将完成线路锁定，4月25日完成线路精调，5月15日完成“四电”工程，完成静态验收、达到联调联试条件，6月30日前完成初验和安全评估并按期开通。

福州至厦门只需1.5小时

福厦铁路是福建省第一条城际间快速通道，铁路自福州市引出，途经福清、莆田、泉州至厦门市。新建线路全长274.9公里，总投资152.59亿元。该铁路为国家I级双线电气化铁路干线，设计旅客列车速度200公里/小时（预留进一步提速条件），计划总工期4年。