海西港口，彰显实力

　　福州港务集团有限公司是福建省交通运输（控股）有限责任公司所属全资子公司，是省交通控股公司港口（岸线）、海上运输（航线）、道路运输（路线）、现代物流（流线）“四线”发展战略中，港口主业的主要组成部分。集团主要依托于全国沿海二十个主枢纽港之一和交通部指定对台客货运试点直航的福州港，从事港口货物装卸、代理、理货、仓储保税、物流配送、港口信息技术、港口服务、贸易以及两马客运等业务，是福州港的龙头企业。

　　集团拥有福州港闽江口内港区6大作业区和南面江阴港区、北面罗源湾港区狮岐作业区、可门作业区共49个码头的国有资产，承担着福建省会中心城市福州市及其经济腹地内外贸集装箱作业，煤炭、铁矿石、河砂、钢材等大宗散杂货的集散和危险品货物的作业。2006年，集团年完成年货物吞吐量在4300万吨以上，占福州全港总量的50％。2006年集装箱进出口量突破100万标箱，成为福州地区及其经济腹地对外贸易、交流的重要窗口。

　　集团所属的福州港客运站是“两马”客运直航的定点港，自2001年1月2日首次通航以来，每天客运航班两地往返，至今5年已累计进出旅客近12万人次，两岸人员交流频繁，集团以优质、便捷的服务，发挥“五缘”优势，拉近了海峡两岸血浓于水的同胞情谊。

　　福州港务集团于2001年元月从福州港政企分设企业部分组建成立以来，各方面建设成绩斐然：2002年，集团获评中国交通运输行业百强企业第66位，同年，集团被评为第八届省级文明单位；2003年集团通过了中央文明委“全国创建文明行业先进单位”的复查，12月，被评为首届“福建省最佳信用企业”和“福建省用户满意单位”；2004年，集团被福建省人民政府第一次全国经济普查领导小组授予“福建省交通运输行业经济建设先进单位”荣誉，通过了第八届省级文明单位届中复查；2004年、2005年、2006年集团连续三年位列福建省第三产业300强企业中交通运输业第3名。被国税、地税部门评为2004至2005年度纳税信用A级单位。2005年11月集团再次获全国交通百强企业称号。2004年、2005年集团又连续位列世界集装箱港口100强之列。2005年12月，通过了ISO9001 2000质量管理体系和GB/T28001 2001职业健康安全管理体系的第三方审核认证，并顺利实施运行。2006年集团获评第九届省级文明单位称号。在新的历史时期，福建省委、省政府已把港口建设提高到加快推进海峡西岸经济区建设和海洋强省核心战略高度来审视，福州港务集团属国家基础性产业，将更好服务于海西经济建设，挑起重担，树立起优质服务、具有社会责任感的港口企业形象，向更高目标迈进。

　　城以港兴，港为城用

　　福州港，一座闻名世界的古港，兴起于两千多年前的西汉，唐代时，跻身当时中国九大外贸口岸行列。五代闽王王审知治闽后的几百年，福州港开始走向世界，与海外的新罗、日本、琉球建立了联系。明代郑和七下西洋，船队中途停靠长乐太平港，福州港一度盛况空前。江海交接，港城同辉，舟楫川流，货物吐纳，客旅接踵，人文荟萃，得天独厚的自然、社会、经济、航运条件，造就了福州港这座名港。改革开放后，福州港迅速崛起，一座座现代化码头在海峡西岸建成，今天的福州港已经拥有江阴、罗源湾、松下、闽江口内四大港区，已成为中国东南沿海港口群主要港口。

　　以港兴市、港为城用、城以港兴、港以城荣，福州港成为所在城市、区域、腹地经济发展的一个重要基础。2006年8月，《福布斯》中文榜公布“中国最佳商业城市”的榜单，福建福州名列第23位；2006年9月在“中国大陆最适宜发展物流的城市”排行榜中，福州居第13位；2006年12月，在北京召开的亚洲制造业论坛首届年会上，福州市入选“2006年中国制造业十大最具竞争力的城市”。这些，进一步印证了港口业是国民经济的基础和先行产业，它能为其他产业的发展提供有力支持和保障。港口业又是一个社会关联度极高的产业，对所在城市、区域、腹地经济的发展、社会的进步有着重要的作用，同时，所在城市、区域、腹地经济的繁荣也是港口得以发展的重要依托。

　　在全球经济一体化影响日益扩大的形势下，港口在全球经济发展中所发挥的作用越来越大，港口功能也相应不断变化，港口与城市经济之间的关联越来越密切。今年，福州港的功能定位不断升级：

　　－－国务院今年批准的全国沿海港口布局规划第一次将东南沿海港口群纳入了国家五大港口群发展体系，并确定东南沿海港口群以厦门、福州港为主，主要服务于福建和江西等内陆省份部分地区的经济社会发展和对台“三通”；－－由国家发改委、交通部联合批准的福建港口“十一五”建设规划，明确提出福州、厦门等港的专业集装箱、煤炭接卸等参与全国沿海港口布局分工；－－《福建省“十一五”临港重化工业发展及空间布局专项规划》指出，要充分发挥大型深水港口的作用，依托福州等中心城市，积极推进罗源湾、兴化湾的汽车、能源、冶金、产业机械等临港工业发展。

　　而今，凭借海峡西岸经济区建设的东风，依托福州省会中心城市和福州港，福州港务集团在新的历史时期，将与海峡西岸经济区同兴共荣。

　　专业服务，铸就品牌

　　福州港务集团从事集装箱业务的主要有三大专业码头，一个是由福州港务集团、新加坡港务集团、融侨集团、福清市港口开发建设有限公司合资经营福州新港国际集装箱码头（福清江阴）；其次是由福州港务集团与新加坡港务集团合资经营的福州青州集装箱码头（马尾）；第三个为专业从事内贸集装箱业务的马尾港务码头。目前，三大码头业务遍及世界40多个国家、地区和全国沿海各大主要港口。

　　福州江阴新港港阔水深，条件优越，航道水深 15.5米以上，港区陆域纵深1.5公里，能接纳世界最大型集装箱船舶，2008年江阴港区1 5 五个码头泊位全面建成后，岸线长度将达2000米，年吞吐能力300万标箱，是目前全国少有、福建最佳的深水集装箱码头。

　　福州新港国际集装箱码头具有完善的通关环境。目前，港口通关联检等外部环境条件已逐步形成完善，实行了全国最先进的通关模式，实行一周七天24小时工作制。邻近码头的口岸通关中心，实现了口岸联检单位“一站式”通关服务。海关H986集装箱自动检测系统，可保证货物查验快速便捷。实行了出口货物预申报、实物放行制度，实行“就近报关、口岸放行”通关新模式，为货主带来极大便利。

　　福州新港码头具有优良的服务和世界级的作业效率。采用了国际最先进的集装箱码头操作系统，为客户提供服务；与海关之间设有专门数据交换平台，提高货物通关效率；实现了与口岸单位、船东、代理等EDI电子信息交换。

　　经过近4年的运作，福州新港码头年吞吐量成倍增长，从2003年1万标箱到2006年预计可达到20万标准箱。今年，福州新港码头的集装箱吞吐量比同期增幅达40％，其中对台贸易吞吐量迅猛发展。在吞吐量迅猛发展的同时，福州新港也在不断积累经验并提升生产力，作业效率已迈向世界级水平。单船作业效率（VR）突破100自然箱/小时，达到106自然箱/小时，平均岸桥作业效率达35吊次/小时。在航线上，新港码头先后开辟了欧地线、中东线、西非线等干线，以及韩国线、两岸三地线、两岸试点直航线、香港线等多条国内外集装箱航线。马士基、地中海航运、达飞、长荣、史特斯泛洋、中海、万海、中远、川崎汽船、阳明、美国总统、现代商船、商船三井、高丽、意大利海运、太平船务、东方海外等多家全球航运巨头的船舶或货柜在福州新港运作。该港区的疏港公路年内建成。福厦铁路港区支线建设也将为内陆和西部省份的集装箱运输提供新的出海通道。

　　经过开港以来一段时间的磨合、运作，新港码头的港口配套设施更趋完善。2006年11月7日，中国货运业权威杂志《中国航务周刊》颁布了第五届中国货运业大奖公众投票结果，在同行业企业的激烈角逐中，福州新港国际集装箱码头以其良好形象和强劲实力进军前五名，囊括了最佳集装箱港口 码头 奖项中“综合服务”、“作业效率”及“科技管理水平”等全部单项优秀奖。

　　福州青州集装箱码头有限公司位于闽江口内青州作业区，是闽江口内最大港区，年处理集装箱量80多万标箱，也是福州港目前的主力码头，航线已开通日本、韩国、两岸三地、东南亚、香港、台湾以及内支线等。在中国货运业大奖评比中，公司连续四届被评为全国“优秀集装箱港口”。

　　马尾港务公司主要从事内贸集装箱业务，拥有福州港目前唯一的铁路专用线。随着我国经济的高速发展，国内贸易需求的不断增加，物流在生产和流通中的作用愈加突出，与内贸物流系统正进行的总体格局和方式的调整相适应，港口内贸集装箱业务得到同步快速增长。“十五”期间，福州港务集团内贸集装箱量以年均60％的幅度快速增长，增幅显著，为腹地物流业的发展做出了积极的贡献。

　　此外，福州港务集团件杂货、散货泊位，总岸线长度超过了3000米，主要分布在罗源湾港区狮岐、可门和闽江口内的台江、马尾、青州、长乐、琯头等地，目前最大可停靠5万吨级船舶，河砂、石材从这里起运，煤炭、矿产、粮食、钢材、冻鱼等在这里集散。

　　福州港务集团投资的罗源湾港区可门作业区码头建成投产后，将成为我国沿海北仑港以南唯一的深水中转港，将成为集储存、中转、混配加工为一体的大型现代化散货集散中心。该港与温福铁路线支线连接后，江西、湖南的进口煤炭、铁矿石可从福建口岸上岸，为内陆地区散货进出提供一条新的更为快捷的出海通道。

　　发展物流、商机无限

　　福州港务集团的现代港口物流业发展迅猛，秉承了全新物流理念，坚持以客户为中心，满足客户的需求。集团拥有完善的物流基础设施和经验丰富的物流专业人员，下属有多家公司从事国际货运代理、船舶代理、陆路运输业务和代理报关、报检业务，并且成功运作过国际性物流项目。

　　福州港务集团建立了福州地区唯一的港口物流信息平台，即福州市港口物流信息平台 www.fzpu.com ，平台由航运动态作业发布系统、电子数据交换系统、航运物流联动作业系统、物流商务客户应用系统、客户身份审核管理系统及其它相关信息发布系统组成。该平台一经推出,即得到船公司、拖车公司、报关行、货主货代等海运相关企业以及海关、检验检疫等口岸单位的大力支持,目前已经成为涉港单位日常操作不可缺少的一项信息服务项目。该平台正式开通一年来已累计点击78.5万次。对于提高福州口岸通关效率和区域物流运作效率，推进福州口岸现代物流发展和大通关建设，提高福州口岸物流数字化水平，为相关政府部门实现高效服务和监管，为各类企业方便地开展电子商务，提升福州港对外服务水平、服务质量和辐射范围,增强福州港综合竞争实力，为省会中心城市的发展和海峡西岸经济区的建设起到了积极的促进作用。

　　福州港务集团经营的代理、报关、理货、仓储、运输配送等港口物流相关业务发达，通过专家型定制、人性化服务，满足了客户门对门的服务需求。

　　江阴港区后方正在规划面积2.06平方公里的福州保税物流中心以及福清出口加工区、江阴物流园区，快速发展的临港工业以及配套完善的物流基地为江阴港区发展现代物流提供广阔空间。目前，为配合江阴港区集装箱业务的发展，福州新港码头后方陆域40万平方米的物流园区正规划招商，码头所处的江阴半岛正连片开发成一个大规模的工业园区。现已有国内外大型物流企业为客户提供运输、仓储、装拆箱等业务；三十多家物流运输企业在此提供集疏运业务。再生资源物流中心年处理进口再生资源能力约10万标箱。保税物流中心提供保税仓储、国际物流配送、进出口贸易和转口贸易、简单加工和增值服务、检验检测、商品展示、物流信息处理、入物流中心出口退税等功能，区港联动蕴藏无限商机。

　　畅通八方，绘就蓝图

　　福州港，交通网络四通八达。陆上，通过港区专用铁路连接来福线、横南线、动工建设中的温福线、福厦线融入全国铁路网；同三、京福高速公路对接疏港公路，104、316、324三条国道与港口毗邻而行。立体交通网把福州港的活动范围延伸到福建的北、东、南等区域以及相邻的江西、湖南、浙江等省份。海上，福州港与台湾试点直航往来密切；出台湾海峡福州港便与全国兄弟港口联接起来；通过福州港务集团已开通过的通往世界各地的航线，将海峡西岸经济幅射网络跨过四大洋通达世界各地。一直以来，集团秉承“优质、高效、诚信、创新”的企业精神，围绕“以人为本，服务社会”的企业经营理念，坚持以“科学管理、优质高效、安全健康、持续发展”的管理方针为导向，重视企业的长远、可持续发展。制定了“十一五”发展规划和2020年远景目标，确立了“拓展两翼、对接两洲、服务两岸、打造履盖海峡西岸经济区现代物流综合体系的发展格局”的思路。规划在今后20年内建成江阴港区5 7个大型集装箱泊位和罗源湾可门港区20万吨 30万吨级特大型泊位及散货转运中心，实现货物吞吐量1亿吨，集装箱进出量500万标箱，资产总额100亿元。

　　要把福州港务集团发展成为海峡西岸现代化、国际性的大型港口企业，把集团建设成为海峡西岸经济区中占领先地位的现代综合性的沿海港口骨干企业。福州港务集团正以昂扬的斗志勾划着新的蓝图，福州港务集团正满怀希望和憧憬走向新的辉煌，走向更加美好的明天。